走边防(一)·与华夏＂四极＂相会

一杯清茶

行走边境国门口岸

人生就像是一场旅行，遇到的既有感人的，也有伤心的，既有令人兴奋的，也有令人灰心的，既有美妙的风景，也会有称不上景只有风的地方。人生就是要感受美丽的善良的，丑恶的病态的。而只有在充满了艰辛的人生旅途中，始终调整好自己观风景的心态，才能做到人在旅途，感悟人生，享受人生。我的人生在路上。这几年我特偏好的自驾行走就是祖国的边防线～＂走边防＂

大多人都喜欢旅游、旅行、自驾．喜欢看名胜古迹、自然风光．进景区、看景点．我在乎的是沿途的风景以及看风景的心情，走在大自然中让心灵去旅行!

华夏南极

中国大陆陆地：最南端的地方是徐闻县。徐闻县是广东省湛江市辖县，位于广东省西南部，东经109°52’—110°35’，北纬20°13’—20°43’。

中国大陆南极村（角尾乡）位于广东省湛江市徐闻县西南部，与海南岛隔海相望，被琼州海峡和北部湾所拥环，地形似伸向大海的牛角，南极村灯楼角和台湾的鹅銮鼻、海南临高角并称中国南三端。古有“极南”、“尽南”之称。

在角尾，海是双海，青蓝的琼州海峡与幽蓝的北部湾，在这里交汇相拥，形成变幻莫测的合水线，被称为中国好望角、海上中英街。潮汐风向都会令其变得形态迥异、逶迤多姿，尤其涨潮时分，双海涌起的潮水，从不同方向同时发力，相互激荡拍打，打出一条罕见的“十字浪”，令人叹为观止。

面朝大海，左边是琼州海峡，右边是北部湾，你可以同时领略琼州海峡的豪迈和北部湾的柔情。由于不同的洋流、潮汐作用，两个海域的海水不断拍打交织冲击出的尖沙洲时隐时现，宛如一只牛角延伸至海的中央。光着脚丫子踩在沙坝上，一脚凉、一脚暖，连海水的温度都差异明显。这是因为北部湾的水温常年保持在18℃左右，比琼州海峡的水温略微清凉，才造就了这样奇特的体验。

在角尾，还拥有中国大陆架唯一的成片面积最大、种类最丰富的珊瑚礁国家级自然保护区，总面积约143.785平方公里，绵延37公里，湛蓝的海水里，五彩斑斓的珊瑚礁放肆绽放，海底奇观堪与澳洲大堡礁媲美。

这里是真正的“小清新”，极目所见，尽是湛蓝的天空，棉花糖般的云朵，慢悠悠旋转的风车，数不清种类的热带水果，水清沙幼的无人海滩或是开满仙人掌花的火山岩海岸。角尾属亚热带海洋气候，四季无冬，万物葱茏，是常见的琼北原生态。

大清国一号界碑：广西壮族自治区东兴市竹山港，北仑河入海口，北仑河是中国和越南的界河。一号界碑是中国绵长的边界线上最特殊的界碑，第一座界碑，为什么是“1号”？因为这是中国陆地和海岸线共同的“零”起点，。

一号界碑”在广西北仑河入海处竹山港，我国的海岸线与陆防线交汇处，界碑高逾1.7米，宽0.7米，正面是“大清国钦州界”的题字。

大清国钦州界界碑在东兴市内共有八块（ 广西境内共有33块，碑文“大清国钦州界”，系清界务总办、四品顶戴钦州直隶知州李受彤所书）。

界碑虽然遭受了风雨的侵蚀，却依旧透着不可触犯的威严，祖国的领土一寸不可侵犯。

山海相连地标广场

位于中国大陆海岸线最西南端、中国沿边公路起点——东兴市东兴镇竹山村北仑河口景区。

整个广场包括“山之广场”、“海之广场”、“山海之间广场”、“35米高雕塑标志”、“向海步道”以及“休闲区”等。

其中核心建筑为广场中央建一个35米高的地标性旅游雕塑，雕塑设计成一个以红蓝相间抽象的“兴”字形状，代表中越“山水相连”、体现中越友谊的概念，已成为东兴市又一个地标性建筑。

零点纪念坛

离界碑不远处，有广西沿边公路零起点标志——零点纪念坛，位于北仑河入海口的大堤东端，占地面积550平方米，包括平台、栏杆、球雕塑标志和基座部分。平台中央置放着一个巨大的石头圆球，圆球一边刻着两个字：“零点”，视为中国陆路边界的起点。球上雕刻着清朝边境线上广西1020公里边境公路沿边公路主要地名。

大清国一号界碑”既是海岸线起点又是延边公路起点。

一号界碑现在己经成为景区，除了号界碑＂大清国钦州界＂那块碑，还有这几个很有意义的地标：沿边公路0公里碑、零起点纪念坛、山海相连标志。中国的沿边公路就是从这里开始的。

东兴口岸位于中国广西防城港市东兴市区，其对应口岸是越南社会主义共和国芒街口岸。南防高速转防城-东兴一级公路可达。距南宁188公里，距越南广宁省首府下龙市180公里，首都河内308公里，是1958年建立的国家一类口岸，是我国边境线上的重要口岸之一。东兴口岸过去曾是我国援越物资的输出通道，1978年关闭，1994年经国务院批准重新开放。

