壮美与惊险并存——川藏线自驾游记(下)

知足常乐

​ 川藏线是一条通往拉萨神奇而惊险的路，是一条让旅行爱好者都向往的路。她无论是对你的心灵的震撼，还是对你体质的考验，只有走过、经历过、品味过，才能深深地感受到。每个来到这里的人，都会将把这里的一切铭记一生，永世不忘。

川藏线从四川巴塘进入西藏的第一个县是芒康。境内的东达山，号称"生命禁区"，常年积雪。海拔5130米，接近于珠峰大本营的海拔高度。是川藏线上最高点。

　　由于这次行程在行前做了充分的抗高反准备，再加上已连续多日在高海拔环境中，因此到了5130米的东达山，同行的4人都没有出现高反症状，个个神采奕奕、笑容满脸。

　　川藏公路上的“怒江七十二道拐”，是川藏线上著名的险路，也称九十九道弯。你只要走过、路过，终身不会忘记。“怒江七十二道拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里，一路惊险。

　　老司机用“眼睛在天堂、身体在地狱”来描述川藏线的魅力与惊险。而怒江72拐是整个川藏线最惊险的一段公路，下图为 72道拐谷底的多辆事故车，看后不禁使人胆颤心惊。。

　　道路两侧倒挂的巨石，随时都有坍塌下落的危险，真是险象横生，让人提心吊胆。

　　比起当年修建这条公路时，人民解放军所经历的艰险，我们今天能够行驶在这样平坦的道路上，真的感到非常幸福。(黑白图片来自网络)

　　1950年初，毛主席指示进藏部队:"一面进军，一面修路"。11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，开始修建这条世界上难度最大的公路。

　　解放军官兵用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁，降服险川大河。在4年多的时间里，川藏公路穿越14座大山，横跨5条大江大河，横穿8条大断裂带，战胜种种困难。工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。

　　在整个川藏、青藏公路的修筑过程中，3000多名解放军官兵和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。

　　318国道下方就是湍流的怒江大峡谷。

　　然乌湖是西藏东部最大的湖泊，它位于八宿县境内的318国道边。它是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头，也是帕隆大峡谷的起源。

　　 秋天的然乌湖景色

　　我认为然乌湖最美的季节应该是春天。这是我今年4月上旬拍摄的然乌湖景色。

　　米堆冰川位于西藏林芝地区波密县玉普乡米堆村，是西藏最重要的海洋型冰川，也是全世界海拔最低的冰川。

　　米堆冰川主峰海拔6800米，常年雪光闪耀，冰洁如玉，冰川下端针阔叶混交林地，郁郁森林四季常青，秋天更是五彩缤纷，与山顶皑皑白雪形成鲜明对比，景色奇特，被《中国国家地理》评为中国最美的六大冰川之一 。

　　前面是一路的惊险，现在又是一路的美景。自驾川藏线就是在惊险与美景的交替中前行。

　　当你看到沿途这些五彩缤纷的景色，又会使你暂时忘记沿途的惊险。

　　川藏线上的磕长头朝圣者。他们历经数月甚至数年，朝行夕止，匍匐于沙石冰雪之上，一路风餐露宿、栉风沐雨，一步步走向心中的圣地。他们之中的一些人，因为伤病，会永远倒在朝圣的路上。

　　川藏线极端的气候条件及极端的道路条件，朝圣者需面对超人的困难。为朝圣，他们会磕得四肢溃烂，面额血肉模糊而不停止；为朝圣，他们沿途乞讨为生，即便冻饿死在山野也不后悔。他们每天忍受上万次的剧烈疼痛，仍义无反顾地用身体丈量大地。

　　我们从与他简短的交流中得知，他朝圣的目的地是拉萨，这里离拉萨还有一千多公里。他还需走近两个月，至于他从什么地方出发已经走了多少天，我们没有更多去了解。我们从西藏回来已一个多月了，可他还在前往拉萨的朝圣路上，目前川藏线上许多地方已是大雪封山。祝这位朝圣者一路平安！

　　在川藏线上，看到最多的除了车辆，最吸引我眼球的就是这些骑行者。他们骑着摩托车或自行车，从全国各地出发，向川藏线挺进。

　　他们途中要翻越10多座4000米以上的山峰，在陡峭崎岖的山路上奋力骑行，沿途遇到的高反、雨雪天气、道路塌方、山体落石等各种艰难险阻是难以想象的。

　　我们开车都已经感觉很辛苦了， 而这些人竟然有这份勇气、这种毅力骑行去西藏，真的十分佩服，我在与他们交流时，都会向他们伸出大拇指。

　　川藏线通麦——排龙的14公里路段，号称“通麦天险”，以前14公里路平均要走两个小时左右。这两座大桥建成后，现在的通行时间只要20分钟。

　　一桥飞架南北，天堑变通途。

　　自进入川西高原以来，连续多日很少看到绿色。到了林芝，呈现在眼前的是另一番景像。这里，不是江南，胜似江南。

　　这里有终年碧绿苍翠、林木葱茏的原始森林。

　　我们的车辆在著名的‘’鲁朗林海‘’中穿行，只见两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉和松树组成。云蒸霞蔚、大气磅礴。

