老兵夫妻单车西藏自驾游 2018.5.29沈阳出发 川进青出

超英

　 概述

出行时间：2018.5.29～6.20日（23天），

自驾地点：沈阳～西藏 “川进青出”，

驾乘人数：夫妻2人，

夫妻年龄：60/58，

历经省份：跨越9省，

行驶里程：10317公里，

消费金额：2.5万元，其中各项支出如下：

燃油费：8777元，

高速费：2660元，

住宿费：3790元，

就餐费：3570元，

门票费：2545元，

整备费：2270元，

其它费：1482元。

夙愿

自驾西藏成就梦想

一种放飞自我的冲动！

一次自己说了算“无组织无纪律”的自由行！

说起西藏那是我心目中一直神往的地方，如果说我个人没什么信仰的话，那么，亲自开车去西藏走一趟“318”、川进青出，完成我多年期待的“天路之旅”，那就是我的信仰！

我开车40年走南闯北，去过全中国大部分地区，唯独没开车去过西藏。随着私家车保有量的不断增加，身边很多人都有过自驾西藏的经历。甚至有些人连备胎都不会换，轮胎扎了趴车下现看说明书的新手，都能自驾西藏走一遭。而我，一个从20岁起就在部队任汽车教练的“职业汽车人”，没走过“318”，没走过川藏线、青藏线实在是一种遗憾！

可是每当我提起开车去西藏，夫人总是劝我说现在飞机、火车这么方便，你为什么老是想劳神费力地自己开车去呢？

你问我爱车有多深，月亮代表我的心！

这还绝非是单纯的游山玩水、领略风光那么简单，分明是对职业生涯的一种不了情结。

插队内蒙知青下乡，

三十九军入伍扛枪;

学会开车留队任教，

传道授业教练担当。

业精于勤耐心传帮，

优秀教练立功授奖;

苦练精兵不辱使命，

军营成长光荣入党。

我当兵时是在：原中国人解放军陆军第三十九军军直汽车驾驶员训练队，这是一个专业从事汽车驾驶员培训的教学单位。在这里下至带兵训练的助教班长，讲理论课的排长、教员，上到管理干部队长、指导员，个个驾车技术一流高手如林。为军部直属各单位培养了大批优秀军事技术人才，是一支光荣的战斗集体。此生能够有幸曾为其中的一员，感到无比的欣慰和自豪！

　　我们这一辈出生在建国初期，条件艰苦历经诸多磨难，但大都自强不息、肯吃苦、有担当。以至于我从部队退伍参加工作，在铁路机关给领导开车、管车几十年，压根都不知道“年休假”是什么滋味，很少陪爱人、孩子出去旅游，不停的、忘我的奔波忙碌。

忙完了工作、忙房子，

帮完了儿子、帮孙子;

啥时候才能自己“承包一段”呢？

世界那么大我也想看看！

　 买车

2015年儿子终于在30多岁之后结婚了，把我的快乐生活整整往后推迟了5-6年，我也该为实现自己的夙愿做些准备了。

先为去西藏自驾买台车吧，我开了40年车，爱车、懂车、已然成为一种情怀。尽管我对各种车型驾轻就熟，然而，唯独对“开不坏的丰田霸道”情有独钟！如果不买个“特爷们儿”的四驱越野车，很难诠释我对车的理解。

　　买车那天交完了全款，当我坐进驾驶室发动引擎，听到发动机的第一声怒吼时，我的心已经飞向了那遥遥的远方，此举为实现我的梦想迈出了坚实的一步！仿佛那峰峦叠嶂、雪域高原就在脚下，白云蓝天、碧水青山就在眼前。。。。。。

等待

然而，买车之后由于工作一直比较忙，后来孙子又加入到我们的“团队”中来，搞得工作之余还要帮老伴带带孙子。《一晃就老了》、《时间去哪了》？转眼之间孙子两岁了，还是没能成行。

　　一次看到孙子“销魂”的吃相，我觉得他现在已经会吃会说、能跑能跳了。是时候出发去实现我的梦想了，“再不疯狂就老了”！

　　没去西藏之前，闲暇之余只能是在周边地区展开小规模“游击战”，就近景点小打小闹，四驱越野未曾得以施展。

　 变故　

2017年底原单位领导退休了，提出要带夫人跟我和爱人一起去西藏，这和我的想法不谋而合，我也是觉得该行动了！

于是进藏的准备工作紧锣密鼓的开始运作，最初我们打算今年三月中旬，赶在林芝“桃花节”期间进藏。并且我还联系了重庆的战友，他们也想组织几台车跟我们一同前往。我们计划先期赶到重庆与“川军”汇合，之后共同联合进藏。

可是，临近三月中旬藏区传来消息说：由于冬季西藏各景区“免门票”，导致宾馆、景点人满为患，所以计划就推迟了。

就这样一直拖到五月中旬，结果，临要出发时原单位领导又因故走不开、无法同行了。

　　 抉择

可是，再不走我们就无法在西藏雨季之前返回沈阳了，那样的话今年的计划就又要“泡汤”了。而且，下半年还有很多事情要办，为了筹备“西藏自驾游”的事，这半年来干别的事都不在状态了，再不走就抑郁了。

