港珠澳大桥亲历记

婉若清扬

　　筹备六年，建设九年，全长55公里，投资1000亿以上，于2018年10月24日通车的港珠澳大桥，在阳光下犹如一条巨龙，蜿蜒盘绕在伶仃洋上。

　　几年前，我曾经由珠海九洲港码头通关乘船去香港（票价普通舱单程175元），选择港澳码头（或中港城）下船，航行时间约70分钟，目测舱内可以乘坐一百多旅客。那日挺幸运风浪不大没有晕船，但回来时又要急急地赶最后一班船，自然是舟车劳顿。但比起乘大巴从虎门大桥绕行至深圳湾口岸甚至皇岗口岸，需要4个小时，或者从深圳罗湖口岸入关（需要排冗长嘈杂的队伍），乘船去香港是相对方便的选择。

　　从地图上可以看到清楚的地理位置，伶仃洋是珠江最大的喇叭形河口湾。

　　被英国《卫报》称为“现代世界七大奇迹之一”的港珠澳大桥直观图。

经历9月16号的强台风“山竹”正面来袭，大桥毫发无损。

　　正赶上珠海两年一度的航展日（11月6日-11日），又逢港珠澳大桥开通不久，如此盛事让人雀跃，让人心动，定要去看看，想法+机票=实现，想法变成现实就是订一张机票，OK，就这么简单！

接下来就是在支付宝上给我的电子港澳通行证做签注，快递来回三五天搞定。

估计假日过关的人会稍多，我把去香港的日程安排在周五，当地朋友给我一张八达通卡，在香港乘大巴、地铁出行用方便还优惠（可以在淘宝购买，回程巴士上刷卡用，或准备好零港币自动投币）

珠海口岸在情侣路东边，距九洲港码头不远，珠海现有五条公交线路到达口岸枢纽站，非常方便，我选择乘坐的是12路公交车。

因为珠海东西长，建议住在情侣南路附近的酒店，方便到达。

　 我下公交车12路的时间为：11:50，站台上便可看到指示牌。

　　转身上得自动扶梯，在引导员示意下来到正门。

　　纵然赶路要紧，也要在这里留个影纪念。

港珠澳大桥，我来了！

　　大厅里明亮气派，重点是果然人不多。

　　电子签证两道手续，第一道放置港澳通行证电子自动读取，第二道识别预留指纹，因为周五人少不用排队直接通关，过程快速到不用1分钟。

　　跟着路牌右转，去往香港的有跨境巴士和穿梭巴士两种，跨境巴士固定线路直通香港各区一天有时间班头，而穿梭巴士5-10分钟一班，到达香港口岸可以再换乘。我要去的铜锣湾要下午才有直通。果断买了穿梭巴士（58元，老人、儿童可半价），所有购票除香港巴士均支持支付宝、微信功能。

　　按路牌指示前往大巴，记得去找穿梭巴士哦，跨境巴士在另一端。

　　候车处的宣传牌：一桥连三地，天堑变通途！

　　发车的时候，我默记了一下时间：12:19。也就是说，从下公交车开始，拍照留影，过安检，去购票，转下去再候车，耗时不足半个小时。

乌拉！接下来，就是见证奇迹的时刻了……

　　因为车内拍照隔着玻璃又在行车，效果自然不佳，以下桥上照片均为网上收集，但也是我的沿途所见。毋庸置疑，亲证实见更为深刻直观。

　　路经第一座桥：风帆造型的九州航道桥是有两座塔桥的中央索面钢混组合梁斜拉桥，寓意“扬帆远航”、“一帆风顺”。

　　第二座桥：江海直达船航道桥，塔桥三座，属中央单索面钢箱梁斜拉桥。以南海附近的白海豚为造型，寓意“人与自然和谐发展”，突出绿色环保理念。

　　第三座桥：离香港最近的青州航道桥，采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，造型为传统的中国结，寓意为“三地同心”、“团团圆圆”。

　　东、西人工岛，都按照当地南海特产“蚝贝”设计，但看上去，西人工岛更超级像一个鼠标。

　　即将进入全长6.75公里的深埋沉管式海底隧道。

　　在海底隧道内的感觉。

　　东人工岛，看上去更像一艘轮船。

　　东西人工岛同入画面，如同两条蛟龙对视。

　　当天天气晴好，蓝天白云，一路欣赏伶仃洋、大桥及人工岛，车上舒适惬意，不觉到了香港大屿山口岸，下车看手表计时12:56，桥上行驶时间您自个儿计算吧。

再电子通关，购票候车等待去铜锣湾的A11（港币60元，也可支付宝、微信折换人民币），13:16分发车。进入香港市区后道路拥窄，车速减慢，正好慢慢欣赏香港各路景致，到达铜锣湾下车时间为14:30。如果您着急，可以选择在半路某站转乘地铁到达目的地。

　　三点之前，我已经找到曾经来过的这家老字号，悠闲地坐着吃下午茶了（要记得用港币哦）。门脸不大，只能放下十张小桌，装饰也很简单，但开了几十年了。和旁边的“老香港”聊天，得知他定居加拿大，每年还会回香港，说回来就会经常来这吃茶，我也忙说我也喜欢这口味，强力推荐哦！

　　下午五点钟，完成各种预定计划启程回珠海，口岸24小时通关通车，这回妥妥地不用着急，回程因是晚间比较白天快不少，不再一一赘述。

完美的珠海—香港一日行，见证港珠澳大桥之壮观，开通之方便快捷，我为祖国日益强大而自豪！

正是：巨龙今朝踏波来，伶仃洋上乐开颜！