<h3>中秋节,又称月夕、秋节、仲秋节、八月节、八月会、追月节、玩月节、拜月节、女儿节或团圆节,是流行于中国众多民族与汉字文化圈诸国的传统文化节日,时在农历八月十五;因其恰值三秋之半,故名,也有些地方将中秋节定在八月十六。</h3><h3><br></h3><h3>中秋节自古便有祭月、赏月、拜月、吃月饼、赏桂花、饮桂花酒、等习俗,流传至今,经久不息。中秋节以月之圆兆人之团圆,为寄托思念故乡,思念亲人之情,祈盼丰收、幸福,成为丰富多彩、弥足珍贵的文化遗产。中秋节与端午节、春节、清明节并称为中国四大传统节日。</h3> <h3>中秋习俗</h3><h3>祭月、赏月、拜月<br></h3><h3>《礼记》早有记载“秋暮夕月”,意为拜祭月神,逢此时则要举行迎寒和祭月,设香案。 到了周代,每逢中秋夜都要举行迎寒和祭月。中秋赏月的风俗在唐代十分流行,文人月下吟诗对诗,赏月,喝酒,聊天。<br></h3> <h3>赏桂花、饮桂花酒</h3><h3>中秋之夜,仰望着月中丹桂,闻着阵阵桂香,喝一杯桂花蜜酒,欢庆合家甜甜蜜蜜,已成为节日一种美的享受。到了现代,人们多是拿红酒代替。<br></h3> <h3>吃月饼</h3><h3><br></h3><h3>中秋节赏月赏月和吃月饼是中国各地过中秋节的必备习俗,俗话说:“八月十五月正圆,中秋月饼香又甜”。月饼一词,源于南宋吴自牧的《梦梁录》,那时仅是一种点心食品。</h3> <h3>观潮</h3><h3><br></h3><h3>在古代,浙江一带除中秋赏月外,观潮可谓是又一中秋盛事。中秋观潮的风俗由来已久,早在汉代枚乘的《七发》赋中就有了相当详尽的记述。汉以后,中秋观潮之风更盛。</h3> <h3>玩花灯</h3><h3><br></h3><h3>中秋没有像元宵节那样的大型灯会,玩灯主要只是在家庭、儿童之间进行的。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>《水调歌头》</h3><h3>宋·苏轼</h3><h3>明月几时有?把酒问青天。<br></h3><h3>不知天上宫阙,今夕是何年。</h3><h3>我欲乘风归去,又恐琼楼玉宇,</h3><h3>高处不胜寒。</h3><h3>起舞弄清影,何似在人间?</h3><h3><br></h3><h3>转朱阁,低绮户,照无眠。</h3><h3>不应有恨,何事长向别时圆?</h3><h3>人有悲欢离合,月有阴晴圆缺,</h3><h3>此事古难全。</h3><h3>但愿人长久,千里共婵娟。</h3> <h3>《望月怀远》</h3><h3>唐·张九龄</h3><h3>海上生明月,天涯共此时。</h3><h3>情人怨遥夜,竟夕起相思。</h3><h3>灭烛怜光满,披衣觉露滋。</h3><h3>不堪盈手赠,还寝梦佳期。</h3> <h3>《念奴娇·过洞庭》</h3><h3>宋·张孝祥</h3><h3><br></h3><h3>洞庭青草,近中秋,更无一点风色。</h3><h3>玉鉴琼田三万顷,著我扁舟一叶。</h3><h3>素月分辉,明河共影,表里俱澄澈。</h3><h3>悠然心会,妙处难与君说。</h3><h3>应念岭表经年,孤光自照,肝胆皆冰雪。<br></h3><h3>短发萧骚襟袖冷,稳泛沧溟空阔。</h3><h3>尽挹西江,细斟北斗,万象为宾客。</h3><h3>扣舷独啸,不知今夕何夕。</h3> <h3>《十五夜望月》</h3><h3>唐·王建</h3><h3>中庭地白树栖鸦,冷露无声湿桂花。<br></h3><h3>今夜月明人尽望,不知秋思落谁家。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>月是故乡圆,情是故人浓。</h3><h3>我心写我思,托海生明月,寄天边清风,</h3><h3>在思念中向你传递最美好的祝福!</h3><h3><br></h3><h3>带上一份心境,品一品月饼,</h3><h3>带上一份心愿,送一送祝福,</h3><h3>愿秋的芬芳带去节日的喜悦,</h3><h3>愿秋的洒脱带去中秋的快乐,</h3><h3>愿秋的惬意带去佳节的幸福,</h3><h3>祝您中秋节快乐!</h3><h3><font color="#ed2308">浙江省瑞安市广久汽车部件厂</font></h3> <h3><font color="#ed2308">浙江省瑞安市广久汽车部件厂</font></h3><h3>扭力杆又叫扭杆弹簧,是悬架弹性元件的一种,其本身是一根由弹簧钢制成的扭杆。</h3><h3>扭杆弹簧具有一些优点:</h3><h3>扭杆弹簧单位质量贮能量高,因而可以减小汽车质量,又可节省材料;又由于扭杆弹簧固定在车架上,减小了非簧载质量,有利于改善汽车行驶平顺性;当应用于前驱动汽车的前悬架时,扭杆弹簧可以纵向布置,为前驱动桥的摆动半轴留出空间。扭杆弹簧结构的悬架可以通过调节扭杆的松紧而任意调节车身高度,相当于绞牙减震的作用。但扭杆制造成本相对较高,对材料及工艺要求较严。</h3><h3>扭杆弹簧一端与车架连接固定,另一端通过摆臂与车轮相连。当车轮遇到地面障碍物后向上跳动时,车轮会带动摆臂绕着扭杆轴线转动一定角度,使扭杆发生扭转变形(弹性变形)。同时扭杆扭转变形所储存的弹性变形能,会在车轮脱离障碍物时释放,使传力机构和车轮迅速回位。</h3><h3>扭杆弹簧太软的缺点:</h3><h3>1,车辆起步的时候,在抬起离合的同时,车头会上扬,造成卸力,影响加速性。</h3><h3>2, 踩刹车的时候因为扭杆的支撑力不足,会造成栽头现象(俗称刹车点头)。</h3><h3>3, 车辆经过坑洼不平路面时,车身俯仰和侧倾严重,因为驾驶员掌握不好车身姿态,降低了驾驶员的通过自信心。无意识的会松油门,降低了通过速度和通过时间。因为频繁的加减速,油耗也会上升。</h3><h3>4, 很多驾驶员为了克服以上缺点,单方面的使用阻尼力比较大的减震(俗称硬减震)来控制刹车点头,会造成舒适性严重下降。经常会造成上支臂断裂或上支臂支座断裂。</h3><h3>扭杆弹簧太硬的缺点:就是舒适性下降,车辆蹦蹦跳跳,不好控制车身姿态。</h3><h3>扭杆弹簧应该具备的特性:</h3><h3>1,软硬适中,这个要根据车身重量来决定。</h3><h3>2,韧性好,不能有疲劳变形的情况出现,因为一旦疲劳,车身高度就会降下来。</h3><h3>所以,制作扭力杆所选用的弹簧钢材质和淬火工艺是至关重要的,它决定了扭力杆的软硬和抗疲劳特性。</h3>