于是，我和“政委”（夫人）一研究，做出抉择不能再等了！干脆我们夫妻单车西藏自驾，也来个两万五千里长征！

　 办证

　办理边境通行证之前需要在户籍所在地派出所，开具无劣迹证明。本来三月份我们就办好《边境证》了，可是一直也没走成就过期了（有效期三个月），结果又重新二次办理。搞得派出所民警很诧异，你不是前不久刚办完吗怎么还办？一番解释之后又办了。

这里提醒各位去西藏的朋友：如果单纯走318国道“川进青出”的话，不用办理《边境证》。我们原打算还要去“珠峰基地”，那里属于日喀则边境地区，是必须要办证的。另外，现在实行新规定：只要办理进藏边境证，就涵盖西藏所有四个地区，不用再逐一选择填写某个地区，一证在手走遍西藏。

　　临行前我在网上查阅了大量资料，此行最令我担忧的就是“高原反应”，因为，去西藏的其他条件要素我都具备，没有丝毫顾虑。

一、驾驶技术保障

部队汽车教练出身、40年驾驶经历、能够熟练驾驶各种车型、擅长在各种恶劣的道路气候条件下单独执行任务。并且保有我军“特别能吃苦、特别能战斗”的精神，具有顽强的意志品质。

二、车辆技术状况

普拉多中东2700，三种“开不坏的丰田车”之一，丰田霸道。虽然装备战斗序列三年了，但是却一直也没上过“战场”没有用武之地，这回牵出来溜溜，参加实战军演。

三、身体条件

为了去西藏专门到沈阳医大二院做了个体检，心肺功能未见异常，血压、血糖正常，虽然老了点儿，但是医生看出来了，我仍然保有一颗充满活力的“童心”。

四、同行伴侣

爱人（原配），有驾驶证至于开车嘛，能开走、会停下、知道哪个是刹车。虽然有时会因观点不同经常爆发“战争”，但是双方基本上还是能够本着“维护双边利益”的同时，求大同存小异，相互之间不首先使用“核武器”。老两口打架不记仇，白天吃的是一锅饭，晚上睡的是一个枕头。

可是一想到“高反”我就心里没底了，因为我这次出行不同于车队行驶前后呼应，而我车上只有我们夫妻两人，如果老伴“高反”了还好说，一旦我“高反”了那可就不好玩儿了。她一个开车“打酱油”的二把刀，还能不能把车开回来那都不好说呀！

好在我们“辽宁户外旅行探路者群”里大多数群友都有过“驾车进藏”的经历，在群里为我解答了诸多疑问，提供了很多建议及攻略。其中有位八次进藏经历的“女车神”，还耐心细致的为我们设计了几套旅行方案。大到路书规划、景点攻略，小至衣食住行、高反疾病等等细致入微，很权威的为我详细解答了所有疑问，为我们这次出行建立了信心。如果说我是这场“战役”的司令员，那么，“女车神”就是我心目中足智多谋的参谋长！

在这里鸣谢《辽宁户外旅行探路者》群的群友为我提供的大力协助！

出发

2018年5月29日终于可以出发了，为了这一天的到来，我提前三年就把车准备好了，行李提前半年就准备好了。本来是两个人的旅行，可是行李多的居然像搬家，跟夫人再三强调要轻装简行，不听我指挥一意孤行“违抗军令”，她是”独立团”的一向独断专行习惯了、军令有所不受。

　　早7：30分，我们夫妻二人驾车出沈阳城，来到了“北李官”高速公路入口。没有点儿仪式感视乎缺点儿什么，拍个照片吧立此存照。

第一站、 沈阳市～承德市 655公里

今日行程：锦州～朝阳～承德。

出行第一天

5月29日早7点由沈阳出发，为了避开山海关、天津周边车流密集的地区，我选择了走北线高速经锦州、朝阳，于下午3点到达承德。

当日行驶：566公里

历时：8小时

多年的夙愿终于得以实现，“央视记者”对我进行了专访！😄哈哈。

　　面对汽车驾驶培训专家的悉心指导，夫人明显摆出一副不以为然和不屑一顾的架势，叫她做什么操作她偏不听，老是有自己的想法跟我犟，气的我肝痛！俗称“自己的刀削不了自己的把”指的就是这吧。

第二站、承德市～太原市 780公里

今日行程：张家口～大同～太原

出行第二天、5月30日早7：30分由承德出发，因途径八达岭周边地区修路塞车，当走到太原周边的“清徐服务区”时，已经是晚上7点半了，还没有吃饭。于是我们决定不走了下车吃饭，在服务区饭店吃饭时，我比较注重食品多样化想吃自助餐，而夫人则对面食情有独钟，不想吃米饭。结果，选完餐之后服务员不让我俩同座在一个餐桌上，担心老伴“偷吃”我的自助餐、占了自助餐的便宜。于是偌大的餐厅只有我们两个人，却隔着老远一边一个，😄哈哈！当时忘记照张相了。

吃过饭之后考虑到进入太原市内还要一个多小时，第二天再出城又一个多小时，不想“折腾”就地车上睡一觉，第二天起早赶路。

开始想得挺好两个前排座椅都能放倒，直接躺下就能睡觉了。可是虽然挺疲劳、躺了三小时左右却怎么也睡不着，实践证明在车上睡觉有点扯、不是那么回事，还得到宾馆躺床上四平八稳地睡。但是，出来一回这宾馆、民宿、车宿、都要全方位体会一下不是嘛。

