<h1><br></h1><p><b style="color: rgb(22, 126, 251);"><i> 李太白一句“欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山”说出了古时行路之难。</i></b></p><p><b style="color: rgb(22, 126, 251);"><i> 新中国成立后，尤其是改革开放以来，无数了不起的高速公路和大桥在中国大地铺就了万里通途。中国的造路建桥技术，让世界叹为观止。许多跨越崇山峻岭的“通天大桥”，创造了一个又一个世界第一，让人不由得竖起大拇指。中国，也因此被世界冠以“基建狂魔”的称号。</i></b></p><p><br></p><h1><br></h1><p><b style="color: rgb(22, 126, 251);"><i> 今天咱们就来盘点一下中国桥梁之世界之最和中国著名的桥梁，看看有你家乡的大桥吗？</i></b></p> <h3><br></h3><h3><b style="font-size: 20px;"> 中国最美十大古桥</b><br></h3><h1>中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称，发展于隋，兴盛于宋。遍布在神州大地的桥编织成四通八达的交通网络，连接着祖国的四面八方。中国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了中国古代劳动人民的非凡智慧与才能。</h1> <h1><b>▲</b>1、赵州桥</h1>
<h1>位于河北省石家庄市赵县的洨河上，有一座世界闻名的石拱桥，叫安济桥，又叫赵州桥。由当时著名匠师李春设计建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完好的古代敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代汉族劳动人民的智慧，开创了中国桥梁建造的崭新局面。</h1><h3><br></h3><h1>赵州桥不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第一座石拱桥。</h1><h3><br></h3><h1>1956年曾经对赵州桥有过一次很大规模的修缮，这次修缮对于赵州桥做了一次很大的“手术”。 也给赵州桥造成了很大的破坏，因为当时对于古建筑的修缮技术不是特别成熟，而且也不怎么重视保护文物。赵州桥在隋大业年间建成的时候，使用的是“腰铁”这种非常传统的工艺，遗憾的是这次修缮采用了水泥灌浆，致使赵州桥外观上留下了现代建筑的痕迹。</h1> <h3></h3><h1>▲2、卢沟桥</h1><h1>
卢沟桥亦称芦沟桥，在北京市西南约15公里处，丰台区永定河上。因横跨卢沟河（即永定河）而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。</h1><h1>
卢沟桥为十一孔联拱桥，拱洞由两岸向桥中心逐渐增大，拱券跨径从12.35米至13.42米不等，桥身中央微微突起93.5厘米，坡势平缓。河面桥长213.15米，加上两端的引桥，总长266.5米。桥身总宽9.3米。桥面宽7.5米。整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。在《马可·波罗游记》中它被形容为一座巨丽的石桥，后来外国人都称它为“马可波罗桥”。<br></h1><h3><br></h3><h1>1937年“七七事变”在此发生，是日本帝国主义侵略中国本土的开始，芦沟桥因此成为有历史意义的纪念性建筑物。</h1> <h3>
</h3><h1>▲3、安平桥</h1>
<h1>安平桥是中国现存古代最长的石桥，是古代桥梁建筑的杰作。位于中国福建省晋江市安海镇和南安市水头镇之间的海湾上。享有“天下无桥长此桥”之誉。为全国重点文物保护单位。因安海镇古称安平道，由此得名；又因桥长约5华里，俗称五里桥。安平桥属于中国古代连梁式石板平桥，始建于南宋绍兴八年(1138)，历时十四年告成。明清两代曾多次重修。该桥是中古时代世界最长的梁式石桥，也是中国现存最长的海港大石桥，显示了古代劳动人民的聪明才智和桥梁建造的辉煌成就。</h1><br> <h3></h3><h1>▲4、广济桥</h1><h3><br></h3><h1>广济桥，古称康济桥、丁侯桥、济川桥，俗称湘子桥，位于广东省潮州市古城东门外，横跨韩江，连接东西两岸，为古代广东通向闽浙交通要津，也是潮州八景之一。