自驾最美景观——川藏318

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国道318，1958年正试通车，起自上海人民广场～终至西藏拉萨友谊桥，全长5000公里。川藏318，即从四川成都～西藏拉萨的一段路程，全程约2146公里。

川藏318被誉为“中国最美的景观大道”；“中国人的景观大道”；（国家禁止外国人走川藏318！外籍特殊的人、特别的签证方能乘航班进藏，並按规定的时间、路线旅行。）“奇美与奇险的世界少有的旅游景区”。

国道318既是一条世界神奇（西藏平均海拔4000米；每天的气温多变；高大雄伟的山；众多湍急的河流；辽阔宽广的草原；植被丰富而广袤的森林；纯洁的天地与空气；朴实而执着的民族；风格独特的民俗民居；等等）之路，更是令每一位中国人向往之路！

“川藏青藏公路纪念碑”，坐落在拉萨市城南的拉萨河畔，由胡耀邦题写。1950年，毛泽东主席给第二野战军第十八军下达了“一面进军，一面修路”的指示，随之调动千军万马，克服无数困难，为修建川藏318与青藏路，承担修建进藏公路的军人及民工付出了巨大牺牲，有3000多位各民族干部、战士和1000多名工人英勇牺牲，即每一公里就有一位烈士长眠于此。

50年代，全靠人力，辅助工具就是铁锤、钢钎、炸药、扁担和竹筐，在人类生命禁区的世界屋脊创造了公路建设史上的奇迹。川藏路于1954年正式通车，青藏铁路于1958年正式通车，这两条“天路”实现了西藏与外界联系的梦想。

1984年12月25日，为纪念川藏与青藏通车30周年，国家在拉萨建立“川藏青藏公路纪念碑”，致敬每一位在这里工作过的英雄，以铭记藏汉军民前辈的光辉业绩和巨大牺牲。

自驾川藏318钱路：从成都出发至拉萨共6天时间的行程，翻越海拔5000米以上的大山2座；海拔4000米的大山10座以上。

途经大渡河、金沙江、怒江、澜沧江、雅鲁藏布江。沿途高山、峡谷、草原、冰川、森林、野花、海子、民俗等美不胜收。

在川藏318线上驱车，尤如在大地和云端行走，奇美与奇险並存，从启程那一刻起，便让你沉浸在一个丰富多彩的奇幻世界里；並开始演绎你一生去了还想去的绝美旅程。

去大美西藏旅游观光，如果选择天上的飞机出行，那只能是“飞马观花”；如选择火车出行，那也只能是“蜻蜓点水”；只有“驴友”结伴出行，那才是灵活机动任自由的最佳选择。

自驾川藏318，出发前签好《自驾出行安全协议书》、办好《吉祥三宝出行卡～意外保险》。自2017年7月15日上午四川成都出发，至20日下午到达西藏拉萨，6天自驾游行程大致记录如下：

第一天（15日）

上午从成都出发，上成雅高速，经二郎山隧道，中午到达泸定桥。下午经康定，翻海拔4298米的折多山，晚上在新都桥（海拔3630）的“重庆下饭菜”吃、住。

二朗山隧道，于1996年动工兴建，投资4.7亿元，比原川藏公路二郎山路段缩短25公里，缩短行程3小时，较原爬坡海拔3437米的高度下降到2182米的位置。当年“车过二郎山，像进鬼门关。侥幸不翻车，也要冻三天”的艰辛翻山体验便成为历史。

任何事情都有两面牲，对于观光客来说，随着318国道一个又一个隧道的开通，川藏线上的很多美景：出入云端、千回百转、奇花异草、珍禽异兽、飞瀑涌泉、冰川遗迹、神奇洞穴等，都将陆续消失在游客的视野中。

泸定桥，又称大渡桥，位于四川省甘孜藏族自治州泸定县泸定镇内的一座跨大渡河铁索桥。始建于清康熙44年（1705年）9月，一年后竣工投入使用。自清朝以来，沪定桥为四川入藏的咽喉要道和军事要津。“泸定桥＂三字由中国作家郭沫若1972年2月4日题写。

沪定桥长103.67米，宽3米，由13根锁链组成，它是一座历史悠久的古桥，更是一座铭记中国革命进程生死悠关的桥，是中国革命艰难曲折历史的见证。1935年5月29日下午4点，中国工农红军（在红二军团师四团一营二连连长廖大珠带领22勇士背挎马刀，腰缠手榴弹，攀桥栏，踏铁索向对岸冲去），一举消灭桥头守卫。

