汽车驾驶知识大全

CKC

开启

近光灯

车辆

驾驶

远光灯

转向灯

双闪

雾灯

我们

使用

　　目 录

防御性驾驶技术——开车的最高境界

荷式开门法（视频）

仪表盘这四种灯一旦亮起，立马停车 !

汽车九种灯光的作用及规范使用

七种驾驶盲区的详细解读，开车必知！

安全行车不可不知的驾驶技巧

能救命的行车技巧

机动车斑马线礼让行人示意图

城市道路上的交通标线

高速公路上的交通标线

这五种情况下追尾不担责

日常行车中的驾驶技巧

交警力荐的10条驾驶经验，可避免不必要的车祸！

高速公路上行车的五大致命陋习和十大保命技巧

汽车驾驶技巧大全

最高人民法院关于交通事故的30个实用问答

（附司法解释）

中国车牌号识别大全

军车牌

武警车牌

国道编号

公路里程碑

怎样开自动挡（视频）

〖通讯〗：

国家公路网命名编号调整完成

【附录】：

《小车空调和内、外循环的使用》



《防御性驾驶技术

——开车的最高境界》

在我们的日常驾驶生活中，拥有怎样驾驶技术的人，才可以称之为 “高手”？

一把舵入库？

二档7300转干它？

还是所谓的 “二环十三郎”？

这些都不是。

在聚集着各种不可控因素，外部条件随时都可能改变，突发情况无数的日常交通生活里，真正称得上 “驾驶高手” 的人是那些拥有安全驾驶技术，尊重自己，也尊重他人生命的驾驶者。

而安全驾驶技术的高阶，就是防御性驾驶技术。

什么是防御性驾驶技术？

防御性驾驶技术是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系。它能帮助驾驶员更清楚地了解人类的 “生理缺陷”、更全面地观察并了解驾驶环境、更准确地预测不确定的潜在的危险因素、更及时地采取预防措施避免交通事故。

如何学习 “防御性驾驶技术”？

想学会 “防御性驾驶”，需要做到以下五点：预估风险、放眼远方、顾全大局、留有余地、引人注意。

一、预估风险

驾驶时，我们需要根据天气、路况及目测的事物等与安全驾驶有关的各种要素现状，提前分析预测可能会对我们的驾驶造成的潜在的危险。

雨天驾驶：我们会遇到路面积水；

通过十字路口：我们会遇行人、非机动车、甚至机动车突然闯红灯；

临近高速公路出口：我们会遇到车辆突然减速、变道；

超车时：我们会遇到被右侧车辆遮挡住右前方的视线，突然从视线盲区窜出的车辆或者行人（俗称 “鬼探头”）；

车辆碰撞或失控后：驾乘人员经常会被甩出车外……

类似这样的潜在危险还有很多，而且经常反复出现在我们的驾驶环境中，这就需要我们养成提前分析预测风险的良好习惯，以便提前采取措施，防患未然。

　　二、放眼远方

行车过程中，我们需要搜索前方至少15秒范围以外的交通状况，以便提前分析和判断可能出现的影响我们安全驾驶的各种情形，为我们下一步采取行动预留更多的时间和空间。

为什么需要将目光引导到距离15秒远的地方呢？

根据有关实验表明，正常行驶中，从获得视觉线索到判断是否有潜在危险再到决定如何处置这一 “感知、分析、决定” 的过程一般需要6~8秒钟，而从 “决定” 到 “操控实现” 还需要6~8秒钟。

那么，如何判断15秒钟的距离呢？

我们可以采取 “乘4法则” 进行计算。

乘4法则：距离=速度数值（公里/小时）X4。

比如：

以每小时100公里的速度行驶，那么我们需要看到至少400米远的地方。

前面提到的 “预估风险”，是针对可预见的风险。

比如：

今天下雨，就一定会遇到积水路面，因此要减速慢行。

而这里的 “放眼远方” 是针对不可预见的风险。

比如：

通行环境良好的路面是否可能出现其它车辆行人散落的物品而形成的路障，这些路障哪些是危险源、哪些不是危险源，是远还是近，是静止还是运动等。

面对远方可能存在的种种情形，放眼远方，将目光探索到15秒以外范围的交通状况，往往可以让我们提前发现，从容应对，避免事故发生。

三、顾全大局

驾驶时，危险来自四面八方，变化无常，我们需要保持不间断地、有序地搜索车周边360度空间的交通环境，及时发现潜在的危险，并有意识地避免被周边事物分散注意力。

比如：

在过十字路口时，不要过度依赖信号灯，闯红灯的车辆和行人每天都有；

在变更车道时，不要仅仅依靠后视镜，其他车辆往往就在我们两侧的盲区内；

在减速停车时，不要以为后车就一定会和我们一样安全停车，走神的驾驶员和刹车失效的车辆经常都在发生；

在转弯时，不要只注意前轮的周边情况，而忽视观察后轮的周边情况。

因此，驾车时我们的眼睛要像雷达一样不断地扫描，不断重复：

看看前方→再看看左边车窗→左侧后视镜→然后是仪表盘→中央后视镜→右边车窗→右侧后视镜→前方。

这样的循环6到8秒进行一次。

视觉搜索过程中还需要刻意避免被其他事物分散我们的注意力，做到眼睛在任何事物或方向上停留的时间不要超过2秒。否则，较长时间关注某一事物，会使我们和他人处于高度危险之中。

▼驾驶员的眼睛要像雷达一样，不断地扫描。

　　四、留有余地

驾驶时，车辆往往都是在流动变化的车阵中前行，这就需要我们的车辆与周围的车辆时刻保持足够的安全空间，以便从容应对各种危险的出现。

比如：

在车阵中经常会遇到正常行驶的前车突然减速，或者左右车道的车辆突然进入我们所在的车道，甚至这些情况同时出现，这就需要我们的车辆要与前车保持至少4秒的安全距离。因为高速行驶中，我们往往无法准确判断车距是100米、还是80米。采用读秒容易把握。

那么，怎么知道4秒是多远距离呢？

在道路前方选择一个固定的位置或参照物，当前车车尾超过参照物时开始数数， “1001”、 “1002”、 “1003”、 “1004”，如果还没有数到1004 就到了参照物的位置，这就说明离前车太近了。

同时，应避免与两边的车辆并排行驶，要让我们的前方和左右至少一侧始终留有足够的空间，作为我们的应急逃生路线。

这就是有名的 “方位理论”：在高速公路上，在自己所驾车辆的前、后、左、右这四个方向，一般最少要保证两个方向无车，为的是保留更多的逃生通道。

在高速驾驶时，一定请反复运用方位理论来评估自己是否安全。

　　五、引人注意

在驾驶过程中，我们要经常有意识地让别人注意到我们，特别是在他人的行为可能影响到我们安全驾驶或我们需要别人帮助时，我们要及时传递出我们的意图，并确认别人是否理解我们、支持我们；否则，别人的行为往往会使我们被动地涉及交通事故。

比如：

在低能见度条件下，别人看不清我们；

在我们进入车辆盲区内，别人看不见我们；

在我们变更车道转弯前，别人不知道我们；

在我们需要别人让行时，别人不理解我们，等等。

面对这些情形，我们就需要通过灯光、喇叭、甚至手势让别人注意我们，理解我们，支持我们。否则，我们引以为豪的驾驶技术将变得毫无价值。

总结：

预估风险、放眼远方、顾全大局、留有余地、引人注意——防御性驾驶五大要领相辅相成、缺一不可。

驾驶人要有预估风险存在的强烈意识，做到防范未然。同时，通过放眼远方和顾全大局尽可能的提前、全面搜索出各种危险源，并通过留有余地和引人注意来远离危险或消除危险。

只要一握方向盘，就要做到不主动发生交通事故，不被动涉及交通事故。

集中精神，仔细观察，安全驾驶！

《荷式开门法》

“荷式开门法”：

就是用离车门最远的那只手开车门。

这是荷兰人发明的一种开车门法。

2017年2月，一则 “荷式开门法” 视频引发众多市民的共鸣。

针对 “荷式开门法” 引发的热议，上海浦东交警车宣大队俞警官介绍，当用离车门较远的那只手（即右手）开门时，驾驶员的上半身会自然而然 地转动，头部和肩膀就会很自然地向外。首先，眼睛会通过后视镜观察，然后转身的时候向后看，这样能避免很多不必要的事故发生。

“荷式开门法” 的核心：

用右手去开车门→侧肩→转头→微开车门→仔细观察

通俗一点说，就是：反手开车门！

　　▲ “荷式开门法” 视频请点此处。

《 仪表盘这四种灯一旦亮起，

立马停车 ! 》

开车要养成周期性看仪表盘的习惯。

仪表盘上包含了车辆的很多信息，除了常见的转向提示灯、远近光提示灯等一些提示性的信号灯，还有一些灯尤为重要。这些灯平时行车时不会点亮，只有在发生故障时才会亮起。比如机油压力灯在机油缺少时会亮起，发动机故障灯在发动机发生故障时会亮起等等。行车时，这些灯一旦亮起，一定要找安全的地方停车检查，并采取相应的措施，直到故障灯熄灭才可以正常上路行驶。因为这是危险来临的前兆，抛锚是小事，严重的将可能引发重大交通事故。

一、手刹警示灯

　　手刹是开车时用得最多的。当车辆停下时，我们第一反应就是拉手刹；当车辆起步时，我们在松离合前的第一反应就是松手刹。

行车时，如果手刹警告灯亮起，这是大多数车辆刹车油液位低的报警信号，我们必须立即停车检查，看是不是刹车油油位低了，如果刹车油油位低，必须立马进行添加。刹车失灵的后果就不用多说了。

二、胎压警报灯

　　如今的车辆基本都有胎压监测功能，目的就是为了能让我们及时了解四个车轮胎压的情况。

行车时，如果胎压警报灯亮起，我们必须立马靠边停车检查。轮胎没有压力很容易出现爆胎，这在高速行驶时后果会非常严重。

三、发动机机油警报灯

　　行车时如果机油灯亮起，无非就是两种可能，其一是机油压力过低，其二就是机油液位过低。这时绝对不要再继续行驶了，否则发动机会因润滑不够导致摩擦增大，造成发动机损害，严重的会导致发动机报废。最好的办法就是靠边停车熄火，等待救援。

四、水温警报灯

《汽车九种灯光的作用及规范使用》



驾驶的过程，无非就是解决几个问题：

1、你如何发现别人

2、你如何被别人发现

3、你如何知晓别人的意图

4、你如何让别人知晓自己的意图

解决这几个问题，灯光的使用很关键，今天我们就来解决最基础的灯光问题。

正确使用好灯光这个工具，必须弄懂三个问题：

1、车辆灯光的种类有哪些，它们分别在哪些场合使用？

2、灯光有一套约定俗成的语言，简称灯语，它的使用规则有哪些？

3、特殊情况下（极端天气、极端情况），应该如何使用灯光，才能在最大限度保障自身安全。

熟练掌握这些问题，才能算会使用灯光，灯用不到位的司机不算好司机。

灯的种类及其应用

汽车上近光灯、远光灯、示宽灯、日间行车灯、警示灯（双闪）、雾灯、刹车灯、倒车灯、转向灯。

这几种灯里，有三种是不需要司机操作的：日行灯、倒车灯、刹车灯。在你做相应的动作的时候，会自动开启。

一、日行灯

作用：为了引起其他交通参与者的注意。

日行灯的作用不是为了照明，而是为了让别人知晓自己的存在。一般来说，着车后自动开启。

它不是标配，在高速上，有日行灯的车辆很容易被前车发现，

所以，梦飞倡导，没有日行灯的车辆，上高速时在任何情况下（包括晴天）都应该开启近光灯。

二、倒车灯

作用：为了引起其他交通参与者的注意。

倒车灯在车辆倒车的时候会自动开启，作用是提示其它行人和车辆注意，大家要经常检查检查倒车灯，这是易损物件。

三、刹车灯：

作用：为了引起其他交通参与者的注意。

　　刹车灯，在车辆刹车的时候自动开启。

仔细观察就能发现，刹车灯特意用红色，因为人看见红色自动就会紧张起来，而且一般会设三个位置，目的就是提醒后车要注意，别追尾。

刹车灯注意事项：

A、刹车灯要经常检查，特别是上高速前，刹车灯损坏，别人都不知道你在刹车，会造成致命后果。

B、刹车灯的用处：

1、在高速上，当你发现后车离你太近的时候，反复点刹，提示后车保持车距。

2、在高速上，当你发现前面有特殊情况（比如堵车、或者修路），点刹降速，提示后车注意。

3、看到前车刹车灯亮起，做到跟刹必行。

前面我们所讲的三种灯，是不需要自己操心的，当你做相应的操作时会自动开启。

剩下的六种灯，需要司机凭经验判断何时开启，如果判断错误，开启的时机不对，可能会造成巨大的麻烦！

四、示宽灯（示廓灯）

作用：为了引起其他交通参与者的注意。

　　示宽灯（即示廓灯），顾名思义，通过这种灯，别人能知道你车身的宽度（轮廓），是一种信号提示灯。

开启的方式很简单、一般车辆的灯是有两档，旋钮的第一档是示宽灯、第二档是近光灯。

示宽灯（示廓灯）一般不单独使用，当你开启了近光灯的时候，自动就开启了示宽灯（示廓灯）。

有一种说法，当天渐暗，司机的视线稍有不清的时候，应该开启示宽灯（示廓灯）。其实，这意义不大，因为当视线稍有不清的时候，就应该开启近光灯了。

所以示宽灯（示廓灯）一般不做单独使用，我们在下面讲述近光灯使用的同时就相应会介绍示宽灯（示廓灯）合适的开启时机。

五、雾灯

作用：为了引起其他交通参与者的注意。

　　但请注意，不是所有的车都有雾灯，有雾灯的也未必有前后两组的雾灯。同时，开启雾灯的方式，每种车各不相同，具体的灯组数量和开启方式，请查阅你车辆的说明书。

雾灯顾名思义，一般是在起雾的时候使用，它在极端条件下穿透力极强，最关键的作用提示他人自己的存在。

雾灯使用规则：

1、 在视觉良好的情况下，严禁使用雾灯！前雾灯会对会车司机造成刺激，后雾灯会对跟车司机造成困扰。

只有在，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，才能开启。

2、在遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，为了安全起见，必须开启雾灯，这是为了提高你车辆的能见度和辨识度。

3、 在雾天和雨天的时候，应当雾灯和近光灯配合使用，禁止使用远光灯！因为远光灯会反射回来，造成视线模糊。

六、警示灯（双闪）

作用：为了引起其他交通参与者的注意。

　　警示灯，就是我们俗称的双闪。

双闪使用规则：

简言之，使用双闪时，要么意味着车出了问题，要么意味着路出了问题，起到警示周边交通参与者的作用！

1、市内在不具备停车资格的情况下，需要暂时停车，要开启双闪，警示后车。

2、市内在车辆有损坏的情况下，司机需要停车修理或者等待的时候，要开启双闪，警示后车，同时应该在100米外放置三角警示牌配合使用。

3、市内在车辆不便的情况下，司机需要靠右车道缓慢行驶，要开启双闪，警示后车。 （高速不适用，不能慢行！）

4、市内倒车时，开启两边的窗户、关掉音乐、开启双闪警示路人。

5、 高速上，在应急车道停车的时候，要开启双闪，警示后车，同时应该在150米外放置三角警示牌配合使用。

应急车道停车，是一大忌讳，因为很多车辆喜欢应急车道超车，这种行为，最受伤害的往往是停车的一方！所以不是万不得已，不要在应急车道停车！

6、当车辆发生严重事故，不能挪动，被迫停在行车道或者超车道时，要开启双闪，警示后车，同时应该在150米外放置三角警示牌配合使用。

为了防止二次事故的发生，除非是车辆不能移动，否则不能在任何一条车道上停留，一切赔偿商讨事宜，请把车辆挪至应急车道后再进行！

7、当前方遭遇拥堵或者修路要缩道的时候（比如，两条道变一条道），总之，就是车速被迫下降很快时，必须开启双闪把危险信号传递下去。

8、交通法第八十一条对双闪的使用是有规定的：

能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；

能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯（双闪），车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；

能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯（双闪），车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

