2018两个人的藏地之旅1

小虫

　　这趟旅行依往年来说，来的有点迟！

　　今年夏天各种事情耽误，包括身体原因，始终没能出行，这着实憋坏了樊樊。进入九月后的一天，樊樊说我们去西藏吧，我说：好！

于是各自开始将手头的事情处理好，直到最后两、三天才收拾东西，9月13号清晨出发。

　　从前都是一家三口的旅行，这次没有儿子的陪伴，我俩多少有些失落。尝试说服儿子请假跟我们走，他没有答应，我俩黯然上路，开始了两个人的旅程。

出发伊始，因为儿子的缺席，我也深深地感受了龙应台在《目送》中说过的关于父女母子的那段话，也逐渐学会适应父母从孩子的成年空间中，如何得体的退出。

2018年9月13日

D1：廊坊——陕西咸阳

全程1100多公里，用时约13个小时

行程路过陕西，正好回家看看老妈。

早晨六点半廊坊出发，

傍晚七点多到达咸阳。

很久没有见到我爱的家人，见面却仿佛昨天才见过一样。

2018年9月14日

D2：咸阳

原本想看看老妈第二天就接着赶路的，又实在不忍暮年的妈妈看我如此匆忙离开而失落，所以留下来陪老妈一天。

上午去墓地看了父亲，一切安详如昨。

回到老家，好像所有事情都与吃有关，我的胃始终在“崩溃”的边缘……

2018年9月15日

D3：咸阳——成都

行程736公里，用时约10小时。

一路有雨，天气也变得阴冷起来，去往成都的高速很多路段都限速，好在今天的路程不多，晚饭前就能够到达。

穿越秦岭隧道群，中午进入四川

　　一路上和樊樊也是欢乐多多。临走前让他多下载点歌曲路上听，他照办无误，歌曲倒是多，只是听一首笑一首，笑到腰疼。为啥？此处省略500字……给樊樊留点面子。

下午顺利到达成都。

　　放下行李，樊樊就拉我出去觅食，他果真眼尖，看好的饭店菜品没得说，当然人多的也没得说。

成都，我几年前就来过，并不是很想逛。陪樊樊去宽窄巷子，算是消消食。刚到巷子口我俩对视一笑，对这种繁华热闹，人头攒动的商街，向来不感兴趣。于是散步至附近泡桐树街，街道不长，两旁是三三两两适合安静喝酒，安静聊天，安静发呆，各具特色的小酒馆。

　　原本想去赵雷所唱的小酒馆坐坐，也感受一下网红店的魅力，但实在有惧都市里人多车多的喧嚷，考虑到下面的行程，我俩并无心在成都多呆一天。

　　下面的行程，就是这次要走的川藏线了，我们打算川进青出，从成都开始走进藏线，往青海格尔木方向出藏。因为每年自驾回来都有同学朋友问我关于路线的问题，恰好我也喜欢写写记记给自己留个纪念，期待明天川藏线的开始吧。

2018年9月16日

D4：成都～雅安～泸定～康定～新都桥

从成都出发，先去了海螺沟，行程285公里，用时大约4小时。走京昆高速转雅康高速，往海螺沟方向下高速前是一段很长的隧道，刚出隧道口就是高速出口，并且急转弯道加下坡道，尤其注意要控制好车速，这里强调这个地方是因为觉得它下的确实有点着急了。

　　到海螺沟我们并没有进景区，之前有网友说这里进去的性价比不高，我们又问了刚出景区的游人，确实所谓的冰川，冰湖都看不到，于是我们稍事停留后折返了几十公里路，前往新都桥。

从雅安高速下来这一路，包括去海螺沟，又折返新都桥，整个路程，车多，弯多，坡多。

途中经过折多山，海拔4298米，停车至观景台，风大，气喘，对我而言已经非常冷了。

　　从折多山下来，基本都是下坡路，海拔也随之下降些，只是去新都桥镇的路上（G318国道），车很多，这一路显得尤为奔波。

　　快到新都桥镇，在泸定或是康定附近，有一处贡嘎雪山观景台。

观日落，看雪山。

但要到此观景台需要爬行一小段山，上去后景色果真很美，周围群山环绕，山上的绿色还没有褪去，远处可以看见被称为“蜀山之王”的贡嘎雪山，在落日余晖中皑皑雪山顶泛着金光，神秘而美丽！

　　这次的整个行程，并没有一个详细的规划，也没有像往年一样整理路书，只是一个大概的路线，我俩决定走着看，一切随心。

但是从明日的行程开始，要考虑路况，海拔和身体等原因，走着看吧。

2018年9月17日

D5:新都桥～雅江～理塘～稻城

　 从新都桥经过理塘到稻城亚丁这一路，318国道转217省道转216省道，400多公里的盘山路，一整天都在翻山，海拔也忽高忽低，大多是从2000多到4000多来回升降，但是并无碍于身体。