当日行驶：780公里，

历时：12个小时。

　　在由河北进入山西省境内的高速公路上，注意这个限速交通标志，它是我最喜欢的交通标志！也就是说在最左侧车道行驶的小型汽车，如果车速低于110的时速是违法滴！这就意为着跑得慢的汽车，一律靠边把路让开，不然违法了会被拍照的。从而有效提高了该路段的整体车流速度，跑起来爽得很那！

　　别人开车上高速容易犯困、能睡着，这比较常见，而夫人开车上高速最大的“特色”是不仅能睡着，还一场游戏一场梦地，你说她长点心不？

第三站、太原市～西安市 577公里

今日行程：临汾～运城～渭南～西安。

出行第三天、与其在车里睡不着不如开车赶路了，凌晨1点半出发直奔西安。后半夜高速车就少多了，大车司机都休息了，平均时速100公里很有效率，早7点半到达西安市大雁塔停车场。

当日行驶：577公里

历时：5小时

西安停留一天，在大雁塔周边景点转了转，又去“回民街”品尝一下“比昂比昂面”、“羊肉泡馍”、“羊肉串”等各色小吃。

第四站、西安～成都 721公里

今日行程：秦岭～汉中～棋盘关。

出行第四天、6月1日早9：40分由西安出发，本想出了市区到郊外找加油站加油，结果一直也没见到加油站，不知不觉就上秦岭了，幸亏秦岭山顶服务区有个加油站，不然就扔半道了。

　　高速公路穿行于秦岭大山区，绵延近百公里雄伟壮观，光是隧道就有近百个。可想而知当年建设者的艰辛付出与不懈努力，向他们致敬！于晚8点到达成都。

当日行驶：721公里

历时：10小时

由于重庆的战友做出了携夫人“出访柬埔寨”的外事活动安排，所以，就无法一同进藏了，我们就没有安排去重庆。而是在成都休整一天，第二天直接由成都进藏。今天逛逛宽窄巷子，买一些路上吃的零食和罐装氧气，内地用不上也没急着买。

哪曾想啊！哪曾想！我们在成都西华大学旁边的宾馆附近转了两个多小时，也没买到罐装氧气。马上要进藏了，怎么这西藏的大后方居然连氧气都买不到？嗨！路上再说吧。

第五站、成都～新都桥 351公里

今日行程：雅安～泸定～康定～新都桥。

出行第六天、6月3日早7：40分由成都出发一路高速公路，11点到达泸定。由成都去往拉萨的318国道，高速公路的这一段，暂时只能到此为止了，从泸定高速公路出口下道，开始进入普通公路，先去看看当年红军飞夺泸定桥的地方吧！

　　泸定桥周边停车位很难找，还很贵10元一小时。走上泸定桥缅怀一下当年红军战斗过的地方，瞧瞧我这身儿行头，怎么说也得是个团以上首长吧。

下了桥逛逛小街，无意中发现医药商店有罐装氧气卖18元一瓶，为了避免吸氧时两口子“打起来”每人买了一瓶。

　　到达康定时间还早，翻过折多山到新都桥去住。折多山是川藏公路上的第一座四千米以上的高山（4298米），当我们开始上山时下起了雨，而且越往上雾气越大能见度50左右。即便登上山顶也看不到无限风光，而且这时传说中的“高反”来袭了啦！头开始疼了（可以忍受的那种）。道路两侧还是啥也看不到，甚至连海拔标石都没见到就下山了。

下了折多山之后就来到新都桥，行驶中在路边发现一家颇具藏族特色的酒店。夫人觉得这房子挺好看，就下车进去看了看客房条件，还不错标间160元就住这了。

藏式宾馆标间160元、旅游旺季200元，客房配置还都齐全，进入高原第一天新都桥海拔（3650米），“高反”头一直在隐隐作痛，也没敢洗澡（进入高原地区的头几天不宜洗澡）。

当日行驶：351公里

历时：7小时。

第六站、新都桥～稻城香格里拉 423公里

今日行程：雅江～理塘～稻城～香格里拉。

出行第七、天6月4日早8：40分由新都桥出发，今天要连续翻越四座4000米以上高山，

高尔寺山4412

剪子山4659

卡子拉山4718

兔儿山4685

我的“高反”症状头疼已经好多了，看来是有点适应了。

这个地方叫“天路十八弯”，倒是有些曲折，但并不险峻。

这个“天路十八弯”观景台游人很多，能够等到一个没人遮挡的时机拍照，还挺不容易呢。

　　连续翻越两个4000以上高山之后，老伴的“高反”严重了，除了头疼以外嘴唇发紫，还伴有恶心、呕吐，有种“怀二胎”的感觉😄。

吃药、吸氧都不管用，高反症状一直没有缓解，几个高山观景台老伴都没下车，我一个人下车拍了几张照片，这一整天都在4000米海拔地区行驶。

　　兔儿山是指在观景台的位置，能够看到远处山上，有两个山崖像兔子🐰的耳朵一样矗立于山巅。

过了兔儿山今天的四座大山就算爬完了，再往前走海拔高度就逐渐降低了，高反症状会有所缓解。

果然，在下兔儿山的途中还没到稻城的时候，老伴的高反就有所缓解，精神头也来了😊又是秧歌又是戏地。到了香格里拉我开着车在街里找宾馆，无意中发现还有这样一家宾馆，名字叫“高原反应”😄哈哈，专业对口啊！就住这了。

