20180923兴安岭

糖果牙医

<h3>9月23日,兴安岭--新南沟,中东铁路螺旋展环线遗址徒步活动,瞻仰屹立在高高兴安岭隧道中轴线上而修建的--莎利纪念碑,站在观景台,领略岭东岭南不一样的大气磅礴,沿着岭顶穿越在旧的301盘山公路森林中,看大兴安岭初秋原始森林五彩缤纷,层林尽染,秋意盎然,风景如画,走在中东铁路螺旋环线上,感受当年坐火车时的新奇和激情。<br></h3> <h3>兴安岭站 兴安岭站(Хинганъ),原为中俄共同修筑的东清铁路(中东铁路)西线上车站。 车站开站于1901年,原名兴安站,时为五等站。 站址在内蒙古自治区牙克石市兴安岭村。 中东铁路西部线东起哈尔滨站,西至满洲里站,全长953.76公里。 1898年6月9日正式开工。<br></h3> <h3>东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克(海参崴)的西伯利亚铁路在中国境内的一段,民国后改称“中国东省铁路”,简称“中东铁路”。<br></h3> <h3>滨洲铁路由东向西过博克图后,进入大兴安岭腹地,环望群山叠嶂,峰岭相依。西上过岭顶,进入内蒙古高原;循岭坡东下,至松嫩平原,实为锁控岭东岭西的咽喉要地。 当年修建中东铁路,这段是技术最为复杂、施工最为艰苦的地方。 为使铁路翻越大兴安岭的主脉主峰,从1901—1904年,耗时四年修建了全长3077.20米,宽8米,高7米,两洞口高低差为36.9米的大兴安岭铁路隧道。该隧道海拔972、6米,横贯川岭工区和兴安岭车站之间,是全国最早修筑且较大的铁路隧道之一。 兴安岭隧道东侧山岩陡峭,东侧洞口至雅鲁河谷落差大。为了攀上足够的高度以穿越山岭,又设计修建了一座螺旋形的展线——列车在山谷上盘旋360度、螺旋绕行7.058公里后,从此前线路的“头上”立交越过,一路上升,才达到隧道东入口。 这是滨洲铁路935公里上最为精彩的一段景观。 绵延叠嶂岭绝巅,千里征程此锁咽。 林莽水重何得越?崇山深壑岂能攀。 缓冈惊艳螺旋展,峻麓凿空隧洞穿。 一自通途出隘口,兴安险处不须观。<br></h3> <h3>大兴安岭隧道 始建于1897年的中东铁路原称东清铁路,意为“大清东部铁路”。辛亥革命后改称“中东铁路”,意为“中国东部铁路”。它是横跨欧亚大陆的第一条铁路,也是我国第一条与国际接轨的铁路。在这条横跨东北三省的“丁”型铁路线的西部线上,有一条当时最长的铁路隧道——大兴安岭铁路隧道,《海拉尔铁路分局志》曾详细记述了这条隧道的修筑过程。<br></h3> <h3>在大兴安岭,至今仍树立着一座造型独特的“无字碑”民间还流传着一个有关开凿兴安岭隧道颇具传奇色彩的故事:当年,修筑东清铁路西线必须穿越层峦叠嶂的大兴安岭山脉。一群俄国专家经过多次勘测,数易方案,仍然一筹莫展、难以定夺。就在望山兴叹时,一位女工程师提出开凿长隧道的设想,自告奋勇承担了整个设计和指挥施工的重任。凿山筑隧工程采用从兴安岭的两侧同时相向施工,最后连接贯通的方案。在即将贯通时,所有人都期待着这一令人振奋的时刻,尤其是那位女工程师,此时更是忐忑不安———如果两侧施工偏离方向,隧道在地下形成不一条直线,责任之大、损失之重是难以估量的。她被恐惧的情绪紧紧缠绕着,想到自己即将成为历史的罪人,遭到同行的鄙弃,心结怎么也打不开,当夜便自寻短见,长眠于异国他乡。可就在她自尽后的第二天,隧道贯通了,而且分毫不差,全体员工欢呼雀跃、欣喜若狂,可惜设计者却只能含笑九泉了。为了缅怀这位杰出的设计师,人们在隧道贯通处的山顶建起一座石碑,碑上既没有留名,也未做任何标记。<br></h3> <h3>大兴安岭隧道是中东铁路较大的建筑工程之一,位于滨洲线516公里262米,海拔972.6米(俄制456沙绳),线路标高920~960米之间,隧长3077.2米,隧宽8米,隧高7米。隧道内铺设双线,单线行车。兴安岭西坡缓斜度较小,设兴安岭站。东坡倾斜度大,山岩陡峭,由隧道东口至雅鲁河谷,填筑提高路堤,以迂回山麓,绕行2公里多螺旋形展线,通过展线进入隧道口前的线路坡度为15‰。<br></h3> <h3>该隧道修建的劳动力、工程技术人员为俄人,苦力多雇佣中国人。其中“砌石”为最重要、最大量的施工工程。当时俄国国内石匠缺乏,就地雇佣又很困难,故从意大利招募500名技术比较熟练的石匠,由沙俄工程师加彼伦督导施工。一年后,因劳动条件低劣,生活环境艰苦,意大利石匠相继弃工返回本国,最后只剩150名。<br></h3> <h3>大兴安岭隧道在历史上曾两次险些被炸毁。一次是1932年11月苏炳文海满抗战时,为防止日军乘火车越过大兴安岭,抗日军民欲炸毁隧道,后经苏联东省铁路局阻止,没有炸成。第二次是在1945年8月苏军出兵东北时,日军为阻止苏军进攻,在隧道内埋有1500多颗地雷,后被苏军排除。<br></h3> <h3>在兴安岭隧道的建设和使用中,有很多奇迹,也有很多传说。它凝聚了很多中国人、俄国人、意大利人的辛勤劳作和智慧。这座隧道的建成推动了中国铁路的发展,也方便了当地群众的出行。<br></h3> <h3>今天的小雨一直淅淅沥沥,时而急骤,时而稀疏,雨中浪漫相互陪伴,感受秋色中的兴安岭水墨丹青,同行者们呼朋引伴团结互爱,感谢专业领队们的爱心付出!</h3>