爱店口岸是边境陆路一类口岸，地属广西宁明县爱店镇，位于中越边境广西东路1223—1224号界碑处，与越南峙马口岸相对，爱店口岸有沿边三级柏油公路与区内三条公路连接，往东距东兴市190公里；往南距越南禄平县17公里，谅山市34公里，海防市200公里，越南首都河内180公里；往西距凭祥市友谊关92公里，往北距宁明县城50公里，南宁市185公里。18年下半年新的国道G219在这里经过。

浦寨口岸位于中越边境的15号界碑，与越南谅山省文朗县接壤，西南连接越南谅山省新清口岸经济区，距广西凭祥市区13公里，距越南北部门户谅山省府30公里。

浦寨边境贸易区于1992年开发建设，面积2平方公里，累计投资5亿元人民币，建有多套商业铺面。贸易区内农贸商场、水果交易市场、货场等市场服务设施较为齐全。近年来，来自越南和国内28个省市自治区和港台地区的客商在此从事贸易，边贸成交额年均10亿元人民币。一年四季都有越南、泰国等东南亚国家的水果经此销往北京、上海、广州等全国各地，水果进口量约占全国的15%。

水口口岸位于广西龙州县西端水口镇与越南交界的边境线上，与越南驮隆口岸仅一河之隔，与毗邻的越南高平省省会距离仅70公里，距崇左市中心102公里，具有较为优越的地理区位优势。

水口口岸是国家一类口岸。在清朝乾隆五十七年（1792）就开始对外开放，是广西最早与越南进行民间贸易的关口。1979年因中越关系紧张而关闭，1993年12月1日恢复开通。为中越双方人员进出的口岸，是广西对外口岸经济贸易的三大公路国家一类口岸之一，是中国进入越南及东南亚国家的重要通道。

友谊关口岸坐落在广西凭祥市西南边陲，口岸得名于友谊关。友谊关最早可追溯到汉朝，历史上曾数更其名，为雍鸡关、鸡陵关、界首关、大南关、镇夷关、镇南关，已有2000多年的历史，是中国九大名关中唯一的边关。

友谊关口岸位于广西凭祥市西南端的友谊关，是国家一类口岸，是中国通往越南及东盟各国最大的陆路口岸。2006年出入境旅客31.62万人次，出入境车辆2.71万辆次，出入境货物62.3万吨。

友谊关，中国九大名关之一，是我国惟一与外国接壤的边关和战略要地，长期处于战争的前沿，扮演着一个重要的军事角色。“军人多，商人少；大炮多，烟囱少；坟墓多，高楼少”成了当年的真实写照。

上世纪80年代末，当这里的硝烟最后散尽时，友谊关下10多个雷场数10万枚地雷仍然对边关人民生命造成极大威胁，不断揪痛当地边民的心。1993年，政府承诺彻底清雷，先后进行了两次大排雷，共计清除了30多平方公里的雷区，排除各种地雷25种共58万多枚，销毁其它爆炸物120多吨。

凭祥口岸（铁路）于1952年开通，位于凭祥市区的南区凭祥火车站内，是湘桂路的终点站是国家一类口岸，也是广西唯一的边境铁路口岸，是中国通往东盟最便捷的铁路大通道，是连接欧亚大陆与东盟的铁路大陆桥的桥头堡。

磨憨口岸位于勐腊县西南端，位于云南省最南端，地处云南省与中南半岛的枢 纽部位，地处东经101°北纬21°是我国通往老挝唯一的国家级陆路口岸，1992 年3月3日经国务院批准为国家级口岸，1993年12月22日中老两国宣布正式 开通。

磨憨口岸拍於17年4月春

瑞丽口岸是中缅边境口岸中人员、车辆、货物流量最大的口岸，其东、南与缅甸棒赛、木姐、南坎三个城市相毗邻，东有我市畹町经济开发区国家一级口岸，西有章风二类口岸；瑞丽口岸联检查验中心一期工程，验收使用，是一座功能齐全、设备先进的口岸查验设施。是云南省乃至大西南陆路口岸的重要形象工程，是控制出入境人流、物流、车流的一个中心枢纽，是集旅检、货检、货场、边贸管理为一体的具有口岸现代化管理功能的综合性联检查验中心。1990年7月9日，国务院批准瑞丽口岸对第三国开放；1992年6月国务院批准，瑞丽为边境开放城市，享受沿边经济开发区政策。瑞丽的姐告前沿距缅甸史迪威公路仅8米，距缅甸商业重镇木姐中心区仅500米，木姐至腊戌164公里，有飞机、火车直达缅甸中心城市曼德勒和仰光，与瑞丽弄岛隔江相望的缅甸南坎至八莫约107公里，有飞机和千吨级轮船沿伊洛瓦底江到仰光，进入海港（印度洋），1991年，姐告大桥通车，与缅北公路干线相连，构成了中缅双方的交通网络。

口岸照片拍於2010年春．

吉隆口岸是中尼边境贸易的通道，位于日喀则市吉隆县吉隆镇热索村境内（从吉隆镇驻地到热索村25公里），喜马拉雅山中段南麓吉隆藏布下游河谷即著名的景区吉隆沟。是219国道（新藏公路二线）的终点。与樟木口岸隔山为邻。

吉隆是西藏历史上主要的对外通道之一，位于西藏西南边境，地处喜马拉雅山南侧，在吉隆沟和吉隆盆地，从吉隆镇驻地到口岸所在的热索村25公里，北纬28°58′，东经85°14′，吉隆县面积9300平方公里，边境线长162公里。