红军在战略大转移过程中，夺下沪定桥就相当于为整个红军打通了生路，从此中国工农红军天高任鸟飞，並开启了后来的辉煌历程。

“飞夺沪定桥”谱写了中国革命史上和世界军事史上“惊、险、奇、绝”的战争奇迹。22勇士（4名英勇牺牲，组织对18名幸存者， 每人的奖励是一套列宁装、一个笔记本、一支钢笔、一个搪瓷碗、一个塘瓷盘和一双筷子，这算是红军战士能得到的最高的物质奖赏了。）“飞夺沪定桥”的伟大壮举和英雄业绩而名扬中外，22位勇士的无畏精神将永远激励我们砥砺前行。

折多山位于四川省甘孜州境内，海拔4298米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，是康巴第一关。“折多”在藏语中是弯曲的意思，

折多山既是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线，翻过此山，就正式进入了康巴藏区。

折多山盘山公路可谓九曲十八弯，来回盘绕就象“多”字一样，谓之折多山。当地人有句顺口溜：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”，可见二郎山之险，折多山之高。

东达山，位于西藏左贡县境内，海拔5130米，此高度已接近珠峰大本营，它是川藏线上海拔第一高度的垭口，属“生命禁区”。山的一边是奔腾的清澈的澜沧江，另一边是左贡。

东达山垭口不仅是川藏线上最高的公路垭口，更重要的它是中国的太平洋流域和印度洋流域的分水岭垭口。东达山四季分明，景色美丽。

天路十八弯，海拔4659来，因其道路艰险曲折而得名。此路段在四川省境内，由雅江开往理塘的路。

4年后（2021年），山路十八弯旁的升级版~川藏高速公路已竣工（下图）。

熊棕卡观景台位于通往新都桥的途中，海拔4281米。

新都桥海拔3300米，被称为摄影家的天堂。据说每年10月，这里的藏寨、牛马、寺庙、雪峰、草原、溪流、树林在蓝天白云映衬下，应有尽有的美景加多彩色调，处处呈现秋天的童话，格外美丽，摄影家不想出作品都难。

在新都桥“重庆下饭菜＂店火锅晚歺、住费，每人共消费35元，还管第二天的早餐，这应该是这趟行程中最廉价的消费了。整个川藏线行程，只要吃、住选在民居小店，每人每天100多元足矣。庆幸的是整个川藏线没有过桥过路费这个收支名称。

按川藏318全程吃、住一个星期计算，加上燃油费、参观门票等，每人总花费应该在2000内完全搞定。与天上乘机、地上坐轨、签约随团比较起来，自驾应该是最划算的啰。

第二天（16日）

从新都桥出发，经高尔寺山（海拔4412）～雅江（海拔2530）～剪子弯山（海拔4659）～理塘（海拔4014）～晚上住巴塘（海拔2580）。

🌈毛垭大草原位于理塘与巴塘之间。

卡子拉山海拔4014米，翻过此山很快就到理塘县了。

理塘～全国海拔最高（4014米）的县城。

第三天（17日）

从巴塘出发～过金沙江（川藏界）～翻宗巴拉山（4170）～拉乌山（4338）～东达山（5008）～晚上住左贡（3877）。

位于金沙江边的巴康县竹巴笼检查站，由川入藏第一道核查身份的关口，中国人验本人身份证方可进入，禁止外国人进入。

理塘寺，又称“长青春科尔寺”（此图片网上下载），位于理塘县城北一公里的中莫卡拉山坡。寺中珍藏着各类释迦摩尼的镀金铜像；三世达赖用过的马鞍；佛教经典以及明清时期的壁画等。每年正月十五，寺庙还会举行酥油塑花会。

理塘寺由三世达赖.索南嘉措于公元1580年开光建成，占地面积900多平米，寺容僧侣4300多人，常驻800人左右。它是康区格鲁派黄教寺庙，拥有宏伟的建筑与厚重的文化底蕴，被视为“上有拉萨三大寺，下有安多塔尓寺，中有理塘长青春科尔寺”，名震康巴。

海通兵站，在川藏318，每隔几十公里，就有一座兵站，它不仅是兵之站、车之站，更是川藏318得以畅通的生命之站。

1964年10月后，西藏自治区芒康县组建海通兵站，正营级单位，隶属西藏军区后勤部；1969年10月，海通兵站隶属于成都军区后勤部成昌兵站部巴塘大站建制；2018年9月，海通兵站隶属于陆军川藏兵站部巴塘大站建制。

