<h1 style="text-align: center; ">港珠澳大桥</h1><h1 style="text-align: center; ">于2009年12月15日动工建设。</h1><h1 style="text-align: center; ">总投资1260亿元。</h1><h1 style="text-align: center; "><br></h1> <p dir="ltr"></h3><h1 style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">10月24日上午9时</span></h1><div style="text-align: center;"></div><h1 style="text-align: center;">港珠澳大桥正式通车运营</h1><div style="text-align: center;"></div><h1 style="text-align: center;">一组照片震惊全世界</h1><div style="text-align: center;"></div><h1 style="text-align: center;">一起来见证奇迹！</h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">世界最长的跨海大桥</span></div><div style="text-align: center;">总长约55公里</div><div style="text-align: center;">被英国《卫报》誉为</div><div style="text-align: center;">“现代世界七大奇迹之一”</div></h1> <h1></h1><h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">将港、珠、澳之间的4小时</span></div><span style="font-size:1.00em;"><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">陆路车程</span>缩短为30分钟</div></span></h1>
<h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">世</span><span style="font-size: 1em;">界唯一的深埋沉管隧道</span></div><div style="text-align: center;">6.7公里的海底隧道</div></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">创</span><span style="font-size: 1em;">造400多项新专利</span></div><div style="text-align: center;">7项世界之最</div></h1><h1 style="text-align: center; "><span style="font-size:1.00em;">堪称交通工程界的“珠穆朗玛峰”</span></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">荷兰人狮子大开口要求</span></div><div style="text-align: center;">15亿的沉管隧道技术</div><div style="text-align: center;">中国人靠自己攻克了难关</div></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">让</span><span style="font-size: 1em;">当初瞧不起中国的人</span></div><div style="text-align: center;">哑口无言</div><div style="text-align: center;">有些伟大的民族</div><div style="text-align: center;">你永远不能低估</div></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">从高空</span><span style="font-size: 1em;">望去</span></div><div style="text-align: center;">像一条巨龙</div><div style="text-align: center;">一头扎进了浩无边际的太平洋</div></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">一眼望去</span></div><div style="text-align: center;">仿佛通向的是</div><div style="text-align: center;">另一个神奇世界</div></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">历史性的一刻！</span></div><div style="text-align: center;">珠海美得沸腾了！</div></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">港珠澳大桥夜景</span></div><div style="text-align: center;">美的无法形容！</div></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">瞬</span><span style="font-size: 1em;">间刷爆整个朋友圈！</span></div><div style="text-align: center;">超级震撼！</div><div style="text-align: center;">超级美！</div></h1> <h3><b> 港珠澳大桥共创世界七个之最！</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 一、世界上最长的跨海大桥
