以康复的名义 讲述一座曾经的火车站

郭青

　　这里，今天已是通衢大道。可仅仅在7年之前，还是另外一番模样。这次，“小站故事多”就来到仓津桥旁，寻找一个“隐士”般的小火车站……

小小的“我”

有着一个大大的雄心

康复路与黄山中路的交汇处，曾经有过一个平交铁路道口。在道口的南面，曾经有过一个规模不大的火车站。翻看一下这座火车站的历史，给人有点“无厘头”的感觉。它原来只是一个供市区铁路职工上下班的乘降所。当时，芜湖西站、塔桥站、湾里站工作的铁路职工，往返市区与工作地点，由于路途比较远，加上当时的交通也不方便，所以铁路上便在康复路建了一处乘降所供职工使用，此时的康复路乘降所，实际上就是一个为内部职工上下班提供方便的火车站。

　　康复路火车站开启客运业务，始于1966年。当时，因为知识青年“上山下乡”运动，市区铁路客运业务陡然增加，位于江边的芜湖西站的运力已经远远满足不了需求，作为应急措施，铁路部门于是将康复路乘降所改建成一处临时客运火车站，以增加运力。谁知当初的这个权宜之计，一用就是14个年头。

今年81岁的王权，就一直居住在离康复路火车站不远的东外街。他亲眼见证了这里从乘降所到火车站转变。他告诉记者，在乘降所时，这里很冷清，几乎没什么人。自从成为火车站后，完全就不一样了，人来人往非常热闹。颇有商业头脑的王权，偷偷在火车边东外街的平交道口附近卖小零食，收入还挺不错的。王权说，当时这里每天有六趟客运列车停靠，旅客在等火车时会在月台上溜达，常常来到他的小摊前买点零食。渐渐地他跟火车站里的人混熟了，被默许在月台上售卖，生意就更好了。所以，王权对康复路的月台有很深的感情，他说前几年月台拆除时，还特意跑来陪了一下午，直到月台全部被拆除才离开的。

　　康复路火车站能够成为一个火车站，本是个例外。铁路部门本来打算这个临时火车站用过一阵后就停用。但后来在运行过程中发现，康复路火车站尽管规模很小，但地处城市东郊，四周比较开阔，相对当时芜湖西站逼仄的场地，康复路火车站周围还是比较开阔，很利于旅客的疏散。再加上，它也是芜湖铁道线通往皖南和江西的必经之地，所以火车站就被保留了下来，这又是一个例外。上世纪七十年代初期，铁路部门对康复路火车站进行了一次小规模的扩建，增加了候车室的面积，并拆除原来碎石月台，改建成水泥月台，长度约150米左右。此时的火车站比原先略有扩大，站区规模北到康复路平交道口，南到东外街平交道口。即使如此，康复路火车站在市区所有火车站中，还是规模最小的一个。其实，当时康复路火车站名曰火车站，只有一名职工，所有配置与之前的乘降所无异。火车站不售票，所有旅客均是先上车后买票。

　　然而，就是这样一个小小的火车站，在上世纪七十年代，却承担了非常大的客运量。根据1995年版《芜湖市志》记载，该站在1966年承担客运的第一年，年发运量仅为4.59万人次，次年就增加到7.66万人次，此后的年客运量也是呈不断上涨的趋势，而且幅度非常大。到1976年已达60.81万人次，跟同期的芜湖西站73.98万人次相比，已经相差无几了。这还仅仅是个开始，这个小小的火车站此后像开了挂一样，客运量“蹭蹭蹭”往上涨，逐渐反超芜湖西站。1977年康复路火车站的年运客量为84.23万人次，是芜湖西站将近两倍，还大体相当于芜湖其它所有火车站年运量的总和。到1980年，康复路站118.39万人次，已经超过芜湖其它火车站的客运旅客发运量了。

“我”有故事

是市民回忆中的“常客”

如果仅从存在的时间来看，在所有芜湖火车站中，康复路火车站是寿命最短的一个。但它深深地嵌在几代芜湖人的脑海深处。四十岁年纪以上的芜湖市民，几乎没有不知道这座车站的。

说起康复路火车站，首先还得讲到两条在芜湖近现代史上占据重要地位、对城市格局都曾产生重大影响的铁路——江南铁路和皖赣铁路。这两条铁路的规划，都无一例外地包含了康复路站前这段路基。百余年前，与芜湖西站同时呈现在设计图纸之上的，就有康复路这段线路，江南铁路在市区青弋江南岸，唯有黄山中路原北塘小学至大铁桥这段，它的铁路“身份”却一直没有改变，这不能不说是个奇迹。

　　1985年后，康复路火车站虽然已经不存在了，但铁路的走向并无一丝一毫的改变，每天轰鸣的火车穿行在低矮的平房中间，看得人心惊肉跳。由于火车道两侧的平房都是百姓自建的，大多为砖木混建，火车一来，整个楼房都在颤抖，更别说那震耳欲聋的汽笛声了。

小站，康复一直是个关键词

说到康复路火车站，有个有趣的现象，它的得名，与康复有关；它的出名，也与康复有关。

先说得名。康复路火车站紧邻着市区一条东西走向的道路——康复路。1951年6月，皖南军区直属医院迁址于这条道路上，当时收治了许多参加抗美援朝志愿军的伤员，后得名安徽省第五康复医院，于是这条路也就改名为康复路。同样，当年火车站也就借用了“康复”二字来命名。这是这个火车站首次与“康复”二字结缘。

再说出名。1976年唐山大地震后，震中受伤伤员被分散到全国许多地方接受康复治疗。其中一部分伤员被送到了芜湖，这些伤员当时从唐山辗转到芜湖，踏上芜湖这片土地的第一步，就是康复路火车站。然后再从这里被运送到市里各家医院的。当时通过新闻图片和报道，康复路火车站一瞬间在全国都有了名声。而当年那些伤员，对这座原本默默无闻的火车站也都刻骨铭心，这是“康复”再次与这座火车站连在一起。

　　上世纪70年代中后期，因老芜湖火车站(陶沟火车站)和康复路升降所不能适应客流量增多的需要，新火车客运站(现火车站的前身)应运而生。1980年，陶沟火车站、康复路火车站停办客运业务。

　　2011年4月1日，随着横跨青弋江的大铁桥及其南北两岸铁轨的拆除，康复路火车站也走到它的历史尽头，最终消失在人们的视线里。但康复路火车站旧址所在地，却依然发挥着沟通南北交通的重任。据《芜湖年鉴》（2012）载：“(沧津桥)工程于（2011年）11月19日开工建设，计划于2013年6月底建成通车。北起康复路，南至丫山路，横跨青弋江，位于宁安城际铁路之间两侧，全长1.8千米，主桥全长约1.2千米，为双幅式设计，双辆6车道。施工单位是中国路桥工程有限责任公司。”2015年12月6日，宁安城际铁路正式通车。

沧津桥畔人流如织，是否有人会想起这里曾经的那座小小火车站，它得名于康复，它出名于康复。其实，在它短短14年的时光里，一直与康复相伴——康复着一段又一段游子回家的乡愁。 郭青 文/摄