当日行驶：423公里

历时：7.5小时

　　香格里拉距稻城75公里，而距亚丁却只有2.5公里。由于第二天要玩亚丁，所以，就选择在香格里拉住宿了。吃晚饭的时候巧遇另外两对，也是单车自驾西藏游的夫妇。一对夫妇是福建的，还有一对夫妇是太原的，我们三对夫妇刚好坐在一张桌子。福建的夫妇前一天刚刚去过亚丁，他们说昨天下着雨，费挺大劲走了3公里，身上也淋湿了、还累够呛，结果啥也没看到！劝我们说：如果明天还下雨你们千万不要去亚丁了，不好玩得啦！

第七站、香格里拉～巴塘 391公里

今日行程：亚丁～稻城～理塘～巴塘。

出行第八天、6月5日早9点由香格里拉出发前往亚丁，结果，到了亚丁一打听去看雪山，是先要乘坐景区大巴车，之后徒步3公里或15公里（两条路）才能看到雪山。而我平素是一个最不擅长走路的人（去个厕所恨不得都开车去的主儿），再则由于前一天夫人高反严重身心疲惫，所以，不想尝试这么辛苦的徒步游，尤其是在这种高寒缺氧的地区。于是就“下一个话题”了。。。。。。

先到稻城县政府“打卡报到”，再由原路返回经由理塘前往巴塘。

路上的牛🐮羊、马🐴千万不要碰到，否则会很砸钱的。

　　这个地方叫“姊妹湖”，曾经作为《国家地理》杂志的封面，向世人展露其迷人的风采。这也是在此次“川进青出”过程中，我唯一不忍离去的美景圣地！湖水与雪山的结合无与伦比，太完美了！

　　途径“理塘”世界高城，海拔4014米。这里虽然海拔高，但是地势却相对比较平坦。

　　在巴塘洗车场洗车的时候，围过来几个藏族小伙伴，她们手上拿的是方便面，以此作为小食品享用，后来我到车里拿了一些巧克力（临行前专门为小朋友准备的）给她们每人送了几块。小姐姐没舍得吃直接揣兜里了，俩个小的相互看了看，也没吃放兜里了。

　　来到四川省甘孜州巴塘县，本想去县政府“打卡”，可是政府大院庭院维修、车辆禁入，武装部也是老兵的娘家啊！在这报个到吧。

巴塘是距西藏最近的四川地盘儿了，再往前走就是真正意义上的西藏境内了。

当日行驶：391公里

历时：10小时。

第八站、巴塘～八宿县 455公里

今日行程：竹巴龙～芒康～左贡～八宿。

出行第十天、6月7日早7点由巴塘县城出发，再往前走不远有个地名叫“竹巴龙”，地处四川与西藏的交界，过了金沙江大桥就进入西藏境内了。

这一路段在川藏线上算是比较难走的，该地区为西藏的三江流域（金沙江、澜沧江、怒江），地势险峻、河流峡谷纵横交错，水毁路段时隐时现，延绵80公里左右，经常会因道路狭窄单向通行造成塞车。

刚过竹巴龙不远有一段水毁路，改道后已经没有路了，车都在宽阔的河床里走，大家齐头并进、各显神通。这时只见其它轿车，面包车、货车都在那踩刹车、小心翼翼地选路、绕路，而这时丰田霸道的优势就展现出来了，不刹车、也不用选路、加油干！前面堵车过不去了我开下河边绕一圈再上来。后面的“路虎、“大切”、“牧马人”也看明白了，跟着我一路呼啸而过、扬长而去。那叫一个所向披靡、勇往直前那！把深坑过不去的伙伴们惊得目瞪口呆、望尘莫急，勾坎难过只等闲那！老伴在车里直骂我说：这破路人家都不敢走，排队等着你着啥急，所有车都不敢下路，就你逞能还跑河里转一圈，看把你“得瑟地”！

其实，这点小状况照比我们当年在部队的山路训练科目要简单多了，小意思、没有丝毫挑战性。只是其它车型不具备这个越野性能罢了，我就是小小地发挥了一下而已。

　　在西藏看到拉练的部队战友们倍感亲切！在西藏开车给我感触最深的就是超车过程中，与内地不同的是，前车发现前方路况不适宜超车时，他会开亮左转向灯示意后车“暂时不要超车”，待路况好转时他又开亮右转向灯示意“可以超车”。当我车超越到与前车一平按喇叭“鸣谢时”，前车懂得回敬一生喇叭表示“不客气”。这些已经久违了的行车常识和行车礼节，终于在西藏找到“知音”了。这一点藏区的司机和军车司机做的最好，为他们点赞！

　　318国道于1958年正式通车，起点为上海，终点为西藏友谊桥，全长5476公里。其中成都至拉萨这一段为川藏线2142公里，被誉为“中国人的景观大道”——318国道。

