穿越丙察察之修车之旅(一)贵阳——丙中络

黔徒无限

　　有人说去了西藏会中毒，走遍进藏的七条线路，方可解毒。也有人说去西藏大都是“三失”之人：一是失业之人，辞职、退休的都属于这类人，有时间啊；二是失恋的人，空无之心，无处安放，只好寄托于山水之间；三是失志的人，徒步，骑行花个几个月的时间，劳其筋骨、饿其体肤、锤炼意志，而后恢复满血，又开始冲锋陷阵。😄😄😄
14年我买了个七座的面包车，实习驾照才三个多月时候，简单的搞了个床车就开始43天的西藏之旅。那时候是真的是无知者无畏，什么高原反应、通麦天险，怒江72拐之类险关的，均被我通通拿下。💪💪💪 那次川藏滇藏之旅，在网上找了5个妹妹相伴(去3个，回来2个，她们赞助点油费），有美女妹妹的陪伴，有美丽风光相随，更是让我如痴如醉。值得一提的是，那次我只花了2800多块钱！😄😄😄
LP今年退休，去西藏也是多年的愿望，有时间和毛爷爷的支持，哪个地方不能去嘛！于是把前一段时间去川西发现的床车问题，继续进行了改良优化，自驾吃和住应该都没有问题。只是源于我对自己坐骑的绝对信任，虽然平时勤于维护，但是已经跑了7万公里的老车，走前竟然没有4S店去维护保养一下。这给我的进藏之旅埋下了极大的隐患，影响了我整个的行程安排，教训深刻。😰😰😰
进藏的七条线路，对于心比天高、敢于冒险的我😜😜😜当然不会再选择那种柏油路面进藏。丙察察线(新滇藏公路)进藏。据说是进藏线路最艰险，风光最原始的一条线路。网上看攻略知道这条路在17年的年底全部改造完成，穿越难度相对降低。

出藏计划是走新藏线，看看珠穆朗玛峰、神山岗仁波齐转山是我多年的愿望。至于新疆，那个雄鸡地图上为数不多没有留下脚印的地方，肯定要去踩上几脚，但是这一切都源于计划，实际呢…………？

　　中午美美的睡了个午觉，精神倍增，2点准时出发，由于一山竹台风登陆的影响，雨一整天都没停过，我还真怕雨刮器来个过热保护停止工作（因为我的心里有阴影），晚上快到昆明时出现交通事故，堵了2个小时，随后停车的过程中发现手刹失灵，ABS故障灯常亮，而后只得一路小心翼翼驾驶。白天导航到大理时知道昆明二环路穿城堵车严重，虽然很累，也只好连夜开往大理方向，在穿越昆明城以后，在一个叫读书铺的服务区安营扎寨。

　　第二天早上，在网上查了大理4S店地址，一路行车，中午赶到大理，在4s店发现手刹线断裂、后轮半轴轴承破损、刹车漏油、密封胶套断裂，我真没想到会出现这么多问题，很多零件都要换。怪不得近期发现开车噪声比较大，不过心里还暗自庆幸，及时发现了这些问题，不然这些问题如果穿越丙察察的路上发生，怎么维修？怕是要当山大王喔！那个4s店的维修技师知道我要去丙察察。虽然没说什么，一脸的鄙视模样，建议我在大理丽江这一带玩玩算了。即使这样，还真没打击到我，谁让我的内心是那么强大呢。😄😄😄

　　大理古城和洱海本不是在计划安排中，只是修车点距离洱海非常近，只有一两公里。老婆第一次大理来，没有去过，于是把车停在“海边”，让老婆看看。

天气比较阴沉，洱海远没有我14年来看的时候那么漂亮，有名的苍山洱海，倒是能感受到是远处巍峨雄壮的苍山，苍山是云岭山脉南端的主峰，由19座山峰由北而南组成，与洱海秀美的风光形成强烈的对比。晚上休息的时候，我从美篇上查找附近作者，从这些徒步美篇上才知道，苍山顶上有不少的高山冰碛湖泊，湖泊四周有遮天蔽日的原始森林，其间还有18条溪水，泻于19峰之间。大理的徒者有福啊，这里有许多经典的徒步线路。

　　洱海的周边现在进行整顿，许多客栈，民宿和餐馆都停业了，听说洱海岛中杨丽萍别墅也被拆了。也好！还大家一个清静的洱海。

湖边的风很大。一会儿下起了小雨，实在是无心停留，直接导航六库，继续前进。

　　在杭瑞高速上没开多久，感觉到好累，白天修车的事，实在是劳心疲惫。晚上七八点钟行车至跃进服务区，晚上就在这里安营扎寨。第二天早上熬了点八宝粥，吃完早餐继续向六库赶路。这是在澜沧江收费站下高速时拍的。

