《航海生涯回忆录 一 地中海系列-3》

航海马利

《航海生涯回忆录 一 地中海系列-3》
地中海2010西行小记-3
话说2010年M/V XDL轮地中海W&E航次安全圆满结束，与时俱进，同样有新见闻、新感受。
1、印度洋(Indian ocean)季风季节不见风。
航海人无人不知每年的七-九月是印度洋季风盛行季节。鄙人多有领教。印度洋季风虽不比太平洋台风猛烈，不比北冰洋低压凶狠，一般没有大的航行影响。但持续的时间长，与航向的角度大，没有回避的余地，会严重影响船员的海上生活质量。但这次整个印度洋航段出人意料的风平浪静，没有明显的季风感觉，不管是否是厄尔尼诺现象的影响，无风无浪的航行生活还是最受欢迎的。
2、  亚丁湾(Gulf of Aden)难觅海盗船
     印度洋进入季风季节，虽然没有明显的大风，但总不比以往，1-2米的涌浪还是常有的事，海盗小船均难以承受。因此海盗船均龟缩到红海口，伺机行事。而印度洋海盗区却难觅海盗船的踪影。多国海军联军舰艇也多集中到红海口附近，密切监视海盗船的行动。所以这个航次防海盗压力相对小一点。
作为航海人的职业习惯和操守，在到达海盗区之前，还是要进行例行的防海盗演习。面对持有轻武器的武装海盗，我们只有消防水龙和太平斧，以及自制的一些“冷兵器”。再就是我们保卫船舶生命财产的钢铁意志和血肉之躯。
3、  欧洲地中海(Mediterranean Sea)港口慢节奏。
     欧洲发达国家早已完成“第一桶金”的原始积累，他们完全可以（有理由）放慢经济节奏，求得稳定、有质量的生活。目前营运的地中海航线往返于中国的四个港口和地中海三个国家四个港口。非常明显的感到国内四个港口均节奏快，在港时间短、装卸效率高、船员工作疲劳、操作风险较大。而在地中海四个港口却完全相反，时常有抛锚机会，靠港均在30小时以上。除了工作，还有足够时间登陆观光，非常悠闲潇洒。 本航次法国FOS港出现状况（据说是罢工Strike），我们虽然对航线做出了调整，将VLC港提到前面，结果还是足足抛了4天的锚（创下抛锚待泊新纪录），靠泊装卸还将计划3天。
   为了恢复原先的航次计划，东行航次的塞得港和青岛港都甩掉了。
4、  地中海航区甲板烧烤派对（Deck Barbecue party）---地中海之风(The wind of Mediterranean Sea)
     源于中西方文化的差别，船舶节假之日、改善伙食之时，中国船舶均以加菜、会餐的形式在餐厅欢聚一堂，“一醉方休”。而西方船舶均以烧烤派对的形式在甲板烹饪食物，自娱自乐，欢度佳节。这次船舶航行于地中海时，在我的倡议和组织下，也入乡随俗，在甲板上刮起了地中海之风，举行了一个烧烤派对。换一个就餐环境，换一下烹饪食物，换一种自助吃法…… 取得不同反响的效果。
5、  中国南海(The South China Sea)的红脚鲣鸟伴我航行。
     中国南海西沙群岛栖息着一种稀有海鸟：红脚鲣鸟（Sula sula）。每每船舶航行于附近，大批红脚鲣鸟（鄙人称为蓝嘴海鸥）伴随船舶左右，时而翱翔蓝天，时而剑插海面，不时的捕食着被船舶惊飞的飞鱼。此时正是猎像的好时机，这次同样拍的一些较为满意的红脚鲣鸟图片。据专家介绍, 这种海鸟的生存环境和条件很有限，为了捕食，每天要飞行一百多公里，但始终不离开西沙群岛海域。红脚鲣鸟早出晚归的觅食飞行路线，还能为渔船导航，因此又被称为‘导航鸟’。
6、  西班牙瓦伦西亚多有收获
     西班牙瓦（巴）伦西亚（VALENCIA）应该是巴塞罗那第二，西班牙的重要港口城市。市中心的火车站，斗牛场（斗牛士博物馆），教堂博物馆，中心市场，市政厅，科隆(COLON)商业街……，均是有着浓郁西班牙风情的观光欣赏好地方。而建于市外东南方的科学艺术中心，却是一个现代化的休闲观赏的乐园。
7. 航次中船舶设备运行总体稳定，PMS 保养计划按部就班的进行。主机缸头床的问题仍然是个隐患，是个随时爆炸的雷，所以在密切跟踪检查、测量的基础上，一旦有机会立即吊开缸盖，换新床垫。目前这个问题已引起公司的高度关注，新订购的备件也将到船，问题将会逐步解决。
本航次一台主空压机意外故障，缸头阀板总成的一个螺栓松脱，掉入缸内，被上升的活塞撞击，后果专业人士都明白(整个缸敲掉了)。除了曲柄销轻微受伤，可以修复外，其它的缸头、缸套、活塞、连杆均严重损坏报废。
这台主空压机还是德国的名牌产品。查阅了PMS保养记录和厂家说明书的保养指导，均没有给出标注。初步判断还是产品的设计、工艺和材质问题。

