相约金秋——2018年10月泉州、莆田行

五月花

　　今年国庆小长假，拒绝了闺蜜的南行邀约，本是只想在家好好发呆、跑步、喝茶、睡觉、休息，但最终还是萌生了想去泉州、莆田看看老同学的念头，因是临时决定的行程，动车票已是一票难求了，索性独自驾车一路向南，也去沾点高速公路免过路费的光。

　　没想到4日晨起时，右手臂突然抬不起来，异常疼痛，但又不想改变好不容易下定决心决定的出行计划，在午饭后还是忍着疼痛，开着我的手动档的大众车出发了。

　　因听了好友的建议，说国庆期间沈海高速容易拥堵，建议走永泰方向的福永高速，没想到这条高速路上车流量虽少，但路程却多了近40公里。

　　14：00从福州（南）进高速。沿途车流量极少，也极容易犯困。

　　本是计划从莆田西出高速，但又误听了导航，从涵江就出了高速，到达莆田市区已是16：00点。接上已等候多时的Ｃ同学，继续往泉州行驶，17：30终于到达泉州市区，入住位于丰泽区的钻石大酒店。

　　还真是有缘，当晚泉州的Ｙ同学给我接风时，还见到了来自厦门的Ｚ同学。当年上大学时我们班只有25个同学，这一次我的一个临时兴起，居然在泉州就见到了6个同班同学。遗憾的是，当时大家见面太激动，聊的太兴奋，一直到Ｚ同学举杯告别，要连夜赶回厦门，才想起大家居然没有来一张合影。

　　每一次到泉州，几乎都是匆匆而来、匆匆而去，这一次，决定把脚步放慢一点，好好看看这座享誉唐朝时期“世界四大口岸之一”，宋元时期“东方第一大港”，被马可波罗誉为“光明之城”，国务院首批历史文化名城、东亚文化之都，联合国唯一认定的“海上丝绸之路”起点，联合国教科文组织认定的全球第一个“世界多元文化展示中心”的历史悠久的古名城。
　　5日上午，九日山成了我探寻古名城的第一个景点，看看这座名山中，有多少胜迹奇景今犹在。
　　九日山位于南安市境内丰州镇西面，距泉州市区约七公里，距南安市区16公里，为我国著名海外交通史迹，是海上丝绸之路的起点，全国重点文物保护单位，现为国家5A级景区。全山有三十六奇景，其中的秦君亭、姜相台、无等岩、廓然亭、翠光阁、聚秀阁、御书阁、琴泉轩、乱峰轩、思古堂、墨妙堂、肉身佛、翻经石等名胜，是唐宋以来历代文人名士雅集宴饮赋诗之所。
　　九日山，一说是远在西晋太康九年（公元288年），移居闽地的中原移民每逢重阳节就要登上此山遥望中原，由于重阳节为九月初九，因此这座山就被命名为九日山。另说，曾有一道人，从德化戴云山走九日至此，故名。该山历史悠久，自唐以来，文人墨客曾先后登临或隐居于此。

　　眼前这座绿树掩映摇翠的就是九日山。

　　九日山位于晋江北岸，山高80多米，有东、西、北三峰(亦称三台)环拱，其形如钳。我们从东峰开始登上山顶。东峰之上有个道场，本为道士设观练道之处，历代都有道士于此设醮祈福禳灾。站在东峰道观前可俯瞰流水蜿蜒荡漾的晋江。当年，晋江在九日山下浩荡东去，波通外海。一艘艘海船从这里扬帆起航，远涉重洋。

　　九日山以“山中无石不刻字”闻名四方，东、西峰的山崖上现存宋乾德三年 (963)至清乾隆三十二年(1767)历代摩崖石刻75方，以宋刻为主，共59方。此外有元刻 6方、明刻9方、清刻1方，留名人数达250 人，内容有景迹题名、登临题诗、游览题名、修建纪事、海交祈风等，蔚为奇观，最著名的就是宋代的祈风石刻。