广济桥也与河北的赵州桥、北京的卢沟桥、福建的洛阳桥并称为中国四大古桥。</h1><h1>广济桥集梁桥、浮桥、拱桥于一体，是我国古桥的孤例，以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥。被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。</h1><h1>该桥始建于南宋乾道七年（公元1171年），明朝嘉靖九年（公元1530年）形成“十八梭船廿四洲”的格局。解放前夕广济桥已是残破不堪，1958年对全桥进行加固维修，并拆除了十八梭船，改建为三孔钢架及两处高桩承台式桥梁。2003年10月，广济桥开始进行全面维修，总体按明代风格为修复依据，功能定位为旅游观光步行桥，2007年竣工。</h1><h1><br></h1><h1><br></h1>
<br> <h3></h3><h1>▲5<span style="font-size: 20px;">、泸</span><span style="font-size: 20px;">定桥</span></h1><h3><span style="font-size: 20px;"><br></span></h3><h3></h3><h1><span style="font-size: 20px;">泸定桥又称铁索桥，位于四川省泸定县大渡河上，相传康熙帝统一中国后，为加强川藏地区的文化经济交流而御批修建此桥，并在桥头立御牌。该桥始建于1705年，建成于1706年，是中国古代桥梁建筑的杰作，是国务院首批公布的全国重点文物保护单位。</span></h1><span style="font-size: 20px;">泸定桥长103米，宽3米，13根铁链固定在两岸桥台落井里，9根作底链，4根分两侧作扶手，共有12164个铁环相扣，全桥铁件重40余吨。泸定桥两岸的桥头古堡为传统木结构古建筑，为中国独有。
泸定桥自清以来，为四川入藏的重要通道和军事要津。</span><div><h3><span style="font-size: 20px;"><br></span></h3><h3><span style="font-size: 20px;">1935年5月29日，中国工农红军长征途经这里，以22位勇士为先导的突击队，冒着敌人的枪林弹雨，铁索桥上匍匐前进，一举消灭桥头国民党守敌，“飞夺泸定桥”打开了红军长征北上抗日的通道，谱写了中国革命史上和世界军史上“惊、险、奇、绝”的战争奇迹，使之成为中国共产党重要的历史纪念地。</span></h3></div> <h3></h3><h1>▲6<span style="font-size: 20px;">、洛阳桥</span></h1>
<h1>洛阳桥位于福建泉州市东13公里，它与北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥并称为我国古代四大名桥。它是当时广东、福建进京城的必经之路。洛阳桥应该在河南洛阳，此桥为何取名洛阳桥呢？据有关资料记载，早在唐宋之前，泉州一带居住着越族人，到了唐朝初年，由于社会动荡不安，时有战争爆发，所以造成大量的中原人南迁，迁到泉州及闽南一带的多数为河南、河水和洛水一带的人士，泉州乃至整个闽南地区所用的语系称为河洛语，也就是现在所说的闽南语，这些中原人士，他们带来了中原先进、发达的农业技术和经验，引导当地人们开垦、发展，他们来到了泉州，看到这里的山川地势很像古都洛阳，就把这个地方也取名为洛阳，此桥也因此而命名。<br></h1> <h3></h3><h1>▲7、玉带桥</h1><h3><br></h3><h3></h3><h1>全国各地有许多桥梁名曰“玉带桥”。其中最著名的一座位于北京颐和园昆明湖长堤上，建于清乾隆年间（公元1736-1795年）。</h1><h1>该桥单孔净跨11.38米，矢高约7.5米，全部用玉石琢成，桥面是双反向曲线，组成波形线桥型，配有精制白石栏板，显得格外富丽堂皇。</h1><h1>玉带桥在颐和园昆明湖西堤。是西堤六桥中唯一拱券结构的石桥。清乾隆时（1736-1795）建，光绪时重修。</h1><h1>玉带桥在西堤六桥中是最令人喜爱的一座。它是西堤上唯一的高拱石桥，是当年乾隆从昆明湖乘船到玉泉山的通道。桥身用汉白玉和青白石砌成。洁白的桥栏望柱上，雕有各式向云中飞翔的仙鹤，雕工精细，形象生动，显示了雕刻工匠们的艺术才能。</h1><h1>玉带桥拱高而薄，形若玉带，弧形的线条十分流畅。半圆的桥洞与水中的倒影，构成一轮透明的圆月，四周桥栏望柱倒影参差，在绸缎般的水面上浮动荡漾，景象十分动人。它是颐和园里著名的建筑物之一。