　　三江并流是指金沙江、澜沧江、和怒江这三条发源于青藏高原的大江，在云南省境内，自北向南并行奔流170多公里，穿越担当力卡山高黎贡山，怒山和云岭等崇山峻岭之间，形成世界上罕见的江水并流而不交汇的奇特自然地理景观，其间澜沧江与金沙江最短直线距离为66公里，澜沧江与怒江的最短直线距离不到19公里。

三江并流区域地处东亚南亚和青藏高原三大地理区域的交汇处，是世界上罕见的高山地貌及其演化的代表地区，也是世界上生物物种最丰富的地区之一。在这些区域汇集了高山峡谷、雪峰冰川、高原湿地、森林草甸、淡水湖泊、稀有动植物等奇观异景。

　　澜沧江发源于唐古拉山山脉，在中国境内称为澜沧江，下游流经老挝、泰国、柬埔寨、和越南，就是我们常说的湄公河。湄公河最终汇入南海。

　　澜沧江边的一个临时停车场，停车临时休息，在这儿可以观看到澜沧江的全貌。

　　公路旁的澜沧江景色。澜沧江的此时是恬静的，它向南默默的流向远方。14年我走滇藏线的时候，那段澜沧江地势落差大，红色的江水奔腾而下，十分壮观。

澜沧江边的山脉。

澜沧江第一拐

金沙江第一湾。(网络图)

　　怒江是西南地区的大河之一，发源于青藏高原的唐古拉山脉。在西藏昌都地区转向南流，穿行于高黎贡山和和怒山之间，流入缅甸后改称萨尔温江，而后注入印度洋。怒江大部河段奔流于深造峡谷中，落差大，流势急，多瀑布险滩。怒江大峡谷位于云南省怒江傈傈族自治州境内。这次行车的路线大部位于怒江大峡谷内，怒江大峡谷深达830米，是世界第三大峡谷。

　　六库怒江大桥。全长有337.52米。主跨有154米。是全国同类型桥梁之冠，其单空跨度居亚洲第二，是目前怒江上最好的桥梁。

　　在新桥不远处的网红老桥——向阳桥（网络图），现已经改为了步行桥。

　　其实怒江也是一个桥梁的博物馆。沿怒江 穿越三四百公里的路程中，阅桥无数，有新有旧，有原始的藤篾桥，有惊心动魄的溜索、最多的还是那种钢索吊桥，只容许小车单车通行。在怒江上最为出名的则是318川藏线上的怒江大桥(14年路过此桥当时偷拍的一张)，这是一个极具军事价值的战略要地，该桥常年有武警荷枪实弹驻守，也是唯一一座禁止拍照的大桥。新桥旁保留的老桥桥墩中，还留存着一个当时牺牲的修桥战士遗体🙏🙏🙏。通过怒江两岸新旧变迁的桥梁，也透露着中国的历史和发展的艰难历程。

　　从六库一路向北50公里左右，来到路边的双纳瓦底的峡谷观景台。当地傈僳族称此峡谷为“腊玛登培”，意为老虎跳峡谷。据说当年这里是虎氏民族祖先居住的地方，他们个个是打猎的好手，时有被追赶的野兽走投无路，从这里跳过怒江，这些虎氏的猎手面对滔滔江水毫不畏惧。用足全力，跳过怒江，最后将猎物捕获。

　　老虎跳峡谷，两岸距离最近处只有十米左右，江水在此变得湍急无比，拍击两岸和江心的礁石，发出排空雷呜之声。水流冲击礁石撞得粉粹，堆起千堆白雪，股股水汽的浓雾从江中升起，煞是壮观！

　　怒江飞来石。距离福贡45公里附近的福贡民族中学一个三合院校舍内，有一块飞来之石。1983年3月19日凌晨，一块巨石悄然飞至。巨石飞落立于院中,除北边的小平房房檐与飞石紧靠稍有损坏外，周围建筑毫无发无损。晚上卧居老师皆被惊醒，起身观之。“飞来之石”竟矗立院内，惊骇之余庆幸安然。按方位判断，巨石应该从校园东面的碧罗雪山上面滚下来的。当年政府就组织人员顺山而上，反复搜寻，始终没有找到巨石原来的位置和滚下的痕迹。大家一直没有搞明白，一头牛走过都会留下蹄印，近千吨的巨石，竟然不留一点蛛丝马迹。时至今日，怒江“飞来石”到底从何而来，仍然是一个未解之谜。

金银满滩观景台。

　　观景台上游怒江江面水域宽阔，红黄江水和银白浪花相互映衬，好一幅金银满江图。

　　观景台下游落差变大，江水汹涌澎湃，巨浪滔天。

　　从六库到福贡100多公里，我们竟走了13个小时，到达福贡的时候已经是晚上八点多。出了一身臭汗，人都快累瘫了，找了一家能停车的商务酒店，一个标准间只要60元，房间挺好的。只是洗澡洗到一半就没有热水了，最后用热水壳烧了几壶热水，勉强冲了一下，幸亏没感冒。马上要进藏了，最忌讳的就是感冒，后来才知道原来白天就停电了，酒店靠发电机发电照明，怪不得住宿这么便宜。

