看，那穿云破雾的“有色第一车”

梦醉天涯人

  罕见：“大熊猫”工种和“有色第一车”

初冬时节，记者一行再次驱车来到大广高速西侧的大冶有色冶炼厂，探访紫杂铜车间。在渣缓冷片区，近百个铜渣包雾气蒸腾。伴着机器的轰鸣声，几辆身高近两层楼的大型重卡犹如变形金刚，出现在我们眼前，前端伸出巨大的臂膀，稳稳抱住铜渣包，准确落位。我们被眼前的画面一次次的震撼。            

据介绍，这种重卡叫抱罐车，“雾气”是高温的铜渣包在低温冷却时形成的水蒸气，在夕阳下折射出不同的色彩，蔚为壮观。抱罐车号称有色冶炼“第一车”，国产抱罐车每台单价近400万元，车身自重加铜渣包包重达110吨，走起路来犹如庞然大物，地面都在颤抖。

　　紫杂铜车间里，有着一个如“大熊猫”一样稀有的工种，就是开抱罐车的抱罐车工。在2010年组建紫杂铜车间时，便诞生了抱罐车工这个新工种。每天，经火车皮运来的冶炼厂里炉渣，又转运到紫杂铜车间场地进行冷却处理。这种抱罐车，技术上最初由国外引进，后转为国产。有色冶炼厂共有4辆，操作的师傅12人。目前我国仅有铜陵、贵溪等少数几个大型有色企业才有抱罐车和抱罐车工。

抱罐车工全国有色行业加起来不到120人，而湖北省也唯此一家。由于这个工种太新，国家人力资源部职业目录中，暂未将其列入。

  齐心：开车人拿专利抢做技术能手

谈到“大熊猫”工种和“有色第一车”，不得不说下干部职工围绕抱罐车，进行岗位创新，攻坚克难的故事。

抱罐车班把“问题视为提升契机”，实现了问题管理的闭环运行；三年间，围绕工作岗位实现申报国家专利三项，获中色公司合理化成果奖二项，创新改善成果多次被大冶有色公司表彰，仅2018年，就实现双增双节价值达320万元。几年间，岗位创新活力十足，涌现了很多生动的故事。

    抱罐车是有色行业渣缓冷作业的主力设备，因行车视线因蒸发雾气影响，车辆启停动作多，车载高温渣包易颠簸而出现烧车事件，轻则轮胎报废，重则威胁人、车安全。

      “为什么不能给抱罐车穿上装甲衣呢？”，一天晚上，时任副主任袁欢突然萌生一个念头，班组员工也自发参与了这场“头脑风暴”。“铺设一层耐火砖”“增设一层钢板”“车辆底部加上热渣防溅链条护轮胎”......

     三个月后，“装甲衣”定型。2015年3月，国家专利局为“抱罐车高温防护装置”颁发了专利证书。

　　抱罐车的“伴侣”就是铜渣包。国内同行业铸造渣包的平均寿命是450至600包次，“我们能不能超越这个水平？”，党支部委员张建国提出改变渣包缓冷水的水流方式，增设导流槽，从而增加水冷效率，降低包身损耗。经采用效果明显。渣缓冷项目获得了“可拆卸式溜槽专利”，仅此一项年创效超60万元。

抱罐车作业倒包时，必须由支腿锁销油缸配合。多次倒包作业后，锁销与锁销滑道发生磨损，最终导致油缸断裂，无法进行正常作业，负责设备管理的党员黄伟采取将连接方式改为万向节连接，明显延长了锁销油缸的使用寿命，这也成为该车间最新申报的专利。

 给力： “党员机台就是先锋标杆”

  “建设有色第一车，我们党员要带头！”抱罐车班有5名党员，两名入党积极分子，大家选取了4台抱罐车中车况最差的1号抱罐车作为“党员先锋机台”，5名党员围绕先锋机台的运行建章立制，钻研车辆驾驶、维护技术，多项成果被推广，并且完善了抱罐车作业规程。

　　国产抱罐车相对故障多，维修频繁。每次修理，现场油污斑斑影响观瞻。在车间党员创新活动中，这个问题成为焦点。党员洪泳勇提出，设计一种节油的工具；李强提出，这个工具最好能一个人移动；陶刚说“可临时存放拆卸的螺丝，避免到处找”......。不久，一个下面有脚、手柄能移动的小圆桶制作完成。

今年4月份，两个蓝色的“可移动承油工具盘（桶）”成为了抱罐车维修间的标配。一位维修同行惊讶的说，“几百元的小成本就解决了一项车辆维修的大问题，这件事值得推广，可以广泛应用于中小维修企业”。5月份，一份崭新的专利申请书递交给了专利受理部门。

　　党员童强等摸索出“一抓起”作业法，总结出抱罐车卸车作业的专项操作方法，效率高、能耗省；党员洪泳勇等提出“季节风向安全行车法”，通过合理调整行程路线，利用风向安全行车；党小组长朱幼良等提议设立“车辆车况公示牌”，逐班明示车辆综合情况，避免误操作...... 2017年，抱罐车班被命名为大冶有色金属有限责任公司标杆班组，1号抱罐车被上级党组织命名为党员先锋机台。

  2018年5月，在大冶有色公司对标提升改革中，渣缓冷片区被整合到了新成立的紫杂铜车间。 “有色第一车”和抱罐车师傅们，又将迎来新的曙光。