　　九日山的祈风石刻群是我国现存最多的祈风石刻，堪称我国古代海上丝绸之路的丰碑，书法有真、行、隶、篆，著名的有宋代蔡襄、苏才翁、苏绅、虞仲房等。祈风石刻记载从北宋崇宁三年(1104)至南宋咸淳二年 (1266) 泉州官员为航海船只举行祈风典礼的情形。典礼由泉州郡守或提举市舶使主持，率领僚属等，祭祀海神通远王，事毕登临览胜，勒石为记。

　　宋元时代的泉州，是东方第一大港。出入泉州港的商船，夏季御西南风而来，冬季逐东北风而去，一年两度，熙熙攘攘。人们为了求得行船顺风，常要举行“祈风仪式”，这些石刻是古泉州海外交通的重要史迹，也是我国与亚非各国人民友好往来的历史见证。

　　九日山林木滋蔚，山岩生色，风景迷人。

　　山中几乎无石不刻字。

　　1991年2月，联合国教科文组织来泉州进行“海上丝绸之路”综合考察，来到九日山时各国专家学者对此胜迹赞叹不绝，留下20多国专家联合签署的登游纪事摩崖石刻一方，又为九日山的石刻碑文增添了光彩。

　　西峰因唐代名诗人秦系在此隐居，故称高士峰，或称西台。

　　西峰绝顶有座石亭，亭里有一尊天然岩石琢成的阿弥陀佛像，这是九日山“三十六奇”之一，世称“石佛岩”。据石亭旁所立的木碑介绍，此佛像是五代末漳泉清源军节度使陈洪进命工匠镌刻的。

　　现存石亭（石室）系清康熙三十三年（1694年），南安知县李延基重建的，他还在石亭正门题匾“洞天别现”。石亭用以保护石像，全系石构，硬山式屋顶，面阔进深，均具一间，呈方形。“石佛岩”历代数度修复，故能存留至今。

　　石佛高7.5米（含底座），肩宽1.86米，佛像跌坐莲花座，袒胸盘足，双手拖放膝上，衣褶深密，流畅对称，神态安详。为泉州最早的石雕造像。

　　“秦君亭”，这里旧为唐代著名诗人秦系隐居结庐之地。据史料载，该亭几经兴废，清嘉庆二十年（1815年）秦系裔孙秦时中任南安知县时，重建此亭，并立石碑纪事于侧。现在看到的亭子，是1990年重建的。　

　　九日山下有延福寺和昭惠庙，一佛一道，皆为历史久远之所。

延福寺始建于西晋太康九年(公元228年)，乃泉州最早佛教寺院。当年的祈风仪式大多在此寺中举行，祈愿那些即将远航的海船一帆风顺。延福寺内，檀香缭绕，鼓乐喧天；晋江江面，舳舻相衔，帆篷如云。遣舶与回航，一方方石刻，讲述着绵延千年的海交盛况，印证着岁月风雨中的海上繁华。

　　昭惠庙在延福寺的东侧，原为“灵乐祠”，是唐代延福寺住持感念仙翁李元溥无量功德而建的。昭惠庙内原有一尊“肉身佛”，据说其本身为宋代元丰年间泉郡巡辖官陈益。但因历史变迁，肉身佛今已荡然无存。如今所见的昭惠庙是2005年复建的。宋绍兴元年（1131年），慧邃禅师力主祈谢供品易荤为素，是谓佛门“水陆会”。慧邃禅师还在昭惠庙左侧兴筑“水陆堂”，既供民众祭祀，又不打扰佛门清静。水陆堂也是九日山“三十六奇”之一，但今已无觅。不过，值得欣慰的是，昭惠庙前，古井“惠泉”依然在。此井有双眼，里面的古井磐保存完好。唐咸通十年（869年），此地有泉喷溢而出，泉水清冽甘甜，古时百姓取此泉水和药煎服，据说有除病奇效。延福寺僧人于是凿井储水，这才留下了这古井。现在井旁还有“惠泉”二字，刻在一块岩石之上。再次留下遗憾，当时只顾着听Ｙ美女的介绍，而没有拍下这口井的照片。