弯道也各具特色，“之”字形，S形，U形，甚至O型，从导航实时图看去似乎一条线被系了一个个疙瘩，就这样弯弯转转地行进着，一会在山顶，一会在谷底。

　　好在今天的路比起昨天去新都桥的路，能开得起来。可是开山路不出数，感觉开了很久却只开出几十公里。

盘山路急弯多，下坡多。从新都桥出来，雅江至理塘这一路我们一刻都没有休息，在天路十八弯开到山顶时，正好赶上堵车，倒也能悠闲下车转转，航拍了一下天路，位置正好，天气正好。

　　 后面这一路，好像还有两次堵车，一次为路政养护修路，一次是在G318和G217交汇处，查验身份证信息。樊樊步行至检验口验证件，我开车一点点往前蹭，行至检验口他正好验完。

这之后几乎一路顺畅，我俩也走走停停，经过了“兔儿山”、“海子山”等观景台，当然，这一路景色绝不是一个“好”字能形容，也绝不是一个镜头能装下的。

　　原本打算今晚直接入住亚丁景区内，或者入住香格里拉，因为路上这几次堵车，耽误了许多时间，加之我俩走走停停拍拍照照，下午五点多到了稻城。樊樊还想往前赶路，可稻城的安静舒适，整洁干净，是我俩喜欢的风格，于是入住，吃饭，休息。

2018年9月18日

D6:稻城～香格里拉乡～亚丁～稻城

　　稻城到亚丁，路况不错，但是弯弯太多，蛇形似的盘据在山间，有些地方则是胳膊肘弯，开起来并不让人省心。途中翻越波瓦山，海拔4513米。

　　 亚丁是很多人的向往，要想玩好亚丁至少需要两、三天的时间，我们只到了洛绒牛场，仙乃日、央迈勇、夏诺多吉三座雪山的核心区，三座雪山遥相对峙，积雪终年不化，一派高山草甸的景象。

　　亚丁景区内的景点海拔基本都在4000多米，尽管进景区后有观光车和电瓶车，但其他各景点之间的徒步距离都在几公里，高海拔加徒步，让我俩放弃了继续停留的想法。

　　我和樊樊一向都是喜欢路上的风景，走走停停，随心随意，没有束缚。喜欢的地方连住多日也呆不够，有时，也像个过客不愿停留。

　　从亚丁准备返回前，我和樊樊在第二天的路线上产生了分歧。

第二天的住宿点是巴塘，应该原路返回稻城，早晨从稻城出发，经过理塘下午到达巴塘。樊樊想听从网友的建议，从香格里拉走青德乡，古学乡直接到金沙江大拐弯，理由是新修的路，车少，用时短。因为导航查不到这条路，多了一些不确定因素，我始终不同意。

 

商量不下，询问了一些自驾游客，最终还是香格里拉乡当地一个饭店的小老板给了我们明白的解释，决定继续按原计划行走。

于是，翻山回稻城，一路轻松悠然，连路边的格桑花，和那些不知名的花儿，都变得格外漂亮。

2018年9月19日

D7：稻城～兴伊措～理塘～巴塘

　　原本今日的行程是从稻城到芒康，考虑到芒康的海拔3876米，怕身体有所不适，所以今夜只到巴塘，明天路过高海拔地区最为合适。

　　稻城到巴塘行程非常轻松，半天就能到，所以听从了稻城当地人的建议，早晨从稻城出发先去了当地人熟知的“兴伊措”。

但是路况，对路况！让我一言难尽……

　　因为是野景点，还未开发，激起了我俩的兴趣，但一路的颠簸，用时约一小时，我不时抱怨了樊樊，他照单全收、态度极好，我倒也开心起来，开始想像着车开上公路后的平坦无声。

我们到达兴伊措的时候有点早，阴天，小雨，冷风，没有一个游人，拍照没有光线，无人机管制区域。我俩在冷风中停留欣赏了一会，确实有点冷，返回的时候才有别的车辆驶入。

好吧，还有什么比我们颠簸着开出去更开心！

　　从兴伊措出来，道路异常平坦顺滑，中午理塘吃饭加油，下午到巴塘，途经海子山，美到至极！

　　一路的景色也绝不亚于收费景区。

　　一路又走走停停，住宿巴塘，这是我们在四川的最后一夜。明天就进藏了，明天的行程也是整个行程中最具挑战的一天，早点休息！

2018年9月20日

D8：巴塘～竹巴龙～芒康～左贡～八宿

　　这一天的行程，真是一言难尽呐……

这条线路我俩虽然提前做了一点功课，但还是没想到导航上区区400多公里的路，走了整整一天，不禁又想起了当年从色达到共和那一路的风风雨雨，这次依然是樊樊一个人，握了一天的方向盘，其中的辛苦自不必说，一会儿烈日，一会儿下雨，还赶上一场冰雹，还有那数不清的弯弯儿……