吉隆口岸距尼泊尔腹心发达地带较近，距尼泊尔首都加德满都85公里，中尼公路吉隆段的对接距离只差30余公里，其中我方20多公里。

从吉隆镇驻地出发，翻过横亘在吉隆藏布沟（吉隆沟）谷中的姆拉山，沿峡谷东侧陡峭的山坡和悬崖一路曲折盘旋向下，穿过江村珠峰核心保护区，就进入了热索村地界。从吉隆镇驻地到热索村25公里的路程，海拔从2800米降到了1800米。

1972年被国务院批准为国家二类陆路口岸，曾经设有海关、商检等部门，后因樟木口岸的繁荣，吉隆口岸进出口贸易基本停止，海关、商检等部门随之撤销。

1978年国务院批准吉隆为国家一类陆路口岸。交易除以物易物外，多以尼币和人民币作为支付手段。

2014年扩大开放。热索村狭窄的铁索桥改为宽阔的石板桥，三代热索桥并排而立，成双边贸易的历史见证。

2017年08月，国务院批准西藏吉隆口岸扩大开放为国际性口岸。

2019年11月，西藏日喀则市吉隆县开通6条客运班线，至吉隆口岸有了正规的客运车辆。

口岸照片拍於2018年6月

红其拉甫口岸位于中国新疆喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县境内，红其拉甫口岸海拔4733米，同巴基斯坦毗邻，北距塔什库尔干县城125千米，是国家批准对外开放的一类口岸，1986年5月1日正式向第三国人员开放。红其拉甫风光壮美，但由于环境恶劣素有死亡山谷之称，当地居民主要为塔吉克族。

喀喇昆仑公路从这里经过，红其拉甫陆运口岸因此成为连接中国和巴基斯坦的主要陆上交通枢纽。

从红其拉甫入境，至塔什库尔干县城130公里，至喀什市420公里，至乌鲁木齐1890公里；

从红其拉甫出境，至巴基斯坦苏斯特125公里，至巴基斯坦北部地区首府吉尔吉特270公里，至巴基斯坦首都伊斯兰堡约870公里。与红其拉甫口岸对应的是巴基斯坦北部地区的苏斯特口岸。

红其拉甫口岸（Khunjerab Pass）位于东经 75°25′42″，北纬36°51′01″，地处中国新疆喀什地区西南部，帕米尔高原塔什库尔干塔吉克自治县境内，同巴基斯坦北部地区毗邻。口岸海拔4733米，是世界上海拔最高的口岸。

卡拉苏口岸，位于新疆维吾尔自治区塔什库尔干塔吉克自治县西北部，是2004年5月25日应塔吉克斯坦要求，中国政府同意开放的国家一类陆路人货双功能口岸。该口岸于2007年被国家批准为常年开放一类口岸。作为中国对西开放的窗口，近年来，卡拉苏口岸承担着对塔吉克斯坦、阿富汗、乃至俄罗斯等国家需求的各种物质、文化、生活用品的供应，起到了连接欧亚的大陆桥作用。

伊尔克什坦口岸原称为“斯姆哈纳口岸”，位于我国西陲第一村新疆乌恰县吉根乡斯姆哈纳村，地处东经73°58′，北纬39°42′，是我国最西部的一个口岸。口岸距乌恰县城140公里，伊尔克什坦口岸于1997年7月21日临时开通过货，2001年7月1日该口岸通过了国家验收，2002年5月20日正式全面开通。据统计口岸总投资约4000万元。2011年该口岸迁至距离乌恰县城3公里的新址办公。

位于新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县境内，地处东经73°58′、北纬39°42′，与吉尔吉斯斯坦的奥什州毗邻。口岸距乌恰县城150公里，距阿图什市250公里。与伊尔克什坦口岸相对应的口岸为吉尔吉斯斯坦的伊尔克什坦口岸，位于吉奥什州境内，从该口岸至吉国奥什州仅210公里，比从吐尔尕特口岸出境到奥什近800公里。2011年该口岸迁至乌恰县，紧邻乌恰县城，占地10万平方米。

伊尔克什坦口岸有着良好的发展前景。伊尔克什坦口岸地处中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦交界区，口岸经济贸易可辐射西亚、欧洲、中亚及其他独联体国家。经济贸易的发展有较强的经济互补性。毗邻国家是原苏联的重工业基地，有色金属、木材及畜产品十分丰富，但电子工业、轻工业发展相对滞后，对食品、日用消费品、轻纺工业产品需求量大。2004年，过货量27.66万吨，货值26751万美元。主要出口货物有纺织品、轻工机械、农产品、陶瓷等等。主要进口货物有农产品、畜产品、废旧金属等。

伊尔克什坦口岸的开放对加强我国同中亚各国的联系，进一步促进我国同中亚各国的经贸合作和友好往来具有非常重要的意义。口岸过货情况良好，运转基本正常，各项基础设施建设正加紧进行。

2011年12月19日，中国最西端的口岸---伊尔克什坦口岸，举行了盛大的迁址仪式。新口岸地址位于乌恰县县城以西3公里，这里的平均海拔比口岸旧址下降了1000多米。

华夏西极

祖国大陆“四极”：东极位于黑龙江省抚远市乌苏镇黑瞎子岛；北极位于黑龙江省漠河市北极村(最北点是北红村)；西极位于新疆维吾尔自治区克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县吉根乡斯姆哈纳村；南极位于广东省徐闻县角尾乡南极村。

四个极点当中，西极最为偏远，也最难到达。如果说东极乌苏镇是祖国大陆每天最早迎来日出之地，那么乌恰县斯姆哈纳村就是每天最后送走日落之地。西极石碑位于乌恰县城的南山广场。