所以，大雾和大暴雨的情况下，应该开启双闪！

不过，你一定要保证一个前提，你的灯是转向灯优先于双闪。换句话说，在你开启双闪的情况下，打左右转向灯还是可以使用的，大部分车都有这种功能。

如果你的车，不具备这种功能，在你开启双闪又想变道的情况下，应该关掉双闪，再打转向灯！

不过大雨大雾天气，最好不要变道！

下面是用得最多的三种灯，也是大家最不会使用的三种灯。

七、近光灯

作用：主要为了照明。

近光灯是大家用得最多的灯，但没有人敢说自己完全用得正确。

近光灯使用规则：

1、在天色稍暗、视线开始稍有吃力的时候，就应该开启近光灯。很多人在天很黑的时候都不开灯，这让人非常费解！

在复杂的交通状况下，第一件要做的事就是让别人尽早发现你。

2、在进隧道前，要提前开启近光灯。进隧道有个瞬盲的过程，而且很多隧道内视线不佳，所以进隧道一定要开启近光灯！

3、下地库前要开启近光灯。

4、特殊天气条件下要开启近光灯。

能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；

恶劣天气下，应该和双闪配合使用；

能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；

能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

总之，觉得视线开始变得不好的时候，就应该开启近光灯。

　　八、远光灯（远光灯和近光灯又称为 “前照灯”、“大灯”。）

作用：主要为了照明。

远光灯顾名思义就是比近光灯角度要高，亮度要强，照射距离要远。

大众系列的车辆远光灯的开启方式，是在开启近光灯的情况下，左手的手柄向下拨动。

各型车辆不同，具体开启方式要翻看各车的说明书。

远光灯使用规则：

1、市内禁用远光灯。

远光灯角度高，直射会车司机的双眼，会导致对方瞬盲。市内车辆密集，开启远光灯是非常不道德的。

2、郊区等视线不好的路段，开启近光灯不利于发现路况，这时候可以开启远光灯。但是在会车的时候，应该提前切换成近光灯。跟车时，也应该切换成近光灯。

3、夜间在高速公路上行驶的时候，使用远光灯。但是当你靠近前车的时候，应当切换成近光灯，否则会造成前方司机内后视镜刺眼，导致前车司机误判。

4、 雾天禁止使用远光灯！远光灯在雾气的反射下，会导致你眼前雾茫茫一片！

5、 雨天禁止使用远光灯，道理同上。

6、 在夜间行车，尽量不要靠内道行驶，内道行驶太容易受到对面远光灯的干扰，长时间干扰增加用眼强度，容易疲劳。外道行驶，受到对面车灯光的影响非常小！

7、在狭窄路段，比如窄桥或者窄巷，与非机动车会车，也应该把远光灯切换成近光灯。

总之，一定要尊重路况，不合理的使用远光灯最终害的是自己。因为驾驶是个互动的过程，当其他车辆在你的不当操作下失控的时候，你一定会遭到追究！

远近交替的妙用

一直使用远光灯或者近光灯，都是不科学的，司机容易疲劳，而且也浪费了灯光赋予车辆的语言。

要学会经常性远近交替灯光，它最大的作用就是提醒——提醒自己、提醒他人。

具体操作：

1、在市内或者郊区夜间行车， 如果是非常明亮的路面，则一直使用近光灯即可。如果稍有视线不佳的地面，应该经常性地快速远近交替灯光。

晚上在市区内最怕的是什么？ 没有隔离带的路中间站着一个过马路的行人！路面视线很糟糕，对面行驶车辆的灯光又很刺眼，这样往往很难发现中间站着的行人。

有时候走到跟前才发现有行人幽幽地站在路中间，这当然非常可怕！在这种路面上除了保持可控的车速之外，还有一个技巧就是经常性地远近交替使用灯光。这样能让自己早点发现远处的状况。

2、在高速公路上，如果一直开启远光灯，夜间用眼过度容易产生疲劳。当感觉到些许无聊或者疲劳的时候，就要反复远近交替一下，一是刺激一下自己的感官，二也是及时发现路面的障碍物和坑洞。

3、夜间，用灯光比用喇叭要好使很多。

夜间，当你行驶在路面的盲区时，比如、从小巷拐弯进主路、坡路、车库出口以及看似无人的十字路口的时候，都应该远近交替灯光，进行提醒，让其他车辆或者行人知道你的存在。

4、高速公路超车的时候（不分昼夜），当你准备超大车的时候，远近交替晃灯比喇叭更好用。很多大车胎噪很大，而且当大车司机关闭窗户的时候，是很难听得到喇叭声的。但你远近交替晃灯，他却很容易在后视镜里发现。

5、当对面会车车辆一直使用远光的情况下，你可以远近光切换，提醒司机换灯。如果反复提醒还没有效果的时候，请放慢车速，或者干脆停车等他通过，否则视线瞬盲，最容易发生事故。

6、在窄路只能一辆车通行时，对面有来车，你远近切换一次，代表让对方通行；频繁的远近切换，则表示我要先通过。

7、夜间山路拐弯，一定要鸣笛、晃灯，提醒对面车辆不要越道行驶。

总之，远近切换的作用在于提醒自己或者引起对方车辆注意，和别人交流的时候，如果表示非常着急，远近切换就频繁一点。

比如，大车刹车不住，就只能频繁鸣笛加远近切换灯光提醒对方，或者是你要超大车的时候，靠近大车，你远近切灯光换频率高，前车就知道你已经非常靠近不能再躲避了。

不过远近切换灯光频率也需要适度，否则太频繁会招致其他车辆反感，反而事与愿违。

九、转向灯

作用：告知他人自己的意图。

打转向灯是把自己的意图告知周边的交通参与者。沟通越顺畅，行车越安全。不爱打灯，变道、拐弯时搞突然袭击，其实是害人害己。

转向灯使用规则：

1、无论何时何地，变道一定要打转向灯，而且是提前打转向灯。打转向灯不是为了完成任务，是为了让别的车辆知道你的意图，从而决定下一步动向。只有相互配合好了，才能让大家行车都安全。

2、拐弯一定要打转向灯。注意：开启转向灯的时间应在距转弯路口30米至100米左右时提前打开，而不是已经到路口了才打开，避免因尾随车辆措手不及造成追尾。

拐弯最头痛的，是非机动车和行人，特别是有些摩托车在你拐弯意图很明显的时候，还要高速插上掠过你的车头。这时候，除了打灯还应该充分降低车速。

3、当你要靠右停车的时候，必须打右转向灯。

4、当你准备驶离停车地点的时候，必须打左转向灯提醒后车注意。在高速公路上，应急车道临时停车后准备并入车道的时候，一定要打左转向灯！

5、在辅路并入主路的时候，必须打左转向灯提醒，并且贴着最近的车道并入。

6、转向灯有个约定俗成的用处，就是在高速上超车的时候，当你靠近前车准备超车的时候，请打左转向灯（仅限你处在最左车道）。

这样有两个好处：前车的后视镜里看见闪烁知道有车要超车（提醒前车）；后车看到打左转向，知道你要超车，他就会降低车速等待你超车完毕（提醒后车）。

7、同样，在高速公路上，你行驶在慢车道，当有车要超你的时候，怕你突然变道，会晃灯鸣笛提醒，这时候，你如何回应呢？你应该打右转向灯予以回应。右转向的灯语是：放心超，我不会变道。

8、很多人不会走环岛，转向灯在环岛的使用规则是这样的：当你进入环岛，如果是第一个路口就出环岛，这时候直接使用右转向灯， 并且靠右行驶。如果不是第一个路口出环岛，这时候应该开启左转向灯，告诉大家我第一个口子不出。等到快出环岛的时候，打右转向灯，表明自己要出去的意图。

除了上面所说的九种车灯之外，车上还装有牌照灯（也称 “照牌灯”），但是它和车灯是一体的，只要开启了车灯，牌照灯就会同时亮。国家交通法规定晚上开车必须开启牌照灯，所以夜间行车必须开灯。

另外，车上还有仪表灯、顶灯、厢灯、行李箱灯、踏步灯等等，甚至有的车还装有氛围灯、迎宾灯，就不再一一介绍了。

（来源：梦飞驾道）

 《七种驾驶盲区的详细解读，

开车必知！》

1、车前盲区

▲造成汽车前盲区有几个方面的因素，与车身座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的距离，是很容易发生追尾事件的。另外，车子正前方如果有1米以下的儿童或者障碍物，在车内是完全看不到的。

2、A柱、B柱、C柱盲区

▲挡风玻璃两侧的A、B、C柱。这个盲区最多见的就是在转弯时因为盲区的遮挡没有看到儿童，从而造成事故的发生。

3、后视镜盲区

▲车两边的后视镜只能看到车身两侧，并不能完全地收集到车身周围的全部信息，尤其从辅路开上主路，从后视镜不能观察到车辆，很容易与正在车道上高速行驶的车辆发生碰撞。

4、视觉盲区

▲被路边打开的车门突然撞倒的事件经常会发生。右侧车辆靠边停车，左后座乘客下车时，左后方视野受到阻碍，很难注意到左后方的来车，以及非机动车和行人，这时随手开门很容易造成危害。所以，下车前一定要先提前观察后方是否有来车和行人。

（请参看前面《荷式开门法》）

5、超车盲区

▲在超车时，前车会对后面的车的视线造成遮挡，如果前面是大车，那么盲区更大。此时如果想要超车，应该拉大与前车距离，仔细观察，小心超车。

6、人行道盲区

▲左侧车向前行驶时，不易发现右前方人行道来往行人，和非机动车。汽车在右侧时情况类似。遇到这种情况，驾驶人要一慢、二看、再通过。

7、灯光盲区

▲车灯的照射范围有限。并且大多数的汽车前灯都是随车头同步转动的，因此会产生一个时间差，车灯没有车轮转动快，如果在晚间行车，这就会构成灯光滞后的灯光盲区。

如何尽量避免驾驶盲区呢？

1、控制车速

在静止状态下，人的视界可达到210度，但真正清楚的只有70度。车速越快，视界越窄，所以控制车速很重要。尤其在小区内、行人密集区要特别小心。

2、借助但不能依赖车载电子功能

很多车自带安全系统，有助于避免各种盲区，可以充分利用起来。但不能盲目依赖，安全驾驶还是靠自己。

3、养成动车前观察的好习惯

开车前记得观察车辆前后左右的情况，最好绕车一周看一下。再绕车时顺便仔细看车底、轮胎周围是否有小动物。始终保持头脑中的安全意识，控制车速、集中精力、随时应对突发状况。

《安全行车不可不知的驾驶技巧》

1、请一定要系好安全带，副驾驶也是。

2、变道变线前一定要先看后视镜，学会用镜中物体来判断距离。

3、开车期间不要打电话。发短信、发微信更加危险。

不得不接的电话请靠边闪危险灯。

4、一定要养成打转向灯的好习惯，因为打转向灯为的是尽早让别人明白你的行车意图。

5、技术还没到家就安份地在慢车道开，别占着快车道。否则后面高速驶来的车为了避你或超你就会增加危险。

6、夜里开车，能不开远光灯就不要开，否则会让对面来车上的驾驶员什么都看不见。

7、经过路口要有意识地放开油门或者轻触刹车，以防随时可能有路人或车辆冲出来。

8、超车时切入线路不要太急。打转向灯，缓缓切入，切入后加速，超车后千万不可刹车。

9、跟车距离，关乎生死！与前车距离缩短时，要提前刹车。发现后车高速迫近时，要点刹提醒后车拉开距离。如果发现后车（特别是大型车辆）迫近时，最好是提速或者变道摆脱。

10、遇到路面崎岖不平，要尽量让轮胎走高处，这样才不会触碰底盘。

11、雨天行车，轮胎与地面的摩擦系数降低，刹车要比平时提前。

12、车中乘客人数多的时候，因为质量大惯性大，刹车距离会增大，所以刹车要比平时提前。

13、不是猛踩油门就会加速，自动挡车正确的加速方式是踩油门约到2000转——放开油门——再踩油门，车速才能提高。手动挡车同理。

14、变道超车时，手动挡车要先降一挡再催油门加速。这就是 “降挡提速”。

一般来说，2000转左右换挡，车子会比较平稳。

15、看清地面指引线，提前选择好直行道、左转道、右转道。很多事故就是在临时变道发生的。

16、等红灯时，自动挡车不用把挡位打到P挡，N挡即可，然后拉上手刹。

17、上坡时一定要拉开车距。前车手动挡驾驶员技术不好一般会溜车；自动挡排量不够或者坐人太多也会出现溜车现象。

18、不要和旁车并排行走。要么比它快，要么比它慢。一危险；二没道德，后车无法超车。

19、开别人的车前，先花时间调整座位、后视镜等，再慢速行驶一段距离，熟悉油门和刹车的强度。

20、弯道不要超车。

21、切勿乱用双闪灯。在双闪灯启动的时候，转向灯是无效的，这让后车无法判断你的动向。

22、超车前养成必看中央后视镜的习惯，有些盲点两边的后视镜会看不到。后挡风玻璃不要放杂物，以免影响中央后视镜的视野。

23、泊车时倒车入库比正常入库容易，而且会停得更好，出动时也方便，请养成习惯。

24、泊车时对比左右后视镜跟两边黄线的距离。如果两边对等，那就是车子正了，反之车就是歪的。

25、有条件请装倒车雷达，甚至倒车影像。有一些矮的物体很难观察，特别是当小孩和宠物出现在车后时就非常危险。

26、停车熄火拔出车钥匙前，先检查空调、车灯、天窗、车窗等是否已经关好。

27、倒车的要诀就是手快脚慢——方向盘要快，车速要慢。不要贪，一次停不好就向前一次，再倒一回，不要急！

28、停好车下车看看是否停在区域内，如果占用了旁边的区域，请重新停好，这是基本的道德。

29、侧方停车，如果车尾对着的是后车的车尾，可以贴一点没关系，停车多留车头空间。

30、离开车辆时不要把包包等物品放在车上，这很容易惹賊。即便是你认为并不值钱的东西，賊不知道，所以他会毫不犹豫地敲碎车窗玻璃的。

31、要下车请用你远离车门的那只手（右手）去开车门——侧肩——转头——微开车门——仔细观察。看清后面有没有来车和行人，再打开车门。还要提醒车上的乘客下车留心。这非常重要！

32、雾天行驶要开启雾灯。

33、冬天行车时车内会产生雾气，这时开启空调即可消除。

有些车子有除雾的功能。

34、掉头的要诀是：手快脚慢（方向盘要快，车速要慢）。掉头时，往反方向走一点再掉头，这样便加大了转弯半径，会比较好掉头。

弯道过了再加速离开。

35、手动挡车子驻停在斜坡的时候，如果是上坡驻车则挂1挡；如果是下坡驻车则挂倒挡。

自动挡汽车不存在这个问题。

36、夜间出行前，要检查车灯是否正常。

37、雨天行车，如遇水洼，需要等待前车完全过了水洼再一口气过去。如果紧跟前车，有可能会停在水洼中，要是水位高于进气口，发生水倒灌，车子就坏了。

38、刚刚开始行车时，关掉音响，听一下车子有没有杂音，如果发动机、空调、轮胎等出现异常，声响会不一样的。

39、路上有垃圾袋、瓶子等不明小物体，要用走沙井盖的方法从底盘经过，千万不要故意碾压过去。曾经发生过因碾压玻璃瓶，导致弹出的碎片把行人射死的事故。

哪怕弹坏底盘也是不好的。

40、市区行车，使用空调时建议开启内循环，一来减少吸入车外废气，二来空调制冷效果优于不开内循环，这样会更省油。

41、定期检查车内灭火器、三角警示牌、千斤顶、备胎，以及换胎工具等设施。如果遗失、损坏、失效等，要及时购置。

出长途时，还应该购置配备安全背心、简易急救包和小毯子等物品。

42、每天第一次行车前，环绕车辆走一圈，检查车况、胎压等，以保证行车安全。

注意检查：是否被划车、轮胎是否有瘪掉的、车牌是否被恶意遮挡涂改、车辆前后是否有不妥的障碍物、后视镜是否正常等等。

千万不要嫌费事，养成这个好习惯，有时能避免惹麻烦，有时真的能救命。

驾驶，往往都是细节定输赢，忽视任何一个小环节，最终会酿成大错。

《能救命的行车技巧》

这些能救命却一直被忽略的行车技巧，

99%开车的都没有完全做对！

在汽车如此普及的今天，车祸是意外身亡最常见的原因之一。

开车请谨记安全第一！！！

这里介绍一些每个人都应该知道的行车小技巧，虽然大多数人一看好像都知道，遗憾的是却常常被忽视掉。

　　一、注意看路及周围的车，比看指示路标更重要

在没有路标告诉你前方的路况 / 转弯 / 路口等等的时候，你往往会更加小心地注意周围的车。而路标原本也就是为了提醒你，让你更加小心的。

如果为了专心看路标反而分了神不注意周围车辆及路况，或者盲目跟从路标，这都是非常危险的。

比如，看见绿灯就不再注意两侧，闭上眼睛往前冲；或者下雨天的时候，明明应该慢慢开，可是看见路标上的最高限速值，就一定要加速跑到最高允许的速度……

这些都是盲目跟随路标而忽略了常识。

荷兰小城Drachten做了一个实验，取消了城内20个十字路口的所有指示灯和路标。

结果表明，一个每年都要意外死亡2到4人的路口，在接下来的6年内都没有伤亡。另一个在过去4年内有过36起意外的路口，在接下来的2年内只有2起意外。

当不再机械地跟从指示时，驾驶员们才会负起更多责任，关注周围的车辆。

这不是叫你无视信号灯和路标，而是叫你不要依赖于它们。如果你在十字路口和一辆大货车撞上了，那你开过去的时候究竟是红灯还是绿灯在天堂都不重要了！

简单说来就是：

遵守交通规则。

但是，假设别人都没有遵守， 因为你幸运地长了个人脑，所以必须要用起来，尽量去规避那些不守规矩的人可能会带来的风险！

注意看路和周围的车比看路标更重要！

　 二、时刻打开头灯

自动头灯也叫自动感应式自动大灯，相当于为前大灯安装了感光控制系统，中央智能控制盒根据光线传感器来判断光线亮度变化，从而控制自动点亮或熄灭头灯。例如从亮的地方突然进入隧道，大灯自动调节灯光亮度，照亮前路。自动头灯可以使驾驶者在需要大灯的时候免去找开关的过程，同时也避免了驾驶者在夜间或光线不好的时候忘记开大灯，提高了行车安全。