　　远处的雪山，与近处的原始森林、河流交相辉映，美不胜收。

　　没想到在西藏高原，还有这么一个生态环境良好、素有“天然氧吧”、“生物基因库”之美誉的小镇，它是一个诗意、生态、传统与现代交相辉映的国际旅游小镇。

　　一群国外的游客骑行在美丽的小镇上。

　　小镇临水而建，森林、草原、村落相互陪衬，文艺的建筑物与神奇的大自然完美的融为一体，好似梦幻的城堡。

　　尼洋河是西藏林芝市的“母亲河”，沿河两岸风光旖旎，景色迷人，是青藏高原的河流之一。

　　高原上的‘’蓝宝石‘’----羊卓雍措。羊卓雍措也叫羊湖，是西藏的三大圣湖之一。虽然我已经是第三次来到羊湖，这样的美景还是让我感到十分震撼。

　　美丽的羊湖，就像一颗巨大的蓝宝石镶嵌在群山之间。

　　蓝天照着湖水，湖水映着蓝天，朵朵白云飘在天水之间。

　　这里的湖面平静，深幽翠藍，湖光山色之美，冠绝藏南。

　　一群国外的老年骑行爱好者在羊湖合影留念。

　　这是我们从成都租用的普拉多3.5越野车，全程自驾3480公里，没有发生任何故障，也没有破过一次轮胎。特别是在险象环生的川藏线上自驾10余天，没有发生任何大小事故，我要为我同行的3位朋友高超的驾驶技术点赞！

　　第四次来到布达拉宫，她那宏大浓郁宗教色彩的寺庙建筑，独特的建筑风格，诸神栩栩如生的造型，以及背后悠远纵深的历史背景，使人感到无限的神秘。

　　公元641年，松赞干布迎娶文成公主，为公主建造了布达拉宫。被誉为世界十大土建筑之一。

　　当我一脚跨进五世达赖的灵塔殿的门槛，就被“镇”住了：十余米高的灵塔，外面全由金子包裹，金子是用吨为单位计算而不是克。三百吨金子加上二十五万颗宝石。这哪里是什么灵塔，简直就是一座金山！

　　游走于金碧辉煌的佛殿，灵塔，寝宫，回廊之间，灯光渺渺，窗帏低垂，酥油的味道四处弥漫，整个好象落入了一个晦暗古老的梦境，又不由自主地迷失在那些经书，佛像，壁画和遥远的传说中。

　　眩目的宫墙层层叠叠高耸如云，蔚蓝天空，鎏金屋顶，黑色经幢，各种鲜艳庄严组合。

　　在布达拉宫的金碧辉煌之中，我看到了一个民族信仰的力量。你的博大，你的精髓，让我净化了灵魂，洗涤了心中的烦恼与忧怨！

　　大昭寺已有1300多年的历史，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。拉萨之所以有"圣地"之誉，与这座佛像有关。

　　大昭寺融合了藏、唐、尼泊尔、印度的建筑风格，成为藏式宗教建筑的千古典范。

　　寺前终日香火缭绕，信徒们虔诚的叩拜在门前的青石地板上留下了等身长头的深深印痕。万盏酥油灯长明，留下了岁月和朝圣者的痕迹。

        旅行，除了欣赏当地的美景，就是品尝当地的美食。

        成都被称为亚洲‘’美食之都‘’。说到成都美食，我首先想到的是辣字当头，但是其实吃下来最大的感觉是麻字在先，麻到你唇齿留香、回味无穷。

　　我们找了家可以边品尝美食边欣赏川剧的饭店，在这里享受到了传统美食与传统文化的双盛宴。

由于我们在成都只停留了短暂的一晚，来不及细细品尝‘’美食之都‘’的各种美味佳肴。

　　在川西高原第一次品尝到新鲜的松茸。它是世界上珍稀名贵的天然药用菌，我国二级濒危保护物种。松茸有特别的浓香，口感如鲍鱼，极润滑爽口。

　　在世界高城里塘品尝到了高原鳕鱼 。 它是生长在高原河水里的野生鱼。

　　在鲁朗小镇品尝石锅鸡。它选用藏民家养的藏香鸡，辅以手掌参、天麻等四五种药材，用慢火炖制，汤中有一股淡淡的药材清香，鸡肉嫩而富有弹性。

　　在途中，我们走进了草原上的一藏民家，主人正在招待他的客人用中餐。我看了下他们招待客人的食物只有四个品种：面粉饼、酥油茶、酸奶、生牛肉干。好客的藏民也请我们品尝他们的食品。

　　这是藏民们日常食用的生牛腿肉，藏民们把牛宰杀后，把牛肉自然风干（不用盐），直接生食。

　　同行的朋友切了块品尝了一下。我以前也品尝过，口感淡淡的还带点腥味，根本咽不下去。

　　到了拉萨，找了这家人气很旺的藏餐店品尝藏餐。

　　自驾川藏线之旅，欣赏到了沿途壮美的风景，品尝了沿途可口的美食，带着满满的回忆，离开拉萨返程。这是从空中观看到的青藏高原。

　　西藏，是一个神秘而又神圣的地方。它是一首诗、一幅画，让人充满了遐想。十三天的川藏线自驾游，也算是一次精彩的人生自我挑战和体验。

我作为本次行程的领队，感谢三位同行的朋友全程的密切配合，也感谢三位朋友沿途对我的关心关照。期待下一个旅行目的地再次同行。