<h3> 时隔两年再次进藏，内心的激动与兴奋一点也不亚于初次，行前的那份喜悦和冲动溢于言表。</h3><h3> 此次进藏路线：由川藏南线进入，经康定、理塘、通麦天险到达拉萨，然后往南到山南海拔3900米卡久寺拍摄目标鸟种棕尾虹稚。下山后往北走青藏线经可可西里返回武汉。</h3> <h3> 两年前路过这里就期盼着河上能有一座大桥，如今一条🌈已经出现在大河之上</h3> <h3> 川西甲根坝康巴汉子土登是我好朋友，2016年进藏的第一站就是住在他家。</h3> <h3>与土登一家合影</h3> <h3>土登的妈妈为我们煮奶茶</h3> <h3>土登家热情的牦牛</h3> <h3> 骑马🐴去以土登名字命名的土登垭口，从另一个角度远望贡嘎雪山</h3> <h3> 这个土登垭口是唯一能同时看到大小贡嘎雪山的位置</h3> <h3>康巴汉子土登提供的视频</h3> <h3> 走过折多山和海螺沟，车子脏成了这个样子</h3> <h3> 怒江七十二道拐</h3> <h3> 一路上遇到不少BJ40的车友，这是与广东车友们的巧遇</h3> <h3> 路过318国道4000公里里程碑，不知何因里程碑倒地，据分析，可能是这两年许多新修桥梁隧道缩短了里程，里程碑也要重新安置了吧！</h3> <h3>2016年经过这里的留影</h3> <h3>两年前也曾在此路过</h3> <h3>迫龙沟特大桥</h3><h3> 迫龙沟是通麦天险之一，据说，迫龙沟特大桥和与之相连的帕隆2号隧道，已经于2016年4月13日正式通车了，至此，让所有司机谈路色变的“死亡路段”，“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”的通麦天险巳成往事。</h3><h3> 虽说如此少了些许困难，增添不少便利，但也失去了许多挑战！</h3> <h3><br></h3><h3> 迫龙沟是通麦天险之一，我们2016年4月2日经过时的路况还是让所有司机谈路色变的“死亡路段”。</h3> <h3> 翻越海拔5013米的米拉山垭口时，气温骤降，狂风呼啸下起了大雪</h3> <h3>第二次来到拉萨</h3> <h3>到过西藏的都会去看看的羊卓雍措，如今的水天一色还是那么的蓝</h3> <h3>卡久寺上过重阳</h3><h3> 2018年10月17日九九重阳节，在海拔3900多米的西藏卡久寺度过，这里水美、山美，人更美，山涧云雾缭绕，植物多样，恍如人间仙境。偶遇云游大师多吉喇嘛，他一人徒步，云游四海，精神可嘉……</h3><h3> 我与多吉喇嘛合影留念</h3> <h3> 远眺卡久寺，如同一幅迷人的天然画卷，缓缓舒展在高山之巅。</h3><h3> 这里群峰延绵，古木参天，花草繁茂，沟谷纵横，高山之巅，白雪皑皑，云雾缭绕，深隐莫测，犹如人间仙境。</h3> <h3>不仔细看还以为是唐僧师徒西天取经</h3> <h3> 下榻在卡久寺里二天，在海拔3900多米的高山之上，晚上还是有点难以入睡。</h3> <h3> 卡久寺的远眺照片，就是从这个角度拍摄的，两年前因为天气不好没有拍成，这次如愿以偿。</h3> <h3> 离天堂最近的🐤鸟：棕尾虹稚，也称九色鸟，常年栖息在海拔4000米左右的高原之上，属国家一级保护鸟类，也是邻国不丹王国的国鸟。</h3> <h3>卡久寺上的血雉</h3> <h3>高原兀鹫</h3> <h3>可可西里的藏羚羊</h3> <h3>《穿越可可西里》</h3><h3> 唐古拉山、 可可西里一直都是我向往的地方，有生之年来一次穿越的梦想今天得以实现。</h3><h3> 青藏线给我留下的不仅仅是沿线壮美的高原风光，坎坷崎岖不平的道路、风云突变的气候、难以想象的高原大堵车，也给我留下难以忘怀印象。</h3> <h3> 可可西里大堵车，车龙延绵30多公里。由于这段路况极差，抛油锚的、断车轴的、冻油箱的比比皆是，好多车子被堵几天几夜无法动弹……</h3> <h3>被堵的车辆一直排到天边</h3> <h3> 偶尔经过青藏铁路的列车，给添堵的心情带来一丝丝快感。</h3> <h3> 可可西里无人区公路上被车撞死的藏野驴，不知是哪个粗心的司机干的好事，可惜了！</h3> <h3> 可可西里国家自然保护区沱沱河保护站前留个影</h3> <h3> 唐古拉山口，海拔5231米。</h3><h3> </h3> <h3> 广东车友拍摄的小视频，谢谢有你们同行，无兄弟、不越野！</h3>