越野e族台州分队秋游“猛峰尖”

摩络哥

　　我是资深潜水员，很少冒泡，但偶尔也会留意群消息，比如看见老大刷屏组织秋游马上就不安分了，喊上几个朋友一起报名参加。

　　星期六上午十点在临海西服务区集合，36辆车里装了近百人，队伍有些庞大，真是难为群主了。

由于线路灵活，道路横竖交叉，山上可以走两驱的SUV，也有多条驼峰路线可以走硬派越野，所以参加的车也五花八门：奔驰，宝马，途锐，陆虎，长城，途乐，FJ，霸道，陆巡等，当然少不了牧马人和吉姆尼，还有一辆昨天刚上牌，香槟金的途达。

　　

　　第一次遇见这辆FJ是在林芝，车主是吹口气都能倒的小女生，买新车改装了轮胎、大灯和保险杠后就从台州出发，沿途捡了三位女性小伙伴后去西藏，往返全程都她一个人开车，今天再次遇见让很多大老爷们汗颜的她。

　　虽然车队庞大，沿途的速度还算匀速，到达目的地农家乐用餐。9大桌挤的满满的，我吃饭速度快，还有空余出来看看农家乐的花花草草，秋游嘛，要有意境。

　　勤劳的小蜜蜂，穿着斑马纹的裤子，手上带着两个红色的臂套，在花丛中飞来飞去，特别耀眼。

　　不要看铁牛年事已高，在烂田里任你几把锁都没他的脱困能力强。

　　饭后，集合队伍等向导带我们上山，在路边靠右拍着长长队伍等候的时候，上海的几十辆霸道车队齐刷刷的从我们左边超过，两支车队合拢近60台车，那是相当的震撼。

　　趁着等候的空余，我打开了“六只脚”软件，记录一下轨迹。

　 吉姆尼一到山路就不大安分，515带头超车以后，我们五辆颜色各异的吉姆尼找机会超车，默契的挤在了一块。

　　山路刚挖不久，泥土都还新鲜的，不远处叮叮当当的挖掘声还不绝于耳。

　　长长的车队在蜿蜒的山路上绕了十几分钟后，我们跟到了一块空地上，右侧有条陡坡，那些前面到达的上海车挤在那里，有几辆胆大的霸道已经上去，对于已经挤到上海车队里的五辆吉姆尼，挂了低四接龙而上，在身后的一片赞叹声中拉开了今天活动的序幕。

　　先前上去的几辆上海霸道，几个山坡就没影了，应该是转道半山腰的普通山路，我们台分车队也一分为二，群主留着照应一大帮SUV转入普通山路，我们继续爬驼峰。

　　途锐在SUV里面四驱算是蛮好了，但看朋友的车爬个小陡坡都那样费劲，当然轮胎花纹也是其中原因。我在车队前面，也就顾不上他了，留着给群主照顾。

　　吉姆尼继续打头阵，后面跟着十几辆霸道，牧马人，还有一辆陆巡，一辆手动挡的长城。

　　上下几个坡后，把椅子靠背调到90度，角度太斜看不见前面的路，下坡也能更好的紧握方向盘。你看霸道的下巴磕破了，可以想像一下坡度。

　　坡顶上最先到达的都是吉姆尼，虽然没有霸道的四平八稳，但是好动啊，上窜下跳的像只猴子。

　　50-60度的上下坡度还好，中间凸起的大石块也没事，上下坡途中忽然来个大坑也能接受，最讨厌倾斜的胳膊弯，因为我恐高，车斜的厉害后就没安全感。

　　吉姆尼小路，在乱石间还要施展乾坤大挪移才能过的去，我和波波没有安装侧杠就没过去，能避免的磕碰还是避免，旁边的小路弯一下，我们就到了他们前面。

　　后面车还没跟上来，我和波波慢悠悠的停在胳膊弯上，我带着工具下车查看路线，在怪石嶙峋的石块中敲掉几块尖锐岩石，要是轮胎划到就破，而下陡坡遇见轮胎泄气是非常危险的。再砍掉路必经之路中间的两棵小树，不然我的保险杠会皮开肉绽。

施工单位对这棵别具一格的松树手下留情，让波波有机会躺在上面美美的睡一觉。我继续游荡在山间，这株野生的栗子特别引人注目，树干才筷子粗就硕果累累。

　　开弓没有回头箭，我们勇往直前。（其实是发现没有向导，我们走上了登顶的单行线。）

　　记得有人说“吉姆尼装了前后锁，再上不去的地方只能乘电梯了。”

515在浮石路上冲了两次后上坡，我在第二辆，打开前后锁冲了两次，在距离顶峰7.8米的地方轮胎打滑，袅袅青烟伴着一股股橡胶味扑鼻而来，无论方向怎么左右摆动都是徒劳，说好的电梯呢。

515有前后绞盘，但绳子不够，而我虽然没安装绞盘，幸好带了两根拖车绳以防万一。这两根绳子把我拖上去，也把在下面的群友都拖了上来。

　　越野精神都体现在救援的时候，霸道拉霸道，太重拖不动，那就串上吉姆尼一起撸，办法总比困难多。

　　我们排队往上拉的时候，在“V”字形的那边顶端，他们依次而下，坡顶地方小，已经上来的车没地方停，我们先撤离，留几辆在原地继续拖拉。

不算路的路上，我们缓缓而降，在有些湿滑的陡峭山路上，多次感觉到车轻微侧滑，松了刹车回正方向再轻带刹车，总算是有惊无险的全部下到安全地带。

　　第二天整理，初次使用的拖车绳被锋利的石头划开多道口子，要是绞盘拖绳估计要磨断几根。

　　比起春游的穿越，秋游更有挑战性。这地方真心不错，可以自由选择难度，因为尚在开发阶段，四通八达的路上没有难度系数标记，对于SUV走错路就非常危险。

建议开发者要求进山后使用同一频道，比如43800，免得几个车队进去后因为不在同一频道上无法沟通，造成拥堵现象，进退两难就麻烦了。再者设计一张详细的路书，沿途设上编号，比如硬派路线用A，SUV用B，每个路口或山坡用数字标明，需要外援的时候，报个数字能够按路书上的指示迅速赶到地点，毕竟安全才是第一。

　　参与活动的人员到齐，五点半正常开饭，餐后我们又各奔东西。短暂的相聚，永久的回忆，群友们下次再见。

（感谢群主组织的活动，感谢515援手，感谢晨光大师的航拍图片，感谢开发者提供的场地。）