<h3> 这就是拆出来的游丝的样子，发这篇文章的主要目的并不是要教给大家如何修理，而是要告诉大家，不要什么东西都迷信日本或者什么国家进口。超过国产几倍甚至几十倍价格的东西，未必物有所值，中国人要自强！</h3> <h3>本车型12款斯巴鲁XV，拆掉气囊后的方向盘。</h3> <h3>拆掉插头，卸下中间17的螺丝，记住红圈处要做标记，拆的时候就要想到还要装回去的。</h3> <h3>拿掉方向盘，游丝就露出来了。</h3> <h3>把三个插头拔掉，都有卡扣的，不要用蛮力，黄色的气囊插头卡扣需要拉。</h3> <h3>拆掉游丝的方向盘</h3> <h3>拿出来的游丝总成</h3> <h3>拆卸游丝，卡扣比较多，内圈外圈都有，自己想办法，我用的牙签分别塞住。</h3> <h3>分离方向盘位置传感器后的游丝</h3> <h3>去掉滚轮盖，游丝就露出来了。</h3> <h3>分解开一段插头的游丝，游丝并不是很脆弱，但也不能暴力操作。</h3> <h3>游丝彻底脱离壳体</h3> <h3>经检测，确实有一根内芯断路了，经观察没有修复的可能。估计就是喇叭时断时续不响的原因所在，仔细观察这些内芯，其实里面还有很多是空闲的，也就是芯线的两端没有接任何设备，芯线还是完好的。原则上，暂时用好的替代断路的就能暂时修复。</h3> <h3>替换断路的芯线，有在芯线端跨接和在插头端跨接两种方法，我选择前者。有了修复措施，于是按相反的顺序，装回游丝。</h3> <h3>正好喇叭插头旁边有个无用的空头，就是这么跨接的，切记不要因此造成短路，还得预防接触不良！</h3> <h3> 装车测试，恢复正常。</h3> <h3> 这个游丝原厂估计至少近千元，而国产的其它车型几十的也有，不要仅仅说质量不一样，国产的也有不坏的，这个不是也坏了吗？</h3><h3> 看到这个游丝的真面目，希望能给大家信心，我们应该能做出来，这并不是高不可攀，而且可以做的很好！</h3><h3> 觉得不错请点赞转发，这是对我最大的鼓励！</h3>