霍尔果斯口岸，是新疆最大的陆路与铁路综合性口岸，是新疆口岸之首。位于中国新疆伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市，与哈萨克斯坦隔霍尔果斯河相望。

霍尔果斯口岸是伊霍铁路、连霍高速公路、312国道和中国-中亚天然气管道的起讫点。

巴克图口岸位于新疆伊犁哈萨克自治州塔城地区境内，地处东经82°48'，北纬46°41'，海拔460～480米。巴克图口岸对面为哈萨克斯坦共和国东哈州。从巴克图口岸入境至塔城市17公里，至乌鲁木齐市621公里；出境至哈方巴克特口岸800米，至马坎赤市60公里，至乌尔加尔机场110公里，至阿亚库斯车站250公里。

阿拉山口口岸是中国与哈萨克斯坦的边境口岸，口岸位于新疆博尔塔拉蒙古自治州境内，是举世瞩目的新亚欧大陆桥中国的西桥头堡，是中国西部地区唯一的铁路、公路并举的国家一类口岸，距州政府所在地枣博乐市73公里。相对应口岸是哈萨克斯坦共和国的德鲁日巴口岸（距阿拉山口12公里）。阿拉山口是介于阿拉套山和巴尔鲁克山之间关于宽约20公里，长约90公里的一个宽阔、平坦的通道。他北接哈萨克斯坦共和国的阿拉湖，南接中国艾比湖，北段属哈萨克斯坦共和国塔尔迪库尔干州，南段属于中国新疆博尔塔拉蒙古自治州。

吉木乃口岸位于新疆维吾尔自治区阿勒泰地区吉木乃县境内，为公路口岸，同哈萨克斯坦的东哈萨克斯坦州毗邻。从吉木乃入境，至吉木乃县城24公里，阿勒泰市200公里，乌鲁木齐市760公里；从吉木乃出境，至哈方斋桑60公里，东哈萨克斯坦州首府约500公里。吉木乃口岸历史上就是新疆的通商口岸，1962年以后中断贸易和人员往来，口岸关闭。1991年下半年经批准开始临时过货，1992年8月经中哈两国协定正式开放，允许中哈两国人员、交通工具和货物通行。1993年4月，开辟了吉木乃至东哈萨克斯坦州的汽车联运线路，全程94公里。

在中国的西北角有这么一个地方，很少有人去过，但我可以十分笃定的告诉你，只要你是中国人，只要你到了这，一定会心潮澎湃，热血沸腾，紧接着就是热泪盈眶。2018.06月在走完186团所在的吉木乃口岸后，沿着中哈边境线上的X405边防路继续前往西北方向的边防185团第一连所在地＂西北之北＂。这个连生活在新疆的人都很少踏足的圣地，就是中国版图的西北之北，神州雄鸡的尾巴尖，感动中国边境的传奇185团。185团隶属于新疆建设兵团第十师。

“西北之北”纪念碑，从第一连木栈道走向北面的沙丘约两公里，高大的“西北之北”纪念碑矗立在山坡之上，纪念碑高4米，宽约5米，中间和右下角是一幅中国的版图，左上角是篆刻的隶书大字“西北之北”。

这里是我国西北方向最远的一片国土，1962年第一批拓荒者来到这篇荒无人烟的戈壁时，三代军垦人凭借着一腔热血和赤子之心，把青春与生命挥洒在阿拉克别克河畔上，这座“西北之北”纪念碑已不单是一座篆刻着中华人民共和国版图的纪念碑，更像是一本无声的传记，是几代兵团人忠诚坚守于此的永恒见证！

二连浩特口岸位于中国的正北方，内蒙古自治区锡林郭勒盟西部，东西南三面与美丽富饶的苏尼特草原相邻，北与蒙古国扎门乌德隔界相望，是中国通往蒙古国的唯一铁路口岸，与蒙古共和国扎门乌德口岸隔界相望，过货能力350万吨，是中蒙两国唯一的铁路口岸，也是欧亚大路桥中的重要战略枢纽。二连浩特口岸也是国务院首批批准的全国13个沿边开放城市之一。

“二连”是蒙语的汉译音，有海市蜃楼之意。1956年1月，北京——乌兰巴托——莫斯科国际联运列车正式开通，二连浩特建城。1966年1月，国务院批准设立二连浩特市。1986年3月，国务院批准该市为甲类开放城市，内蒙古政府批准该市为自治区计划单列市。1992年7月，国务院批准该市为中国13个沿边开放城市之一。

二连浩特口岸拥有亚洲最大的散堆装货场、换轮库和先进的H986火车检验系统。年进口原油300多万吨、木材300多万立方米、铜矿粉50多万吨、铁矿石300多万吨、钼矿粉5000多吨。蒙古国70%的果蔬和日用品经由该市运入，该市进出口货运量达到854万吨，货值22。4亿美元。

二连浩特市是世界闻名的“恐龙之乡”，是中国最早载入国际生物史册的恐龙化石产地，距市区8公里处有恐龙化石埋藏集聚区，世界各国游人纷至沓来。

阿尔山口岸位于内蒙古兴安盟阿尔山市伊尔施镇，是我国对蒙开放的五个口岸之一，是唯一具备铁路、公路、航空和水路“四位一体”条件和优势的口岸，已成为国家“一带一路”发展战略的重要节点。与阿尔山口岸对应的是蒙古国东方省的松贝尔口岸，中蒙边境阿尔山口岸，界桥两国各管一半，远远地就能看见对面的蒙古国。松贝尔口岸颜色以绿色为主，在历史上就是中蒙边贸与友好往来的通道。

