西藏掠影：天路一瞥

永竹散人

　　坐了一夜火车，窗外还是一片黑蒙蒙的，只是东方已经微微发白。也许是因为在高原上，整个晚上迷迷糊糊，始终睡不踏实。

这是在海拔最高的天路上行驶，列车已翻越了5072米的唐古拉山口，正飞快地驶向进入西藏的第一个大站那曲。

青藏铁路，因海拔居于世界最高，被人们称为“天路”。第一期工程，西宁至格尔木，1958年动工建设，1984年建成通车，耗时26年；第二期工程，格尔木至拉萨，2001年开工建设，2006年全线通车，耗时5年。这是一条有着悲壮历史的铁路，是一条饱含艰辛血泪的铁路，是一条连接高原大山与平川海洋的天路。

看着窗外飞逝的暗影，伴着火车隆隆的节律，思绪万千……

东方的太阳已悄然升起，唐古拉山开始从睡梦中苏醒。一缕朝阳，透过昏暗照亮了远处的山脊；一抹红光，为唐古拉山披上了艳丽的晨装。

　　向往了很久的西藏，终于看到了它雄伟瑰丽的姿荣。而且是在最美的时光，目睹了它的深沉、博大、绚丽和皓然气概。面对着大自然的壮美，人类的一切矫揉造作都显得那么渺小、苍白。

　　列车在飞驰，窗外的景色晃眼而过。每一个人都只能凭着本能，不断地按下快门，力求记录下那一个个人令振奋的镜头。人们常说“惊鸿一瞥”，此时此刻有了更深刻的感悟。唐古拉山的晨曦，不经意的一眼，勾动着每一个人的魂魄，终身难忘。

　　世界屋脊西藏的山，不可谓不高，也不可谓不大。然而，当你自身站在这广袤的高原上，眼前的一座座山似乎不是那么高，也不是那么大，但它们却终年积雪，直插云霄。

随着太阳慢慢地升高，窗外的景色，逐渐褪去了晨曦中迷人的光影和色彩，一座座雪山的雄姿和细节也随之展露无遗。裸露的山体缭绕着云雾，耀眼的雪峰衬映着蓝天，再加上山体本身不同的颜色，以及大自然鬼斧神工般形成的山痕沟壑，巍峨阳刚，千姿百态，神秘莫测。

　　身边一片静默，大家都凝视着窗外，除了不间断的快门声，没有谈笑，也没有感慨。或许是怕失去最精彩的一瞬间，或许是一时找不到能够概括内心感悟的词语……。但有一点我想是相同的，那就是此时此刻，每一个人内心都充满着一种敬畏。

　　当列车从那曲驶出，越往拉萨方向走人烟越多。远处星星点点的牛羊，平缓辽阔的牧场一直往前延伸，稀疏散布的村舍炊烟袅袅，为荒芜的高原增添了一丝盎然生机。白云掩蕴着蓝天，绿水映照着青山，一派祥和安宁的景象从窗前流过。

　　在西藏，除了雪山湖泊、江河草场以外，变幻莫测的云，也是一大奇观。

西藏的云，有时白云荡漾，天高云淡，飘逸洒脱；有时又云团翻滚，乱云飞渡，奔腾汹涌。尤其是那一个个无以言喻的奇异造型，悬浮于天空，盘绕于山顶，更是令人赞叹不已。

西藏的云，不知是因为山太高，还是天太低，总是漂浮在你的头顶，仿佛一跃即触手可及。什么是云遮雾罩，什么是乌云压顶，在西藏用不着从字义上理解，而是切身感悟。

西藏的云，瞬息万变，刚刚还阳光明媚，转眼即黑云密布，天昏地暗。一阵阵狂风夹杂着冰雹，呼啸着一扫而过，还没来得及转过神来，阳光已驱散乌云，大地再次重现光明。

　　列车一声长鸣，提示我们离拉萨已经不远了。短短的半天多时间，我们沿着青藏铁路，直观地感受了什么是西藏，这种感受确实与其他地方不一样。当然，说这个话也许太早了点，这仅仅是我们西藏之行的前奏，真正的西藏之行，要在我们到达拉萨之后才刚刚开始。

拉萨，我们期待着……

(这组照片，几乎全部是在火车行走的过程中拍的，隔着双层玻璃窗，更无法选择机位和角度，只能凭着本能和感觉，迅速地记录下窗外一晃而过的景色，以作留念。故本文以“天路一瞥”而概之，至于照片也难免有诸多瑕疵，请见谅。)

2018年11月12日 昆明

图文/云游散人