2018亚利桑那大铁纪实－－－骑车篇

养家糊口

11/18/18

9：30am

完成游泳以后要跑去换项，俗称T1。这次路线改动，要跑半英里左右。

事先教练反复关照不要在换项区浪费时间，十几分钟时间，都可以骑好远了。我这样的菜鸟，没有多少时间可以浪费的。所以几乎天天都练换项。

义工非常好，替我脱胶衣，穿上鞋子袜子，抹上防晒霜。冲出去拿车，亲家带着轩轩已经守候着我了。

匆匆忙忙也没来得及和亲家说什么，拍拍轩轩的脑袋，就推车出去，踩下pedal，上了锁鞋，开了garmin，在加油人群中，我碾过那条计时黑线，开始了112英里的大铁中最漫长的一项。

骑车是三项里我最早开始的。刚开始认识闺蜜，就是通过一个个century（一百英里骑行）结下深厚的友谊。

2015年我每周一次连着完成了10个century，然后完成环岛台湾950公里。2016年我和闺蜜一起完成davis double （200英里，8400英尺爬升），death ride （125英里，15000英尺爬升）。

但是我的骑车一直凭的是自己的意志和耐力，至于训练什么的，其实无从说起。我从来不用power meter，也不用心率带，虽然有很高级的garmin edge810，但是大部分数据也不会看，最多看一个速度和爬升。因为没有什么cross train和针对性的训练，我大部分时候就是下了班去gym参加spin class，跟着大家一通猛踩。在训练death ride的时候，因为长时间的陡坡爬升，我的左边髋关节开始出现问题。以至于death ride以后很长时间都没有再锻炼，bike fitness降到很低谷。

大铁训练开始后，我马上按照教练要求买了smart trainer，power meter，然后注册了zwift。我最担心的自然是游泳，但是没想到教练对我最不满意的，反而是我的骑车。她给我布置的interval，对心率的要求，我怎么都达不到，后来我才知道，我太习惯在车上舒舒服服骑车了，从来不push自己，这么多年，虽然有不错的endurance，但是在power和intensity上的进步微乎其微。她不厌其烦地跟我解释这些interval的重要性，替我分析我的FTP和threshold，告诉我还有很大的空间可以提升。

我相信教练对我的判断，无数次天不亮，我就爬上trainer开始骑车，自行车把上流满我的汗水，整个房子都能听到我在interval时候痛苦的呻吟，从trainer上下来的时候人好像从水里捞出来。

在大铁taper之前的一周，我的FTP达到最好成绩。当然这些都是trainer上的理论数据，真正能不能apply到比赛中，还是要在实地骑行中。

每周我都要long ride，到后来这种long ride成为比游泳跑步都痛苦的考验。因为有严格的训练计划，而且一般都是在开水之后，所以我无法和其他人一起骑，只能默默忍受孤独和枯燥的训练。从日出到日落。加州山谷午后的风无情肆虐，教练给我规定的long interval power一定要骑到，而且要在规定时间内达到里程数，改变我以前作为cyclist的习惯，吃吃喝喝停停。这种改变磨练是非常痛苦的，有好几次，我开车回家时候失声痛哭，真的太辛苦了。

有一次在ACT顶风骑得我完全崩溃。本来预定的时间内要骑100英里我却只骑了80。我给教练text，心底里希望她会说时间到了就行了，可是她说，i want you to have fun during your race. The harder you train now, the easier the race becomes.我只能再冲回大风中完成剩下的二十英里。

现在我体会到她那时候的复杂心情，和良苦用心。那些45分钟的long interval，其实就是在模拟beeline顶风的功率。虽然大家都说IMAZ风大，但是经过痛苦磨练的我，已经完全能够胜任。

回想起四月份我们骑primavera century，遇到正准备santa rosa大铁的小钢炮，她前一天刚跑完18英里，那天骑车在山上就把我甩了，我对教练说，太牛了。教练说，mark my word，你peak时候我会让你比这个更厉害。

六月四日我的tahoe century all out 6小时25分钟，心率高达140，骑完以后根本无法跑步，那时候我无法想象怎样去参加大铁。

但是经过严格规则的训练，在大铁taper前一周，我骑106英里，也是同样的时间，心率120，骑完还可以跑步一小时，第二天还可以long run。我终于也变成小钢炮那样的巅峰状态。而且最大的奇迹是，无伤无痛，没有事故。

IMAZ一共三圈，出城然后逆风爬坡，回头以后顺风下坡，回城，如此往返三次。

每个大铁都有自己的element，有的是高温，有的是陡坡，IMAZ的挑战就是大漠的风。Beeline上可以看到长长的自行车队伍，大家都埋着头趴在aero bar上奋力踩着，边上是空旷的沙漠和仙人掌，远处有红色的山丘。许多次我在youtube上研究IMAZ的路线时候看到过这种风景，现在，我自己也身处其中。200多个小时的训练，三千多英里，我终于来到这里。

身上的衣服被微风轻轻吹着，心情好得要飞起来。低头一看garmin power远远超出了教练规定，她真的很了解我，知道我这时候心情好，会开始失去控制，反复关照我第一圈要hold住。于是赶紧calm down，补充水分和能量，毕竟还有很长的一天等着我去征服。

教练因为我的饮食和我干过几次很严肃的架。她非常不赞成我想吃什么就吃什么的随意发挥，坚持要求我每次long ride都要记录自己的卡路里和水分摄入量，用来参考。这种坚持，让我养成了按时吃喝的习惯，在这次IMAZ里，发挥了至关重要的作用。整个骑车我没有觉得疲乏，或者胃肠道的不适。因为这已经是我非常熟悉的一套routine。

第一圈2:15，第二圈2:05，第三圈爬坡更快但是回城突然变成逆风，影响了一点速度，2:10，总共六个半小时，她对我每一段的功率和心率都有详细要求，我事先反复看了好几遍，牢牢记在心里，圆满完成教练的布置，我似乎能看到她的微笑。全程心率都在120，我知道还有room push，但是我相信教练的计划，毕竟我还有一个马拉松要去conquer.

骑车超过了800多人、年级组排名从110上升到54。

每次经过起点，都看到她和老迈等着我，她还教附近一群来加油的孩子喊我的名字， Dr Han加油。呵呵。

太阳渐渐西沉的时候，我的112英里骑车顺利结束，没有任何故障和风波，我按下garmin，亲吻了一下我的战车，谢谢你送我到这里。

现在我和铁人的title之间，就只剩下26.2英里跑步了。nothing can stop me now！

我的教练资料

杨高兴，美籍华人。2013年完成首次大铁。目前为止完成7次大铁，包括：Ironman Lake Tahoe, Ironman Boulder Ironman Canada, Ironman World Championship Kona. 全职美国投资银行风险管理人员，美国铁三协会认证教练。