</b>港珠澳大桥集桥、岛、隧于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥；设计使用寿命120年，打破了世界上同类型桥梁的“百年惯例”。</h3> <h3><b> 二、世界上最长的海底沉管隧道！</b></h3><h3><b></b> 由中国交建联合体承建的海底隧道全长5664米，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道。<b>
</b></h3><h3> 为了预留30万吨级航道，沉管隧道最大埋深40多米，是世界第一次尝试沉管深埋。教科书上，沉管隧道只有刚性、柔性两种结构体系，不能满足工程需求。经过国内外顶尖团队的共同研发，开发出全新的“半刚性”沉管结构，把沉管深埋的构想变成现实，并且在世界范围内第一次做到了沉管隧道“滴水不漏”。</h3> <h3><b> 三、世界上最大断面的公路隧道
</b><b> </b>拱北隧道是世界上最大断面的公路隧道。</h3><h3> 全长仅有255米，可工期却长达五年；而且它的造价也十分惊人，255米的综合造价就超过了4亿人民币，相当于每米接近160万元。承建方中铁十八局在暗挖段采用了采用国内首创、全球罕见的“曲线管幕+冻结法”施工，攻克了一系列世界级难题，创造了“零误差”的曲线管幕施工纪录。</h3> <h3><b> 四、世界上最大的沉管预制工厂
</b><b> </b>2012年2月，世界最大的现代化沉管预制厂在珠海牛头岛上落成。<b>
</b></h3><h3> 港珠澳大桥海底隧道由33节巨型沉管管节组成；每个标准沉管长180米，宽37.95米，高11.4米，重约80000吨，是迄今为止世界最大体量的沉管。</h3> <h3><b> 五、世界上最大的八向震锤
</b><b> </b>为了完成人工岛的建造，港珠澳大桥工程团队启用了世界上最大的八向震锤，这个超级武器能够轻易吊起1600吨的重物。承建方中国交建在世界范围内首次使用深插式钢圆筒快速成岛技术，用巨型震锤吊起120个巨型(到海底，在中间填土形成人工岛。</h3><h3> 每个圆钢筒的直径 22.5米，几乎和篮球场一样大；高度55米，相当于18层楼的高度；而重量将达到550吨，相当于一架A380空中客车。全部由上海振华重工制造。<br></h3> <h3><b> 六、世界上最大的起重船
</b><b> </b>为了确保最终接头的成功安装，投资20亿元，由上海振华重工自主建造的世界最大起重船“振华30”前来助阵。艘船是由30万吨的油轮改装而成，船身长约297.55米，宽约58米、行深(船底到主甲板)约28.8米，排水量约15.8万吨，主甲板面积相当于2.5个标准足球场。最终接头的重量为6000吨，而“振华30”拥有世界第一的单臂架12000吨的吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力。吊装误差以毫米计。<b>
</b></h3> <h3> 和许多大吨位船舶不具备动力不同，体型庞大的“振华30”拥有自航能力。“如果给油舱加满油，能够绕地球一圈半”，船长汤洪流介绍，若船保持航行，一天将耗油70多吨，而在深海作业使用DP2定位时，一天需耗油200多吨。</h3> <h3> 除了锚泊定位，“振华30”还拥有一套DP2动态定位系统。DP2定位系统主要是依靠船底的12套套螺旋桨推进器和2套首尾侧推。通过调整控制系统的参数，螺旋桨从各个不同角度发力，与海水的力达到平衡，形成相对静止的状态。这也是上海振华重工的专有技术。
“振华30”可以作为长期性的海上支持船。船上的主要建筑有7层楼高，配有3部电梯，共有100多个房间，分别设有单人、双人间，可供约380人入住，还拥有直升机停放平台，相当于一座建在海上的移动酒店。</h3> <h3> 2017年5月，港珠澳大桥海底隧道最终接头正式在伶仃洋上开始海上吊装。这个最终接头有6000吨重，它由“振华30”号吊装船将其旋转90度后，下沉至水下进行对接。经过半天的时间，此次海上作业的前半部分已经如期完成，最终接头完成90度旋转。目前工程已转入对接阶段。之后完成各项参数确认后进行下方并最终海底对接。整个过程将大约持续一天时间，完成后，全长5664米的港珠澳大桥海底隧道将连成一体。<br></h3> <h3> 在外海条件下，将一个重达6000吨的钢筋混凝土“巨无霸”起吊平移90度，再安装在近30米深的海底，这在世界范围内还是第一次。是什么样的大力士才能担此重任呢？来随着我们的记者，探访一下这艘世界最大单臂全回转起重船--振华30。<br></h3> <h3> 吊重为6000吨的钢筋混凝土，重达4吨的吊绳。<br></h3> <h3><b> 七、世界上最大橡胶隔震支座</b></h3><h3> 针对港珠澳大桥跨度大、地势复杂的特殊工况，中国南车旗下株洲时代新材料科技股份有限公司自主研制出长1.77米，宽1.77米的世界最大尺寸的高阻尼橡胶隔震支座。该支座承载力约3000吨，好比为港珠澳大桥抵抗16台风、8级地震及30万吨巨轮撞击安装一枚“定海神针”。<br></h3> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">一起来见证这历史性一刻！</span></div><div style="text-align: center;"><br></div></h1>