在川藏318线上，哪里有险情，哪里就有海通兵战士。海通兵站的官兵们才是“川藏318”路上最可敬可爱的一群人。

下面两张拼图网上下载。

第四天（18日）

从左贡出发～邦达～北拉山（4658）～怒江～然乌～晚上住波密（2725）。

业拉山，也叫“怒江山”，位于西藏自治区昌都地区八宿县境内，垭口标高4658米。业拉山垭口两侧，是两种不同的景致，已走过的是平坦辽阔的邦达草原；继续前行，则是著名的川藏天险～怒江72拐。

怒江72拐，又称99道拐，这些拐既徒且急，大多都是U型弯，令人望而生畏，堪称中国公路上的奇迹。有人数了数，据说有130多个拐弯，一般人驾驶此路，需要一个小时左右。

绕完72道拐，眼前便是寸草不生的🌈怒江大峡谷。此路段又是川藏318路程中考验驾驶员的路段：全神贯注，目视四野，手脚灵动，身心不敢丝毫怠慢。总而言之，驾驶川藏318，只要具备心态佳、技术好，反应快，必定一路顺风顺水，一路凯歌前行！

2017年7月17日抓拍的一张：正在施工的长臂搭吊耸立在怒江大桥旁边，施工场面已开启新建高速公路的怒江大桥的施工了。四年后（2021年），新的怒江大桥已横卧在老桥下方的怒江上，并承载着来来往往的大小车辆，开始为川藏运输默默地做着贡献。

以下五张怒江大桥图片网上下载。

据网上传载：第一座怒江大桥始建于1954年，由18军54师162团2营4连某排承建。战士们用最原始的手凿、肩扛，8个月的浴血奋战，修建起了怒江大桥。其长度仅有74米，仅为这74米，解放军战士牺牲了30多人，整整一个排的战士长眠于怒江中。

目前看到的是第二座怒江大桥，桥的旁边，为何耸立一墩单单独独的桥墩？相传，当年修建怒江桥时，一位解放军工兵战士刘纪春，因连续作业身体疲劳，不慎掉进10多米高正在灌注水泥的桥墩里，混凝土迅速凝固，战友们想尽一切办法也未能将他救起，最后只得流着眼泪将他筑进了桥墩。

怒江桥墩像是一座纪念碑，以示纪念怒江大桥筑路英雄！怒江桥墩更像一座丰碑，以示我们永远铭记那段历史！

今天享受便捷方便的过往行人，为纪念修建怒江大桥而献出生命的年轻战士，有的将水果放在这里（怒江第二座桥～刚新建的又长又宽的川藏高速公路～位于第一座怒江大桥下方约100处的新桥护栏平台上，）以祭祀长眠于怒江的英灵；有的鸣起喇叭以告慰英烈的忠魂！

怒江大桥是连接租国内地与西藏的咽喉，其军事、经济、政治地位重要性可想而知，因此，凡进出的一切车辆需减慢速度；禁止一切人员停车拍照；武警战士24小时轮班守护。

不到4年，又一座宽大的怒江大桥已贯通跑车了。业拉山也不必72拐了，山腰穿洞肯定又节省了不少时间。

波密

第五天（19日）

从波密出发～通麦大桥～鲁郎小镇～色季拉山（4720）～八一～晚上住工布江达（3330）。

通麦大桥，位于西藏波密县通麦镇，通麦大桥是川藏318线又一咽喉工程。在同一样位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥，最新最壮观的这一座单塔单跨钢桁梁悬索桥，正式通车的时间为2015年11月29日，並成为川藏线上一道亮丽的风景。

通麦大桥全景图片网上下载。

鲁朗小镇，平均海拔3700米，位于西藏自治区林芝鲁朗镇，紧邻318国道，广东省援建的重点旅游开发项目，2017年投入运营。被誉为林海深处的“生态旅游”小镇、是“小江南”的水乡、具“东方瑞士”的格调、似“龙王居住”的仙景、一个“让人不想家”的栖息地。

如此多的广告赞誉，熟实熟虚？时间充足的话，可以在小镇考查一下，在此避个暑，体验一把神仙栖居的藏区江南生态水乡生活。

巴松措，西藏大大小小的湖均称为“措”，巴松措又名措高湖，藏语为“绿色的水”。巴松措位于西藏自治区林芝地区工布江达县欧巴村境内，湖长约18公里，湖面面积约27平方公里，最深处达120米，湖面海拔3480米。是红教的一处著名神湖和圣地，2017年8月，成为西藏首个自然风景类国家5A级旅游风景区。