蛋尖形桥拱，特别高耸，好似玉带。此桥旧名“穹桥”俗称驼峰桥，均以形象命名。玉带桥的造型具有我国长江三角洲地区石拱桥的风格，以纤秀挺拔，轻巧为其之特色。拱高而薄，成流畅挺拔的曲线。桥身、桥栏选用青白石和汉白玉雕砌，洁白如玉，宛如玉带，故名。桥下原为玉泉山泉水注入昆明湖的入水口。也是帝后乘船至玉泉山的通道。</h1><span style="font-size: 20px;">玉</span><span style="font-size: 20px;">带桥为清乾隆时建造，距今已有两百多</span><span style="font-size: 20px;">年的历史。据说，乾隆皇帝每次去西山必从此桥下经过，不仅因为这座桥交通方便，还因为它造型玲珑秀美，深得乾隆帝喜爱。现在，桥头还留有乾隆皇帝的御题，东面是“螺黛—痕平铺明月镜，虹光百尺横映水晶帘。”西面是“地到瀛洲星河天上近，景分蓬岛宫阙水边多。”</span><br> <br> <h3></h3><h1>▲8<span style="font-size: 20px;">、风雨桥</span></h1>
<h1>程阳风雨桥，又叫永济桥、盘龙桥，位于广西壮族自治区柳州市三江县城古宜镇的北面20公里处林溪镇，是广西壮族地区众多具有侗族韵味的风雨桥中最出名的一个。程阳风雨桥是典型的侗族建筑，这座横跨林溪河的木石结构大桥，建于1912年，河中有五个石砌大墩，桥面架杉木，铺木板。桥长64.4米，宽3.4米，高10.6米。
</h1><h1>风雨桥是侗族独有的桥。流行于湖南、湖北、贵州、广西等地。由桥、塔、亭组成，全用木料筑成，桥面铺板，两旁设栏杆、长凳，桥顶盖瓦，形成长廊式走道。塔、亭建在石桥墩上，有多层，檐角飞翘，顶有宝葫芦等装饰，被称为世界十大最不可思议桥梁之一。因为行人过往能躲避风雨，故名风雨桥。</h1> <h1>▲9、廿(niàn)四桥</h1><p><br></p><h1>二十四桥是古代桥梁建筑的杰作，位于江苏省扬州市，历史上的二十四桥早已颓圮于荒烟衰草。现今扬州市经过规划，在瘦西湖西修长桥，筑亭台，重修了二十四桥景点，为古城扬州增添了新的风韵。二十四桥为单孔拱桥，汉白玉栏杆，如玉带飘逸，似霓虹卧波。该桥长24米，宽2.4米，栏柱24根，台级24层，处处都与二十四对应。</h1><p><br></p><h1>南宋词人姜夔(kúi)在一个初冬来到扬州，写下了《扬州慢》全文如下：</h1><p>淳熙丙申(1176年)至日，予过维扬。夜雪初霁，荠麦弥望。入其城，则四顾萧条，寒水自碧，暮色渐起，戍角悲吟。予怀怆然，感慨今昔，因自度此曲。千岩老人以为有“黍离”之悲也。</p><p>淮左名都，竹西佳处，解鞍少驻初程。过春风十里。尽荠麦青青。自胡马窥江去后，废池乔木，犹厌言兵。渐黄昏，清角吹寒。都在空城。杜郎俊赏，算而今、重到须惊。纵豆蔻词工，青楼梦好，难赋深情。二十四桥仍在，波心荡、冷月无声。念桥边红药，年年知为谁生。</p> <h3></h3><h1>▲10、五亭桥</h1>
<h1>位于江苏省扬州市瘦西湖风景区内，又叫莲花桥，是扬州的地标建筑。始建于1757年，“上建五亭、下列四翼，桥洞正侧凡十有五。”建筑风格既有南方之秀，也有北方之雄。</h1> <p><span style="color: rgb(255, 138, 0);">★★★★★★★★★★★★★★★★★★★</span></p> <h1><b> </b></h1><h1><b>中国现代大桥前十排名</b><br></h1><h1>在现代化的今天，桥梁建设不仅仅是一个国家基础设施的建设，更是一个国家科技发展水平和综合国力的体现，也是社会民俗和民族文化的象征。当今中国在桥梁建设方面已取得巨大的成就，也由建筑大国向建筑强国迈进，在世界桥梁建设中上也是处在前端。</h1> <h1>▲NO.10 普立特大桥</h1><h1> 地址：云南省宣威市普立乡</h1><h3><br></h3><h1>普利特大桥是普宣高速公路控制性工程，是主跨为628米（全长1040米）的钢箱梁悬索桥，塔高153.5m，峡谷谷底距主塔顶达450多米。</h1> <h1>▲NO.9 金沙江葫芦口大桥</h1><h1> 地址：四川宁南与云南巧家交界的金沙江河段</h1><h3><br></h3><h1>葫芦口金沙江大桥是川、滇两省的重要桥梁，全长223.02米，为钢筋混凝土预制吊装的上承式无铰箱形拱桥。</h1> <h1>▲NO.8 贵黔高速鸭池河大桥</h1><h1> 地址：贵州省清镇市与黔西县交界鸭池河</h1><h3><br></h3><h1>贵黔高速鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程，位于乌江源百里画廊，跨越鸭池河，距贵阳观山湖区45千米，距毕节市黔西县25千米。