　　站在酒店的窗户口拍了一张。这个偏远的小县城里，福贡的夜晚是宁静而温暖的。

　　早上把车停在路边吃早餐，顺便逛了一下街边的菜市场。我很喜欢用这种逛市场的方式来了解当地的风俗民情。也不知道这是什么瓜，卖瓜的农妇用“外语”叽里呱啦的讲了一通，只是依稀听得“很好吃”几个词。市场里的野生蘑菇很多，我根本叫不出名字了，想到蘑菇的美味，心里甚至有一种想买的冲动，只是还要赶路，只好作罢了！

　　怒江周边的水资源非常的丰富，时有山泉流下，路途中几次遇到这种在山上发电的小水电站。流下来的瀑布水，还真有点壮观。

　　福贡到贡山的这段路更难。修路加上自然灾害。行车更为艰难。这段滑坡路段只有一个很窄的临时通道。车轮距左边的路基将不足一尺。真怕这些临时的路基坍塌下去。下面可是波涛汹涌的怒江啊，开过去，还真是要有点心理的承受能力。

　　滚到路边的大石头。

　　这种算是非常好的路面。路遇一段淤泥路，淤泥大概有三四十公分深。前面有一个底盘很高的面包车，陷在淤泥里动弹不得。时间长了，后面车辆的喇叭催促搞得我实在心烦，只好另辟道路，先倒车，坡度大、车轮打滑，息了两次火。挂一档，稳住油门。其间车辆打滑、碰底盘，跌跌撞撞通过了这20多米的淤泥路段。老婆连夸我车技好，其实我都不知道是服我的车，还是服我自己水平高。😂😂😂

　　自驾的车流、施工车辆很多，堵车是常态少则几分钟，多则两三个小时，考验你的耐心！

　　这位穿越丙察察的洛阳车友，我们从大理出来时有相遇，每次都按喇叭打下招呼。后来我们都俨然成了好朋友，每次堵车时都要下车聊上几句。

　　到丙中洛的这段这一段路。大概有300多公里，我加了三次玻璃水，换过一次雨刮片，整车除了挡风玻璃是干净的，其它地方全是泥。回贵阳修车时，虽然中途洗过车，升起车辆的底盘下，还夹杂着有大块大块的泥土。

　　最美的风景在路上。路边的风景很漂亮，时不时停车拍上几张。

　　怒江边上的美丽村落。

　　怒江是一个怒族、傈傈族、藏族混居的地区。这些不同颜色的村落。是不是居住不同的民族呢？

　　晨雾中的怒江美景。

　　怒江边上的石月亮观景台。我和北京的一个自驾的师傅还讨论，为什么取名叫石月亮。实在是不知所然，幸好对岸的浓雾渐散。一个美女指着对面的山上的一个石洞说，这是不是就是石月亮，我们只好一笑了之，不可知否。😄😄😄

　　后来写这美篇时，我才度娘了一下，石月亮就是对面3300米高的高黎贡山上的一个天然石洞。远观它的形状像一轮满月，因此而得名“石月亮”，那位美女的说法真是歪打正着。😃😃😃

网络图

　　时逢国庆，对岸的民居都挂上了红旗。

怒江边上的河谷耕种地带。

河谷美景。

　　“江中松”景观。江中松距贡山县城茨开镇10公里，在怒江西岸的江中一座岩石上，长着一棵无法估算树龄的云南松，高约4米，四季常青，数百年来都傲立于怒江中的岩石之上。每年怒江江水上涨之际，水位均到树根上部，任凭风吹雨打都亭亭玉立于怒江之中，成为怒江中的一道奇妙景观。

　　福贡到丙中洛，我没有直接把车开到丙中洛，而是在距离丙中洛大概九公里的地方，趁天黑把晚饭做了，但是发现路边灰尘太大，我就把车开上临近的吊桥，到一个叫双拉村的美丽村庄。停车的地方刚好有流下的山泉，做饭洗菜都很方便，只不过引来了一大帮围观的怒族村民，少不了用“外语”来交流一番。双拉的夜晚是宁静的，连日的疲惫，当晚休息得非常好。

　　第二天早上我起六点起床，天还没有亮，雾中的双拉村还有点点的灯光，意境非常好。

怒江江面升起的浓雾，把附近的山麓整片覆盖。

　　双拉村的铁索吊桥。

　　浓雾笼罩了村庄和田野，时隐时现的农舍，奔腾的江水，都在描绘着这奇妙虚幻的美景。

临近丙中洛镇的路边瀑布。

　　从六库到丙中洛，正赶上修路。我从来没有走过这么烂的路，面包车底盘也挺高的，还经常托底。没办法，还得咬着牙往前走。丙中洛到察隅才是真正的穿越。今天穿越才真正开始，后面还会遇到什么情况？我也不知道！

 穿越丙察察之修车之旅(二)