主空压机属于船舶四机一炉重要设备，一旦出问题将会引起重大安全事故。为防患于未然，笔者立即安排对其它两台空压机进行了加强检查、保养，好在没有发现类似问题。

中国南海(The South China Sea)的红脚鲣鸟伴我航行。

壮观的美丽的香港水道景观

香港维多利亚湾全景。

笔者在行驶的船舶上(运动中)，使用接片连拍手法将近十张数码原片电脑合成一张宏伟壮阔的香港全景大片。

进入索马里海盗区的防海盗演习。我们准备用我们的血肉之躯，抗击海盗的袭击。誓死保卫船舶 –保卫我们移动的祖国领土，保卫我们的生命和财产。

埃及苏伊士景色远眺。苏伊士运河是连通欧亚的唯一航海通道，经济和战略地位非常重要。据报道，埃及GDP的30%来自运河管理收入。

地中海之风 一 船舶甲板烧烤派对（Barbecue party）。我们也国际接轨一把，学老外玩一下甲板派对。

《 意大利拉斯佩齐亚(Las pezia Italy)扫海、扫街 》

意大利热那亚(Genoa Italy)扫海，周末度假游艇特写。

意大利热那亚(Genoa Italy)扫港。一个蓝天白云，空气通透的好天气。港湾邮轮如织，夕阳无限。

意大利热那亚(Genoa Italy)扫街。

哈雷摩托夫妇(情侣)动感十足。

笔者抓拍于街头

热那亚航海博物馆前停泊着意大利最大的常规潜艇。

热那亚市中心景观

笔者热那亚扫街采风摄影。

同仁抓拍。

热那亚港口的标志建筑 一 航行灯塔

西班牙瓦伦西亚扫街 - 偶遇动物保护游行，为狗狗请愿。

西班牙瓦伦西亚科学文化中心，新建的标志建筑。

法国福斯(Fos France)扫海滩。

天高云淡，碧海蓝天。国际航海人独有的大自然美好享受。

主空压机故障损坏，活塞裙成碎片，活塞杆变形，进排气筏板断裂……“惨不忍睹”。笔者是机电设备的最高负责人，当时压力确实很的。因为这是职业生涯中较大的航行安全隐患之一。

船舶配置3台主空压机，1台应急空压机。德国的这款空气冷却的空压机，相比于传统的水冷系统简化了的结构，便于管理使用。但这款机的可靠性还是有些质疑的。曾经经手的一台新机，在磨合期曲轴箱就出现问题，经过与德国厂商交涉，认可保修(开始很傲慢，咬定没有问题。笔者通过严格举证后，德方经理接受保赔)，在欧洲整台换新。

地中海系列故事尚未结束，有待下回分解。

本篇结束语

感谢大家的关注、欣赏、点赞和赞赏！这次是应朋友、战友、同仁邀请，在休笔一年多之后，继续提笔《航海生涯回忆录》，分享职业生涯的图片和故事。近期《地中海系列-西行小记-N》将陆续推出，敬请大家继续关注和欣赏。

笔者职业生涯30年多年中，足迹遍及世界50多个国家、100多个国际港口城市、一百多次安全通过索马里海盗区……的图片和故事，计划用5-10的时间写好《航海生涯回忆录》，讲好自己的故事。今后还将在“美篇”自媒体平台陆续推出南美系列、北美系列、远东系列、苏伊士运河系列、巴拿马运河系列、航海历险系列、航海人物系列、船东代表系列、以及特殊航海、航次主题的专题系列的职业生涯回忆录。以自己的亲身经历和感受带领大家畅游世界。在涨知识长见识的同时，让我们荡起双桨，回忆和感恩我们所处的中华复兴、变革的伟大时代。

在此还要感谢“美篇”，给我们提供了一个很好的展示平台，让我充满信心，将《航海生涯回忆录》继续写好。

作者：航海马利，曾服役于原中国人民解放军南字610部队司令部管理科。退休前系中国远洋海运集团高级轮机长（高级工程师），资深国际航海人，上海老年科技协会造船委会员。退休后华丽转型，低调玩起:
一 纪实影像摄制（曾师从复旦大学新闻系马隶林、谢恩光教授，启蒙新闻摄影）；
一 自媒体创作（格图、糖水平台）；
一 文艺演出策划、主办、承办（曾参与第19届中国上海国际艺术节）；
一 诗歌朗诵探索（欣赏蒋孝良先生的朗诵风格）。
笔者注明：
1）本美篇影像图片均为笔者作为国际航海人任职期间，现场采风拍摄的纪实影像（原创）
2）本美篇影像作品除注明外均为笔者拍摄，同学、同仁、战友、朋友均可随意下载、保存。
3）本美篇内容有不实之处请及时提出、以便修正。
5）航海马利印章是作者的篆刻作品（菜鸟级）。
2019年1月5日脱稿于上海。