大桥桥面宽28米，全长1450米，主塔采用H型索塔，贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。总投资达到7.8亿元。鸭池河大桥桥面距离水面距离为434米高度排名世界第五位。</h1> <h1>▲NO.7 张花高速澧水大桥</h1><h1> 地址：张家界永定区与永顺县交界处</h1><h3><br></h3><h1>张花高速澧水大桥是张家界至花垣高速公路上的一座特大型桥梁，桥位地处张家界永定区与湘西自治州永顺县的交界处，横跨澧水河峡谷，谷顶宽约420m，谷顶与谷底高差达280m左右。两塔高度分别为137.488m、123.192m。主桥选用了RBQF-1280型单元式多向变位桥梁伸缩缝装置。</h1> <h1>▲NO.6 四渡河大桥</h1><h1> 地址：四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处</h1><h3><br></h3><h1>四渡河大桥是沪渝高速公路控制性桥梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。</h1> <h3></h3><h1>▲NO.5 坝陵河特大桥</h1><h1> 地址：贵州省关岭自治县白水镇、城关镇</h1><h3><br></h3><h1>坝陵河特大桥是国家重点工程项目沪瑞国道主干线,贵州省安顺市,镇宁自治县至云南胜境关高速公路（镇胜高速公路）跨越坝陵河大峡谷的一座特大桥，桥长1564米、主跨1088米、最高桥墩202米、桥面高度370多米（桥面至坝陵河水面）。</h1> <h3>
</h3><h1>▲NO.4 清水河特大桥</h1><h1> 地址：西藏自治区可可西里无人区</h1><h3><br></h3><h1>清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区（可可西里自然保护区），全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程，也是世界上最长的高原冻土铁路桥。</h1> <h1>▲NO.3 矮寨特大悬索桥</h1><h1> 地址：湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内</h1><h3><br></h3><h1>矮寨特大悬索桥距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。</h1><h1>矮寨大桥创造的“4个世界第一”：一、大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一。二、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。三、首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。四、首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。</h1> <h3></h3><h1>▲NO.2 龙江特大桥</h1><h1> 地址：云南省保山市腾冲市和龙陵县交界</h1><h3><br></h3><h1>龙江特大桥位于S10保腾高速,在云南省西部、横断山脉南段，路桥垂直跨越龙江，大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，保山龙陵岸索塔高度为169.688米，保山腾冲岸索塔高度为129.703米。全长2470多米[1]，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主桥跨径布置为320米%201196米%20320米，抗震等级按Ⅸ度设防，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索。</h1> <h1>▲NO.1 北盘江大桥</h1><h1> 地址：贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡</h1><h3><br></h3><h1>北盘江大桥位于贵州省水城县营盘乡境内，从北盘江大小盘江之间河段跨越北盘江大峡谷，两岸地势陡峭，地形变化急剧，起伏很大，河谷深达三百米以上。北盘江大桥飞越贵州北盘江大峡谷、距水面高465米，超过南昆铁路清水河大桥，是世界第一高桥。