　　九日山上有一块刻着“一眺石”字样的石头，又名“翻经石”，从石头上眺望远方，视野开阔，山下风光一览无余。相传，印度高僧拘那罗陀曾在此翻译经书。也许是太过认真听Ｙ同学对古迹的介绍了，这个景点的照片又一次错过了。

　　与众多雄山峻岭不同，九日山更多一份书卷气和沧桑感。不管是1400多年前印度高僧拘那罗陀翻经之处，或是宋元的祈风石刻群，抑或是历代以来文人墨客登临所留摩崖题刻，皆有时光堆砌的静雅之美，也更具诉说感。

　　游完九日山，已经午时12点，我们一行６人，来到位于泉州市区鲤城区南俊北路公界巷的好厅闽南小馆。

　这是一家很有特色的闽南风味小馆，隐藏在小巷里，如果不是本地朋友带路，你根本不会知道这座建于清代的小洋楼里会有如此特色美食。

　　进门是个小天井，下台阶，像花园一样的布置和装饰给人舒适温馨的感觉。

　　餐厅有两层，里面的环境设计很有泉州当地特点，古色古香的独特韵味，安静而有情调。店主收罗了不少古董，每个包厢据说都是起自泉州街巷的名字。

　　Ｙ同学早就预定好了二楼包厢“连理”。

　　菜品主要是闽南菜，汇集了比较有名气的一些闽南小吃菜品：芥末炸虾、蚵仔煎、芋仔面线、炸醋肉、永春醋猪脚......

　　午餐后回酒店稍做休息，下午三点，继续探寻古名城的另一个景点——洛阳桥。
　　洛阳桥位于泉州洛阳江口江海汇合处，距泉州城5公里，原名万安桥，为全国重点文物保护单位，是我国现存年代最早的跨海梁式大石桥，它与北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥并称为我国古代四大名桥。

　　洛阳桥是北宋皇祐五年至嘉祐四年(1053～1059年)由泉州知州蔡襄主持修造，当时花了6年零8个月的时间，耗资14000多两银钱才建成，全是人民自动捐献的。蔡襄也卖了家里160多亩地，捐献洛阳桥。

　　洛阳桥桥长834米，宽7米，有桥墩46座，桥的两侧有500个栏柱，均有石雕，用于保护行人。桥上现存亭2座，石将军2尊，石塔5座。碑亭有“西川甘露”碑刻和清道光间石刻“天下第一桥”横额。中亭旁有崖刻“万安桥”、“万古安澜”和12方碑刻。现在看到的洛阳桥先后修复了17次。

　　　　在古代，洛阳桥是广东、福建进京城的必经之路。早在唐宋之前，泉州一带居住着越族人，到了唐朝初年，由于社会动荡不安，造成大量的中原人南迁，迁到泉州及闽南一带的多数为河南、河水和洛水一带的人士，他们所用的语系称为河洛语，也就是现在所说的闽南语。这些中原人士看到这里的山川地势很像古都洛阳，就把这个地方也取名为洛阳，此桥也因此而得名。

　　当时洛阳江“水阔五里，波涛滚滚”。人们往返只能靠渡船过渡，每逢大风海潮，常常连人带船翻入江中，为了祈求万无一失地平安过渡，就把这个渡口称为“万安渡”，桥也因此称之为“万安桥”。

　　在洛阳桥头，屹立着一座高大的蔡襄全身石雕像，其周围已开设为海鲜食肆大排档，餐桌排列延伸至桥面。傍晚时分，这里便灯火通明，人们围坐在雕像脚下，在习习海风吹拂下，尽情享用美味的海鲜佳肴。不知还有多少人记得蔡襄当年建桥的历史功绩及古迹的重要价值呢？