阿尔山口岸是国家二类口岸。位于阿尔山市西部45公里，中蒙边界努木尔根河右岸门山处，与蒙古国松贝尔口岸相对应，这是与蒙古、独联体以至整个欧洲开展经济技术合作，扩大产品出口和劳务输出，扩大对外开放和发展国际旅游业的重要通道。目前，阿尔山口岸公路已竣工，口岸界河桥正在建设中。蒙古国境内有着诱人的旅游魅力，旅游项目丰富，有浓郁的民族风情。踏上蒙古高原，万千秀色尽收眼底。白阿铁路伊尔施站距口岸公15公里，是将要接通的纵贯东北西部铁路干线（伊尔施――伊敏段）与横贯东北中部的大陆桥交汇点，地理位置十分重要。14年8月与2019年7月两次来阿尔山口岸。

满洲里口岸位于中国内蒙古呼伦贝尔大草原西部，处于中俄蒙三角地带，北接俄罗斯，西邻蒙古国，是第一欧亚大陆桥的交通要冲，是中国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道，也是中国最大陆路口岸，承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务。满洲里口岸是中国沿边口岸中唯一的公、铁、空三位一体的国际口岸，也是唯一实行24小时通关的陆路口岸。

满洲里口岸业务管辖范围包括内蒙古自治区的呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市和赤峰市，辖区面积45万平方公里。辖区内中俄、中蒙边境线长1819公里，其中，中俄边境线长1812公里，中蒙边境线长807公里。关区内有一类口岸6个，分别是满洲里铁路口岸、满洲里公路口岸、阿日哈沙特口岸、海拉尔航空口岸、黑山头口岸、室韦口岸，二类口岸3个，分别是额布都格口岸、阿尔山口岸以及二卡口岸。

14年8月带着外孙走北疆时在满州里口岸留影

室韦口岸，位于中俄界河额尔古纳河中游东端，在室韦镇的西南0.5公里处，南距额尔古纳市在地拉布达林镇168公里，西隔额尔古纳河与俄罗斯奥洛契口岸相对。室韦口岸所在地室韦镇110千伏变电线路的运营，稳控电话的开通、 海联运试航的成功、疏港公路的通车，必将使室韦口岸成为专业化的林业原材料进口基地。发展我市沿边开放带战略中的重要一翼。

室韦口岸相对应的奥洛契口岸，辐射赤塔洲东北部九个区市，矿产资源丰富，以黄金开采最为发达，铅、铁、铜等矿产资源亦有相当储量。

华夏北极

北极村原名漠河村，1860年开始有人居住，位于大兴安岭北麓，坐落在黑龙江上游南岸，七星山脚下，与俄罗斯的依格那思依诺隔江相望，地理坐标为：东经122°21′05″至122°21′30″，北纬53°27′00″至53°33′30″，素有“不夜城”之称，是全国观赏北极光和白夜胜景的最佳观测点。全村243户，963人，北极村距漠河西林吉镇83公里。是我国冬季最冷的地方，1月平均气温零下30.6摄氏度，那里曾经出现过零下52.3摄氏度。

北陲哨兵，神州北极纪念碑，快乐山庄和北极山庄两座古色古香的小别墅群别具风格，还有北陲亭、古水井、日伪电厂遗址、北极第一家等景点，并且可以乘游船游览界江，尽览两岸秀丽的景色和异国风情。中国科学院地球物理研究北极地磁台台址也建在此地。 2003年，北极村被国家旅游局评定为“AAA”级旅游景区，2005年被命名为“国家级文明村”。

北红村，隶属黑龙江省大兴安岭地区漠河市北极镇。北红村地处漠河市东北部，黑龙江上游，中俄交界处，地理坐标为东经123度17分，北纬53度33分，是中国最北端的村级行政区。北红村三面环山，黑龙江由西向东从村北穿过，是远离城市喧嚣的净土，真正的中国最北村庄。村中人口约320人，俄罗斯后裔占到了40%以上。北红村原名大草甸子村，位于漠河市东北部黑龙江上游，距源头140多公里，。北红村是伴随着金矿的建立而逐渐形成村落的。

黑河口岸位于黑龙江省黑河市，历史悠久，饱经沧桑。从1858年签订《中俄瑷珲条约》起，中俄就有民间贸易和官方贸易，直到1931年日军侵占东北时中断。建国后，从1957年开始了中苏边境小额贸易，后因“文化大革命”再次中断过货。1982年1 月国务院批准恢复黑河口岸，1983年3月中苏两国政府换文确认。从1986年7月开始黑河口岸逐步进行省级地方贸易、边境易货贸易和国家贸易过货。1988年2月开始冰上汽车运输，9月开通了黑河与布拉戈维申斯克两城市间的“一日游”。黑河口岸与俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克口岸隔江相望，黑河货运码头与布市码头距离3500米，大黑河岛客运码头与布市码头距离不到1000米。黑河口岸与对应的俄布市口岸是黑龙江流域城市规模最大、城市规格最高、运输距离最近、通过能力最强的口岸。