大灯的主要作用是照亮前方路面情况，还有就是提醒行人或车辆注意到自己车辆的存在及位置。所以自动头灯能够在光线不足的环境下开启，确保行车安全。

自动头灯只有在灯光控制调到自动挡（AUTO挡）时有效。

无论是白天还是夜晚，亮一点显然都比暗一点更容易被发现。

只要驾驶其他车辆的还是疲惫而易分神的愚蠢的人形生物，让他们发现你就会大大减少你被撞的几率。

研究表明，打开头灯会使你遇上车祸的几率减少32%。

当其他车辆看见你车灯的光时，他们就不太可能插到你的车前面去。这对行人和自行车同样适用。

在加拿大、瑞典和芬兰等国家，所有的新车都被要求必须有能在白天打开车灯的自动开关。

如果你的车比较旧，就努力一下手动开关吧。为了安全，是值得的。

同理，在光线不好的环境下，打开小灯（即示宽灯）是非常必要的，它是给别人提供正确判断安全车距的唯一可靠依据。

警示：

晚上会车时请记得关掉远光灯，只开近光灯。

滥用远光灯造成车祸，将被追究法律责任。

　没有开头灯（左图）和开了头灯（右图），给对方的视觉差别实在是太大了！▼

　 三、行车时听歌会降低你的反应

以色列的一个研究表明，开车时不听音乐的人们，在路途上出现状况的时候心跳会迅速升高；而无论听何种节奏的音乐，人们的心跳都保持不变。

这说明，不听音乐的人们的注意力更加集中于行车之上，能对路途中的状况作出及时反应。

另外，行车时听节奏快的音乐（每分钟120 -140拍，夜店歌大部分是这个节奏）比听慢节奏音乐的人更容易闯红灯，他们出车祸的几率是听慢节奏歌的人的两倍。

改掉开车听歌的坏毛病吧。

为了你和他人的家庭幸福：

集中精神，仔细观察，安全驾驶！

　　四、爆胎的时候不要刹车

　爆胎的时候踩刹车很容易翻车，尤其是爆后胎时。一般后车胎比前车胎更容易爆，因为前车胎磨损得更快，人们也换得更勤。

爆胎的时候你需要做的是：

轻踩油门，稳稳地慢慢地踩油门几秒，这样能够让你重新控制住你的车；

尽量保持车走直线。

一个爆掉的车胎就好像一个锚，如果你踩刹车，这个锚就会以你原本的车速拽着你的车。而如果你猛踩刹车就更糟了，就好像一只小船把它的锚全速抛进海底。

所以，给汽车足够的速度来控制住它，然后脚轻轻离开油门，往爆胎的那个方向转弯（如果你转反了，就会被那个锚抓住）。最终爆掉的车胎会带你的车慢慢停下的。然后你就赶紧出来，把刚刚尿湿了的裤子处理掉。

特别提醒一下：

雨雪天气路面容易打滑，这时候也不能猛踩刹车。

　　五、如果不常用手刹，它会失灵的

　手刹顾名思义，当你的刹车制动失灵坏掉以后，可以在紧急中使用它来制动。

与刹车的液体机械不同，手刹是利用钢缆把你的车停住。而钢缆的问题在于，它会生锈腐蚀，尤其是如果长时间不用的话，会导致钢缆断裂。那时候很容易就出现停车溜车的状况。

　 六、从你的镜子中，不应该看见自己的车

这是一件几乎不用花任何精力就可以做对的事情，可是几乎所有人都做错了。很多人都知道，两侧的后视镜有一个看不到的 “盲点”，为此人们发明了各种高贵冷艳的雷达。

其实，只要正确调整后视镜就可以了——将你的后视镜往外转，一直到从镜子里几乎看不见你自己的车为止。

这样，侧后视镜的视野与内后视镜不会有交叠，所有后方开来的车都会始终保持出现在你的三个后视镜中的一个的图像里。

好多人习惯将两侧后视镜留出三分之一或者四分之一的视面瞄着自己的车，感觉心里有数一点。

然而，尽可能不留下盲点，这才是性命攸关的！

赶紧重视这些一直被忽略的行车技巧吧，它能拯救你和你的亲人以及他人的生命！

　　

《机动车斑马线礼让行人示意图》

《中华人民共和国道路交通安全法》

第四十七条：

机动车行经人行横道时，应当减速行驶；

遇行人正在通过人行横道，应当停车让行；

机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

第九十条：

机动车驾驶人违反道路交通安全法律法规关于道路通行规定的，处警告或二十元以上二百元以下罚款，记3分。

最近，交警对下面这两条法规执行得特别严。

一个是：

进、出高速公路匝道时，必须打转向灯！

进、出高架桥时也必须打转向灯！

另一个是：

机动车斑马线礼让行人！

不论是出于法律的约束，还是出于道德的规范，出行在路上，我们都应该相互礼让，安全第一。

【附录】：

看最高人民法院怎么说!

全国首例 “斑马线之罚”：行人在人行横道放慢脚步或者停留，车辆咋办？

最高人民法院近日发布第17批指导性案例，其中，全国首例 “斑马线之罚” 案（90号）被确定为指导案例。该案例详细阐述了机动车礼让行人的内涵与立法本意，具有普遍性指导意义。

贝汇丰诉海宁市公安局交通警察大队

道路交通管理行政处罚案

（最高人民法院审判委员会讨论通过 2017年11月15日发布）

关键词

行政/行政处罚/机动车让行/正在通过人行横道

裁判要点

礼让行人是文明安全驾驶的基本要求。

机动车驾驶人驾驶车辆行经人行横道，遇行人正在人行横道通行或者停留时，应当主动停车让行，除非行人明确示意机动车先通过。

公安机关交通管理部门对不礼让行人的机动车驾驶人依法作出行政处罚的，人民法院应予支持。

相关法条

《中华人民共和国道路交通安全法》第47条第1款

基本案情

原告贝汇丰诉称：其驾驶浙F1158J汽车（以下简称 “案涉车辆”）靠近人行横道时，行人已经停在了人行横道上，故不属于 “正在通过人行横道”。而且，案涉车辆经过的西山路系海宁市主干道路，案发路段车流很大，路口也没有红绿灯，如果只要人行横道上有人，机动车就停车让行，会在很大程度上影响通行效率。所以，其可以在确保通行安全的情况下不停车让行而直接通过人行横道，故不应该被处罚。海宁市公安局交通警察大队（以下简称 “海宁交警大队”）作出的编号为3304811102542425的公安交通管理简易程序处罚决定违法。贝汇丰请求：撤销海宁交警大队作出的行政处罚决定。

被告海宁交警大队辩称：行人已经先于原告驾驶的案涉车辆进入人行横道，而且正在通过，案涉车辆应当停车让行；如果行人已经停在人行横道上，机动车驾驶人可以示意行人快速通过，行人不走，机动车才可以通过；否则，构成违法。对贝汇丰作出的行政处罚决定事实清楚，证据确实充分，适用法律正确，程序合法，请求判决驳回贝汇丰的诉讼请求。

法院经审理查明：

2015年1月31日，贝汇丰驾驶案涉车辆沿海宁市西山路行驶，遇行人正在通过人行横道，未停车让行。海宁交警大队执法交警当场将案涉车辆截停，核实了贝汇丰的驾驶员身份，适用简易程序向贝汇丰口头告知了违法行为的基本事实、拟作出的行政处罚、依据及其享有的权利等，并在听取贝汇丰的陈述和申辩后，当场制作并送达了公安交通管理简易程序处罚决定书，给予贝汇丰罚款100元，记3分。贝汇丰不服，于2015年2月13日向海宁市人民政府申请行政复议。3月27日，海宁市人民政府作出行政复议决定书，维持了海宁交警大队作出的处罚决定。贝汇丰收到行政复议决定书后于2015年4月14日起诉至海宁市人民法院。

裁判结果

浙江省海宁市人民法院于2015年6月11日作出（2015）嘉海行初字第6号行政判决：驳回贝汇丰的诉讼请求。宣判后，贝汇丰不服，提起上诉。浙江省嘉兴市中级人民法院于2015年9月10日作出（2015）浙嘉行终字第52号行政判决：驳回上诉，维持原判。

法院生效裁判认为：

首先，人行横道是行车道上专供行人横过的通道，是法律为行人横过道路时设置的保护线，在没有设置红绿灯的道路路口，行人有从人行横道上优先通过的权利。机动车作为一种快速交通运输工具，在道路上行驶具有高度的危险性，与行人相比处于强势地位，因此必须对机动车在道路上行驶时给予一定的权利限制，以保护行人。

其次，认定行人是否 “正在通过人行横道” 应当以特定时间段内行人一系列连续行为为标准，而不能以某个时间点行人的某个特定动作为标准，特别是在该特定动作不是行人在自由状态下自由地做出，而是由于外部的强力原因迫使其不得不做出的情况下。案发时，行人以较快的步频走上人行横道线，并以较快的速度接近案发路口的中央位置，当看到贝汇丰驾驶案涉车辆朝自己行走的方向驶来，行人放慢了脚步，以确认案涉车辆是否停下来，但并没有停止脚步，当看到案涉车辆没有明显减速且没有停下来的趋势时，才为了自身安全不得不停下脚步。如果此时案涉车辆有明显减速并停止行驶，则行人肯定会连续不停止地通过路口。可见，在案发时间段内行人的一系列连续行为充分说明行人 “正在通过人行横道”。

再次，机动车和行人穿过没有设置红绿灯的道路路口属于一个互动的过程，任何一方都无法事先准确判断对方是否会停止让行，因此处于强势地位的机动车在行经人行横道遇行人通过时应当主动停车让行，而不应利用自己的强势迫使行人停步让行，除非行人明确示意机动车先通过，这既是法律的明确规定，也是保障作为弱势一方的行人安全通过马路、减少交通事故、保障生命安全的现代文明社会的内在要求。综上，贝汇丰驾驶机动车行经人行横道时遇行人正在通过而未停车让行，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条的规定。海宁交警大队根据贝汇丰的违法事实，依据法律规定的程序在法定的处罚范围内给予相应的行政处罚，事实清楚，程序合法，处罚适当。

（生效裁判审判人员：樊钢剑、张波诚、张红）

　　

《城市道路上的交通标线》

▼白色虚实线

　　【白色虚实线】

白色虚实线是分隔同向行驶的车道。

白色实线不允许越线行驶；

白色虚线可以进行越线变道、超车等操作。

（注意：因为白色虚实线是用来分隔同向行驶的车道的，所以白色虚线可以进行越线变道，但是严禁掉头。）

▼单黄线 / 双黄线

　　【单双黄线】

黄色标线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中间。

车道多的画双黄线，车道少的画单黄线。

无论是单黄线还是双黄线，只要是实线，就严格禁止车辆跨越，比如超车、转弯、掉头等。行车时如果没有特别情况就不应该压线或越线。

▲还有一种禁止路边停靠的黄线，通常施划于道路边缘石（俗称马路牙子）正面及顶面，无缘石的道路可施画于路面上，距路面边缘30厘米。施划的长度表示禁停范围，即黄标线有多长，禁停范围就有多长。▼

▼黄色虚线

　　【黄色虚线】

黄色虚线通常设在较为狭窄的路面上，也是为了区分不同方向上的车道。

在保证安全的情况下，可以越线借道超车或掉头。

▼黄色虚实线

　　【黄色虚实线】

黄色虚实线是双线，一条是实线，另一条是虚线。

黄色标线都是用来区分不同方向的车道的。

黄色虚实线的作用就是指示车辆可以由虚线的一侧越过到实线的一侧，用来转弯或掉头，而禁止由实线的一侧压线到虚线的一侧。

▼车行道横向减速标线

▲横向减速标线就是平时常说的减速带。

▼车行道纵向减速标线

▲纵向减速标线是车道两边画的菱形虚线，给驾驶员制造车道变窄的视觉压迫，达到提醒减速的目的。

▼减速提示标志（人行横道预告标线）

　　【减速提示标志和减速让行线】

白色菱形图案是减速提示标志，也称为 ‘’人行横道预告标线”，作用是提示机动车减速，往往与人行横道线配合使用。

另外，白色菱形图案与两段横向虚线配合使用，则成为 “减速让行线”。比如在武汉市武展东路进入解放大道的路口就能找到这样的标志。

在支路进入主干路的小型丁字路口处，如果设置信号灯可能并不利于主路和支路的通行效率，解决的办法是设置这样的减速让行线，意思是支路进入主路的机动车在此减速、停车观察，确认安全后进入主路。

▼减速提示标志和减速让行线

▲三维立体减速标志（彩色禁止超车错觉标线）

▼减速震荡标线

▼导流线

　　【导流线】

在分道路口、车道发生不规则变化的路段，经常可以见到白色实线封闭的区域，区域内画有平行线。例如在武汉市洪山广场环路的各个路口，都画有导流线。

导流线是根据路口地形设置的一个或几个白色V形线或者斜纹线区域，表示车辆必须要按规定路线行驶，不可以压线或越线行驶。

导流线主要用于过宽、不规则或行驶条件复杂些的交叉路口、立体交叉匝道口、掉头车道及其他特殊地点。

导流线属于禁止标线的一种。 车辆必须按照导流方向行驶，不得压越行驶。导流线覆盖区域是禁停区，不得在导流线区域掉头或停放。违者将被扣12分，驾照重考。

为什么有时候看到交警拦下车辆却让它进入导流线区域内？

这仅是在车辆故障、发生事故等特殊情况下，可由交警指挥临时停放，避免妨碍通行。

▼接近障碍物标线

　　【接近障碍物标线】

这种和导流线相似度90%的线叫做 “接近障碍物标线”，它主要是提醒你：前方路上有障碍!

接近障碍物标线用以指示路面有固定性障碍物，警告司机谨慎行车，绕过路面障碍物。标线颜色根据障碍物所在的位置，与中心线或车道分界线的颜色一致。

温馨提示：当看到这类标线时，要提前减速慢行，及时绕行，以防碰撞。

▼导向指示线

　　【导向指示线】

这应该是最简单的道路标线了，指引车辆按规定车道行驶。

如果发现走错了道儿，又处于禁止变道的区域，将错就错等待机会掉头是最明智的选择。

▼左转弯待转区

　　【左转弯待转区】

在车流较多的路口设置的左转弯车辆等待区域。

左转弯车辆在直行绿灯亮起后，应进入待转区等候。

左转弯待转区的原理是利用不妨碍车辆通行的富余空间，让车辆提前进入路口等待，以提高通过路口的效率。

要注意，这种富余空间只在直行方向是绿灯时才存在。

因为当本车道左转和直行同时为红灯时，这时其它路口的车辆正在经过路口，本方向车道没有富余空间。所以遇双红灯时，禁止进入左转弯待转区，即不得压越左转车道的停车线！

待转区看信号灯要这样看：

驾车在路口进入左转车道时，如果左转方向为红灯、直行方向为绿灯，且前方有左转弯待转区，左转车辆应当越过停车线依次进入待转区。当左转方向信号灯变绿灯后，即可左转行驶。

如果左转方向是绿灯，则应当直接驶过待驶区，禁止停留。

除了左转弯待转区，还有直行待驶区，通行规则可归纳为4句话：

本车道绿灯，直接通过路口；

本车道红灯、相邻车道绿灯，此时应进入待驶区；

前方两盏红灯，禁止进入待驶区；

待驶区与右转车道无关。

▼可变导向车道

　　【可变导向车道】

武汉市汉口青年路由南往北进入淮海路路口的左起第二条车道有这样一种标线。

车道内侧画了像锯齿一样的短斜线，像 “长了毛”，这就是可变导向车道标线。

可变导向车道顾名思义是可以引导车辆改变方向的车道。

对应可变导向车道，在上方设置了专门的指示标牌，是一块LED显示屏。

它显示左转或者直行，这是根据监控到的路面车流量来变化的，也可由交警手动控制。

所以，进入此道并不是可以随意转向的，必须提前观察车道上方的指示标牌，然后按照自己的需要再进入。

▼停止线

　　【停止线】

这是设置在路口斑马线前面的横向线，当停止信号灯亮起时，车辆必须停在线后等待。压线或超线都属违章，即 “闯红灯”。

红灯亮前已经越过停止线的，可以继续通行。

▼禁停线

　　【禁停线】

黄色网状条纹就是禁停线，禁止车辆在此停留。不论停车或是等候交通灯都属违章。

禁停线一般设在重要单位或部门前。

　禁停线（黄色网格线）～武汉市武昌区交通大队门前▼

▼禁停线（简易网格线）

▼公交站标线（禁停区）

▼公交专用道

《高速公路上的交通标线》

▼数字标识

　　【数字标识】

用黄色数字表示最高限速，即在该车道最高车速不能超过它；

用白色数字表示最低限速，即在该车道行车速度不可低于它。

▼车距确认线

　　【车距确认线】

高速公路上的白色长方形车距确认线，车距确认标线，和车距确认标志配合使用，设在常发生超车、易肇事或其他有需要的路段。

高速公路上行车见到车距确认标线时，驾驶人应与前车保持行车安全距离，避免发生交通事故。

高速公路上的车距确认标线除了白色长方形车距确认线，还包括白色折线车距确认线和白色半圆状车距确认线。

▼车道分隔线

　　【车道分隔线】

上图中白色的实线是行车道分隔线，禁止超车。

如果是白色的虚线，则是车道划分线，只是为了标示车道的位置，虚线是可以跨越的。

隧道内禁止超车，所以中间是实线。如果是在没有隧道的高速上，中间就是虚线了。

跨越隧道中间这个实线是要扣分罚款的。

▼弯道减速标线

▲隧道中的减速标线

　　【减速标线】

设置在收费站广场、出口匝道、其他需要车辆减速的路段。是白色的虚线，形式有单虚线、双虚线、三虚线，垂直于行车方向设置。

车行道纵向减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线。通常设在上下桥位、转弯位，它的主要作用是通过车道视觉上变窄形成压迫感，使驾驶员在需要减速的弯道、坡道等位置自动减速。