</h1> <p><span style="color: rgb(255, 138, 0);">★★★★★★★★★★★★★★★★★★★</span></p> <h1> </h1><h3><br></h3><h1><b>中国十大拱桥</b></h1><h3><br></h3><h1>现代桥梁，按建筑工艺来讲，可以分为梁桥、拱桥、斜拉桥、桁架桥、悬索桥。</h1><h1>拱桥指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁。拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿拱桥曲面作用，沿拱桥垂直方向的最小主应力为零。</h1> <h3></h3><h1>NO.1▲夜郎河大桥</h1><div><br></div><h3><span style="font-size: 20px;">夜</span><span style="font-size: 20px;">郎河特大桥位于贵州省遵义市桐梓县境内，是渝贵铁路重点控制性工程之一。桥上线路为双线，主桥采用X形“提篮式”拱桥设计，最大跨度370米，为国内同类型桥梁跨度第一。</span></h3> <h1>NO.2▲浙江梅山红桥</h1><h3><br></h3><h1>梅山红桥原名梅山春晓大桥，是世界上最大的跨海钢桁拱桥。梅山红桥主桥为上下双层钢桁拱桥，跨径为80+336+80m，上层通行机动车辆，按双向六车道设计，下层为慢行休闲系统，供行人及非机动车辆通行。跨中108m下层桥架可纵移开启，纵移打开后可满足500吨级轮船通航要求。</h1> <h1>NO.3▲凤凰三桥</h1><h3><br></h3><h1>广州市南沙开发区凤凰三桥是凤凰大道跨越蕉门水道，连接南沙经济开发区黄阁镇和龙穴岛港区的城市主干道，是构成环大南沙“中环路”的重要组成部分。</h1> <h1>NO.4▲香火岩特大桥</h1><h3><br></h3><h1>贵州遵义香火岩大桥是遵贵扩容工程重点控制性工程，大桥为结构连续T梁上承式钢管砼变截面桁架拱桥，跨径为300米，桥长839米，宽为33.5米，桥面离峡谷170米，是贵州省目前唯一的一座双向六车道钢管混凝土大桥。</h1><h3><br></h3> <h1>NO.5▲猛洞河特大桥</h1><h3><br></h3><h3><br></h3><h1>2017年11月30日，中国湖南湘西永吉高速猛洞河特大桥建成通车。大桥为钢管砼上承式拱桥，跨径268m，矢高70.53m，矢跨比1/3.8，拱轴线采用悬链线，拱轴系数1.65，大桥设计桥面距离谷底约240m ，是湖南省同类型桥梁结构中跨度最大的桥梁，有“三湘第一跨”等美誉。</h1> <h1>NO.6▲汉中石门水库大桥</h1><h1><br></h1><h1>2017年12月28日，中国陕西宝汉高速汉中石门水库特大桥建成通车。为中承式有推力钢管混凝土拱结构，主跨径262米，设计速度80公里/小时，上下行双向六车道。</h1> <h1>NO.7▲遂昌乌溪江大桥</h1><h1><br></h1><h3></h3><h1>遂昌乌溪江大桥主跨260米，垂直落差70余米，是目前浙江省同类型桥梁单跨跨径最大的桥，同时也是遂昌县第一座特大桥、第一座钢结构桥。</h1> <h1>NO.8▲苏龙珠黄河特大桥</h1><h3><br></h3><h1>苏龙珠黄河特大桥位于公伯峡水库水域，地处高山峡谷，是青海省首座采用钢管混凝土上承式结构的拱桥，也是黄河上游最大的钢管拱桥。桥全长320米，主跨220米，双向四车道，连接两座大山，横跨黄河。</h1> <h1>NO.9▲甘兰坪大桥</h1><h3><br></h3><h1>甘兰坪大桥是保靖县迁清公路上的一座重要桥梁，大桥钢拱架由多片贝雷架拼装而成，桥跨径达到一百一十米。有“湖南现浇第一跨”之称。</h1> <h3><h1>NO.10元通大桥</h1><div><br></div><h1>元通大桥位于甘肃省兰州市城关区，距中山桥以东约800米，北起靖远路高架桥，引桥上跨北滨河路，主跨跨越黄河，平交南滨河路，顺接通渭路。整座桥为下承式钢管拱连续梁组合体系。大桥全长459米，宽26米，桥跨为80米+150米+80米，设双向四车道及非机动车道、人行道及观景平台，道路等级为城市次干路。元通大桥最大跨度150米，截至目前是黄河兰州段上最大的桥梁跨度。</h1></h3> <p><span style="color: rgb(255, 138, 0);">★★★★★★★★★★★★★★★★★★★</span></p> <h1><b>▲中国桥孔最多的桥一一宝带桥</b></h1><h3><b><br></b></h3><h1>苏州宝带桥是中国桥孔最多的桥，全长317米，共有53个桥孔。苏州地形河湖交错，故而桥梁众多，是一著名的水城。而在众多的桥梁之中，最为壮观的桥，就是唐代所建造的宝带桥。该桥建于唐代元和年间十四年），相传由唐刺史王仲舒，捐赠宝带资助而兴建的，人们为了纪念他的义举，故名曰“宝带桥”，</h1> <h3></h3><h1><b>▲中国最美的群桥一一北京金水桥</b></h1>