　　在318国道上类似这种临时的，施工、修路造成的堵车形同家常便饭。一堵就是几个小时，所以，经常是赶不到能够吃饭的地方或是住的地方。

　　当你来到业拉山垭口的时候，以为是到了传说中的72拐，其实不然、不要高兴得太早。72拐是在这座山上，但是在山顶垭口是看不到的，还要再往山下几公里的半山腰才能看到。而且72拐观景台正在维修，很多游客不经意间就错过了。

　　今天的行程也不轻松，要翻越五座大山。

1.拉乌山4358米

2.觉巴山3930米

3.东达山5080米（川藏线第一座五千以上）

4.邦达山4400米

5.业拉山4658米（72拐）。

　　武警兄弟们常年坚守在高原公路上，哪里有险情就冲向哪里，确保川藏线的平安与畅通，向他们致以最崇高的敬意！

　　其实，所有这些山路跑过了之后，给我的感觉是，不如想像中的那么惊险刺激，曲折磨难。也就是例行的跑了个长途，所不同的就是坡路长一些、弯路多一些罢了，未免有些失望。

　　晚上6点到达八宿县城入住宾馆，尽管今天连续翻越五座大山，一直在4000米以上高原行驶，但是夫人的高反症状却反倒减轻了不少。虽然还是晕晕乎乎的、嘴唇发紫，但没有要吐的感觉了。

用她的话说：临行前半个月就吃“红景天”，进藏了又喝“葡萄糖”、又吸氧地，啥事儿没顶！气的药也不吃了、氧气也不吸了。

要我看是逐渐适应高原气候环境了，我个人的感受就是，只有翻过折多山在新都桥住那一晚头疼了，之后就再也没有任何不适症状了！只要不在这个地区患感冒就没什么可怕的。

当日行驶：455公里

历时：11小时。

第九站、巴塘～林芝八一镇 453公里

今日行程：林芝～波密～鲁朗～通麦～八一镇

出行第十一天、6月8日早8半由八宿出发赶往然乌湖景区，然乌湖是一个高原冰湖海拔3850米。与之前荒山秃岭不同的是，湖边的山上森林茂密灌木丛生，湖水清澈见底、波光粼粼。端起相机随便对着哪里，一按快门都风景如画。

　　去拉萨的路上有很多检查站，一般是要准备好车上所有乘员的身份证、车辆行驶证、驾驶证。之前还会发放“限速条”，我们这次走川藏线、青藏线，所有检查站都没有发“限速条”。

有些检查站会打开后备箱查验违禁物品，但多数都是查验登记证件。

　　进入林芝地区之后“双规路段”比较多，应注意控制车速以及行程的安排。所谓双规路段就是：在规定的时间内，按照规定速度行驶的限速通行路段。例如，照片中道路两侧分别有显示屏，会提示前方多少公里范围之内，需要多少分钟之后才能通过。当车辆接近显示屏时摄影头会拍照，区间测速起点开始计时。当你发现前方有很多车停在路边，那里既不是景点、也没人下车的情况出现时。说明区间测速终点到了，这些车超速了时间还没到在等时。

因此，如果你在双规路段跑得快也不要紧，中途遇到不错的风景，停车拍照、下车撒尿，就不用在区间测速终点等时了。

　　这是通车不久的“通麦大桥”，过去没有大桥的时候，所有车辆到这里都要从山上，非常险峻的“通麦天险”绕道这里（其实我倒是挺想体验一下天险的）。如今，一桥飞架南北、天堑变通途，分分钟搞定。

冰山融化流入湿地的小溪，是那样的清澈见底，西藏高原令我们一路尽享原生态自然风光。所有的自驾车途径这里都“走不动道儿”，一定会停下脚步拍照留念。

　　林芝市政府所在地，是在巴宜区的八一镇。，海拔2900米。下午5点钟到达这里，入住宾馆时安排的是三楼，没电梯要提行李上去。哇塞😭！这海拔空手上楼都费劲，提着行李上了三楼就高反了，上气不接下气的。

今日行驶：453公里

历时：8.5小时

第十站、八一镇～巴松措 334公里

今日行程：雅鲁藏布大峡谷～八一镇～巴松措

出行第十二天、6月9日早9点40分由八一镇出发，去往雅鲁藏布大峡谷，单程105公里

到了雅鲁藏布大峡谷景区门口自己的车不让进，都放到景区门前停车场，然后购票乘景区大巴前往大峡谷。

　　进入景区不远有一景点，叫做“佛掌沙丘”海拔2950米，大家下车拍照。说来也怪啊！雅鲁藏布江周边都是高山、岩石，可不知是从哪里来的一大堆沙子，极其不搭地出现在江边，挺不可思议的。