在减速标线下，能否变道关键还要看减速标线旁的标线状态，如果是实线就不能变线，如果是虚线则可以变线。

▼震荡标线

　　【震荡标线】

上图中凹凸的白色线就是震荡标线，车子经过这些标线时，会有 “轰隆” 声，所以也叫噪音标线。

主要提醒驾驶员按车道行驶、减速行驶，避免疲劳驾驶。

　　【彩色禁止超车错觉标线】

下图这种标线相信很多车主都没有见过，因为这种标线仅仅在国内少数的省市才有。如果你哪天看到了，就记住这是 “彩色禁止超车错觉标线”，也叫 “三维立体减速标志”。作用是提醒驾驶员在该区域内必须减速，而且是不可以超车的。

如果车辆在经过这种标线后还超车的，将可能被抓拍，并被扣分罚款。另外，若在此处超车发生交通事故，则需要承担全部责任。

▼彩色禁止超车错觉标线

▲错视觉标线

　　【错视觉标线】

上图的地标线叫 “错视觉标线”，通常设在隧道外200米至隧道内100米区域内。

由于隧道内外光亮度不同，车辆进入隧道很容易产生错觉。一旦车速太快，很容易发生车辆失控或追尾，后果将不堪设想。

错视觉标线能让司机产生空间压缩感。沿着行车方向，产生车道呈现出由宽变窄、道路下凹的视觉错觉。从而让司机在进隧道前提前减速，起到一定的安全防范辅助作用。

　　

《这五种情况下追尾不担责》

下面这5种情况下发生的追尾无需你负责，撞坏的车不用你赔1分钱！

 

1、车强行变道

▲2016年3月5日，广东东莞比亚迪撞翻并道的前车大众朗逸。

交警通过责任鉴定，判定：

撞车的后车比亚迪无责，被撞翻的前车朗逸因并道承担全部责任。▼

▲开车时，特别是在高速公路上，要是遇到有车强行变道或加塞时，千万别慌张避让。

如果因为你慌张避让而撞到其他车辆那就是你的责任了。

这时，你只要好好开车就行！

一旦撞上强行变道的前车，也是前车负全责。

2、前车倒车、溜车

▲开车时，要是发现前车突然出现倒车、溜车现象，这时不要慌张。

如果你慌乱转向撞到了其他车辆，那就是你的责任了。

一旦前车因为倒车、溜车被后车撞上，那是要由前车来负全责的。

3、前车压线行驶

▲前车无论是压线行车还是紧急并线，哪怕是虚线，如果被后车追尾，也是前车要负全责的。

所以，千万别压线行驶！

因为会有一些人故意撞压线的前车，反正不用他赔。

4、前车掉头

▲遇到前车突然打转向灯掉头，此时如果你急剎就会被后车追尾；如果你慌乱转换车道发生事故，那一定会由你来承担主要甚至全部责任。

所以，这时你唯一能做的就是掌控好自己的车辆。

一旦撞上突然掉头的前车，也是前车负全责。

5、前车开斗气车

▲现在开斗气车的人不少！

要是遇到前车开斗气车，经常紧急并线、别车、急剎等等，千万不要慌张变道，掌控好自己的车就行。

一旦撞上前车，也是前车负责的！

但是需要提醒的是：

后车驾驶员必须能够提供前车开斗气车的证据。如行车记录仪录像。

　重要的事说三遍！

路上行车，变道前一定要留心后车的速度和距离，并提前打开转向灯。

（进、出高速公路匝道时，必须打转向灯！进、出高架桥时也必须打转向灯！）

跟车要注意安全距离，突发情况下要掌控好车辆，不要慌乱变道。

追不追尾仅对小车说说而已，遇上大车还是躲着点好！真要挂了，到上帝那里去讨说法已经毫无意义了。

《日常行车中的驾驶技巧》

不管你是不是老司机，在驾车过程中总会总结出一些适合自己的驾车技巧，这些技巧虽然还没有上升到理论高度，但是总能契合正确的驾驶方法。下面一些驾驶技巧对新老司机都会有所帮助，车主朋友们可以在实践中慢慢体会。

1、新手刹车苦练脚底功夫

新手开车往往最看重车子的刹车性能，但是踩刹车也是有学问的。在转弯时要提前准备，做好车速调整。万一遇到突发情况，如突然察觉有障碍物时，应立即停止倾斜动作，然后制动，待车速稍慢时，再倾斜车身转弯。简单一点说，就是停止转弯、制动、再转弯。

脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车，在一般情况下，这种动作没有什么不妥。但在紧急情况下，就可能无法立即将车停住。这是因为，用脚尖刹车的动作不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。平时要养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。

2、高速刹车可直接减挡刹车

如果速度较高时需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车，比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后松离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是，当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后（为防止发动机憋灭）一脚踩死刹车（仅限车速慢时），其余就让ABS去处理吧。

3、拥堵路段跟车可是技术活

路上越来越堵，汽车不断启动、停车，跟车越来越成为技术活。怎么才能跟上前车呢?

第一，开车不能只盯着前车的尾灯，要尽量向前至少看3辆车，预测前车的动作，才能有时间作出反应。同样，踩刹车也不是看着前车做动作，除了要瞄一眼后车的反应，避被 “追”，还要提前看看左右车道是否有足够的空间，在刹车无效或将被后车追尾的时候，才能及时变线躲避。

第二，对于前车的每个动作要想想，这么做是为什么――前面的车绝不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口，前车从左向右并线，那可能是要出主路；如果距离出口很远，前车却纷纷并线，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想准备。

4、不同路况用不同技巧应对

高速公路：

对于长途旅行来说，高速公路是比较安全的选择，但高速公路上发生事故可能后果更加严重，所以一定要注意车速不要过快。

国道：

跨省的国道通常路面不错，但不宽，很多上下行车道间没有硬隔离，超车、会车频繁。另外国道上很多长途卡车往来，体积大、速度快，司机经常疲劳驾驶，所以在国道上开车要特别小心。

山路：

走山路很考验驾驶技术和操作习惯。频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等，都容易造成车辆故障，增大危险性。

夜路：

长途公路大部分没有路灯，夜间对面车的大灯就显得极其刺眼。因此走夜路比较危险，尽量不要夜间赶路。

《交警力荐的10条驾驶经验，

可避免不必要的车祸！》

现在的道路越规划越复杂，而新手司机却越来越多，截止2017年年底，中国的汽车保有量已经达到了3.1亿辆，驾驶人更是达到了3.85亿人，这就意味着越来越多人会购买私家车，并且不少新手将在复杂多变的城市路况中度过实习期。因此，城市路况行驶的一些驾驶经验对于新手司机驾驶安全来说是相当重要的，下面特地总结了10条技巧，祝愿各位驾驶平安。

1、前车变道

错误应对：加速超越

正确做法：减速观察

前车突然变道，在新手眼里可能会以为路况顺畅了，加速准备超越，但往往前方一个追尾就等待着你。

遇到前车突然变道，首先要有跟随变道的准备，因为很可能是前面有车停下了或者有障碍物需要避开。这时一定要先减速观察，看清楚前方路况后再做决定。如果确实道路不通，那么就跟随前车变道。所以高速公路上开车，要尽量能看到前方第二辆车。

2、前车突然停车

错误应对：从旁边超越

正确做法：及时判定情况，不盲目超越

遇到前车突然停车的情况，很多司机会变得不耐烦，迅速大灯从其左右侧通过，其实这是一个相当危险的操作，因为前车突然停车的原因通常与汽车故障有关，又或者是驾驶员出现了状况，这时候车内的乘员很有可能会下车观察或者采取其他措施，车门随时会打开，后车的正确做法应当是开启双闪提醒其他车辆，观察清楚状况后选择从旁边缓慢通过。

3、行车中突遇障碍物

错误应对：慌乱中急打、乱打方向

正确做法：快速反应，慢打方向

道路上的障碍物大致可以分为几种：生活垃圾、石块、坑洞。大部分体积较小的障碍物都不必理会，汽车的离地间隙可以顺利通过，如果刚好在轮胎的位置，那么可以轻轻大方向规避；面对体积较大的障碍物，首先是降低车速，面对坑洞时低速通过尤为关键，其他如石块一类障碍物，可以用中车速缓打方向来安全通过，切忌快速大方向，以免造成打滑。

4、前车突然急刹车

错误应对：只知道跟着刹车

正确做法：刹车响笛看镜变道

保持安全车距是一门学问，目前的乘用车在100km/h紧急制动的刹停距离大概在40m左右，当然根据路况地形的不同还会有差别。如果前车紧急制动了，那么第一时间是跟着一起制动，如果距离实在是不够了，还要一边鸣笛提醒前车，同时观察两旁车道的前后情况，情况允许可采取变道。

5、看见黄灯瞎抢

错误应对：抢

正确做法：停

以前的闯黄灯是不处罚的，因此很多司机大哥都会争取那1-3秒的黄灯时间，争取尽快通过路口，其实这是非常危险的一个操作，黄灯的作用就是为了提醒车辆马上就要转换成红灯了，但对于很多中国的行人而言，只要路面车辆大部分停止时，都有可能会通过路口，因此有些严重事故就这样发生了。

6、远光灯乱用

错误应对：天黑就开远光灯

正确做法：有路灯、会车用近光

滥用远光灯几乎已经成为一种大众的驾驶毛病，在不少城市道路中，路灯亮度不足，许多司机还是会一路开着远光灯行驶。根据调查，滥用远光灯已经成为夜间事故的主因之一，有时候路面照明条件变更时，不少司机还是没有切换近光灯的意识，当前远近光自动切换还属于较高端的配置，还是要多靠司机朋友们多多换位思考啊。

7、车先让人，后避物

错误应对：争道抢行

正确做法：安全礼让后通过

礼让行人已经成为一条交通法规了，从去年年底开始，不礼让行人是要扣3分罚款100元的，但很显然这一规定在很多地区和很多人心中并没有得到普及，行人和驾驶员的意识不统一，是很容易造成事故的。在此茶哥呼吁各位司机，礼让一时，一路平安。

8、看见大货车要远离

错误应对：你牛逼我比你更牛逼

正确做法：尽快超越，互相体谅。

大货车与普通的乘用车在视野和盲区方面是有着很大的不同的，作为乘用车驾驶员，应得多多体谅大车司机的苦恼，尤其是在大货车的正后方或者是在右侧与大货车并行，大车司机是根本不会发现有小车存在的，加上大货车的刹车超长行程，容易造成严重事故。正确的做法是尽快超越大货车，并且要在左侧超越。

9、涉水路面要当心

错误应对：高速通过

正确做法：观察后低速通过

对于非越野爱好者来说，汽车能涉水多深，恐怕都是要发动机进水了才会了解到。如今SUV车型相当火热，但要说明的一点是大部分热销SUV都是城市SUV，底盘甚至是来自轿车，并无越野能力，更不用谈涉水多深，因此在暴雨天气，面对低洼、隧道等地，一定要谨慎行驶，注意涉水线。如果在郊外，千万不要尝试用城市SUV去淌水，除非你想在车上过一个雨夜。

10、三条车道选中间

错误应对：变道乱窜

正确做法：走中间车道

如今的车道一般有3条之多，也有些车道会有5条甚至6条，那么走哪条车道是新手很困惑的。其实导航的出现真的帮助了很多人，在即将要变道行驶时，最好提前进入对应车道，如果距离变道还有一段距离，或者不太清楚下一次变道是左还是右，那就走中间车道，容错率高。

　　

《高速公路上行车的五大致命

陋习和十大保命技巧》

盘点高速上的五大作死行为，总结高速上的十大保命原则。

一、高速五大作死行为

如果你在驾驶中还存在以下陋习，请不要上高速：

1、超速

作为司机，请大家一定要牢记一个观念：

在高速公路上不该快的时候快了，一切都是白搭。

说得通俗一点就是，在高速公路上超速行驶一旦出事，即便你有天大的驾驶技巧，也是无力回天的。

高速上限速范围很广，包括：

a、弯道限速；

b、桥面的限速；

c、匝道的限速；

d、隧道的限速；

e、雨、雪、雾……特殊天气的限速。

交规和限速都是用无数逝去的生命提炼出来的原则和底线。安全驾驶，从不超速开始。

2、乱变道

高速上，很多司机都习惯按照市内的风格开车，不扫后视镜随意变道，要不一口气跨越几个车道直奔出口，要么贴着后车很近直接强行并道……

这些随意变道行为在平均时速100公里的高速上，极易引发严重事故。

3、跟车过近

高速上如果跟车过近，不保持安全距离，一旦有一辆车失控，就很容易引发连环相撞的事故。

4、遇事乱动方向盘

很多车友在市内养成了遇事乱动方向盘躲避的坏毛病，市内车速不快，可能没有碰到严重的问题。但这个坏习惯到了高速上，就极易导致车辆失控，因为速度已经超过了翻车的临界点。

5、快车道慢行

高速上经常能看到在快车道上不慌不忙、不紧不慢行驶的车辆，很多人以为跑高速，速度不要太块，不要去理会其他人，按照自己的节奏跑就一定能保证安全。

实际上这个观念极其错误，高速上，与周边车辆保持合理的安全距离，速度保持一致，才是最安全的状态。

快车道慢行非常危险，因为快车道车速最高，后车高速驶来遇到你都要纷纷避让，只有通过变道的方式去绕过你，后车一旦有车刹不住，事故无法避免。

高速不好开的原因不仅在于自己一不小心会犯错，更多在于很容易被其它人的错误牵连。

所以，除了保证自己没有上述行为，你还应该时刻提防被其它人的错误所影响。

二、高速的十大保命原则

1、没有日行灯的车辆上高速请开近光灯！

高速上，你早一秒发现别人，就能多一秒的处置时间；同理，别人早发现你一秒，也就能多出一秒的处置时间。

所以，跑高速，除了尽量早点发现别人，也要早点被别人发现。

这就是开灯的原因所在！

2、跟车要符合三秒准则，或者以能看到前车的前车为准。

跟车距离就是保命距离，很多车友习惯了市内的行车方式，跟车过近，一旦出现问题，根本来不及处置。

很多车友说 “三秒准则” 不会判断，那就再简单一点，就是跟车以能看到前车的前车为准。

又有车友会说，我每次保持了三秒的距离，但还是会被很多人加塞进来，怎么办？跟车距离是保命距离，这条大原则一定要深深植根在大脑里，至于是点刹降速让行，还是变道处置，这个要具体问题具体分析。