<h1>北京天安门城楼前的外金水桥的设计蓝本，出自元皇城的周桥。而周桥的设计师和主持建造者，是一位普通石匠——元代河北曲阳的杨琼。</h1><h1>外金水桥共计七座。中间五座造型别致、雕刻精美的石桥分别与天安门城楼的五个门洞相对应。另外两座在太庙（劳动人民文化宫）和社稷坛（中山公园）门前，这两座桥比较窄，叫“公生桥”。天安门前的五座南（包括桥）距城门洞62米，桥与桥之间距离5米。桥稍有坡度，中间出现拱面，而且桥身中间窄，两端宽，呈“][”型。这种变化多姿、起伏曲折的线条似“蹑玉桥之长虹”，更增添了天安门的华丽。</h1> <h1>▲颐和园十七孔桥</h1><h3><br></h3><h1>十七孔桥是颐和园最长的石拱桥，被称作最美园林景观桥。位于北京市西郊颐和园内，是连接昆明湖东岸与南湖岛的一座长桥。清乾隆时修建。桥身由17个桥洞组成，长150米，飞跨于东堤和南湖岛，状若长虹卧波。两桥头有石雕异兽，十分精美。每个桥栏的望柱上还有神态各异的石狮子，大小共544个。桥额北面书“灵兽偃月”，南面书“修炼凌波”，是古代桥梁建筑的杰作。</h1><h1><span style="font-size: 17px;"></span></h1><h3><span style="font-size: 17px;"></span></h3><h1><span style="font-size: 17px;"></span></h1><h1>欣赏十七孔桥的美景，可以从不同角度去领略。既有四时之美，也有晨昏之美。而最神奇的景观要数每年冬至前后的“金光穿洞”美景了。</h1><h1>据说，修桥的匠人经过精密缜算，当冬至太阳直射南回归线时，落日的余晖正好与桥身中线点垂直。所以当阳光洒满湖面时，金色的余晖会照亮十七个券洞，无一剩余。形成著名的“金光穿洞”奇观。</h1> <h1><b>▲南京长江大桥</b></h1><h1><br></h1><h1>南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，新中国成立后长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。</h1> <h1><b>▲南京大胜关长江大桥</b></h1><h3><b><br></b></h3><h1>南京大胜关长江大桥代表了中国当前桥梁建造的最高水平，被誉为“世界铁路桥之最”，是世界首座六线铁路大桥。双跨连拱为世界同类级别高速铁路大桥中跨度最大；是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥；设计时速三百公里，位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平，极具纪念意义。</h1> <h1><b>▲京广铁路郑州黄河公铁大桥</b></h1><h3><b><br></b></h3><h1>京广黄河大桥是黄河流域第30座、河南境内第15座黄河大桥，它作为黄河上第一座也是目前唯一一座四线铁路桥梁，在施工过程中，全桥共计用了混凝土95万立方米、钢筋8.7万吨、钢梁7.5万吨，规模之大是历史上没有的。</h1> <h1><b>▲武汉天兴洲长江大桥</b></h1><h3><b><br></b></h3><h1>世界上最大的公铁两用桥，是继武汉长江大桥之后的武汉第二座公铁两用桥。武汉天兴洲长江大桥位于湖北省武汉市，大桥西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道。该大桥是武汉市的第六座长江大桥，第二座公铁两用桥，武汉三环线重点工程。</h1> <h1><b>▲果子沟公路钢衍梁斜拉桥</b></h1><h3><br></h3><h1>新疆伊犁果子沟大桥作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥,是新疆最大最重要的桥梁,同时也是全国第一座公路钢桁梁斜拉桥,它集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”于一身，是中国公路桥梁建设史上一次重大突破。