18年中国新编规划边疆公路G331国道在黑河市经过．

卡伦山一词源于满语，意即哨所，满清时期此地是江东与内地往来的必经之路，作为沿江交通的唯一关隘，这里 卡伦山自古以来就是重要的军事要塞。

1988年，在修建江堤施工中，意外的发掘出距今1000多年的辽代古墓群，出土大量金银器具，对研究辽代历史和古时北方风土人情有着重要的科学价值。当我们在辽代古墓群遗址参观时，深邃而凝重的历史气息扑面而来，使人不禁深深为之陶醉。有很多游客在游览观光时，意外的从遗址中找到价值不菲的古时器皿残片。而卡伦山下、公路旁边的辽代墓葬地则是重要的古迹，去爱辉古城参观、游览的人，一般都会顺便参观卡伦山辽代墓葬地。

瑷珲历史陈列馆位于黑龙江省黑河市爱辉区瑷珲镇，坐落在清代第一任黑龙江将军衙门驻地、1858年《中俄瑷珲条约》的签订地——瑷珲新城遗址，遗址现为全国重点文物保护单位。瑷珲历史陈列馆是全国唯一一座以全面反映中俄远东关系史为基本展陈内容的专题性遗址博物馆，是全国首批百家爱国主义教育示范基地之一，全国十大精品馆，全国重点博物馆，是国家AAAA级旅游景区。《瑷珲条约》是俄罗斯迫使中国签订的一个中国历史上最大的不平等条约，令中国失去了黑龙江以北、外兴安岭以南约60万平方公里的领土。

瑷珲遗留下来的古建筑不多，海关遗址便是其中保留较好的一处。遗址的主体建筑是一座青砖结构的牌楼，为对称式构建，正中是一扇拱形的大门，大门两侧各有一个小型的拱门，小门两侧是由青砖垒筑的门柱，牌楼的上端是女儿墙，檐头为波浪式造型。建筑美观大方，风格古朴。

在爱珲镇小学黑龙江边我找到了196号界碑．

抚远口岸是1992年5月经国务院批准对外开放的一类口岸。1993年2月正式开通使用。1994年1月经中俄两国政府确认为国际客货河运口岸。该口岸位于黑龙江省东北边陲佳木斯市抚远市，为中国最东部的口岸。

抚远地处黑龙江、乌苏里江交汇的三角地带。距俄罗斯远东第一大城市哈巴罗夫斯克市航道距离仅65公里，抚远港为天然深水良港，可停泊和运行500至2000吨货轮。由抚远港出境，沿俄罗斯阿穆尔河经哈巴夫斯克、共青城、马戈港可驶入鞑靼海峡和日本海，不仅可以使黑龙江省的船只直接出入海，还可以把抚远同内地及东北亚各国连接起来。

华夏东极

东极广场，又称太阳广场，位于黑龙江省佳木斯市抚远市黑瞎子岛镇，地处抚远水道和乌苏里江交汇处，东隔乌苏里江与俄罗斯卡杂克维茨沃镇相望，北隔抚远水道与黑瞎子岛相邻，占地面积3.6万平方米。广场主要以河口广场、华夏东极主体雕塑、东极地景、“民族魂”旗帜雕塑墙、“历史之墙”、“四极之墙”观旗广场等景观组成。

东极广场是我国陆地领土最东端的地标性景观。广场背倚祖国、面向东方，三角形的河口沙洲形状如同锋利的军舰舰艏，劈波斩浪，将乌苏里江分为主航道和抚远水道两块，以“起航”为总体景观意象，以高39.5米的东极极标雕塑为桅杆，以昂然挑起的河口观景广场为舰艏，象征着中国这艘巨轮正起航驶向东方，而“华夏东极”抚远，则正是这艘中华巨轮高昂的船头，每天都在为祖国迎来最新的一轮朝阳。

黑龙江省抚远市乌苏镇，位于东经134度40分，北纬48度15分。乌苏镇哨被称为我们伟大祖国的“东方第一哨”，是大陆最靠近东方的哨所， 是祖国大陆最早见到日出的哨所，被称作中国“太阳最先升起的地方”，每天战士们在这里把太阳迎进祖国。

珍宝岛，满语 “古斯库瓦郎” ，意为 “军队营盘” ，是一个位于黑龙江支流乌苏里江主航道中方一侧的岛屿，是中国固有领土。珍宝岛全岛面积0.74平方公里，状如元宝而得名。行政上隶属于黑龙江省鸡西市虎林市珍宝岛乡，位于饶河县城南偏西40公里处。

该岛因1969年3月发生中苏边界事件（珍宝岛自卫反击战）驰名中外。

中俄东段边界以乌苏里江、黑龙江为界。由于珍宝岛、黑瞎子岛等岛位于界河之上，俄国、苏联都曾声称拥有珍宝岛等岛主权（中方认为，中俄边境在乌苏里江主航道上，而该岛明显在主航道以南故归属中国）。1929年中东路事件，国民政府强令收回苏联在中国东北的铁路特权而发生的中苏军事冲突，事件后苏联将黑瞎子岛占领。第二次世界大战末期八月风暴行动之后，从1947年开始苏联红军在珍宝岛巡逻。 1964年中苏边境谈判中，苏方准备将珍宝岛归还给中方，但由于中苏关系日趋恶化而谈判中止。1967年到1969年初双方在边界上的若干地方，比如乌苏里江上的七里沁岛和珍宝岛，不断发生巡逻队冲突，从对骂到推搡、棍棒武斗等。从1968年开始中方准备在中苏东部边界进行武装行动。1969年在中共中央和毛泽东的批准之后，沈阳军区司令员陈锡联部署3月在珍宝岛进行“珍宝岛反击战”，为在4月召开的中国共产党第九次全国代表大会定基调。 1969年3月2日苏军发现中方有人上岛，便派出边防巡逻队上岛驱逐对方，被中方伏击，打死打伤数十人。3月15日和17日，中苏双方的边防部队在此再次发生武装冲突。苏军动用了坦克、装甲车、飞机和当时的“秘密武器”“冰雹”火箭炮。解放军使用了反坦克炮、无后座力炮、40火箭筒等轻武器和岸上的纵深炮火。双方都声称是对方蓄意挑衅，先开火。其后中方打退了对方的进攻，战斗之后中方控制全岛。中方伤亡比对方少，这次战斗中方称为“珍宝岛保卫战”或“珍宝岛自卫反击战”。1969年9月11日，苏联部长会议主席柯西金参加越南领导人胡志明的葬礼后路过北京，和周恩来总理等会晤。之后局势得到缓解。