但不变的是，一定要时刻关注自己的跟车距离！我们总是反复强调安全距离，因为保证安全驾驶最根本的因素就是车距。

　3、跟刹必行！

当前车刹车和突然变道的时候，一定要果断刹车。如果没有养成跟刹的好习惯，遇事还在花时间考虑如何处置，势必会失去最佳处置时间。

4、自己一旦降速，特别是被迫迅速降速时（比如前方堵车），一定要高度警惕！

这种情况下的最大风险，是后车很有可能刹不住。所以一旦碰到降速的情况都要假设后车刹不住，不断扫后视镜为自己规划逃生线路。

5、没事儿常扫后视镜，降速时必扫后视镜！

后视镜是高速上一个最重要的保命工具，常扫后视镜，能知道后车是否有追尾你的可能，同时还能减低超车时被加塞（或者别车）的风险。

6、高速上，前方有情况，反复点刹降速替代一次长刹！

很多车友觉得现在的车都有ABS了，点刹有什么用啊。

其实不然，点刹最重要的场景是运用在高速上。点刹让刹车灯反复闪亮，其实是通过这种方式向后车传递一个信息——前方危险，请同步降速！

7、被迫降速，特别是速度下降很快时，一定要及时反复点刹 + 双闪，提示后方，这是保命的双保险。

高速上，被迫降速是非常可怕的情况，比如前方堵车或者因为修路车道数量减少，被迫降速，然而后方车辆不知道前方路况发生了变化，往往刹不住车。

所以点刹 + 双闪，是最好的传递信息的方式。

如果你在高速上发现前车点刹或者双闪亮起，就一定要果断降速，同时开启双闪，把 “前方危险” 这个信号传递下去！

8、高速上，和其它车辆并排是大忌，大幅度错开车身行车才能避免被牵连。

和其他车辆并排行驶，一旦旁车有爆胎、失控等特殊情况，很容易被牵连。所以错身行车，不并排行驶，特别是不和大货车并排行驶，才是正确的选择。

9、你最多容忍前、后、左、右这四个方位只能两个方位有车，因为这样才有利于逃生！

这也称之为 “方位理论” ，给自己预留的逃生通道越多，越安全。方位理论要配合后视镜一块使用。

10、切勿进车团，否则一切就是命运，与技术无关。

千万不要让自己进入身不由己的境地，如果身陷车团当中就容易身不由己。

周边都是车，逃生通道被堵死（不符合方位理论）；又被迫和周边车辆速度保持一致（速度差为零）；同时普遍跟车过近（不符合三秒跟车准则）。

如果碰到这种情况，只能靠运气，因为一旦出现问题，必定是连环事故，无处可逃。

唯一可行的办法，就是在之前不让自己进入到车团当中！

一旦被迫陷入车团要想方设法脱身！

一上高速公路，你只在做一件事情，那就是要在九死一生的高速上，时刻寻找到一条最佳的逃生路线！

请记住，为了自己和他人的家庭幸福，一握方向盘，安全第一！

《汽车驾驶技巧大全》

一、开车技巧

行车安全的基础是技术和经验

1、上车先看车

上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。

2、点火步骤

拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。

3、开车先热车

电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。

4、一档起步

轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。出租车或者某些朋友喜欢跳档开车，就是从起步直接1、3、5档，2、4档仅仅作为过渡档，直接猛油后跳过不加的，这样虽然能在低速的时候比正常加速快上半个车头，但是到了3档的时候就没什么区别。这种跳加档的习惯其实很不好，容易积碳，发动机受损。

5、平稳换档

换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到 “联动点” 处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。一定要形成个习惯，松离合的时候学会在触点定一下脚，然后配合左脚，用右脚轻点油门，虽然到3档后有没有这个习惯车子抖动感并不明显。

6、踩准脚刹

为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为圆心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！一定要记得：下破路段，右脚一定是要在刹车位。

7、带档刹车

加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。下坡空挡滑行很危险，滑行省得这点油还不如合理加减档，匀速行使。由于一些不确定因素，一旦滑行过程中熄火，刹车将彻底失去作用，方向盘锁死。

8、刹车先看后视镜

刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。

9、时刻掌握脚刹状况

上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。不管你的车是不是ABS，要学会 “点刹”，视线放远一点，估计好刹车距离，提前减速，80码的车速，不论方向的问题，从刹车踩到底到完全停下来，大约还需要20米，自己掂量下。一定要有提前估计情况的意识。而且一旦刹车一脚到底很容易造成车辆打横，翻滚。另外，一定是要先减速后减档，先处理情况再来管档位，新手最容易在这个问题上犯错误。

10、公交车站有危险

公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。

11、前车突然让路有危险

正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。

12、不要靠近路边停着的汽车

停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。

13、向路的中间靠

在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！在城市里开车，尽量走中道，两边现在绿化很茂密，根本没有视线，会突然窜出人来，走中道起码还有一定的反应时间。

14、超车减档提速

行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。超车前要事先估计好前车的跟车距离，不能过长也不能过短，超车前，车头略以中靠左些，看得到远处，跟前车一段时间，有时机再超。

15、不能超车的5个地方

在非高速公路上行驶时：

①弯道不能超车；

②坡路不能超车；

③过桥不能超车；

④前方有路口、道口不能超车；

⑤对面200米以内来车不能超车。

⑥非高速公路封闭车道，右侧不能超车。一旦对向车道有情况，而你正好右超，不是你被挤飞就是旁车撞车。而且右侧超车你根本没视线去观察对向车道的情况。

⑦遇到左方车慢的，而且长时间占左道的，先减速然后观察，切不可直接强超强加速通过。不要连续超车。

16、不要跟车的4个地方

①不要跟在外地车后面——突然停车问路；

②不要跟在长客车后面——突然停车捡人；

③不要跟在出租车后面——突然招手急停；

④不要跟在大货车后面——突然警察叫停。

17、过路口一定要减速观察

过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，将无法躲避！大家都看过央视播出的交通监控录像了吧？越是夜间越危险！

18、路口左转绕大弯

汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险！

19、过弯道规则

进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。过左弯靠右点，转右弯靠中偏左点，入弯再打方向，视线尽量看到弯道尽头。

20、谨慎鸣笛

突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。夜间不鸣笛，学校区域不鸣笛，小区不鸣笛。

21、看不见就鸣笛

行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车！还有一般有岔口的道路，特别是临近村子的，有些人家的房子大门直接就对着马路，你远处看大门是关着的，突然跑娃娃、跑狗、跑拖拉机出来那是常事！

22、高速紧急，只踩刹车

高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。

23、高速公路的积水

大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作！

24、下坡带档

下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。比如很典型的昆楚老公路羊老哨7公里长下坡路段，提前减点速，挂个3档，用发动机机制慢速平稳走完整个长下坡转弯路段。原则上，下坡路段不要去空挡滑或者加油，嫌慢了可以加高一档位，右脚老老实实一直放在刹车位上。

25、延时熄火

汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。

26、方向盘锁死

“方向盘锁死” 现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。很多初哥初姐遇到这种情况就以为车坏了，搞的一脸汗.......

27、拉高速

发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高速，让高温烧掉积炭。

　　二、停车技巧

停车有技术，也有艺术。

28、停车的基本原则

停车要考虑自己进出方便，还要考虑别人进出方便，更要考虑可能发生的意外情况。

29、等信号停车

一分钟以上的等信号停车，应该熄火，符合节油、环保。

一分钟以内等信号停车，可以不熄火、空挡、拉手刹，但是千万不能带档。

30、路边暂停要打转向灯

在路边暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。先观察再打灯再观察再停车。

31、路边起步要打转向灯

靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。不仅看后视镜，还要转过头看。一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。灯档号刹，即使你开了一辈子车了，起步还是这个顺序。

32、路上暂停别跟前车太近

堵车或等信号灯停车时，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来。一般来说，轿车就是你能完全看到前车后轮+2米。

33、车头朝外

无论在哪里停车，尽量车头朝外停，一是走的时候方便，二是有防盗功能。偷车贼如果只有偷一辆车的机会时，偷车头朝里的。朝外归朝外，别压到线，不然别人也不方便。

34、车停明处

走亲访友夜晚临时停车，要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停，千万不要往阴暗的角落里藏。长时间或整夜停车一定进车场。

35、高楼窗下不安全

有人从楼上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大风时楼上花盆、广告架会掉下来，停车要离开这些危险区，比如停在没有窗户的楼堵头山墙下边。

36、车里别放什么东西

车内物品收藏好，从车外能窥见的部位不能有他人感兴趣的东西。放了一个空皮包，可能被砸碎风档玻璃！有些烂货，为了两包烟都会来砸你块玻璃......

37、路边顺向停车技巧

路边顺向只有一个车位时，只能选择倒车入位。

不会的去看看 “新九项” 之侧方位停车。

38、路边横向停车技巧

车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线，两车相距1.5米。原地向右打足方向盘，慢退。

当车尾进入档口后，快速回正方向盘，并且迅速观察左右两个后视镜，调整车的左右距离。以两侧的车或地面划线为参照，摆正方向，退到停车位。

（“打足方向”，是最大量的意思。液压助力打到底的时间不要超过15秒。平时一般用不了这么长时间，如果打到底用的时间长了，可往回带一点，然后再打，反复操作。）

39、停车场内停车

停车场内往往是倒车入位，车头朝外。

40、高速公路停车

特殊情况下需要停车，要停在最右侧应急车道内, 并开双闪灯，三角牌放在车后150 到200米处，一定不要偷懒，50米以内等于没放。

如果前方有情况需要排队停车时, 所有人员要暂时离开车辆，撤到护栏以外，以防后面来车追尾。当你后面只有1~2辆车甚至没车，即使外面在下刀子，也请立刻下车，退到隔拦后面，等你后面至少停了8~9辆车的时候再回到车上，特别是雨，雾天气。

41、上坡路边停车

如果路边有路沿，将车驶近路沿，前轮向左打一定角度，停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。

如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，拣过来塞上。离开时别忘了送回原处。

42、下坡路边停车

如果路边有路沿，将车驶近路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。然后停车、熄火、挂倒档，拉紧手刹。

如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，捡过来塞上。离开时别忘了送回原处。

三、外出防范技巧

驾车远行有交通安全问题更有社会治安问题。

43、备份防失

备用钥匙拴在身上，时刻不离身；有关证件均有复印件，分开放。

44、慎重加油

只到中石化、中石油的加油站加油。尽量早晨，晚上加油，中午或者气温高的时候加油不划算，挥发掉的油都有块把钱了。

45、慎重吃住

拒绝任何陌生人的食品、饮料，不接触陌生人的任何物品和香烟。不在路边小店餐饮、住宿。跑长途前先计划一下，最好问问跑过的人，这一路段有没有什么注意事项。

46、行车防抢

正常行驶中遭遇故意碰撞事故, 不要下车, 锁上车门，手机报警，等待警察。如果对方采取过激行为，应迅速驾车离开现场，继续报警。

行驶途中暂停或慢行时，锁好车门，升起车窗玻璃，以防盗抢。常有不法之徒乘机向车内示意或敲打车窗，当驾驶员以为是车辆出现了问题下车检查时，不法之徒趁机将车内的财物盗走。不法之徒可能从降下玻璃的车窗伸手抢夺，或者直接拉开车门抢夺。

47、停车防抢

在偏僻的景点附近停车或临时购物停车前，观察周边情况，如有闲散人员、不良之辈迹象，不要灭火停车，更不能下车，必要时迅速驾车离开。

在有停车场的地方一定要把车停到停车场。如果临时需要停车又没有停车场的，车上要留人，锁好车门。

48、停车防盗

在晚上住宿地的停车场停车时，要将车内所有物品，包括后背箱中物品，当着守卫的面，全部取出。许多宾馆守卫、保安，监守自盗。有人在北京一大宾馆停车，购物归来整理后背箱，被守卫看到车内有感兴趣的物品，夜里车门被撬，所有物品全部丢失。

49、起步防抢

上车之前, 先在远处观察，察看车辆周边有无不良之辈, 但有可疑之处, 暂时不要靠近车辆。

出车前, 先绕车一周，看车辆外观、车胎、车底下有无漏油漏水，尤其注意看将要经过的路面可能有钉子、玻璃等尖锐的异物。

上车后, 立即锁上车门，尽快离开。

四、雨天驾驶技巧

雨天驾驶的危险主要有三点，一是雨水和泥泞使车轮打滑，二是排气管进水熄火，三是雨水使制动系统失灵。

50、雨中制动要提前

泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍！雨天刹车不灵了，慢点悠，提早刹车。

51、不要降低胎压

有人每逢雨季，就将胎压降低一些，希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。这样做恰恰适得其反! 增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力，使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱，使轮胎更容易打滑。因此，降低胎压不能防滑，增加胎压反而防滑。

52、地面未湿透时更容易打滑

胎纹可以有效排开水膜，但是不能有效排开泥膜。刚下雨时，路面的尘土还没有被雨水冲走，这些尘土吸收了雨水后，变成胶体状的泥膜，使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。

53、视线不清要停车

在大雨中开车视线不清是最大的隐患！在暴雨中即使雨刷高速摆动，也无法拨开玻璃上的雨水，使你无法看清前方。这时，你最好赶紧靠路边停车等待，同时打开双闪灯。

54、打雷不下车

即使闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，车内反而安全。不过车窗一定要全部关紧，收音机的天线一定要收起来。

55、过积水路段

路过积水路段时，观察其他车辆行驶的情况，确保避开深坑、闇阱等障碍物。

当积水淹没排气管时，还要防排气管进水。为此，必须在入水前挂上低速挡，稳住大油门匀速直线开过去。

为防止排气管进水，入水后不能收油；为防止驱动轮失去牵引力，中途不得换档；为减少行进中的阻力，要保持匀速直线行驶。

如果因收油排气管进水憋灭火，甚至气缸进水，决不可再打火了，只能靠救援。

汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后，制动摩擦片进水能使制动失效。可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法，让刹车片发热排掉水分。

56、自动档汽车涉水技巧

自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。

具体操作是：挂2挡，右脚踩油门，固定较大的油量，直至出水前保持不变。一旦需要减速，用左脚踩脚刹减速。这样操作，尾气足不进水，可顺利驶过积水路段。

57、过泥泞地段

路过泥泞地段一是防滑，二是防陷，所以必须按前车的车辙走。进入泥泞地段之前先换低速档，中途不可换挡，要一口气匀速直线开出去。中途换档车就会瞬间失去动力而停车，想再起步就难啦。

万一陷入泥泞，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。如果没有其他垫车轮的东西，可将打滑轮胎的气放到快要扁了，使轮胎发软变形，增加抓地的摩擦力。发动机启动后挂2档，半离合，加油，慢慢起步，大都能顺利通过。

若仅有一侧轮胎打滑，则轻拉手刹加大油门。因手刹的作用，空转的车轮会停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥泞地了。

　　五、雪天驾驶技巧

北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点，一是气温低，启动困难；二是路面滑，方向和刹车易失控。

气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车，没有遇到过困难，但是接近-30°C，常常发动不起来，特别是电瓶电不足的时候。

58、上车前清霜雪

上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防冻液、机油、轮胎。

59、严寒天气发动汽车

空档踩下离合，不踩油门，瞬时打火不打着，每次间隔10秒以上，最少打3次。目的是启动润滑系统。打着火以后，仍空档踩离合，怠速热车。1分钟以后松开离合，若着不住，再踩一会。直至着住火后，松开离合，继续怠速热车1－2分钟。

如果忙活半天还是打不着火，而且电瓶没电了，就别再打了，电瓶受不了啦！有三种选择：一是借它车电打火，二是换电瓶，三是拖到维修部。

60、冰雪路面起步

在又硬又滑的冰雪路面起步，挂2档，小油门，抬起离合器到联动处，略停一下，微抬起一点，车如果动了，继续抬起来，缓加油，走车。如果车轮打滑走不起来，就踩下离合踏板，改挂1档，然后再抬再踩，让汽车前后晃动，逐渐扩大前后晃动的幅度。几次后，看准汽车向前晃动时，抬起离合踏板，走车。如果还是走不起来，那么看车后有多大距离，向后倒退一点，再试，往往都能成功。最后，还是走不起来，就要清理驱动轮下的冰雪，或垫砂土等，麻烦一点了。

61、松软雪地起步

刚下的松软积雪达到10厘米以上时，停车后再起步，也要挂2档，小油门，慢抬离合，慢慢起步。要点是让车轮慢慢转动，千万不要转快了。如果按通常操作，车轮会打滑空转，反而走不起来。如果雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。

62、低速度

行驶中，在没有把握的光滑路面，速度控制在20-30 公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注意可能突然出现的冰雪。

63、缓加油

在光滑冰雪路面行驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。

64、不空档

在冰雪路面行驶时，更不允许挂空档滑行。特别是下岭下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。

65、巧减速

在光滑冰雪路面行驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹！只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。

如果你不知道冰雪路面的刹车方法，抬起油门踩脚刹，后果不堪设想！

66、慢转向

转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓。方向盘打急了不但不拐弯，反而使转向轮打滑，失去方向控制。

67、走沟槽

车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙，起码有一个车轮走在沟槽或车辙里，以防侧滑。大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。

68、保持距离

在冰雪路面，汽车随时可能无规则打滑，应尽量远离其他人和车，防范未然。

69、打滑失控怎么办

摆脱冰雪路面失控打滑状态，不是踩刹车，反而是点击油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复汽车控制方向的能力。

六、省油技巧

汽油是越来越贵，只能从节油上打主意了。该加档加档，该减档减档，跑匀速，保持转速2200~2400。1.6排量以下跑60~80最省；1.6，1.8跑80~100最省；2.0以上跑100~120最省。1.6排量以下的跑100比2.4排量自动档的还费。

70、控制最佳转速

行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。

71、保持最佳车速

最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。

72、控制换档转速

换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。

73、不变道、不超车

在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。

自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

74、不要狠刹车

如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。

75、走好路，走车少的路

如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。

76、满胎压

确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。

在夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10％。

77、半箱油

减轻车身重量，就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是 “油耗油”！考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。

七、使用车灯技巧

汽车上所有的车灯都由电瓶供电，电瓶的电是汽油转化的。无效使用车灯浪费汽油，损耗灯泡，损耗灯壳。

灯泡是易损件，应有备件，随时更换。

78、夜行照明灯，俗称 “大灯”

大灯有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。

通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。

79、夜行示宽灯，俗称 “小灯”