</h1> <h1><b>▲最美“网红”公路一一</b></h1><h3><span style="font-size: 20px;"> 太</span><span style="font-size: 20px;">原天龙山景区三层环形高架桥</span><br></h3><h1><br></h1><h1>天龙山区域30公里的防火旅游通道，由于地形复杂，起点与终点的高低落差达350米，从高空俯视，在群山峻岭中，这条道路如飞龙般盘旋，蜿蜒而上，外观看起来非常壮观美丽。</h1><h1>道路在设计时，考虑最多的是尽可能地保护植被和山体不被破坏。所以，有些路段，根据地势、行车舒适度、安全性等因素，特意采用了高架桥形式。</h1> <p><span style="color: rgb(255, 138, 0);">★★★★★★★★★★★★★★★★★★★</span></p> <h1><b> 中国现代桥梁之世界之最</b></h1><h1><b><br></b></h1><h1><b>中国桥梁数量最多</b></h1><h3><br></h3><h1>中国既保留着像赵州桥那样历史悠久的古代桥梁,也在不断地建造着刷新世界纪录的公路､铁路新桥,高速公路和高速铁路桥梁建设尤其引人注目｡目前我国公路桥梁总数接近80万座,铁路桥梁总数已超过20万座,已成为世界桥梁最多的国家。</h1><h1><br></h1> <h3></h3><h1><b>桥梁跨度最大</b></h1><br><h1>跨度是衡量一个国家桥梁技术水平的重要指标｡近十几年来,我国几乎每年都在刷新世界桥梁建设的纪录,世界十大拱桥､十大梁桥､十大斜拉桥､十大悬索桥,中国分别占据了半壁江山或一半以上｡钢拱桥中的重庆朝天门大桥(跨径552米)､梁桥中的石板坡长江复线大桥(跨度330米)､斜拉桥中的苏通长江大桥(跨度1088米)､悬索桥中的西堠门大桥(跨径1650米)等,均是同类桥梁中跨度超群的大桥｡</h1> <h1><b>▲在建中的平塘特大桥</b></h1><h1>平塘特大桥为平罗高速的控制性工程，该桥位于贵州省余庆至安<span style="font-size: 20px;">龙高速公路平塘至罗甸段K32-K35公里处（平塘县牙舟镇与通州镇之间），横跨槽渡河峡谷，桥梁全宽30.2米，设计时速80公里/小时，桥梁全长2135米。该桥预计总投资15亿元，于2016年4月开工建设，计划2019年建成。</span></h1><h3></h3><h3><br></h3><h1>2018年11月13日，平塘特大桥桥塔顺利封顶。大桥主塔高332米，相当于110层楼高，是世界最高混凝土桥塔。</h1> <h1><b>▲香港青马大桥</b></h1><h1>香港青马大桥是全球最长的行车铁路双用悬索式吊桥，亦是全球第八长以悬索吊桥形式建造的吊桥。大桥始建于1992年5月，主跨长1,377米，连引道全长为2,160米。大桥属于香港8号干线青屿干线的一部份，跨越马湾海峡，将青衣和马湾连接起来。青马大桥自开放通车以来，已成为香港一条主要连接大屿山、香港国际机场及市区的干线公路。青马大桥亦属香港主要的建筑标志和旅游观光景点，所以吸引了世界各地的游客前来参观。不过，青马大桥只有车行道，不设人行道，因此游客无法步行于青马大桥观光，车速限制每小时80公里。</h1> <h1>中国四大跨海大桥</h1><h1><br></h1><h1>▲胶州湾跨海大桥</h1><h1>青岛胶州湾大桥是一座横跨胶州湾的特大跨海大桥，桥梁东起青岛市李沧区海尔路，途经红岛，西至青岛市黄岛区。桥梁全长36.48千米，投资近100亿元人民币，于2011年6月正式运营通车。</h1> <h1>▲杭州湾跨海大桥</h1><h1>杭州湾跨海大桥是一座纵跨中国杭州湾的跨海特大桥。桥梁北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长共36千米。</h1> <h1>▲舟山跨海大桥</h1><h1>舟山跨海大桥起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，投资130亿元。2009年12月25日大桥正式通车。</h1> <h3></h3><h1>▲港澳珠跨海大桥</h1><h1><b>世界最长跨海大桥——港珠澳大桥</b></h1>
