<h3> 这里仅想以一篇朴素的文字，记录一段朴素的生活，抒发一点朴素的情感。</h3><h3><br></h3><h3> </h3> <p class="ql-block"> 大桥的变迁</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 撰文、摄影：老猫</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 武汉，大江东去，汉水西来，两江交汇，三镇鼎立。</p><p class="ql-block"> 滚滚长江分割南北，悠悠千载隔江相望。古往今来，人们祈盼着沧海桑田，天堑通途的一天。</p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 1949年10月1日，毛泽东主席在天安门上向世界宣告：中华人民共和国成立了！</p><p class="ql-block"> 仅仅几个月后，刚刚诞生的中央人民政府就于1950年初以敢叫日月换新天的气概，撼天动地的决策：筹建武汉长江大桥！</p><p class="ql-block"> 1955年9月1日大桥动工。 </p><p class="ql-block"> 建国之初，一穷二白，贫困落后，但仅仅用了两年的时间长江上第一座公铁两用桥梁横空出世，惊天动地，飞跃天堑。</p><p class="ql-block"> 1957年10月15日武汉长江大桥正式通车。 </p> <p class="ql-block"> 此刻，伫立桥头，钢筋铁骨，依然震撼人心。</p><p class="ql-block"> 扪心自问：为什么当年一穷二白，既没有什么招标投标，也有没有纪检监察，却只见大桥起，不见乌纱落？只见奉献者，不见贪腐人？为什么如今武汉市内已建成九座长江大桥，老百姓却始终把此桥视为武汉的骄傲和象征？</p><p class="ql-block"> 建桥的历史仿佛在告诉我：</p><p class="ql-block"> 因为这里铭记着毛主席是开天辟地的新盘古，共产党是造福人民的大救星！</p><p class="ql-block"> 因为这里展现着共产党“说的到做得到，全心全意为了人民立功劳”的初心！</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 不忘初心，方得始终。但初心易得，始终难求。</p><p class="ql-block"> 如今，60年过去了，武汉市内长江上建成通车的大桥已有九座，汉江上已建成通车的桥梁也达六座，被誉为“中国桥都”。</p><p class="ql-block"> 然而，除了2019年落成通车的杨泗港大桥，其他市内桥梁都先后开启了收取车辆通行费的模式，一度还实行缴纳“过桥年费”：所有车辆无论是否过桥，一律一次性缴纳一年的过桥费，每车每年980元。 </p><p class="ql-block"> 据记载从1995年起，武汉市对城市道路桥梁以不同的形式开始征收车辆通行费。</p> <p> 在我们的生活里竟然出现过这样的怪事：你要开车吗？那就要先交一年的“过桥费”；你要年审车辆吗？那就由公安局先稽查“过桥费”；你真的不过桥吗？那是你自己的事情，政府只管收费；不管你的车是高配低配，ETC电子交费器是必配。</p><p><br></p> <p> </p><p> 九省通衢，千万之众的大都市，身居武昌却在汉口上班，天天必须驱车跨越长江者大有人在。反之，过江者再翻番。</p><p> 长年累月，江南江北，来来往往，双向收费，驱车行驶在车流如注的座座大桥上，堵车，更堵心呀。</p><p> 江城的城市发展和群众生活再次面临着三镇隔江望，天堑难通途的状况。</p><p> “九桥一隧一路”收费问题，已成为多年来武汉广大市民反映最为强烈、最为迫切的热点焦点问题。尽管老百姓呼吁，人民代表提案，新闻媒体曝光，就连央视专访报道都没有动摇当地政府收费的决心。甚至连国家重大节假日高速公路全部免费通行之时，武汉的桥梁收费依然雷打不动，坚守岗位，绝不放假。</p><p> 这过桥费一收竟收了22年！</p><p><br></p> <p> 当岁月的脚步迈入2017的金秋之际，武汉却鸣响了一声春雷：市委、市政府于9月12日决定，自2018年1月1日零时起停止征收全市“九桥一隧一路”车辆通行费。</p><p> 政府文件郑重宣告：桥隧免费之举是利国、利民、利城之事，是对以人民为中心发展思想的落实，将减轻武汉市民和企业负担，有利于促进三镇深度融合、一体发展。</p><p> 我惊奇地发现，这一英明论断竟然与60年前长江第一桥通车时老百姓的实际感受极其相似。只是一个表述在红头文件里，一个激荡在老百姓的心坎儿上。</p><p> 而更令我惊奇的是闻此春雷，人们早已没有了“万里长江第一桥”落成时的欢欣鼓舞，市民们也不欢呼雀跃，而是异常冷静，揣摩猜测，不少人甚至担心怀疑：又在搞什么“新名堂”？</p><p><br></p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 人民政府，为民造福，说到做到。</p><p class="ql-block"> 2018来临的第一天，武汉于新年零时起停止了全市“九桥一隧一路”征收通行费。</p><p class="ql-block"> 天堑再变通途，三镇重归一城。</p><p class="ql-block"><br></p> <p> </p><p> 此刻，我不知道应该感谢各级领导、新闻媒体、人民代表、还是百姓呼声。但我深知：感谢为民造福者固然重要，而更重要的是明明知道是“利国、利民、利城之事”，可为什么需要20年后方才为之？明明是政府为民造福之举，可老百姓为何不愿领情，甚至持疑观望？为什么人民代表坚持提案十余年泥牛入海，而“公仆大人”的指示却一言九鼎，雷厉风行，立竿见影？检验各级官员工作的标准到底是“以人民为中心”的绩效大小，还是“领导满意”的程度高低？</p><p> 我坚信，这些绝不是共产党的初心！</p><p> 但是此类问题根源何在？又如何根除？这些才真正发人深思、拷问人心。</p><p> </p><p> </p><p> </p><p><br></p><p> 武汉人爱桥不仅仅是因为生活离不开桥，更是因为滚滚长江水，座座通途桥，呼唤和铭刻着公平、公正、公信，民主、民生、民心，社会进步发展和不忘初心的大变迁。</p><p> </p><p> </p><p> </p><p><br></p><p> 壮哉，长江。</p><p> 美哉，大桥。</p><p><br></p> <p style="text-align: justify;">谢谢观帖 </p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"> 老猫撰文、摄制</p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"> 2018年11月10日初稿</p><p style="text-align: justify;"> 2019年11月15修改完稿于武汉</p><p><br></p>