　　之后中途又分别停了几个景点，但是一直在和“南迦巴瓦峰”较劲，导游一直在介绍山峰如何如何，视乎没有大峡谷什么事儿了，车也一直没有靠近大峡谷。

直到最后大巴车到达谷底终点，才算是来到雅鲁藏布江边，去往江边的路上出售小商品、土特产的商贩“夹道欢迎”，价格嘛你懂的！

来到江边观景台，发现由于江边两侧的山崖上植被比较少、显得很荒芜，悬崖峭壁也没有想象中的那么震撼。

回家之后查阅资料才明白，旅游广告照片上“马蹄形大拐弯”，那个雅鲁藏布大峡谷，不是我们去的这个大峡谷。

其实，雅鲁藏布大峡谷主要是指林芝米林县和墨脱县境内，500多公里范围的大峡谷。有六条路线可供游客选择进入大峡谷，其中有很多类似于广告照片上的那种大拐弯，去那里游玩当天是回不来的，进入大峡谷游玩至少要三天，得吃住在里面，那才是真正意义上的大峡谷。

　　据说来到南迦巴瓦峰山脚下，能够赶上晴天清楚的看到山峰，是一件很幸运的事。显然我们很幸运哦！

　　由大峡谷景区出来，我们又105公里原路返回林芝八一镇，再由八一镇前往巴松措景区（118公里）。

进了景区一看，啊呀呀，巴松措可是个好地方啊！来西藏的伙伴儿们可千万不要错过呀（嗯？怎么有点像做广告）。

这地方周围山上植被特别茂盛，真正的蓝天白云、青山绿水，“绿水呀”真的是绿水！终年不化的大雪山，在碧水蓝天的映衬下显得更加雄伟壮观。

　　由于之前“辽宁户外旅行探路者”群友，帮我们设计好了攻略，车开到巴松措景区门口下车购票。然后，直接将车开入景区内藏族“民宿”旅馆的门口，入住后藏民敬上酥油茶迎接游客。这也是我们整个西藏之行，唯一的一次与藏民零距离接触、交流的机会。

注意！ 门票每人120元，人车进入景区内入住藏族民宿另收每人60元（基础住宿费）。因为，景区内“民宿旅馆”的条件不一，条件一般的每人交这60元就够了，民宿旅馆就不再收取额外费用，只需要另交吃饭钱就可以了。住宿条件较好的还要另外加收30元左右的住宿费。

在这里有入住民宿需求的游客注意了解一下，它不是景区和民宿两家重复收费，而是各家民宿条件不一，没有办法统一定价。所以，在景区门口只收60元，这是基础住宿费。条件一般的就不再收钱了，条件好的就再收点。另外，由于有些店主讲的藏族普通话我们听不太懂，尤其是在价格探讨过程中很容易出现误会，所以重点介绍一下。

当日行驶：334公里

历时：9.5小时。

　　离开巴松措真的有些不舍，应该再玩一天就好了，因为，山上还有冰山、牧场、小江南都没去看，留下些许遗憾！

第十一站、巴松措～拉萨市 363公里

今日行程：林拉高速～米拉山～拉萨市。

出行第十三天、6月10日早9点在藏族民宿吃过早饭，登上巴松措观景台拍照，真不愧为是观景台呀，放眼望去巴松措美景尽收眼底、一览无遗。

之后下山来到湖心岛玩了一个多小时，中午在一家“锦州老乡”开的自助餐，吃了顿快餐。从巴松措景区出来上了“林拉高速路”，这回可是真的要到拉萨了，内心不免有些“小激动”。

　　米拉山，这是川藏线上最后一座高山，海拔5013米。山下正在修建高速公路隧道，这时随道已经贯通，但是没有通车。我们是走了一段林拉高速之后下道，爬上米拉山，下山后再上林拉高速。相信不久的将来，林拉高速的米拉山隧道通车后，再就爬不了米拉山了。想想我这越野车、越来越没有野可以越了！未免有些失落。

　　原本川藏公路是艰险曲折的代名词，可是，临了快到拉萨了却给了点“细粮”吃，高速公路跑了一段儿、还免费！这一路心情好的不得了。经过五个小时的奔波，晚6点终于进入拉萨市，看到神圣的布达拉宫啦😄！

和众多朝圣者一样忘却一路艰辛，迫不及待地到布宫广场晒一下喜悦的心情。

拉萨你好！东北的老两口来啦！

今日行驶：363公里

历时5.5小时。

　　夫人开车拉着“首长”在拉萨市内转了个遍，领略一下拉萨市独具民族特色的自然风光。

　　大昭寺转经和磕长头的信徒，都是顺时针行走的，在这里不要逆行。大昭寺门口人们会排着很长、很长的队伍（多数为藏族人），等待进寺朝拜。如果没有什么信仰，就在大昭寺外的八角街转转就好。

　　“八角街”实为一条商业街，两边的商铺鳞次栉比，各色商品、工艺品琳琅满目。是一个外地游客相对集中的地方，同时也是“扒手”活动比较猖獗的地方，提请游客注意防范。

　　参观布宫需要提前一天约票（买不到当天的票）凭身份证约票，票价：200元。

按照票上给定的时间，提前一小时到布宫门前排队安检（不要携带照相机、打火机、氧气罐）手机可以带，但是不允许在布宫内部拍照。不要提前太早到布宫，否则，即便通过安检到了宫内检票口，还是会因票上约定时间未到不让您进宫。

　　布宫内的台阶比较高，而且还很陡峭、很少有喘歇的机会，60岁的人了总也不锻炼，真的上不动啊！但是，布宫内单向通行出口是在布宫的背面，只有上去了才能出去，死逼无奈上吧！