<h1> 穿云入海舞蛟龙，</h1><h1> 伶仃洋里不伶仃。</h1><h1> 华夏儿女多奇志，</h1><h1> 敢叫天堑一桥通。</h1><h1>港珠澳大桥东接香港､西接珠海和澳门,总长55公里,是世界最长跨海大桥｡港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。</h1><h1>2009年12月15日,港珠澳大桥正式开工建设;2016年9月27日,桥梁工程全线贯通｡整个大桥2018年10月建成通车｡</h1> <h1>▲卢浦大桥</h1><h1>卢浦大桥是当今世界跨度第二长的钢结构拱桥。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。卢浦大桥像澳大利亚悉尼海湾大桥一样具有旅游观光的功能。</h1> <h3></h3><h1><b>世界最长高铁桥——丹昆特大桥</b></h1>
<h1>京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥,全长164.85公里,是世界第一长桥｡大桥纵贯苏南平原河网化地貌,跨公路､铁路､水路,以现代化高铁桥梁的傲然姿态,跨越苏南大地｡2011年6月正式通车｡</h1> <h3></h3><h1><b>世界跨度最大公铁两用大桥——沪通长江大桥</b></h1>
<h1>正在建设中的沪通长江大桥,主跨1092米,建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥｡大桥主塔高325米,约相当于100层楼高,为世界最高公铁两用斜拉桥主塔｡2014年3月开工建设,28号主塔墩承台混凝土浇筑近日已完美收官,进入到新的建设阶段,预计2019年建成通车｡</h1> <h3></h3><h1><b>世界跨径最大钢拱桥——朝天门长江大桥</b></h1>
<h1>重庆朝天门长江大桥主跨长552米,超过1996年建成的跨径550米的黄埔大桥,成为世界跨径最大的钢拱桥｡2006年3月动工,2009年4月通车｡</h1> <h1><b>干海子特大桥</b></h1><h3><b><br></b></h3><h1>干海子特大桥位于雅（安）泸（沽）高速公路四川雅安石棉县境内，全长1811米，桥宽24.5米，共36跨，世界上最长的钢管桁架梁公路桥。大桥的主体结构全部采用了钢纤维混凝土，在世界桥梁建设史上也属首例。四川省里程最长、投资最大、创造了多项世界纪录的高速公路。至此，京昆高速公路在四川省境内的1045公里全线贯通，打通了四川省高速公路的南北进出川大通道。四川省委副书记、省长蒋巨峰出席通车典礼并宣布通车。</h1> <h3></h3><h1><b>世界第一高悬索桥——四渡河大桥</b></h1>
<h1>位于湖北巴东县境内的四渡河大桥,是沪渝高速公路控制性桥梁工程,主跨900米,桥面距谷底560米,相当于200层楼高,是已建成通车的世界第一高桥｡今年9月10日,杭瑞高速公路控制性工程——尼珠河大桥正式合龙,大桥桥面距谷底564米,建成通车后将刷新世界第一高桥纪录｡</h1> <h3><h1><b>世界首座真正意义上的公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用桥</b></h1>
<h1>长达16公里的平潭海峡公铁两用跨海大桥,是新建福州至平潭铁路､长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,是世界上第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥｡目前,大桥正在紧张地施工中,预计2019年建成通车｡</h1></h3> <h3></h3><h1><b>世界最“牛”建桥企业——中铁大桥局</b></h1><br><h1>1957年通车的武汉长江大桥､1968年通车的南京长江大桥……20世纪90年代之前,国内重要的大型桥梁几乎均由中铁大桥局修建｡进入21世纪,中铁大桥局设计建造的京广高铁武汉天兴洲长江大桥､京沪高铁南京大胜关长江大桥､京广高铁郑州黄河公铁两用桥建成,中国高铁桥梁建造达到新的水平｡与此同时,中铁大桥局作为建桥主力军,参与建造杭州湾大桥､青岛胶州湾大桥､港珠澳大桥､平潭海峡公铁两用桥等世界著名跨海大桥｡中铁大桥局有“中国建桥最多的企业”之称,已在国内外设计建造2000多座大桥,总里程超过2000公里。</h1> <h3>
</h3><h1><font color="#ff8a00"><b>中国被今日世界称作“</b>Infrastructure maniac<b>”一一“基建狂魔”不是没有道理的。桥梁建设二十世纪六七十年代看欧美，九十年代看日本，二十一世纪要看中国，中国近几年在桥梁建设方面取得了世人瞩目的重大成就。</b></font></h1>