来到巴松措服务区，每人付门票80元，（旺季120元）景区游览凭票乘坐摆渡车，约8分钟左右时间进入湖心岛核心区下车，顺湖中栈道步行到小岛转一圈，约20分钟时间，又回到摆渡车侯车返回。

湖中小岛游览，最吸引人的是观看一棵距今已有1300多年的雌雄特征的青岗树和一棵600年多年的桃抱松（奇特之处就是两棵树融在一起共生共存），除此之外，小岛上最感兴趣的还是去寺庙前转动那“嘛呢”经简。

以下四幅图片网上下载。

1300多年的青岗树。

600年树龄的桃抱松，又称桃和松的连理树。据说，摸一摸此树可延年益寿？

转经筒，佛教又称“嘛呢”经筒、梵林转经筒。藏传佛教认为持颂真言越多，越表示对佛的虔诚，可得脱轮回之苦。

藏族中，大多数藏民不识字，为了便于信教者念颂经文，聪明的人就发明了传经简：即将“六字大明咒”经卷装入经简内，只要虔诚的人用手转动经筒，每转一次相当于念诵经文一次，他的功德随之也在快速地积累，还传递着转经人与佛菩萨间的美妙沟通。

转经筒一般分为两类：一种是手摇式；另一种是固定在寺庙里轮架上的。转经筒可谓饱经沧桑，阅历丰富。它既可净化心灵，还韵味无穷。藏族人转经就相当于念经，是纤悔往事，消灾避难，修积功德的最好最便捷的修行养性方式。

特别是在盛大的宗教节日，藏族人聚集在大寺庙广场，手中不停地转动的嘛呢轮，在阳光的照射下，发出耀眼的万道光芒，场面十分壮观。

巴松措景区修建的游客休闲度假小屋。

鲁朗林海，位于距林芝地区八一镇80公里左右的川藏318路上。这一区域河流纵横，并且有林木葱笼的原始森林和漫山遍野的杜鹃花，以及各种野生动物。

这一高原山地草甸狭长地带，两侧青山由低到高，分别由灌木丛和茂密的云杉、松树组成。中间是洁净碧绿的草甸，木篱笆、木板屋和农牧民的村落星罗棋布。山间的云雾时聚时散，雪山、林海、田园勾画出一幅怡静优美的“山居图”。

工布达江县城标志性建筑。

第六天（20日）

从工布江达出发～松多～米拉山（5013）～黑竹工卡～拉萨（新东方会馆）。

尼洋河是林芝（工布）地区的“母亲河”，发源于米拉山西侧的错木梁拉，由西向东流，在林芝县附近汇入雅鲁藏布江，全长307.5公里，落差2273米，其源头为古冰川作用的围谷，海拔5000米左右。

尼洋河流出工布江达境内，河岸豁然开阔，在林芝与米林交界处汇入雅鲁藏布江。这里沙洲星罗棋布，牛羊点缀其间，不同季节呈现出迥异的田园风光。沿河两岸植被完好，风光旖旎，景色迷人，途经景点众多。

米拉山，海拔5013米，是拉萨与林芝地区的分界山口，是工布江达县与墨竹工卡县的分界线。米拉山的西北边是拉萨河水系，东南面是尼洋河水系。翻过米拉山，就是林芝地区的工布江达县，是川藏线上最后一道天然屏障，过了这个山口，便一路下坡西行，沿着新建的已完工80％的林拉高速公路，一步步迈入梦中的布达拉～“日光城”。

松赞干布出生在黑竹工卡县，传说中的宫殿已不复存在，后人在原址前建了座牌楼，以示这里的特殊地位。

旅途趣事：这一天中午游完“松赞干布出生地”，原计划在此处路段就地午歺（已备野外快歺）。驱车很快在公路旁找到一块较大且平坦又安静的白杨林。

大家七脚八手，速将车内的食物刚放至白杨林中的草坪上，一位反映较快的同志急忙边做撤退的手势边小声对大伙说：“快走，林中有藏獒”！既然此处是高原“霸主”的领地，我们只好退让三分、避而远之。

大伙边瞅边撤，只见5米开外处，有5～6只藏獒正躺在地上睡觉，有几只眼睛望着我们，见我们大大咧咧而来，又大大咧咧而去，它们对我们並未发出敌意的凶恶行为，仍然一动不动地躺在那里，善意地监视着我们渐渐离去。