用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。

80、转向灯

应在转弯路口前100米左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。

81、刹车灯

刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。

82、雾灯

可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。

　　八、自动档汽车操作要点

自动挡汽车也有不随便的地方。

83、档位及功能

①P，停车档。

P挡的作用有两点，一是使发动机与变速器脱离，二是把连接驱动轮的传动轴锁定在变速器壳上，从而强制锁定驱动轮。因此，在P档档位时，可以启动汽车发动机，汽车驱动轮不会动。还可用于怠速停车和关闭发动机停车。但是绝不可以在车轮转动时挂入P挡！那将毁坏变速器和传动系统！

②R，倒车档。

③N，空档。

N挡的作用也是使发动机与变速器脱离，但没有锁定传动轴的功能。在N档档位时，可以启动汽车发动机，即可用于普通停车状态点火，还可用于行驶途中熄火后不停车点火，以及用于怠速停车、被拖走等。

需要注意的是，汽车行驶中切不可长时间挂入N档滑行。自动档车不挂进档位时，变速器不工作，油泵减少润滑供油。挂N挡滑行时，变速器里的部分齿轮与车轮在同步转动，会使变速器内的部件温度升高，造成损坏！同样道理，车辆发生故障，需要由其他车辆拖带行驶时，只有把挡位放在N挡才能被拖走，但是拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免变速箱因缺润滑油运转造成损坏。如果有条件，最好将驱动轮抬起再拖动。

④D，前进档的最高档。

在D档状态，变速器根据速度和动力情况在各前进档之间自动切换，D档是最常用的前进档位。

⑤3，前进档的3档。

挂3档后，变速器在3-1档之间自动切换，不会升入上一档。可在交通不太通畅，时速60公里以下时使用，可以避免3档和D档间的跳档磨损。

⑥2，前进档的2档。

用于湿滑路面起步，或者下坡限速时使用。挂2挡可避免2挡和3档间的跳档磨损。

⑦1，前进档的1档。

具有最大牵引力和限制力，只在特殊要求最大牵引力或限制力的场合使用。

84、启动

右脚踩下脚刹踏板，变速手柄推向P挡或N档（建议用N档，可以避免P挡点火后，变速手柄拉到D档等前进档位时，经过R档时，变速箱有一次反向冲击。）转动钥匙发动汽车。钥匙转到第Ⅱ档时，停6秒钟，让汽车电子系统通电自检，启动油泵，然后再转到第Ⅲ档启动马达。在汽车发动机启动后，仍踩住脚刹踏板，把变速手柄拉向所选择的挡位（要用眼睛确定，不要仅凭感觉），右脚缓慢松开脚刹踏板，汽车靠怠速开始慢慢行驶，这时右脚以脚跟为圆心，脚掌向右转动，缓慢踏下油门，使发动机转速均匀提高，汽车逐渐加速行驶。

自动档汽车的脚刹踏板，与手动档汽车的不一样，具有相当于手动档汽车的脚刹和离合器的双重功能。踏下自动档脚刹踏板的同时，也断开了发动机与后面传动机构的连接，所以不会憋灭火。

85、手动变换挡位的规则

车辆行驶中各前进档可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即车速在某挡要求的范围内，才可手动换至该挡。例如，不能在90km/h时换入2挡，因为此时变速器至少应该在3挡运行，要待车速降到50km/h以下时才能手动换入2挡。同理，换1挡要在车速降至20km/h以下进行。

一般档位在N、D、3间切换时不用按换档杆上的按钮，从低档往高档挂也不用按换档钮。从高档往抵挡挂，如从3往2、1档上挂时，必需按换档钮（也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）。

要注意的是，倒挡与前进挡的转换一定要在车辆完全停止状态下进行。右脚踏下刹车踏板，车停稳后，再改挂相反方向的档位。

86、自动变换挡位的规则

在行驶中，逐渐踏下油门，自动变速器会根据车速和牵引力的需要，相应变换到所要求的档位。

在行驶中，尽量不要将油门快速地一脚踩到底。因为这样做将使自动变速器执行 “强制低挡”，即立即强制换入低挡，使发动机低档高速运转，造成磨损加剧。

如果车载较轻，路面又平，驾驶员想在不增加供油量的情况下，提前升档提速，达到节油的目的，则可以轻抬一下油门，然后再恢复原来的状况，自动变速器就会提前升一个档位，使车速度得到提高，行驶更顺畅。

自动变速器高挡位向下自动兼容，低挡位却不能自动向上变挡。若选择3挡，变速器可在3挡与1挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择2挡，就只能在2挡与1挡间自动变换，不能升到2挡以上的3挡等挡位。这时，如果要加大油门提高车速，也只能使发动机超速运转，并不能提升档位。

1挡、2挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路时，可以预先选择2挡或1挡，以便合理利用发动机制动，控制车辆下坡速度，避免脚刹过热受损。

在一般路面行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。 有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式键（SPORT）、冰雪路模式键（ICE）等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速反应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式从2档起步，减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。

87、收车要点

行驶结束停车时，自动档车必须熄火后挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。这种做法让汽车的运动惯性撞击变速器，带来隐性伤害，自家车不能这样操作！

正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车，将变速手柄推到N档，拉起手刹后熄火，车停稳后才将变速手柄推入P档，抬起脚刹。 简单点说，熄火后停稳了，最后挂P档。

九、女性开车的危险习惯

88、胸部挂饰

女士佩戴胸部挂饰应该谨慎，避免带来的潜在危险。当遇到突发情况急刹车时，人的身体会在惯性作用下猛地往前冲，安全带对人体会产生巨大压力，如果胸口有挂件，便会造成严重伤害。

89、高跟鞋

不宜穿高跟鞋、厚底鞋和拖鞋。应穿薄底、柔软的休闲鞋（鞋底不出边）。建议在车上备一双平底鞋。切记换下的鞋不能放在前座下或前座旁，避免滚至脚刹踏板下。

90、毛绒玩具

前后风挡玻璃前不宜放背包、手包及其他玩具等物品，平时影响视线，在紧急刹车时这些物品有影响正常操作、伤及人员的可能。

91、披着一头长发

很多女性车主都留着一头迷人的长发，但长发会影响女性车主驾车时的精力，也会影响观察左右来车的视线。在遇到紧急情况猛回头时，长发也可能遮挡视线，给安全行车带来隐患。因此，建议留长发的女性车主，驾车时一定将头发束起来。

92、座位离方向盘过近

许多女性开车时座位调得离方向盘过近，身体几乎要接触到方向盘，这会使全身都变得很紧张，手臂和腿过分弯曲对于操纵的灵活性影响很大，而身体越近，视线和视角也会变得越短窄。

93、垫坐垫

很多女性车主习惯在驾驶席座位上垫一个坐垫。殊不知这是异常危险的做法。坐垫和座椅不是一体，当急刹车、急转向时，很容易滑动，甚至将座位上的人甩向一边，后果不堪设想！

94、戴普通手套

漂亮的手套不一定适合开车。开车戴的手套，应该是防滑的，吸湿的，以防止转向时打滑。尤其是急转弯时，因手套打滑，握不住方向盘，后果将是非常严重的。

十、自家车选用车品简介

这里不介绍装饰性的物品，而是介绍有助于汽车驾驶、维护的物品。

95、防盗锁

汽车用防盗器材多种多样，价格从几十元至几千元不等。

96、车衣

常见两种类型，一种轻薄型，用防雨尼龙绸制作，网上报价50元左右；

一种加厚型，里面有一层塑胶膜，网上报价100元左右。

97、充气筒

有电动的，有带车用吸尘器功能的，有脚踏式的，每种都带气压表。这里推荐脚踏式充气筒，轻便、实用、实惠。网上报价30元以内。

98、家用洗车器

不用电，不受水源限制，可随车携带。拧开压盖加水（有8升、12升）；关紧后压把加压，打开开关喷水。配专用软毛刷，洗、刷、冲同时进行，5至10分钟可洗一台车；还可做其他使用，如：浇花、淋浴等。网上报价90元－168元之间。

99、倒车雷达

倒车雷达已经到了普及化、大众化的程度。功能齐全，有声音提示、语音提示、画图示意、真实画面等，探头从2到8个。价位在150－1500之间。其实200－300元价位的就够用了。

100、车载GPS

如果经常自驾车外出跑远道的，真得弄一个。普通民用GPS导航，主要有GPS/PDA/手机和车载GPS一体机两种。车载机的液晶屏在3.5－7英寸之间，价位在1000－3000元之间。这是利用美国的卫星技术和专用电子地图导航，走遍天下，妙不可言。

如果安装车载GPS，建议安装兼有多种功能的，比如同时具有倒车可视雷达、车用DVD、车内外温度显示、方向显示等功能，规范、整洁，少了许多物件，功能更强。建议选择7英寸屏幕，图形大一点，省眼力，闲暇时放DVD大片清楚。缺点是招风，惹人嫉妒，容易被盗抢、破坏。手机式的随身方便，只是屏幕小。

此外还有诸如：车用指南针、车用温度计、车用DVD、车用MP3、车用放电器、车用吸尘器等等，不一一列举。

　　最后补充如下：

1、换辆新车开，或者换辆自己不熟悉的车，一定要先在低速的时候试试刹车，感觉下硬还是软，刹车踏板，离合器踏板的高度。

2、过完积水路面不要立刻加速，在低速档上 “点刹” 几下，刹车盘过水，很容易在短时间内 “暂时性刹车失灵”。

3、尽量避免在早上天蒙蒙亮，傍晚天擦黑的时候开车，如果非要开请低速谨慎驾驶，这两个时间段光线非常不好，很容易出事。

4、停车的时候不用把观后镜收起来，换块镜子贵还是去补油漆贵，自己掂量。

5、以80码的速度，每秒大约能走33米的距离，请那些喜欢开飞车的同志掂量下，人间到地狱的距离能超过这短短的33米有多少——也就是1秒。

6、加什么标号的油不是看车价多少，而是看发动机的压缩比。10:1 以下90号；10:1、10.5:1 加93号；其余的加95~97号。一般的10:1 以下如果烧97，火花塞根本受不了。

7、很多人分不清什么是SUV，什么是越野。最简单的分辨方法就是看看有没有底盘大梁，越野有整体式的钢大梁，SUV没有。

8、开车打电话不是什么陋习，而根本就是一种违法行为。不为自己也请你为了别人的安全，开车的时候不要打电话。

9、副驾驶座位上请尽量不要坐未成年人、醉汉，或者放宠物，让他们坐在后排。

10、停车后回正方向盘再熄火；尽量不要打死方向，方向盘高压泵可没你想象中的那么皮实。

11、点火前先检查档位，开自动档的可以无视，开手动档的特别是女人请注意下这点。

12、任何时候都不要开着个车门搞其他事。好些女人喜欢开着门剥个橘子、聊个天、透个风什么的，这叫没常识。

13、开车门的时候用四指放在拉把上，大拇指放在车门上或者锁眼上，用指的力量去拉，不要一把上去用手臂拉，门拉把不是吊环，很容易拉坏的。

14、关车门不要一把甩了关起来，正确的做法是：慢点把门关到只有30厘米，然后再稍微快速点推上门，不要到哪天把谁手指头切下来或者把谁开瓢了才记住就恼火了。

15、请小心打马达，钥匙转到2档定一下，过个几秒钟等车上的电路自检完再打马达；打了马达后发动机声音起来以后就赶紧松手了，否则马达的点火线圈一下子就烧掉了。

16、很陡的坡或者前轮被卡U形沟里，如果熄火了，不要慌，踩住脚刹，然后迅速拉起手刹，退档，在熄火的状态下空点几下油，然后在空档点火，同时脚尖点点油门，上1档，放离合器到触点的同时平稳的给油，车头微抬的时候再放手刹。最高记录，有位仁兄在同一个U形沟里熄火熄了8次。

17、停车后正确的操作顺序是：拉起手制动--退空档--先放离合器再放脚制动--确认关灯（夜间在关大灯前先开应急灯，然后再关转向灯，大灯）--熄火--放到1档（如果是停在下坡路上挂倒档）--关窗子--下车。

18、平路进入上坡转弯弯道的时候可先松开油门，感觉车速下来的时候，踩下离合器，合理使用离合器半连动进弯，入弯后加油，感觉动力不够再迅速减档加油，操作得好甚至不用减档。1.6排量的车，昆明附近一般的坡，3档、4档还是很轻松的。

19、开车不要拖档，很多人喜欢 “推背感”，其实这种开车是个烂毛病，低速档上不要加重油，车感还不太好的时候要学会看发动机转速表，上坡的时候可以比平路转速高点再加档。很多人上坡喜欢拖档跑高转速，动力是很强，可是对发动机是有很大伤害的。

20、下坡起步可以用2档，但也不是绝对的，要是车太重或者坡面不平就还是换一档，速度快起来就踩下离合器，速度再滑高了以后直接入3档。

21、一档不加油的速度大致是人正常行走的速度；二档不加油的速度大致是自行车正常行走的速度；三档不加油的速度大致是正常人在奔跑的速度。1档2档，速度差不大，2档3挡速度差比较大，掌握好这个感觉，你加减档时机就好了，车开起来会很平稳圆润。

22、有时候速度已经达到自己的要求，档位可加可不加的时候要看前方路段情况而定，如果前方路况好，宁愿加个档，不给油的走，因为更省一点。总之，加减档不是看速度，而是视动力来决定——动力够加，动力不足减。

23、有些人遇到大坡，喜欢提前加速冲坡，这个一定要看情况，要是前方情况复杂，即使速度还够情愿带脚刹车减个档平稳上坡。特别是遇到那种下完坡立刻上坡的路，很多人都会在这种路上憋档，而且很不安全。

24、现在到处修路，有好多 “夹墩”，遇到这种地方一定要提前减速，用1档缓慢通过，墩子中间要仔细观察，车两边的距离同时都要估计好，因为墩子下面的路面通常都不平，你眼睛看着能过去，但当车到了面前只要有个小凸包或者小凹陷，车身稍稍一抖就蹭漆了。

25、车子即使不用，也不要长时间停放不管，每个星期至少去发动一次，最好能开一开。别的不说，轮胎是橡胶制品，长时间不均匀滚动，很容易因为内部受力不均产生 “胶鼓”；电路也容易老化。

　　

《最高人民法院关于交通事故的

30个实用问答（附司法解释）》

1、机动车驾驶人与登记车主不是一个人的时候，发生交通事故后，责任该怎么承担?

答：根据《侵权责任法》第四十九条的规定，首先由交强险在保险限额内优先承担，不足的部分，原则上由机动车使用人来承担，但是登记车主有过错的除外。那么怎么才算登记车主有过错呢？有下列情形之一的就认定登记车主有过错：

(一）知道或者应当知道机动车存在缺陷，且该缺陷是交通事故发生原因之一的；

（二）知道或者应当知道驾驶人无驾驶资格或者未取得相应驾驶资格的；

（三）知道或者应当知道驾驶人因饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病等依法不能驾驶机动车的；

（四）其它应当认定机动车所有人或者管理人有过错的。

2、挂靠车辆发生交通事故责任该怎么承担？

答：根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第三条的规定，挂靠人与被挂靠人共同承担连带责任，以最大限度弥补受害人的损失。

3、私下转让车辆没有办理过户手续的，责任该如何承担？

答：这个问题分两种情况而定。第一种，仅一次转让没有办理过户手续的，根据《侵权责任法》第五十条的规定，应该由实际受让人来承担；第二种情况，就是多次转让均未办理过户手续的，根据该司法解释第四条的规定，由最后一次转让并交付的受让人承担赔偿责任。

4、套牌车辆发生交通事故后，该如何承担责任？

答：根据该司法解释的规定，属于机动车一方的责任，由套牌车辆的所有人或者管理人承担赔偿责任。被套牌车辆的所有人或者管理人同意套牌的，应承担连带责任。

5、拼装车、报废车辆进行私下转让的，发生交通事故后，该如何承担责任？

答：拼装车、报废车辆进行私下转让的，发生交通事故后，根据《侵权责任法》第五十一条及该司法解释的规定，应由转让人与受让人承担连带赔偿责任。

6、学员在驾校学习期间发生交通事故的，该如何承担责任，是驾校还是学员？

答：根据该司法解释第七条的规定，应由驾校培训单位来承担赔偿责任。

7、想买车，在试乘过程中，发生交通事故，责任应由谁来承担？

答：在试乘过程中，发生交通事故，应由提供试乘服务者承担赔偿责任，但是如果试乘者有过错的，应当减轻提供试乘服务者的赔偿责任。

8、在存有缺陷的道路上行驶，发生交通事故，责任由谁承担？

答：应由道路管理者承担相应的赔偿责任，但道路管理人能证明自己没有过错的除外。

9、不具备上高速的车辆，发生交通事故后，责任由谁承担？

答：根据《侵权责任法》第七十六条规定，未经许可进入高度危险活动区域或者高度危险物存放区域受到损害，管理人已经采取安全措施并尽到警示义务的，可以减轻或者不承担责任。

10、在道路上堆放、倾倒、遗撒物品等妨碍道路通行，发生交通事故后，责任该如何承担？

答：这种情况下发生交通事故，应由实际行为人来承担，如果能证明道路的管理者有过错的话，管理者应该承担相应的责任。

11、机动车存在缺陷导致交通事故发生的，应由谁承担赔偿责任？

答：这种情况下，属于产品责任纠纷，当事人可以以产品存在缺陷为由，向汽车的销售者或者生产者主张权利。

12、多辆机动车发生交通事故，造成同一人损害的，责任该如何承担？

答：这种情况下，应由多个侵权人按过错程度进行分担。

13、道路交通事故安全法中关于“人身伤亡”是否包括精神抚慰金的项目？

答：根据该司法解释的规定，人身伤亡，包括精神抚慰金。

14、营运车辆发生交通事故后，是否可以要求赔偿停运损失？

答：这个问题，司法实践中没有一个统一的标准，该司法解释做出相应的规定后，合理停运损失应该支持。

15、非营运车辆发生交通事故后，使用替代的交通工具，产生的合理费用是否应该支持？

答：根据该司法解释第十五条的规定，非营运车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用，人民法院应该支持。

16、交强险保险公司的诉讼地位是什么?