　　清晨6：45从巴塘出发。

　　刚出发至竹巴龙的30多公里路，我俩还一路窃喜，说出发的早就是明智，车少，路好，能早点过检查站，省得堵车。（因为这里天黑的晚，天亮的自然也晚，我们出发时天还未亮呢。）公路旁的金沙江默默地相伴我们一路前行。

 

果然不能高兴的太早，刚过竹巴龙，就走上了长达60多公里的修路路段，车根本开不起来，原本的路有塌陷，有落石，很多地方只能过一辆车的宽度。

　　因为有些地方施工单向通行，也导致了短暂的堵车。

　　金沙江大桥附近，刚看见“西藏界”的牌子不久，接受了进藏的第一次检查，至此我们已真正地踏上了西藏的土地。

　　伴随着这段起起伏伏的路程，也开始了今天的艰巨任务：连续翻爬五座大山。

　　一，宗拉山，海拔4150米。

　　翻过宗拉山到达芒康，在如美镇接受第二次进藏检查。

二，拉乌山，海拔4376米。

三，觉巴山，海拔3911米。

四，东达山，海拔5130米。

　　爬过东达山垭口不久，到达左贡，接受了第三次进藏检查。

　　到了邦达附近，接受了第四次进藏检查。

并且进入了传说中的限速区域，九十多公里的路程，必须开够两个半小时，手工开出计时单，如果提前出去是要罚款的。

　　开完限速单，我俩小看了90多公里需要开两个半小时的规定，听说即便到了八宿的出口，时间没到也得在出口前原地等待。

所以，刚拿到单子我们放松了心情，一路能停就停，能玩就玩，不想放过一处美景。

直到日头快要落山了，我说再不往前赶赶，天亮前就拍不到72拐了。于是上车，那时我对72拐还满怀期待。

五，业拉山，海拔4658米。

　　业拉山，它的出名源自闻名的“怒江72拐”，据说也叫“川藏线99道弯”。

　　未到72拐，就已经堵车，堵车的队伍排起了长龙，导航预计需要一个多小时等待，虽然最终还是开了，能拍到72拐时天色已经灰黑。

　　刚走72拐，还没觉得比盘山路有何不同，毕竟樊樊这些年在青海的大小山川上没少开盘山路。过了业拉山垭口，道路突然变险，路边的指示牌“急转弯”，“连续急转弯”一个接一个，全靠樊樊丰富的开车经验，从暮色到黑暗的夜里，忘情地扭动着方向盘，滑行在72拐的弯弯里。

下面等待的，是蛇形斗转的怒江大峡谷。

　　一天的盘山路，时而上山，时而下山，尤其是最后这72拐，最多的就是拐弯，其中的陡峭，悬崖，深壑令人望而生畏，很多路段没有护栏，两车交错时让人捏一把汗。据说光是180度的转弯就有50多个，72拐又何止72拐。

樊樊也许是怕我害怕，一路开车都表现轻松。出来这么多天，盘山路执意不让我开。跟樊樊这么多年的自驾经历，更是出于对他的信任，整整一天我俩心态平和，遇到险路，也都是互相提醒，叮嘱。

就这样，翻过了五座大山，拐了不知道几百个弯弯，下了不知道多少个急坡，八点多到达八宿，已然超出了规定的两个半小时。这一天走走玩玩，加之限速，堵车，竟然也走了十多个小时。那年从色达到共和那天，樊樊可是在大雨中连续开了14个小时，想起都心头发怵。

入住宾馆，在楼梯拐角樊樊用手比划成方向盘说：该拐弯了，我已笑蒙，他仍迷失在弯弯里不能自拔！

　　想来出行的这些天，樊樊对我的照顾，心里还是暖暖的。因为怕我的腰疼症犯了，一路樊樊包揽了洗衣，拿行李，整理东西等所有事情，我几乎什么也不用做，只负责欣赏美景。

从稻城出发那天，我的腰疼还是犯了，弯不下腰，樊樊每天帮我穿鞋系鞋带，到了观景台帮我拿外套，叮嘱我下车活动一下腰部，傍晚到了宾馆帮我按摩放松肌肉，路上，车每颠一下，他都要问问我的腰有没有事，然后尽量小心去开。

一起磕磕绊绊、开开心心地走过了二十多年，到了这个年龄，孩子渐渐离开了我们的视线，我们也被生活磨砺了棱角，互相变得依赖和包容，就像每次旅行一样，能陪你走到终点的就是这个人。

未完，待续（二）

附： 2018两个人的藏地之旅1

附： 2018两个人的藏地之旅2

附： 2018两个人的藏地之旅3