食物放回车内，赶紧上车，继续驱车前行另觅野外歺饮地。走了大约10分钟，终于找到一块比较平整的荫凉地。大伙一边放心地用歺，一边说说笑笑。在藏区高原～松赞干布的诞生处玩了一把有滋有味、有惊无险、余生难忘的野外快歺。

此图片是站在色季拉山垭（海拔4728米）所拍远处的南迦巴瓦峰〈海拔7782米）。许多人来此看云海、日出、原始森林、远眺南迦巴瓦峰雄伟美景，但不是每个人都那么幸运，能目睹到远处天际与山峰的交触美景。

“藏舟”石群像，2006年由福建省援建。当地人和游客均称“牦牛石像”，属林芝市标志性建筑，位于林芝市巴宜区迎宾大道。

（以下三张航拍图片网上下载）林拉公路是西藏醉美的水上公路～犹如走进江南水乡。2017年夏天，此公路已竣工80％以上。

新东方会馆，位于市中心，地处繁华的德吉中路，交通便利，到布达拉宫步行10分钟即到。

拉萨，别称逻些、日光城，西藏自治区首府，是国务院批复确定的中国具有雪域高原和民族特色的国际旅游城市。全市总面积31662平方千米，常住人口为86.7891万人。海拔3650米，全年日照时间在3000小时以上，素有“日光城”美誉。

布达拉宫，位于西藏首府拉萨市区西北的玛布日山上，是一座宫堡式建筑群。最初是吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶文成公主而兴建，于17世纪重建后，成为历代达赖喇嘛的冬宫居所，为西藏政教合一的统治中心。

布达拉宫的主体建筑为白宫和红宫两部分，整座宫殿具有藏式风格，高200多米，外观13层，实际为9层。由于它起点于山腰，大面积的石壁又屹立如峭壁，使建筑仿佛与山岗融为一体，气势雄伟。

布达拉宫海拔3700米，占地总面积36万平方米，建筑总面积13万平方米，主楼高117米。

布达拉宫是藏式建筑的杰出代表，是中华民族古建筑的精华之作，是西藏历史的博物馆。

1961年布达拉宫成为了中华人民共和国国务院第一批全国重点文物保护单位之一。1994年，布达拉宫被列为世界文化遗产。

自此，自驾川藏318行程到此结束。明天～7月21日上午，若无特殊情况，按计划进行下一项行程～参观布达拉宫。

以下拼图下载网络。

每逢春、秋之际，天上昼夜繁忙的飞机，地上疾驶飞奔的列车，特别是年年升级的川藏318国道，各种自驾的、别出心裁徒步的更是车水马龙、川流不息。

这些游人之中，有的是为了去检验自己的体力、耐力、意志力；有的是为了给自己一次难忘的旅行；有的是为了探究西藏神秘山川和人文历史、、、、、、总之，绝大部分是为了给自己圆一个西藏之梦。

那遥远、神秘、独特的西藏，是一片圣地与净土，没去的人魂牵梦绕、心生向往；而去过的人情有独钟、念念不忘。

川藏318道上的“驴友”们、“牛人”们，朝着自已的理想和信念，行进在318国道上。他们各显神通、各展其技、一路风采，318国道被他们的举动渲染得更加多姿多彩。

🌈结束自驾川藏318，给后来者提个醒：

⛳️一、出发前准备好身份证、驾驶证、边防证、出行保险卡及自驾出行协议书；检验好上路的车子和个人的身体（西藏不是任何人想去就能去的地方），切记勿带着问题上路；准备适量方便食物、矿泉水、常备药、备用衣物及冲电设备。

⛳️二、整个行程做好长计划短安排。每天行程尽量做到早出发早收工，不开夜车、不开疲劳车；每晚的住宿尽量安排在低海拔位置；整个行程的指挥长（六天行程总设计及每天行程具体化）、记帐员（按AA制每天结账到人头）等由专人负责。

⛳️三、做好个人安全（记住四不～不闭窗、不洗澡、不饮酒、高海拔地段尽量不解小手～解小便会加速低温和缺氧）的前提下，关照好每一位同伴。晚上最好不单独外出，非要单独行动者，随时保持与同伴的电话畅通联系。

🌈此行自驾川藏318，可以说是一次满意与失望、愉快与悲痛并存的远行，是一次终身难以忘记的远距离团游。

👍诚谢总导的精心策划与安排！🔭

👍诚谢几位司傅的成熟驾技与辛劳！💪

👍诚谢操心跑腿人的忙前跑后与付出！🏃

原创：我网你来

图片：我网你来、网络（致谢原创）

配音：《想西藏》

2018年10月15日初稿。

2022年07月15日终稿。