阿拉斯加 沿百年铁路 看千里荒原

杨叔庸

1867年美国人以720万美元从俄罗斯人手中买下阿拉斯加，这面积170多万平方公里的疆域（差不多是法国国土面积的3倍）是谁也不看好的荒原。后来人们在这里发现了黄金，这片土地才渐渐有了点人气。
1903年阿拉斯加铁路公司开始在这里修建铁路, 1914年开始运营,以后边建设边运营，最后在1923年建成。铁路南起海港小镇西沃德，中间经过阿拉斯加最大的城市安克雷奇，北至阿拉斯加第二大城市菲尔班克斯,全长760公里，这条铁路成了阿拉斯加的大动脉。

阿拉斯加铁路地图 蓝色部分为西沃德到安克雷奇，黄色部分为安克雷奇到费尔班克斯。

老照片 当年行驶在阿拉斯加的火车

如今，安克雷奇火车站门前的广场上还陈列着当年的火车头。

现在的火车头可真是牛气冲天。

整个阿拉斯加只有70多万人口，铁路沿线只有几个城镇有人居住，城镇以外的地方依然保持着非常原始的状态。而今，乘坐火车沿这条铁路欣赏阿拉斯加荒原般的风光成了一个颇受欢迎的旅游项目。

这段约580公里的路程，如果在国内坐高铁只要2小时，那真是一晃而过，而这趟火车要走12个小时，能让我们慢慢地欣赏沿途的风光，舒舒服服的享受车上的温馨服务。

2018年9月6日我们一行十人登上了从安克雷奇到费尔班克斯的火车，开始了一趟令人惊叹的行程。

高大帅气的服务员在车厢门口接待我们。上火车的感觉好像进酒店一样。

可能是因为爬坡需要，这趟列车有两个火车头。与国内火车不同的是，整列火车九节车厢高高低低的各不相同，有的是两层的，有的是单层的，更还有局部两层的，当然上面一层是为了让乘客更好的观看外面的景色，不同的车厢自然有不同的价格。有意思的是，这些车厢还属于不同的公司，他们共用阿拉斯加铁路公司的火车头，各自揽客，各自经营，自负盈亏。

来自底特律的Z同学想了一个妙招，分两段买票，从安克雷奇到陶基纳买全景车厢的票，从陶基纳到费尔班克斯买普通车厢的票，这样既体验了两种不同的观景列车，还省了钱。

最后两节白色的车厢就是全景车厢。

全景车厢的感观确实非同一般，大面积的玻璃又干净又明亮，观景也好，拍照也好，在车厢里就好像在开敞的空间一样。在车厢里仰望蓝天白云，观赏高大的林木，更是与平视窗外的效果完全不一样了。

中间的帅哥是车上的服务员，从在站上收行李，到车上讲解，他提供全方位服务。

有趣的是，在我们的火车从安克雷奇出发开往费尔班克斯的同一时刻，有一列火车从费尔班克斯出发开往安克雷奇，在中点的一个小站，两列火车上的全部工作人员互换，晚上各自可以回家吃饭睡觉。

普通车厢也有局部是两层的，上层的座位不卖票，底层的乘客可以轮换上去观光，车上要求上去的乘客15分钟后让位给其他乘客，可是我们这趟车乘客太少，根本不用轮换。

在普通车厢的上层观景效果也是非常棒的。

陶基那火车站

迪纳利火车站

从上午八点到下午八点，我们经历了阴天、多云天、晴天和小雨天；从安克雷奇到费尔班克斯，我们越过了平原，丘陵，河谷和山地。这一天，我们看到了太多的变化。

连绵不断的雪山，草原，森林，河流，湖泊，山谷，湿地扑面而来；夏末的绿色和初秋的黄色、红色把大地装扮得五彩斑斓；远处山体雄伟的轮廓映衬着近处湖水闪亮的波光，形成一幅幅壮美的画卷。

除了几个小镇，一路上几乎看不到人类的作为，山河大地呈现的完全是原始的、天然的、野性的美。

在行进的列车上，我不断感受着这些美景的强烈冲击，享受着它们带来的震撼，不时用高速的拍摄，在这无限的美景中，摘取一些小小的片段。可惜屏幕太小，无法再现那壮阔的场面。

下面，请把手机横过来，点击放大，向下划着看，直到附录为止。

附录

　　阿拉斯加的火车观光让我回想起以前的几次美好的火车观光之旅。
2007年在瑞士乘阿尔卑斯山观光列车Glacier Express ，从采尔马特到安德马特，一路上饱览了瑞士中部的阿尔卑斯山风光。这里的自然风光是世界一流的，人们的建设和对自然的保护也是世界一流的。

2009年在巴西乘坐了库里蒂巴 (Curitiba)到莫雷蒂斯 (Morretes)的观光火车，这条铁路是1885年开通的，我们在火车上穿越Serra do Mar 山脉，看到了壮观的大西洋雨林。

2017年在俄罗斯伊尔库斯克乘坐环贝加尔湖的火车，这也是一段由废弃的老铁路改成的观光线路，火车走走停停，让乘客可以一站站下来看看湖边风光或路边的小村子。

2017年从拉萨坐火车到西宁，这不是观光火车，却让我看到了世界屋脊令人震撼的风光。雪山、湖泊、草地、牛羊构成几百公里的壮丽画卷，相信它会成为全世界旅游者向往的一条观光线路。