　　布达拉宫的夜景也很美，所以我们住在布宫附近，每天晚上都来这里逛逛。

　　从沈阳出发到拉萨共计行驶了5574公里，虽然我车加的是全合成机油，跑一万公里换机油也来得及，但是考虑川藏线道路环境比较恶劣，发动机一直在较高转速状态下运行，还是换一下机油吧。

第十二站、拉萨～ 那曲 326公里

当日行程：当雄～纳木错～当雄～那曲。

出行第十六天，6月13日早5点半由拉萨出发，经当雄前往纳木错景区。由于纳木错风景区是在青藏线当雄以西的支线，所以，到达当雄之后拐入支线，于9点半到达纳木错景点大门口，买了门票进入景区不久，在路边遇到一辆鞍山的三菱吉普车，在遥远的西藏遇到辽宁的车友倍感亲切啊！停车与其寒暄几句顺便打听一下到湖边还有多远？答曰：还有40多公里，哇塞！还那么远。

　　来到“那根拉山口”海拔5190米，可以远远的看到纳木错湖面了，但是，还有30多公里呢，远远的看去不过是一汪水而已，周围也看不出有什么山崖树木、花鸟鱼虫之类的。我有点不想下去要原路返回了，夫人说去看看吧，几千公里都跑了不差这几十公里了。于是，继续前行（我也不敢违抗）嘿！就这点儿出息了，见笑啊！

　　又跑了30多公里马上就要到湖边了，猛然间从路边小房子后面突然窜出一人，穿着藏服带着礼帽，举手高喊一声“停车”！我问怎么了？他说：收停车费5元，好嘛！吓我一身冷汗。

来到湖边我才感觉到，好啊！果然名不虚传、不虚此行。幸亏在决策去留的危急时刻，夫人坚持了不畏艰难、勇往直前的军事思想。否则，遗憾终生啊。甚至后来每当翻看照片时，总是后悔当时没有在纳木错住一晚。

　　纳木错，是西藏第二大湖泊（第一为“色林错”），湖面海拔4718米，蓄水量768亿立方米，水深120米。纳木错为藏语是“天湖”的意思，它是世界上海拔最高的大型湖泊，也是著名的佛教圣地之一。

　　纳木错的湖边没有永久性建筑，都是这种彩钢房，临街的是商铺，商铺的后面就是一个个旅店，条件都比较简陋。但是，好不容易去一回，在行程的设计中应该考虑在此住一晚。

离开纳木错之后又原路返回到当雄，再由当雄赶往那曲安营扎寨。

今日行驶：326公里

历时：11.5小时。

第十三站、那曲～格尔木

今日行程：安多～唐古拉山～沱沱河～五道梁～可可西里～昆仑山～格尔木。

行程第十七天，6月14日早5：40分天还没亮我们就由那曲出发，出了县城周围一片漆黑还下着雨。老伴一个劲埋怨我，不该这么早天不亮就上路。其实她哪里知道，今天是要日行800公里，穿越无人区的啊！中途是没有地方适合住宿的呀。

　　由于在那曲出城时加油站电脑故障，没加上油，车到安多县找了个“中国石油”的加油站，加了60升92号汽油，这一箱油加得好，或许油的质量达标，之前的油质量差点？还是怎么样。总之，加完这箱油之后，尽管这一整天都在4000米海拔的路上行驶。但是，发动机强劲有力，使得车辆在爬坡、超车、减档时保有非常给力的动力支持，特来劲！把丰田霸道的优势发挥的一览无余。

另外，一般车辆加满一整箱油，是跑不了800公里的，很多自驾车友担心途中会不会加不到油？这个不必多虑，现在从安多县出来之后雁石坪、沱沱河、五道梁、不冻泉等等，平均每200公里范围内都有加油站，不会把你扔半道的。

　　不知不觉中走到了“唐古拉山口”，看着并没有传说中那么高大、险峻，也没有那么“文艺”和富有仪式感，就好像随便的一个什么路边而已。但是，在我们心目中它可是个标志性的圣地呀！

唐古拉山口海拔5231米，藏语“高原上的山”，它是青海和西藏的分界线，这里是世界上海拔最高的公路。

　　尽管周围环境不太起眼儿，但是，我个人要很有仪式感，我要正装其式地以“军人”的姿态，向当年筑路的老兵们致敬！

　　下了唐古拉山，穿过沱沱河、翻过五道梁不久就遇上封路，前方道路施工🚧。不走运的是我的车接近封路地点时，路政人员刚刚开始举旗示意停车。在我的前面也就十几个车，悔得我直拍大腿呀！只要提前5分钟就过去了，本来今天要跑800公里时间就紧，这一耽搁就是整整两个多小时啊！

　　道路两侧的这种一排排“铁棒”，叫做“低温热棒”，简单的说它是为了防止地下永久冻土层，随着季节的变化造成路面冻鼓、融低的换热技术。

　　我开了40年车还头回感受到这，广阔浩瀚“无人区”的惬意，真是一块净土啊！

天高任鸟飞，海阔凭鱼跃的“干脚”。

　　来到可可西里，这时已经是晚上8点了天还没有黑（9点天才能黑），不愧为是“无人区”周围真的是无人啊！很多人会问这“无人区”会不会有野兽出没？别伤着人啊！

其实，大可不必担心，可可西里虽然不适合人类居住，但是公路上那可是车水马龙、热闹非凡，尤其是那种50吨的大货车川流不息，搅动得公路上隆隆作响，哪个野兽愿意凑这热闹。