答：在此之前，各地法院的做法也不统一，有的将保险公司列为第三人，也有的直接列为被告，该司法解释第二十五条将该做法统一化，一律列为共同被告。

17、商业三者险保险公司的诉讼地位是什么呢?

答：当事人如果请求将商业险列为共同被告的话，法院应准许，并且可以判决商业险保险公司在保险责任限额内承担赔偿责任，但保险公司可以依据保险合同进行抗辩。

18、既有交强险又有商业三者险的情况，责任如何承担?

答：根据该司法解释第十六条的规定，被侵权人或者近亲属请求精神抚慰金在交强险范围内优先承担的，人民法院应该支持。

20、无照驾驶发生交通事故后，保险公司是否应该承担赔偿责任？

答：无照驾驶发生交通事故的，交强险保险公司应当承担赔偿责任，但保险公司享有向实际侵权人进行追偿的权利。

21、醉酒、服用违禁品发生交通事故后，保险公司是否应该承担责任?

答：醉酒、服用违禁品发生交通事故的，交强险保险公司应当承担赔偿责任，但保险公司享有向实际侵权人进行追偿的权利。

22、机动车逃逸发生交通事故，保险公司是否应该赔偿？

答：根据《侵权责任法》第五十三条的规定，机动车驾驶人发生交通事故后逃逸，该机动车参加强制保险的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿；机动车不明或者该机动车未参加强制保险，需要支付被侵权人人身伤亡的抢救、丧葬等费用的，由道路交通事故社会救助基金垫付。道路交通事故社会救助基金垫付后，其管理机构有权向交通事故责任人追偿。

23、驾驶人故意制造交通事故的，保险公司是否应该承担赔偿责任？

答：驾驶人故意制造交通事故的，交强险保险公司应当承担赔偿责任，但保险公司享有向实际侵权人进行追偿的权利。

24、未购买交强险的车辆发生交通事故后，责任该如何承担？

答：未购买交强险的机动车车辆发生交通事故后，当事人请求投保义务人在交强险范围内予以赔偿的，人民法院应该支持，投保义务人与实际侵权人不是同一个人的情况下，二者应该连带赔偿。

25、多辆车发生交通事故，造成第三人损失的责任该如何承担？

答：这种情况下，如果损失超过各交强险限额之和的，由各交强险保险公司在各自的范围内承担赔偿责任，如果损失未超过各交强险之和的，由各保险公司按照比例进行分担。

26、牵引车（半挂车）在连接使用时发生交通事故后，保险公司该如何赔偿？

答：应由保险公司在各自的责任限额内平均进行赔偿。

27、同一起交通事故，造成多个受害人的，一个交强险该如何赔偿？

答：这种情况下，人民法院应该根据各被侵权人的损失比例确定交强险的赔偿数额。

28、无名氏发生交通事故后，赔偿金由谁领取的?

答：实践中有很多做法，一种观点是由事故科进行领取，待公告找到死者近亲属后，再转交给他们，一种观点是由事故发生的民政部门代表国家进行领取。如果发生在高速公路上，由路政管理部门进行领取。该司法解释规定，由法律授权的机关或者有关组织来进行领取。

29、在道路以外发生交通事故的，是否可以适用该司法解释？

答：根据该司法解释第二十八条的规定，机动车在道路以外的地方通行时引发的损害赔偿案件，可以参照适用本解释的规定。

30、道路交通事故中 “道路” 是怎么理解的?

答：“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所，在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，这一解释将在学校、单位、施工单位等发生的车辆致人伤害或者财产损害纳入到了道路交通安全法的约束范围。

《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》

（已于2012年9月17日由最高人民法院审判委员会第1556次会议通过，现予公布，自2012年12月21日起施行。）

为正确审理道路交通事故损害赔偿案件，根据《中华人民共和国侵权责任法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国保险法》、《中华人民共和国民事诉讼法》等法律的规定，结合审判实践，制定本解释。

一、关于主体责任的认定

第一条 机动车发生交通事故造成损害，机动车所有人或者管理人有下列情形之一，人民法院应当认定其对损害的发生有过错，并适用侵权责任法第四十九条的规定确定其相应的赔偿责任：

（一）知道或者应当知道机动车存在缺陷，且该缺陷是交通事故发生原因之一的；

（二）知道或者应当知道驾驶人无驾驶资格或者未取得相应驾驶资格的；

（三）知道或者应当知道驾驶人因饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病等依法不能驾驶机动车的；

（四）其它应当认定机动车所有人或者管理人有过错的。

第二条 未经允许驾驶他人机动车发生交通事故造成损害，当事人依照侵权责任法第四十九条的规定请求由机动车驾驶人承担赔偿责任的，人民法院应予支持。机动车所有人或者管理人有过错的，承担相应的赔偿责任，但具有侵权责任法第五十二条规定情形的除外。

第三条 以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任,当事人请求由挂靠人和被挂靠人承担连带责任的，人民法院应予支持。

第四条 被多次转让但未办理转移登记的机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任,当事人请求由最后一次转让并交付的受让人承担赔偿责任的，人民法院应予支持。

第五条 套牌机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任,当事人请求由套牌机动车的所有人或者管理人承担赔偿责任的，人民法院应予支持；被套牌机动车所有人或者管理人同意套牌的，应当与套牌机动车的所有人或者管理人承担连带责任。

第六条 拼装车、已达到报废标准的机动车或者依法禁止行驶的其他机动车被多次转让，并发生交通事故造成损害，当事人请求由所有的转让人和受让人承担连带责任的，人民法院应予支持。

第七条 接受机动车驾驶培训的人员，在培训活动中驾驶机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任,当事人请求驾驶培训单位承担赔偿责任的，人民法院应予支持。

第八条 机动车试乘过程中发生交通事故造成试乘人损害，当事人请求提供试乘服务者承担赔偿责任的，人民法院应予支持。试乘人有过错的，应当减轻提供试乘服务者的赔偿责任。

第九条 因道路管理维护缺陷导致机动车发生交通事故造成损害，当事人请求道路管理者承担相应赔偿责任的，人民法院应予支持，但道路管理者能够证明已按照法律、法规、规章、国家标准、行业标准或者地方标准尽到安全防护、警示等管理维护义务的除外。

依法不得进入高速公路的车辆、行人，进入高速公路发生交通事故造成自身损害，当事人请求高速公路管理者承担赔偿责任的，适用侵权责任法第七十六条的规定。

第十条 因在道路上堆放、倾倒、遗撒物品等妨碍通行的行为，导致交通事故造成损害，当事人请求行为人承担赔偿责任的，人民法院应予支持。道路管理者不能证明已按照法律、法规、规章、国家标准、行业标准或者地方标准尽到清理、防护、警示等义务的，应当承担相应的赔偿责任。

第十一条 未按照法律、法规、规章或者国家标准、行业标准、地方标准的强制性规定设计、施工，致使道路存在缺陷并造成交通事故，当事人请求建设单位与施工单位承担相应赔偿责任的，人民法院应予支持。

第十二条 机动车存在产品缺陷导致交通事故造成损害，当事人请求生产者或者销售者依照侵权责任法第五章的规定承担赔偿责任的，人民法院应予支持。

第十三条 多辆机动车发生交通事故造成第三人损害，当事人请求多个侵权人承担赔偿责任的，人民法院应当区分不同情况，依照侵权责任法第十条、第十一条或者第十二条的规定，确定侵权人承担连带责任或者按份责任。

二、关于赔偿范围的认定

第十四条 道路交通安全法第七十六条规定的 “人身伤亡”，是指机动车发生交通事故侵害被侵权人的生命权、健康权等人身权益所造成的损害，包括侵权责任法第十六条和第二十二条规定的各项损害。

道路交通安全法第七十六条规定的 “财产损失”，是指因机动车发生交通事故侵害被侵权人的财产权益所造成的损失。

第十五条 因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：

（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；

（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；

（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；

（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。

三、关于责任承担的认定

第十六条 同时投保机动车第三者责任强制保险（以下简称 “交强险”）和第三者责任商业保险（以下简称 “商业三者险”）的机动车发生交通事故造成损害，当事人同时起诉侵权人和保险公司的，人民法院应当按照下列规则确定赔偿责任：

（一）先由承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿；

（二）不足部分，由承保商业三者险的保险公司根据保险合同予以赔偿；

（三）仍有不足的，依照道路交通安全法和侵权责任法的相关规定由侵权人予以赔偿。

被侵权人或者其近亲属请求承保交强险的保险公司优先赔偿精神损害的，人民法院应予支持。

第十七条 投保人允许的驾驶人驾驶机动车致使投保人遭受损害，当事人请求承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持，但投保人为本车上人员的除外。

第十八条 有下列情形之一导致第三人人身损害，当事人请求保险公司在交强险责任限额范围内予以赔偿，人民法院应予支持：

（一）驾驶人未取得驾驶资格或者未取得相应驾驶资格的；

（二）醉酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品后驾驶机动车发生交通事故的；

（三）驾驶人故意制造交通事故的。

保险公司在赔偿范围内向侵权人主张追偿权的，人民法院应予支持。追偿权的诉讼时效期间自保险公司实际赔偿之日起计算。

第十九条 未依法投保交强险的机动车发生交通事故造成损害，当事人请求投保义务人在交强险责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持。

投保义务人和侵权人不是同一人，当事人请求投保义务人和侵权人在交强险责任限额范围内承担连带责任的，人民法院应予支持。

第二十条 具有从事交强险业务资格的保险公司违法拒绝承保、拖延承保或者违法解除交强险合同，投保义务人在向第三人承担赔偿责任后，请求该保险公司在交强险责任限额范围内承担相应赔偿责任的，人民法院应予支持。

第二十一条 多辆机动车发生交通事故造成第三人损害，损失超出各机动车交强险责任限额之和的，由各保险公司在各自责任限额范围内承担赔偿责任；损失未超出各机动车交强险责任限额之和，当事人请求由各保险公司按照其责任限额与责任限额之和的比例承担赔偿责任的，人民法院应予支持。

依法分别投保交强险的牵引车和挂车连接使用时发生交通事故造成第三人损害，当事人请求由各保险公司在各自的责任限额范围内平均赔偿的，人民法院应予支持。

多辆机动车发生交通事故造成第三人损害，其中部分机动车未投保交强险，当事人请求先由已承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持。保险公司就超出其应承担的部分向未投保交强险的投保义务人或者侵权人行使追偿权的，人民法院应予支持。

第二十二条 同一交通事故的多个被侵权人同时起诉的，人民法院应当按照各被侵权人的损失比例确定交强险的赔偿数额。

第二十三条 机动车所有权在交强险合同有效期内发生变动，保险公司在交通事故发生后，以该机动车未办理交强险合同变更手续为由主张免除赔偿责任的，人民法院不予支持。

机动车在交强险合同有效期内发生改装、使用性质改变等导致危险程度增加的情形，发生交通事故后，当事人请求保险公司在责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持。

前款情形下，保险公司另行起诉请求投保义务人按照重新核定后的保险费标准补足当期保险费的，人民法院应予支持。

第二十四条 当事人主张交强险人身伤亡保险金请求权转让或者设定担保的行为无效的，人民法院应予支持。

四、关于诉讼程序的规定

第二十五条 人民法院审理道路交通事故损害赔偿案件，应当将承保交强险的保险公司列为共同被告。但该保险公司已经在交强险责任限额范围内予以赔偿且当事人无异议的除外。

人民法院审理道路交通事故损害赔偿案件，当事人请求将承保商业三者险的保险公司列为共同被告的，人民法院应予准许。

第二十六条 被侵权人因道路交通事故死亡，无近亲属或者近亲属不明，未经法律授权的机关或者有关组织向人民法院起诉主张死亡赔偿金的，人民法院不予受理。

侵权人以已向未经法律授权的机关或者有关组织支付死亡赔偿金为理由，请求保险公司在交强险责任限额范围内予以赔偿的，人民法院不予支持。

被侵权人因道路交通事故死亡，无近亲属或者近亲属不明，支付被侵权人医疗费、丧葬费等合理费用的单位或者个人，请求保险公司在交强险责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持。

第二十七条 公安机关交通管理部门制作的交通事故认定书，人民法院应依法审查并确认其相应的证明力，但有相反证据推翻的除外。

五、关于适用范围的规定

第二十八条 机动车在道路以外的地方通行时引发的损害赔偿案件，可以参照适用本解释的规定。

第二十九条 本解释施行后尚未终审的案件，适用本解释；本解释施行前已经终审，当事人申请再审或者按照审判监督程序决定再审的案件，不适用本解释。

2012年

《中国车牌号识别大全》

北京市（京）
城 区：京A、京C、京E、京F、京H
远郊区线：京G
出 租 车：京B
警 察：京O

天津市（津）
津A、津B、津C
出租车：津E

上海市（沪）
上海市区：沪A、沪B、沪D
远郊区县：沪C

重庆市（渝）
渝A 直属车辆管理所
渝B 江南车辆管理分所
渝C 永川车辆管理所：永川市、江津市、合川市、潼南县、铜梁县、壁山县、大足县、綦江县、荣昌县
渝F 万州车辆管理所：万州区、梁平县、城口县、巫山县、巫溪县、忠县、开县、奉节县、云阳县
渝G 涪陵车辆管理所：涪陵区、南川市、垫江县、丰都县、武隆县
渝H 黔江车辆管理所：黔江区、石柱土家族自治县、秀山土家族苗族自治县、酉阳土家族苗族自治县、彭水苗族土家族自治县

黑龙江省（黑）
黑A 哈尔滨
黑B 齐齐哈尔
黑C 牡丹江
黑D 佳木斯
黑E 大庆
黑F 伊春
黑G 鸡西
黑H 鹤岗
黑J 双鸭山
黑K 七台河
黑L 松花江地区（已并入哈尔滨市，车牌未改）
黑M 绥化
黑N 黑河
黑P 大兴安岭地区
黑R 农垦系统

吉林省（吉）
吉A 长春
吉B 吉林
吉C 四平
吉D 辽源
吉E 通化
吉F 白山
吉G 白城
吉H 延边朝鲜族
吉J 松原

辽宁省（辽）
辽A 沈阳
辽B 大连
辽C 鞍山
辽D 抚顺
辽E 本溪
辽F 丹东
辽G 锦州
辽H 营口
辽J 阜新
辽K 辽阳
辽L 盘锦
辽N 朝阳
辽P 葫芦岛
辽V 省直机关
辽M 铁岭

山西省（晋）
晋A 太原
晋B 大同
晋C 阳泉
晋D 长治
晋E 晋城
晋F 朔州
晋H 忻州
晋J 吕梁
晋K 晋中
晋L 临汾
晋M 运城

河北省（冀）
冀A 石家庄
冀B 唐山
冀C 秦皇岛
冀D 邯郸
冀E 邢台
冀F 保定
冀G 张家口
冀H 承德
冀J 沧州
冀R 廊坊
冀T 衡水

山东省（鲁）
鲁A 济南
鲁B 青岛
鲁C 淄博
鲁D 枣庄
鲁E 东营
鲁F 烟台
鲁G 潍坊
鲁H 济宁
鲁J 泰安
鲁K 威海
鲁L 日照
鲁M 滨州
鲁N 德州
鲁P 聊城
鲁Q 临沂
鲁R 菏泽
鲁S 莱芜
鲁U 青岛市增补（开发区）
鲁V 潍坊市增补
鲁Y 烟台市增补
另：
鲁O 是省直机关
鲁W 主要是省直的私家车。以前挂鲁O，但改革不符合鲁O条件的车，现在鲁W公车私车都有的。

河南省（豫）
豫A 郑州
豫B 开封
豫C 洛阳
豫D 平顶山
豫E 安阳
豫F 鹤壁
豫G 新乡
豫H 焦作
豫J 濮阳
豫K 许昌
豫L 漯河
豫M 三门峡
豫N 商丘
豫P 周口
豫Q 驻马店
豫R 南阳
豫S 信阳
豫U 济源

安徽省（皖）
皖A 合肥
皖B 芜湖
皖C 蚌埠
皖D 淮南
皖E 马鞍山
皖F 淮北
皖G 铜陵
皖H 安庆
皖J 黄山
皖K 阜阳
皖L 宿州
皖M 滁州
皖N 六安
皖P 宣城
皖Q 巢湖
皖R 池州
皖S 亳州

江苏省（苏）
苏A 南京
苏B 无锡
苏C 徐州
苏D 常州
苏E 苏州
苏F 南通
苏G 连云港
苏H 淮安
苏J 盐城
苏K 扬州
苏L 镇江
苏M 泰州
苏N 宿迁

