1907年3月开工次年12月完工。 2000年被国务院批准为国家级重点文物保护工程。 远瞰人字桥。 炎热的天气碰到冰凉清澈的涧水，忍不住“和衣而浴。” 本地人自带炊具，自驾而来，林间溪头袅袅炊烟，好不自在！ 法籍女设计师设计，用钢量180吨，11000多构件，每件最重的不超过140公斤。 由于道路极难通行，景区还未大规模商业化开发。本地农民的自建宅风格简洁明亮，俨然一幅世外桃源的画面。 全长67．15米，宽4．2米，与谷底高差100米。火车从谷顶呼啸而过，谷底却是潺潺流水鸟语花香。 “项目经理”法国人保罗．波登。 靠爆破和人工挖掘的百年隧道，满脸稚气踩着铁轨蹦跳的四龄童，年岁差距过百画面却如此和谐，没有一丝的违和感。 上万片构件却全部铆接，让人惊叹其巧夺天工的精湛技艺。 短短几行文字，浓缩的却是前人的智慧与坚韧！ 在100年前交通闭塞的云南边境地区，法国精加工，海运，人工搬运到现场的构件竟能如此精准的铆合成如此浑然大物，不得不说是我们钢构行业施工的楷模。 运气不是一般的好，当火车从桥上开过时，那种震撼和对前辈巧夺天工的设计以及精湛施工的崇拜难以言表。 当年修建时中国劳工800多人牺牲，血与肉建造了110年后任然能正常通车的奇迹。 站在桥面上，外表虽然平静，但内心已然澎湃。该桥托起的不仅是180吨重的自身桥梁。百年来，它承载过南来北往的列车数十万趟次，运送旅客人员数以亿计。1910年滇越铁路滇段开通，运量为6万余吨；2004年，年运输量达750万吨，对地方经济发展起到不可替代的作用。人字桥更见证中国与世界的一系列重大事件：河口起义、护国起义、抗日战争、解放战争、援越抗法、援越抗美、自卫反击、对外开放、东盟贸易。其承载的荣辱与沧桑、丰富多元的历史文化内涵，书写了永远无法抹去的浓墨重彩。 好朋友请链接