　　蔡襄，福建仙游人，曾两次任泉州知府，是我国宋代“四大书法家”之一。他的一生为后人留下了许多优秀作品，除了著名的《万安桥记》外，还有藏于河南安阳魏公祠的《昼锦堂记》；福州鼓山的《忘旧石》等碑刻。除此之外，他还有大量的纸本书法藏于台北故宫博物院。这些作品都反映了他对前人优秀书法精华的吸收。由于他大量接受前人的优点，融会贯通，因此蔡襄的书法充满了艺术魁力。

　　民间流传着一则蔡襄建洛阳桥的传说：当年主持修桥的泉州郡守蔡襄，在计划建桥时，因水深浪大、难造桥基而日夜发愁。一日，他在梦中得到观音大士指点，让他派人向海龙王求助。蔡襄醒来便给海龙王写了一书公文，问手下衙吏：“谁人下得海？”一个衙吏随即答道：“小人夏得海！”原来此人姓夏名得海，误以为老爷叫他，随口应答，于是便派其前往海龙王处投递公文。夏得海知道此一去必无回，便告别家人，买了一壶酒喝得大醉卧于海滩，想让潮水卷走了事。岂知酒醒后发现，人仍在原地，唯原本黄色的公文袋已变成了红色，于是连忙回来交给蔡襄，打开一看，只见上面写着一个“醋”字。蔡襄冥思苦想，终于领悟此字的含义，遂决定于当月廿一日酉时动工，果然此时海潮退落，且三天三夜不涨潮，桥基得以顺利砌成。　

　　早在北宋，我们的先民就以惊人的毅力和无穷的智慧，创造了一种直到现代才被人们所认识的新型桥基——筏型基础。

　　所谓筏形基础，就是沿着桥梁中轴线的水下底部抛置大量的石块，形成一条连结江底的矮石埕作桥基，然后在上面建桥墩，这种建造方式对中国乃至世界造桥科学都是一个伟大的贡献。

　　洛阳桥的船形桥墩别具一格，桥墩全是用长条石交错垒砌，一头尖，以分水势，减轻浪涛对桥墩的冲击。

　　为了巩固桥基，中国古代劳动人民还首创了养蛎固基，即在基石上养殖大量的牡蛎，巧妙地利用牡额外壳附着力强，繁生速度快的特点，把桥基和桥墩牢固地胶结成一个整体，这是世界造桥史上别出心裁的养蛎固基，也是世界上第一个把生物学应用于桥梁工程的先例。至今，我们仍可以从那些缀满白色蛎房痕迹的桥墩石 ，窥探它当年的模样。

　　洛阳桥建造技艺除了“筏型基础”、“养蛎固基”，还有就是“浮运架梁”。当时没有现代的起重设备，就采用“浮运架梁法”，利用潮涨船高的规律，将一条条重达数吨的大石板浮运横架在桥墩上而成，显示了我们先民建桥的非凡才智。

　　洛阳桥的建造，使洛阳江天堑变通途。它为南宋时期泉州出现的大规模造桥工程，提供了丰富的经验。著名的安平桥、石笋桥、顺济桥等，都是仿造洛阳桥而建造起来的。它成了中国造桥史上的一座丰碑，成为人们千古传诵的佳话。

　　洛阳桥上建于宋代的月光菩萨塔，在夕阳映照下显得更加庄严神秘。

　　洛江上布满了红树林，它生长于陆地与海洋交界带的滩涂浅滩，是陆地向海洋过度的特殊生态系。这种植物根系发达，能在海水中生长，能起到护堤作用，享有“海岸卫士”之盛名。红树林消浪带是构筑海岸防护林体系的首选防线。