浙江省（浙）
浙A 杭州
浙B 宁波
浙C 温州
浙D 绍兴
浙E 湖州
浙F 嘉兴
浙G 金华
浙H 衢州
浙J 台州
浙K 丽水
浙L 舟山

江西省（赣）
赣A 南昌
赣B 赣州
赣C 宜春
赣E 上饶
赣G 九江
赣H 景德镇
赣K 新余
赣L 鹰潭
赣D 吉安
赣F 抚州
赣J 萍乡
赣M 南昌、省直系统

　　湖北省（鄂）

鄂A 武汉

鄂B 黄石

鄂C 十堰

鄂D 荆州

鄂E 宜昌

鄂F 襄樊

鄂G 鄂州

鄂H 荆门

鄂J 黄冈

鄂K 孝感

鄂L 咸宁

鄂M 仙桃

鄂N 潜江

鄂P 神农架林区

鄂Q 恩施州

鄂R 天门

鄂S 随州

湖南省（湘）

湘A 长沙

湘B 株洲

湘C 湘潭

湘D 衡阳

湘E 邵阳

湘F 岳阳

湘G 张家界

湘H 益阳

湘J 常德

湘K 娄底

湘L 郴州

湘M 永州

湘N 怀化

湘U 湘西州

湘S 省直机关

福建省（闽）

闽A 福州

闽B 莆田

闽C 泉州

闽D 厦门

闽E 漳州

闽F 龙岩

闽G 三明

闽H 南平

闽J 宁德

闽K 省直系统

广东省（粤）

粤A 广州

粤B 深圳

粤C 珠海

粤D 汕头

粤E 佛山

粤F 韶关

粤G 湛江

粤H 肇庆

粤J 江门

粤K 茂名

粤L 惠州

粤M 梅州

粤N 汕尾

粤P 河源

粤Q 阳江

粤R 清远

粤S 东莞

粤T 中山

粤U 潮州

粤V 揭阳

粤W 云浮

粤X 顺德区

粤Y 南海区

粤Z 港澳进入内地车辆

广西壮族自治区（桂）

桂A 南宁

桂B 柳州

桂C 桂林

桂D 梧州

桂E 北海

桂F 南宁地区（部分划入南宁市，其它部分成立崇左市）

桂G 柳州地区（部分划入柳州市，其它部分成立来宾市）

桂H 桂林地区（已并入桂林市）

桂J 贺州

桂K 玉林

桂L 百色

桂M 河池

桂N 钦州

桂P 防城港

桂R 贵港

海南省（琼）

琼A 海口

琼B 三亚

琼C 琼北车辆管理所：

琼山市（已并入海口市）、儋州市、琼海市、万宁市、文昌市、澄迈县、屯昌县、定安县、临高县

琼D 琼南车辆管理所：

五指山市、东方市、白沙黎族自治县、昌江黎族自治县、陵水黎族自治县、乐东黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、琼中黎族苗族自治县

琼E 洋浦开发区

云南省（云）

云A 昆明

云C 昭通

云D 曲靖

云E 楚雄彝族

云F 玉溪

云G 红河哈尼族

云H 文山壮族苗

云J 思茅

云K 西双版纳傣族

云L 大理白族

云M 保山

云N 德宏傣族景颇族

云P 丽江

云Q 怒江傈僳族

云R 迪庆藏族

云S 临沧

（云南是全国唯一没有B车牌的省。云B曾是东川市的车牌号。然而，东川市于1998年12月撤市改区，称东川区，隶属于昆明市。从此，云B车牌淡出人们的视野。）

贵州省（贵）

贵A 贵阳

贵B 六盘水

贵C 遵义

贵D 铜仁

贵E 黔西南布依族苗族

贵F 毕节

贵G 安顺

贵H 黔东南苗族侗族

贵J 黔南布依族苗族

四川省（川）

川A 成都

川B 绵阳

川C 自贡

川D 攀枝花

川E 泸州

川F 德阳

川H 广元

川J 遂宁

川K 内江

川L 乐山

川M 资阳

川Q 宜宾

川R 南充

川S 达州

川T 雅安

川U 阿坝藏族羌族

川V 甘孜藏族

川W 凉山彝族

川X 广安

川Y 巴中

川Z 眉山

青海省（青）

青A 西宁

青B 海东

青C 海北藏族

青D 黄南藏族

青E 海南藏族

青F 果洛藏族

青G 玉树藏族

青H 海西蒙古族藏族

甘肃省（甘）

甘A 兰州

甘B 嘉峪关

甘C 金昌

甘D 白银

甘E 天水

甘F 酒泉

甘G 张掖

甘H 武威

甘J 定西

甘K 陇南

甘L 平凉

甘M 庆阳

甘N 临夏回族

甘P 甘南藏族

宁夏回族自治区（宁）

宁A 银川

宁B 石嘴山

宁C 吴忠

宁D 固原

陕西省（陕）

陕A 西安

陕B 铜川

陕C 宝鸡

陕D 咸阳

陕E 渭南

陕F 汉中

陕G 安康

陕H 商洛

陕J 延安

陕K 榆林

陕U 省直系统（已取消）

陕V 杨凌高新农业示范区

内蒙古自治区（蒙）

蒙A 呼和浩特

蒙B 包头

蒙C 乌海

蒙D 赤峰

蒙E 呼伦贝尔

蒙F 兴安盟

蒙G 通辽

蒙H 锡林郭勒盟

蒙J 乌兰察布盟

蒙K 鄂尔多斯

蒙L 巴彦淖尔盟

蒙M 阿拉善盟

新疆维吾尔自治区（新）

新A 乌鲁木齐

新B 昌吉回族

新C 石河子

新D 奎屯

新E 博尔塔拉蒙古族

新F 伊犁哈萨克自治州直辖县、县级市（原伊宁地区）

新G 塔城

新H 阿勒泰

新J 克拉玛依

新K 吐鲁番，

新L 哈密

新M 巴音郭楞蒙古族

新N 阿克苏

新P 克孜勒苏柯尔克孜自治州

新Q 喀什，

新R 和田

西藏自治区（藏）

藏A 拉萨

藏B 昌都

藏C 山南

藏D 日喀则

藏F 阿里 藏H 驻四川省天全县车辆管理所

藏E 那曲

藏G 林芝

藏J 驻青海省格尔木市车辆管理所

《军车牌》

现行军车牌称为 “97式”，格式是甲A-12345

第一部分
中文 “天干地支”，代表解放军军种序列：
甲――解放军总部（总参谋部、总政治部、总后勤部）
乙――集团军
丙――通信和运输
己――沈阳军区
庚――北京军区
辛――兰州军区
壬――济南军区
寅――南京军区
辰――成都军区
戌――广州军区
午――空军
未――海军
申――总装备部

第二部分
英文字母，代表下属分类。
例如：
A――司令部、总部
B――政治部
C――后勤部
D――装备部
G――省军区
H――仓库、干休所
K――驻当地铁路、航空、水运单位军代处
P――医院及医卫院校
S――后勤工厂

第三部分
五位数字就是军事机密了。

不过省军区第一位是序号，如广州军区下辖湖北、湖南、广东、广西、海南各省军区分别是 “戌G” 1、2、3、4、5字头。

《武警车牌》

“97式” 武警车牌格式是：WJ17-12345

第一部分
WJ代表 “武警”

第二部分
两位数为省市区代码：
01――武警总部
02――河北省
03――内蒙古自治区
04――山西省
05――辽宁省
06――吉林省
07――黑龙江省
08――上海市
09――江苏省
10――浙江省
11――安徽省
12――江西省
13――福建省
14――山东省
15――广东省
16――广西壮族自治区
17――湖北省
18――湖南省
19――河南省
20――四川省
21――云南省
22――贵州省
23――陕西省
24――甘肃省
25――青海省
26――新疆维吾尔自治区
27――宁夏回族自治区
28――天津市
29――西藏自治区
30――海南省
31――北京市

32――重庆市

第三部分
五位号码，首位代表武警序列。
首位为数字的为内务部队。
“消” 为消防部队；
“边” 为边防部队；
“通” 为交通部队；
“森” 为森林部队；
“金” 为黄金部队；
“警” 为警卫部队；
“电” 为水电部队。
目前军车牌号已换：
军（原甲）——军委、四总部以及大区级军直单位
空（原午）——空军
海（原未）——海军
北（原庚）——北京军区
沈（原己）——沈阳军区
兰（原辛）——兰州军区
济（原壬）——济南军区
南（原寅）——南京军区
广（原戌）——广州军区
成（原辰）——成都军区

《国道编号》

G101-G112

（G1XX 大写的汉语拼音字母 “G” 之后，凡是 “1” 领头的，表示以北京为中心，呈放射状的国道。现有12条。）

G201-G228

（G2XX 大写的汉语拼音字母 “G” 之后，凡是 “2” 领头的，表示南北走向的国道，北为起点。现有27条。

起点为云南楚雄，终点为云南墨江的G226国道被取消了。）

G301-G330

（G3XX 大写的汉语拼音字母 “G” 之后，凡是 “3” 领头的，表示东西走向的国道，东为起点。现有29条。

起点为甘肃瓜州县［原名安西县］，终点为新疆若羌县的G313国道被取消了。）

和国道一样～

省级公路的编号，在大写的汉语拼音字母 “S” 之后，也分别用

“1” 表示放射状，以省会城市为起点；

“2” 表示南北走向，北为起点；

“3” 表示东西走向；东为起点。

国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音 “G”，与一般国道一致。

国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。

现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，这就是最大的区别。

高速公路与国道的确都以G开头，但国道编号均为3位数，如G107；国家高速公路网编号均为2位数或4位数，其中2位数的是主干网，如G70（福银高速），4位数的是城市环线或连络线，如G4201（武汉环线）。

公路按使用性质可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道），以及专用公路五个行政等级。 一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。

国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路（包括重要的国际公路；国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路；连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路）。

省道是指具有全省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。

县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。

乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由人民政府负责修建、养护和管理。

专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。

1994年12月22日由公安部发布的《高速公路交通管理办法》对高速公路的定义为: 高速公路是指经国家公路主管部门验收认定，符合高速公路工程技术标准，并设置完善的交通安全设施和服务设施，专供机动车高速行驶的公路。

1997年版《辞海》对高速公路的解释为：“高速公路是指供汽车高速行驶的公路。一般它能适应每小时120公里或更高的速度，要求路线顺滑，纵坡度小，路面有4-6车道的宽度，中间设分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高效路面，在必要处设坚韧的路栏；为了保证行车安全，应有必要的标志、信号及照明设备；禁止行人和非机动车在路上行驶，与铁路和其它公路相交时采用立体交叉，行人跨越则用跨线桥或地道通过。”

在道路标志牌上，

绿色背景的，是高速公路，

红色背景的，是国道，

黄色背景的，是省道，

白底黑字的，是县道。

▼高速公路标识牌（绿色背景）

▲以 “G” 或者 “S” 开头的高速公路，绿色背景的标识牌编号上方的小色块配色与国道（G）和省道（S）的标识牌配色相一致。（红色小色块对应的表示该公路是国家级高速公路；黄色小色块对应的表示该公路是省级高速公路。）▼

▲高速公路标识牌，绿底白字，G～汉语拼音 “高” 字首写字母。（上图两块高速公路标识牌编号上方的小色块都是红色，表示这两条公路都是国家级高速公路。）

▼国道标识牌（红色背景）

▲国道标识牌，红底白字，G～汉语拼音 “国” 字首写字母。

▼省道标识牌（黄色背景）

▲省道标识牌，黄底黑字，S～汉语拼音 “省” 字首写字母。

▼县道标识牌（白色背景）

▲县道标识牌，白底黑字，X～汉语拼音 “县” 字首写字母。

▼乡道标识牌（白色背景）

▲乡道标识牌，白底黑字，因为 “乡” 和 “县” 的汉语拼音首写字母都是 “X”，为了区别，乡道比县道低一级，所以取 “X” 的下一个汉语拼音字母 “Y”。

《公路里程碑》

公路里程碑设置于公路整公里桩号处，用以计算里程和标志地点位置。

道路的名称（包括低等级公路）从每公里一个的里程碑上都可以看到，碑的上部书写的就是道路编号。

公路里程碑在一块板道路上每公里设置一块，设置于公路前进方向整公里桩号的右侧；在两块板以上的道路上每公里设置两块，设置于公路整公里桩号两侧。
里程碑的颜色，国道为白底红字；省道为白底蓝字；县道为白底黑字。
里程碑两面均写字。

▼国道里程碑（白底红字）

▼省道里程碑（白底蓝字）

▼县道里程碑（白底黑字）

《怎样开自动挡（视频）》

〖通讯〗：

【国家公路网命名编号调整完成】

2019-10-24 中国公路网

10月24日，交通运输部召开例行新闻发布会，公路局副局长周荣峰介绍，国家公路网命名编号调整工作已于日前顺利完成，国家高速公路及国道共新增或调整交通标志28.3万块，实现互联网和导航服务数据同步更新，切实方便群众的出行。

基本实现“四个一”目标

周荣峰介绍，根据《国家公路网规划（2013-2030年）》。我国国家公路网规划总规模40.1万公里。其中：国家高速公路网由原规划的“7射、9纵、18横”，调整为“7射、11纵、18横”，以及6条地区环线、16条并行线和104条联络线，总规模约11.8万公里，另有规划远期展望线约1.8万公里；普通国道网由原规划的“12射、28纵、30横”共70条路线，调整为“12射、47纵、60横”，以及81条联络线，共200条路线，总规模约26.5万公里。

去年3月，交通运输部正式启动了国家公路网命名编号调整工作。实施一年半以来，共新增或调整交通标志28.3万块，其中涉及国家高速公路里程约8.4万公里，新增或调整交通标志约7.6万块；涉及普通国道里程约23.5万公里，新增或调整交通标志20.7万块。这次调整工作除完善路线编号、行驶方向、控制性地点和距离等四大信息外，提出了多路径公路指引、间接到达信息指引、双标识信息指引的方法，基本实现了既定的“四个一”目标。即构建了一个统一规范、清晰完善的公路网标识体系；形成了一套技术先进、科学智能的数字化路网管理系统；建成了一张满足社会公众出行新需求的公路信息服务立体网络；营造了一个高效便捷的公路交通出行环境。

命名编号调整后，每个城市绕线环线均有全国唯一的编号，每条国家公路均有独立名称，每个重要道路节点均有明显的标志，确保上路司机认得清、看得懂、行得通，走得对。

导航工具协同一致

周荣峰介绍，本次调整工作依托“图像识别AI算法”、“数字化电子地图”、“互联网+”等先进技术，实现了大范围海量路网数据的快速采集，建设了基于数字化电子地图的交通标志资产管理系统，构建了路上指路标志和移动互联网导航的协同引导体系，有力提升了工程的实施效率和效果。

此外，在命名编号调整工作开展期间，高德、百度等多个社会企业以“监督员、观察员”的身份积极参与，建立了适合于中国驾驶员出行习惯的路网指引技术体系，导航企业第一时间更新导航数据，确保导航播报与指路标志相协同。互联网出行行为大数据显示，本次调整工作完成后，驾驶员转换行驶方向的行动点普遍提前，急减速、急换道等不安全的驾驶行为大幅度减少。

下一步将推动全路网调整

据了解，本次国家公路网命名编号工作得到了社会公众的广泛关注和支持，过41万人参与了社会评价工作，覆盖了全国33个省（区、市）和特别行政区。数据统计结果表明,社会满意度达到了96.7%。

周荣峰介绍，下一步，交通运输部将继续做好命名编号调整的后续工作。一是推动全路网命名编号调整工作。目前，国家公路网以外的公路和城市道路还存在没有协同调整完的路段，交通运输部将指导地方交通运输部门从整体路网出发，加强与住建、公安等部门沟通，尽快完成全路网的调整工作。二是推动行业之间、部门之间的数据交换工作。继续加强与互联网和导航服务公司的交流合作，实现数据的同步更新；并协调公路养护管理和路政、公安交通管理部门的数据交换。通过数据的及时更新和统一，进一步方便群众的出行和使用。三是继续深化调整成果，加强调宣传力度。通过多种方式对命名编号调整的路线和时间安排进行公告、公示和信息发布，做好交通出行服务工作。

　　一握方向盘，

为了你和他人的家庭幸福，

　　请遵守交通规则，安全驾驶！

【附录】：

《小车空调和内、外循环的使用》

（一）、冬天开空调

关AC，切换外循环。——窗户不容易结霜！

（二）、夏天开空调

开AC，切换内循环。——制冷效果一级棒！

（三）、下雨时开AC

切换外循环，打开除雾功能。——车窗不会起雾！

（四）、堵车或雾霾天

使用内循环。——不易吸收前车的尾气和有害气体！

备注：

AC：是小车空调制冷压缩机的启动开关。夏天使用汽车空调，要按下AC键。

冬天使用暖风时不需要启动压缩机，因为汽车暖风属于非独立式余热供暖系统，是利用水箱、排气管等散发的热量加热空气，然后由风机吹到车内。



【备注】：

图文资料均来自网络。