1990年，珍宝岛归属问题得以解决，1991年俄罗斯承认珍宝岛属于中国。 2004年，中俄也达成了关于黑瞎子岛的协议。根据中俄双方签署的《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于中俄国界东段的补充协定》，俄罗斯将把占领的银龙岛的全部、黑瞎子岛的一部分领土，以及额尔古纳河上靠近内蒙古满洲里的阿巴该图洲渚，归还给中国。2005年4月，俄罗斯政府批准了这个补充协定。而此前一个月，中国全国人民代表大会常务委员会也通过了关于批准《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于中俄国界东段的补充协定》的决定。至此，不仅黑瞎子岛的领土争议尘埃落定，中俄长达4300公里的边界也全部得到了确认。2008年10月，中俄两国政府在黑瞎子岛上举行了中俄国界东段界桩揭幕仪式。黑瞎子岛西侧约171平方公里陆地及其所属水域正式划归中国。

饶河口岸是1989年4月8日经国务院批准的国家一类口岸，于1993年9月21日正式对外开放。口岸设计年过货量25万吨，日过客400人，是中俄及欧亚陆海联运的桥梁和联结东北亚区域经济合作的纽带。

虎林口岸位于虎林市区东南58公里处的吉祥（北纬45°33′3″，东经133°19′6″），与俄罗斯马尔科沃口岸相对应,是虎林市发展对俄经贸的重要基础设施和黄金便捷通道。1989年国务院国函[1989]25号文件正式批准开放虎林口岸;90年代初期，苏联政府经对远东地区中苏边界42个可能开设口岸的地点进行了实地踏查、调研后，认定虎林——马尔科沃口岸具有优越的地理位置和强大的过货潜力，应尽快开通并予以重点建设。1992年9月10日，口岸利用俄方搭建的舟桥开始临时过货；1992年10月，中俄两国外交部正式换文确认虎林——马尔科沃口岸为双边一类公路客货运输口岸;1993年5月18日，虎林——马尔科沃口岸正式开通，虎林市对俄贸易的大幕也由此正式拉开。

密山口岸是国务院1988年批准的一类陆路客货口岸，于1992年4月开始定期开放。密山口岸--当壁镇与俄对应口岸-卡缅雷博洛夫镇，是俄罗斯滨海边区兴凯区所在地，位于兴凯湖西岸。密山口岸所辖国境线长265公里，其中水界235公里，兴凯湖为中俄界湖。历史上密山当壁镇就是中俄民间贸易的重要通道。

绥芬河是一座风光秀丽的山城，坐落在长白山北端，作为国际通商口岸已有近百年历史。中华人民共和国成立后，定为国家一类口岸，一直承担着中苏贸易进出口运输和分拨任务。绥芬河处于东北亚经济圈的中心地带，是中国通往日本海的唯一陆路贸易的铁路、公路口岸。距俄远东最大的港口城市海参崴230公里，有一条铁路、两条公路与俄罗斯相通。通过俄罗斯的海参崴、纳霍德卡港口，连接中、俄、日、韩、朝等国家和地区陆海通道的关结点，是中国参与东北亚多边国际经济合作与竞争的“窗口”和“桥梁”。

东宁口岸是我国距俄罗斯远东最大港口城市——符拉迪沃斯托克最近的一级陆路口岸，与俄罗斯陆路相接成网，铁路相通，又是中俄水陆联运的最佳路线。1990年04月26日正式对外开放。从符拉迪沃斯托克取道朝鲜海峡至大连900海里，至上海、南通1500海里，距香港1900海里，而且车船往返货源充足，谓之“一通百通”。历史上这里曾是中、俄、朝、日等国客商云集的地方。

侵华日军修建的亚洲最大的军事要塞——东宁要塞，已被批准为省级文物保护单位和国防教育基地，成为中国沿边开放带上重要的旅游观光基地。

珲春口岸是吉林省唯一对俄开放的陆地口岸，可直通俄罗斯扎鲁比诺、波谢特、符拉迪沃斯托克等港口城市，是“一带一路”的重要节点。珲春口岸进出口货物涉及海鲜、蔬菜、汽车、木材、液化气等数十种产品，为“一带一路”沿线国家和地区加强经贸合作提供了动力、释放了潜能。

珲春口岸：中俄珲春口岸又称长岭子口岸，为国家一类口岸，距珲春市区15公里，对面是俄罗斯克拉斯基诺口岸，是吉林省唯一对俄开放的陆路口岸。该口岸距俄波谢特港42公里，距俄扎鲁比诺港71公里，距海参崴港170公里。