我们是到了藏羚羊的故乡，但是它跟我们玩起“躲猫猫”，亦或是季节不对，一直也没看到它的影子。

　　远离城市的喧嚣，没有红绿灯🚥、没有监控、没有限速。只要是在确保安全的前提下，亮剑部队练就的过硬本领，拿下所能看到的所有车型，向着日行800的目标（格尔木）全速飞奔！

　　这么空旷的地方居然还能把车开成这个造型，我分析无非就三个原因：

1.长时间连续疲劳驾驶、睡着了💤，

2.没人到无人区查酒驾、喝大了，

3.刷朋友圈、打电话、溜号。

　　昆仑山口也是久负盛名地方海拔4768米，由于要赶在天黑之前下到山底，匆忙拍照之后就离开了。

那么，为什么要从那曲急着赶往格尔木连续行驶800公里，而不是在中途住一晚呢？

这是因为此800公里范围之内的海拔高度均为4000米以上，不适合人类居住。尤其是不适合低海拔地区的内地游客在这一带居住。由于这段路程中高寒缺氧，极易产生“高原反应”。一旦有人出现严重“高反”症状，这一带是没有医院的，无法得到有效控制和治疗，弄不好会有生命危险的。所以，民间流传谚语：到了五道梁哭爹又喊娘，纳赤台得了病五道梁要了命。

另外，由于这一带不适居住，所以旅店也就相对比较少，即便有几家店价格也比较贵，居住条件还很简陋。所以，通常人们不愿意在这800公里之内住下。

　　下了昆仑山天就黑了下来，接着又跑了两个多小时，终于见到城市的万家灯火是那样的璀璨夺目，有一种“重回人间”的感觉。此时，夫人还煞有介事地长出了一口气说：这回氧气可够用了！呵呵。

晚10点半终于到达格尔木入住宾馆休息，这一天是整个“川进青出”过程中，驾车时间最长、行驶里程最远、最没有技术难度的行程。同时，也是川进青出的收官之作。

由于青藏高速公路的终点在格尔木，所以， 明天再上路直至回到沈阳就全程高速了。

当日行驶：827公里

历时：15小时。

第十四站、格尔木～青海湖 592公里

今日行程：都兰～茶卡～黑马河。

行程第18天、上午10点半由格尔木出发，本想途径“茶卡盐湖”进去看看，可是一路下雨游兴全无。于是，便直奔青海湖黑马河。

　　黑马河乡，海拔3200米，位于青海省海南藏族自治州共和县的西部，人口四千左右，以藏族为主。这里是青海湖“环湖公路”的起点，又被称为环湖西路。

晚7点到达黑马河入住宾馆（条件一般）或许是一直在下雨的缘故“凉飕飕”地！

当日行驶：592公里

历时：7.5小时。

　　第十五站、黑马河～兰州 577公里。

行程第十九天、6月16日早9点半出发，来到青海湖景区，车开进入景区门票20元湖边人不多。极目远望碧海蓝天，美如诗篇。虽无惊涛骇浪，却也碧波荡漾。

　　没有找到最佳的观湖位置，我们去的这里好像只是被承包的那么一小段，用铁丝网围起来，拍照还要钻到围栏的外面。使得我们游湖的兴致以及旅行感受大打折扣。

后来才知道应该是顺着环湖公路跑一段，在路上就能遇到更多、更美的湖光山色。

　　离开青海湖在去往兰州的路上，走到一高速公路收费口，无意中发现一个小小的惊喜。

　　晚7点半到达兰州入住宾馆。

今日行驶：577公里

历时：10小时。

　　第十六站、兰州～绥德 733公里

今日行程：白银～定边～靖边～绥德。

行程第二十天、早10点半由兰州出发，由于连日来一路奔波劳顿，今天高速公路又跑了8小时，不想再进出市折腾，随便找个地方休息了，晚6点半到达“绥德”。

今日行驶：733公里

历时：8小时。

第十七站、绥德～正定 515公里。

当日行程：太原～石家庄～保定～正定。

出行第二十一天、6月18日早7点半点由正定出发，晚6到达正定入住宾馆。

今日行驶：515公里

历时：10.5小时。

第十八站、正定～秦皇岛 561公里。

今日行程：北京～唐山～秦皇岛。

行程第二十二天、早9点由正定出发，晚5点半到达秦皇岛入住宾馆。

今日行驶：561公里

历时：8.5小时。

第十九站、秦皇岛～沈阳 401公里。

今日行程：葫芦岛～锦州～盘锦～沈阳。

行程第二十三天、6月20日早9点由秦皇岛出发，下午两点到达沈阳！

今日行驶：401公里

历时：5小时。

历经23天长途跋涉，终于从“别人呆腻的地方”回到了自己“呆腻的地方”。

身体状况：一切良好没有任何不适。

车辆状况：一切良好，连个轮胎气儿都没缺。

心理状况：实现了期盼已久的心愿，青藏圆梦得以满足！

2018年12月25日 于沈阳

　　作者 时超英