抗战期间颠沛流离的逃亡路 －－黔桂湘桂铁路逃难纪实

凤城磨子

　　按：抗战时期，各大机关工厂学校纷纷西迁，而最庞大最不引起关注的，就是一群背井离乡流离失所的难民......而这一切，却被一位美国大兵用相机记录了下来。

文章照片转自一位海外博主——“热门影像”。

1944年8月，湘桂战役开始；8月8日衡阳失守，9月8日桂林、柳州强制居民疏散；9月11日日军侵入广西境，14日陷全州；11月11日桂林、柳州失守，21日陷金城江，29日抵贵州边境的六寨；12月2日日军侵占独山……

以下这些照片是桂林，柳州沦陷前百姓逃亡的真实记录。

　　车站——这是生命、金钱与体力的搏斗。

　　一天两天的等下去，不然就是没有车来，甚至来了不停，最多是火车上下已经挂满了人。在桂林还有为人民逃难开出的车子，到柳州以下就全部归公了。要只凭着老百姓的本分，本能，急死、骂死、跳死都没用。最靠得住的办法是靠父母赐予的双腿，走到贵阳去，曾经有百万“人流”这么走过。千里山路，扶老携幼，再乐观的“诗人”也不忍去形容它！

　　衡阳沦陷后，整个儿湘桂、黔桂两线立刻吃紧，它们的波动，一直影响到了陪都。湘、桂、黔三省数千万逃难之群，尤其是各省客籍的人们，主要的逃难交通工具要靠这两条路运送。当时匆忙撤退的无计划，使得煤、车头、车皮都留在前边。又因公路的破坏和敌人追赶的迅速，致使堆积如山的物件，汹涌如潮的人群，都不能搬，不能逃。而后面的交通工具更陷于绝境！

　　这是抗战期间内最后的一次逃难，也是世界上最惨的一次逃难，虽然事过境迁，但凡经过这次逃难的人，没一个能忘记它，也没一个人不还把它当作“昨天”。

　　桂林以后（最严重的是柳州）的煤和车辆的分配，各机关都喊不够。钱、势力、枪，对于要车要煤已经不是最可靠的工具，因为那还得看谁的更多、更大、更有力。车辆轮到老百姓逃难的份儿，在桂林以上还许亦有，桂林以下就绝对没有了。可是老百姓不愿做顺民，无论如何他们都要逃，而且逃得比什么都真诚、彻底，他们除了命之外，什么都可以丢下！沿车站数十里，丢下的箱笼行李成堆，那时候真觉到了：“有个国家是多么幸福的事啊！任这个国家怎样对不起我们吧！它总是自己的呀！”那种情况，只要是有一点良心的人都会被感动得落泪！

　　沿线的起点车站——如衡阳、桂林、柳州、金城江、独山，（贵阳的难民已快挤破了市）半个月以来，就挤满了逃难的人群。吃、喝、拉、住、哭、笑、争、吵、抢、骗、偷、打、走路、喊叫、流汗、生病、死亡，都在这个地方，三天以后这些地方已经不是车站，而是人和粪坑了！但是能挤到这人和粪坑中的人们已经是幸运者，其余拖在那个尾巴上一半里路的人们，想挤进粪坑还不能呢！谁肯跳开这个粪坑呀，离开这儿便没有上火车的机会。“粪坑”正是逃难者的桥梁。女人们开始还喊为难，过了两天就解放了，解手，换衣服，我看不见你，就是你没有看见我！

　　姐弟情深，三人相依为命，你们的父母再哪里？

　　年轻的母亲，怀抱着受伤的弟弟，旁边哥哥在一旁哭泣，饿，饿……母亲的眼神是多么的无助，无奈，无力……

　　面对着镜头，这位大嫂说了些什么？疲惫，饥饿，劳累所有的这一切唯有哭泣来表达……

　　小孩子利用停车的时间，捡些未烧净的煤屑。

　　除了逃难的艰辛，有时候还要承受失去亲人的痛苦……

　　看着这一张张孩子的笑脸，他们的前途是一片光明，还是……

　　这是一辆被日军炸毁的车辆，不知道当时搭乘这辆火车的老百姓们的命运如何？说不定上面那张照片里的孩子们就在这辆车上。