圈河口岸现为中朝国际客货公路运输口岸，位于中国吉林省珲春市敬信镇东南图们江畔，地处东经130°30′、北纬42°30′ 。圈河口岸现为中朝国际客货公路运输口岸，位于中国吉林省珲春市敬信乡东南图们江畔，距图们江入海口36公里，距珲春市区 42公里，距朝鲜罗津51公里，对面是朝鲜元汀口岸，连接圈河口岸和元汀口岸的跨境公路大桥始建于1936年，是中国连接朝鲜罗先经济贸易区的重要通道。解放后一直作为国家二类口岸运行，后改为公务通道。1998年12月17日，经国务院批准，圈河公路通道升格为国家一类口岸，允许第三国人持有效证件通行。

珲春圈河口岸是以图们江为界的对朝鲜的口岸，与朝鲜的罗先市自由经济贸易区的无汀里口岸相对应，该口岸距市区39公里，距朝鲜罗津港48公里，是中国与朝鲜罗先市直接相通的唯一通道。南邻著名的“一眼望三国”防川风景区。

图们口岸包括公路口岸和铁路口岸二个部分，是我国对朝鲜的第二大陆路口岸。位于图们市区图们江畔，对面是朝鲜南阳国际口岸，距朝鲜清津 177公里。图们口岸形成历史较早，1933年设图们税关，日伪时期建成图们—南阳间国境大桥。1950年9月国家在图们口岸正式设立边防检查站。改革开放前，图们公路口岸主要是通行双方探亲人员、公务人员和汽车运输双方边地贸易货物。1985年新建图们公路口岸联检楼等口岸设施，口岸运行能力为进出口货物20万吨/年，出入境人员10万人次/年。第三国人可持有效证件从该口岸通行。

图们口岸位于吉林省延边朝鲜族自治州图们市，位于图们江下游左岸。有铁路、公路与朝鲜相连，是吉、黑两省通往朝鲜北部的重要门户。辖图们、石岘2镇。1931年前仅为数十户居民的小村落。后因长图和牡图铁路建成，迅速发展为街镇。1945年曾建市，1954年又改市为镇。1965年重设图们市。

长白口岸是国家一类口岸，位于吉林省白山市长白朝鲜族自治县。长白口岸升格为国家一类口岸后，长白县委、县政府以建设边贸大县为目标，对口岸基础设施建设重新进行了可行性研究论证，开工建设了联检大楼、口岸广场、海关监管货场等5个重点项目。口岸占地面积40600平方米，联检机构设有长白边防检查站、长白海关、长白出入境检验检疫局三个正处级单位。新建口岸联检大楼总建筑面积为7000平方米，分为东西两座楼，分别为出境和入境通道。2009年5月28日，长白口岸新联检大楼启用仪式在长白口岸举行。长白口岸新联检大楼于2008年5月12日开工建设，总投资2100万元，建筑面积7000平方米，钢筋混凝土框架结构，中空玻璃幕墙、通透式布局，双通道，分为东西两个楼，分别为出境和入境通道，出境和入境通道又分为货检和旅检通道，于2008年顺利通过省级预验收，其规模、功能、设备等各方面指标在中朝边境口岸位居前列。

集安口岸位于吉林省集安市，占地面积1391平方米，建筑面积1623.3平方米，市南部以鸭绿江为界，与朝鲜民主主义人民共和国慈江道满浦市隔江相望。鸭绿江大桥横亘于碧波之上，把我国的梅集铁路与朝鲜铁路连接贯通，使这里成为中朝铁路运输的三大干线之一，集安口岸是我国对外开放的一类口岸。集安是对朝贸易三大口岸之一，是赴朝旅游的重要通道，也是通化市唯一的口岸城市，拥有203.5公里的中朝边境线，与朝鲜的一市三郡(满浦市、慈城郡、楚山郡、渭源郡)隔江相望。

丹东河口口岸，位于辽宁省，地处辽东半岛经济开放区东南部和东北亚的中心地带丹东口岸包括陆路和水运两部分，共有五处一类口岸和八处二类口岸，及预对外开放口岸一个——丹东机场口岸。丹东口岸是连接朝鲜半岛与中国及欧亚大陆的主要陆路通道。

太平湾口岸，位于辽宁省宽甸满族自治县太平湾镇和朝鲜民主主义人民共和国平安北道朔州郡方山里相对应，该口岸允许持有效护照及签证或边境通行证双方公民、货物和运输工具通过。

宽甸地处中朝边境，朝鲜民族主义人民共和国的苍城郡、碧洞郡、平安北道等“六郡二道”与宽甸隔江相望。宽甸境内国家二类口岸现有四个：太平湾口岸、长甸河口口岸、哑巴沟口岸、拉古哨口岸，并有北江等部分临时口岸，边贸条件得天厚 ，在全球性开放与合作的大趋势下，中朝边贸的前景十分广阔。

一撮毛口岸位于辽宁省丹东市江海街道胜利村，距离丹东市区20公里，毗邻鸭绿江入海口，一撮毛码头非常之小，一撮毛原有一小片苇地，后来渔民上岸时，以“一撮毛”称呼，这个名字并不是正式地名，现设有一撮毛渔业码头。

一撮毛港是中国鸭绿江口一处港口，具有重要战略意义。

一撮毛港隔断了朝鲜黄金坪岛与薪岛，使中国领土在鸭绿江入海口直面鸭绿江，若无一撮毛港，黄金坪岛与薪岛连成一片，必将给我国在鸭绿江口的权益造成巨大冲击。

走在＂新藏线＂G219普兰．藏羚羊