两个人，一条线（副本）

小雅

　　巡道工柴绪金穿着橘黄色的马夹，戴着一顶新的黄色安全帽，肩上扛着长长的道尺，他顺着自己所负责的榆林沉陷区的铁道线路往前走。徒弟王远见也是同样的着装，手里拎着一个硬塑的白色小桶，里面装满了道钉、扳手、螺丝、扣垫，紧紧跟在他身后。

　　 冬天的早晨，时针指向七点三十分，太阳还没有放射出暖人的光芒。

柴绪金一会儿用钉锤敲敲被机车震松了的道钉，一会儿蹲下来查看铁轨的变化。对于巡道工来说，敲道钉是简单业务，只要巡过，冒头的家伙总难逃脱被敲回去的命运。不过，发现连接在两条铁轨间那些断裂的垫板则需要些本事，它们常常被油泥盖住，年轻的巡道工懒得弯腰，也就发现不了，可对老柴来说，在自己巡护的路段里，每一块垫他似乎都是熟悉的，哪块是新换的，哪块有轻伤，哪块有重伤，他都清清楚楚。

　　他始终记得第一次巡道时，师傅对他的告诫，干活时想着出事，休息时才不会有事。

榆林铁道线是运输部重要的铁道运输线路，以25分钟走1公里的速度，从榆林一道口到东岗道口，然后折返至榆林二道口，在铁道上量水平，测轨距，敲道钉，查垫板，换扣垫等等，就是他们两个人的工作。

　　柴绪金从部队转业回来就当上了巡道工，而且，一干就是三十年。巧的是，徒弟王远见也是个转业兵，有了共同点，师徒俩在一起总有说不完的话题。

　　没走几步，王远见就哈下腰来，将道尺放在铁轨间进行测量，柴绪金则一边记录数据一边负责瞭望，同时还要查看铁轨的变化。

　　由于铁道处在沉陷区，记录数据总在变化，诸如线路的下沉情况、轨距大了、高了、低了、变形了等等现象都要在检查中发现。

　　他们所记录的数据还会成为部里做工作计划的重要依据。

　　而且，单发现问题不行，还要及时进行处理，个别复杂的问题则要在第一时间上报，绝不可以影响到正常的生产运输。

　　没走多远，柴绪金就发现了问题。"远见，把扣垫拿来，我换一下，这个不行了。"王远见一边应着一边麻利地从工具桶里找出扣垫递给了师傅。

　　柴绪金换扣垫的时候，王远见手里拿着旗，背对着师傅向远处瞭望，确保安全永远是两个人最重要的工作。

　　事实上，这项工作远没有看上去那么简单。仅以需要测量的物件为例，每一百米中包含16个点，每个点都要哈腰量一下，拧一下，整条线路上下行共2000多米，一天下来，得哈多少次腰？

　　而且，这项工作不仅需要有极强的责任心，技术水平也要全面，一丝一毫都马虎不得。

　　伴随着刺耳的鸣笛声，机车呼啸而过，而伴随着气流在铁轨上的震动，星星也渐渐显露出来—夜幕降临了。

　　一轮明月缓缓地浮游，差不多看不出它在动。它把亮光倾泻在铁轨上，洒向一眼看不到尽头的铁道两侧，四周恬静而安宁。

　　在清冷月光的陪伴下，两个人走回到了工作房。

利用紧固螺丝的间隙，柴绪金总结了一整天的工作，王远见边听边记录，时不时还会向师傅请教一些问题。

　　几个小时的采访，记者切身感受到了巡道工的不易。他们是铁路工务系统最基层的工种之一，不论严寒酷暑，都要风雨无阻地奋战在铁路线上。

　　可他们却从不说苦，从不言累，一如既往地坚守在岗位上，只因为，肩上的责任很重，爱岗的情怀更浓。