曾经的下关码头，如今的滨江大道

朱江（婉拒送花）

　　曾经人来客往的下关码头，一般是指从南京长江大桥至中山码头的这段长约3公里的老下关滨江岸线。鼎盛时期，这里云集了10多处码头。除单位专用码头外，编号1~7的客运码头，是上世纪90年代前南京人外出沿江城市的首要选择。但从1990年开始，由于高速公路的开通及铁路大提速，昔日的黄金水道日渐冷落。进入新世纪，乘坐客轮的市民更加稀少，杂乱无序的岸线反而成为城市发展的壁垒。由此，“南京外滩”的筹建开始提速，并终于在2014年青奥会前完成基本建设。从而使得昔日的江漫滩，焕然成为近水亲水的滨江大道。

望江亭位于南京长江大桥下，是全新打造的下关滨江段“生态江滩”的华丽开篇，经常有市民来此游玩、拍照。

　　南京肉联厂的前身、和记洋行的专用码头已被保存下来。未来它将同和记洋行的旧址一道，与毗邻的长江大桥及周边的生态树屋联合打造成和记金滩。

　　下关火车主题园是下关滨江风光带的重要组成部分。占地2万平方米，集合了轨道、信号灯、具有民国特色的站台等元素，以后还将和规划改建的南京西站文化博物馆相呼应，打造铁路色彩明显的文化遗迹。

　　下关火车主题园内的中国铁路发展印迹艺术墙。

　　火车主题公园的南侧，就是1933年由英国人帮助建造的“铁路轮渡栈桥旧址”。这里也是中国第一个用铁路轮渡过江的栈桥。

　　由南京西站开出的列车，就是经过这段铁路搭乘火车轮渡过江的。

　　1968年10月，南京长江大桥建成通车后约一年多时间，火车轮渡就全部停运了。如今修旧如旧的白石站台，只能用斑驳破旧的铁轨，落寞地守望着不远处让它失去价值的南京长江大桥。

　　沿着火车轮渡栈桥旧址一路往南，走累了不妨到“揽江台”上坐坐。这处亲水平台是利用5号码头的趸船改造的，栈桥风格有点类似上海的“外白渡桥”，充满了浓郁的民国风情。

　　滨江风光带的亲水栈道上，曾经的栈桥和码头已基本拆除，只留下个别砌筑的平台供游人观光。

　　相邻的民国海军医院旧址和小朋友们乐于游玩的彩虹港湾。

　　沿着彩虹港湾旁的弦梯拾级而上，便是滨江风光带刻意打造的堤顶慢道。

　　“金陵云顶”则是滨江风光带为市民营造的靠伞听潮的观景空间。

　　此为金陵云顶全貌。

　　让南京人记忆深刻的4号码头，如今只剩下这座门头了（背后已是滨江公园）。而曾经的候船大厅，已改建成“南京下关历史陈列馆”和“南京滨江商务区规划展览馆”。

　　4号码头旧址，已改建成亲水的滨江公园。

　　市民可在马赛克坐凳上观江景；

　　也可驻足观看“下关记忆”的浮雕：

　　运气好的话，还可以欣赏到国家二级保护动物、“水中大熊猫”江豚的身影。

　　“江豚观赏地”雕塑，是利用废弃码头的水泥墩建造的。它与亲水漫滩上的揽江台、马赛克艺术坐凳、船锚雕塑等设计，共同汇聚成内涵丰富的多元化滨江景观。

　　如同三片白云般悬浮于江畔的长江水韵云膜，在绿荫掩映中展示着下关新风貌。

　　民国首都电厂旧址公园，是一个具有历史文化意义的工业遗址公园。这里不仅完整保留了原为下关电厂的煤炭装卸专用码头，未来还将与毗邻的中山码头相连通，开辟观江休闲空间。

　　在下关电厂码头旧址，遥望南京长江大桥。

　　中山码头原为下关码头。因1929年5月28日中山先生的灵梓曾抵达这里，故改为中山码头。现除了开通驶往对岸浦口码头的“宁浦线”轮渡外，停泊的比较多的就是从上游来的旅游船以及奢华的游艇俱乐部。

　　夕阳渐渐西下，黄昏下的江滩宛如一幅画，美不胜收！

　　后记：原本只想拍几张日落滨江的片子的。谁曾想，越拍越觉得仅仅表现黄昏时节的下关滨江太为单薄；越拍越觉得这里所展现的沧桑历史太为厚重！就连中国沦为半殖民地半封建社会，也是缘于1842年8月29日，在下关江面的英军旗舰“康华丽号”上正式签订了丧权辱国的《南京条约》。

历史不容忘记！愿祖国富强、人民幸福、家园更美好！

谢谢观看！