　　在桥头贩卖老冰棍的小伙子，他的叫唤和装扮勾起许多儿时的记忆。

　　当年三分钱一根的老冰棍，现在是三元钱一根，并不炎热的天气，还是满足了味蕾。

　　“洛阳潮声”，历来是泉州的十景之一。伫立桥上，在松荫下看“潮来直涌千寻雪，日落斜横百丈虹”，另有一番情趣。

　　在泉州这片土地上，散落于乡间的美景有时候更韵味十足，山与海，古迹与田园风光，悠闲自在的田野生活，总是可以让时间慢下来。在洛阳桥附近，就藏着这样一个地方。

　　田野风观光果园位于距离洛阳桥10分钟车程的地方，Ｌ同学说要带我们去体验一下田园生活。因我们到达时候天色已晚，原定的去果园采摘瓜果的计划只能作罢，大家只能在夕阳下、月光里看一看这8万多平方米的果园：百香果、火龙果、红心柚子、芭乐、黄花梨......还有那些认不清的瓜果。

　　红心柚在月光下挂满枝头

　　果园里30多亩的台湾红心火龙果有的仍在盛开，有的已经结果。
火龙果树属于仙人掌科，长了果实，还带着刺，火龙果花硕大，会像昙花般在夜晚绽放。

　　果园里深藏着一家地道的潮汕菜大排档，Ｌ同学的盛情，让我们美美饱尝了潮汕菜的经典菜色，自然火龙果也成了餐桌上的一个特色菜品。

　　这次泉州之行，除了同学，还见到了从美国归来的Ｘ大博士。晚餐时，Ｘ看到我的手臂疼痛越发严重，决定餐后带我去一个民间医生家治疗。Ｘ说这个医生姓王，没有上过医学院，师从一个大和尚，很有自己的一套疗法，曾治好了他的多年顽疾，是难得一个能让他佩服的人。
　　王医生的小别墅在清源山景区入口处，约六七十岁，非常健谈，经过他一个多小时的按摩、火罐、针灸等疗法，果真疗效显著。6日早晨起床时，我的手臂终于可以灵活了，疼痛也减轻许多。
　　
　　早餐后，返回福州，途经莆田。
　　莆田的Ｘ同学早早就在莆田高速出口处等候，他要陪我去看看另一个古迹——木兰陂（bei）。　　

　　木兰陂位于莆田市区西南5公里的木兰山下，木兰溪与兴化湾海潮汇流处，始建于北宋治平元年(1064年)，经三次营筑，元丰六年，（1083）竣工，是一座引蓄、灌、排、综合利用的古代大型水利工程，是世界灌溉工程遗产，全国五大古陂之一，全国重点文物保护单位，至今仍保存完整并发挥其水利效用。

　　木兰陂东南西北走向，占地面积583平方米，陂身长110米，高7.25米，陂墩39个，陂门38个，冲沙闸一个，南北护陂堤、南北进水闸门各一个，大小沟、渠道113米，沿渠配套工程一百多座，可灌农田25万亩。此陂自宋至今近千年，经过无数次洪潮冲击，现仍巍然屹立，继续发挥作用。

　　拦河坝是木兰陂的主体工程，坝上游流域面积1124平方公里。陂长219米，由溢流低堰闸和重力坝组成，靠南的堰闸长113米，陂高3.65米，坝身上原先分设32孔，后来堵去南端2孔、北端1孔，现存28孔堰闸和1孔冲砂闸。堰闸孔宽2.1米到2.4米，总宽70.4米，使用木闸板控制所需水位，可蓄可排。闸墩长5.5～6米，宽0.9米；墩高在上游为0.7米，下游高1.4～2米。上游坦水长12米，形成缓坡式，稍向上游下斜，下游坦水砌成台阶跌水型式，长21.5～32米不等。堰闸坝横断面长度在40～50米之间。陂的南端设冲砂闸，闸宽4.2米，闸底比其他堰闸孔低0.5米，以利排砂入海，防止淤塞南洋进水口。靠北的重力式坝型，长138米，坝外坡砌成台阶式，坝顶比堰闸坝墩顶略高，且与呈三角形状的陂埕连成一体。

　　木兰陂主体工程规划设计合理，所确定的陂顶高程适宜，既可挡潮，防止海水涌入，又能最大限度满足灌区蓄水、引水的需要，具有挡潮、溢洪、灌溉、通航等综合利用功能。在工程结构、砌筑技术方面更有其独特之处，整座均用花岗岩条石分层交插砌筑。闸墩顶面用长3.1米、宽0.9米、厚0.4米的巨石压顶，每块重2吨以上。墩后末端，竖埋一支断面为0.45×0.45米的石柱(俗称将军柱)钳入闸底，在石柱两侧凿有凹槽，再围护条石“钩锁结砌”，形成整体。闸墩下游还埋设2～3根尺寸较小的石柱加固。为减少激流的冲击，确保闸身稳固，一座座闸墩朝向上游的高度只有0.7米，至墩尾其高度才有2米。

　　从闸底至下游坦水一律使用大条石成台阶式纵向迭压铺砌。条石长度多在3米以上，也有块重3吨多的5米长条石。在堰闸坝中段下游处，布设两大块加厚的舌状方形护坦，各长13米，宽8.5米，厚2.2米，用来加强消能，增加陂体稳定。

　　木兰陂南端建有辶回澜桥进水闸(亦名惠南桥)，闸高3米，双孔，左侧孔宽2.85米，右侧孔宽3.25米，正常引水流量为11立方米/秒，受益南洋平原渠桥、黄石、笏石、北高4个乡镇77个村，灌溉面积7.3万亩。

　　木兰陂先后经过3次营建，历时20年，经受两次严重的失败，至第三次建陂始获成功。第一次是在宋治平元年(1064年)，由长乐女子钱四娘携带10万缗（min）巨款，在木兰溪将军岩(今樟林村)前拦溪筑陂。该处右岸是鼓角山麓，岩盘裸露，直趋河中，对岸为河谷农地，基础不相一致，且水势右急左缓。陂刚建成，被暴涨的溪洪冲溃，功亏一篑，钱四娘愤而投水自尽。第二次，钱四娘的长乐同邑进士林从世又携款10万缗，在前次陂址下游温泉口再度筑陂，又因港窄流湍归于失败。第三次，宋熙宁八年(1075年)，侯官(今福州城内)人李宏奉命来莆，携金7万缗，得僧人冯智日的帮助，吸取前二次的失败教训，慎重选择坝址，在钱、林遗址上下游间，溪面宽阔，水势迂缓，两岸夹峙处筑陂，由高僧冯智日涉水插竹、放样施工。李宏建陂历时8年，于宋元丰六年(1083年)告成。

　　木兰陂每次重修都有碑石刻文记载。

　　这是工匠们在修复碑文。

　　与工匠聊天，得知这些工匠是当地文化局的工作人员，都是美术、书法专业的，修复碑文还需要有一定的古文知识、书法功底。

　　我们历史学的Ｘ大教授在帮忙工匠一起辨别难以识别的碑文，居然帮忙识别出五个疑难字，Ｘ教授说，如果不是还要继续陪我看景、美餐，他还能继续帮忙辨别出更多的难字来。

　　同学的情谊永远是最真诚的，位于莆田市区南园东路的蒸味坊午餐，海鲜、美食，还有Ｘ、Ｃ、Ｗ三位同学的相伴，让你此行更加温暖、快乐。

　　下午4点，为了避开小长假末高速返城高峰期，我不得不结束南行行程，从莆田出发返回福州。

　　高速上，车流量还不是太多，一个人开车，确实容易犯困，中途在服务区买了两瓶燃力士提神，在天色暗下时终于平安回到了家。

　　此行三天两夜，历时53个小时，独自驾车500多公里，收获满满，美食、美景，更有情意深深的同学情谊，此生难忘。