<h3>案例一：</h3><h3>2018年8月19日7时07分，成都局成渝高速线G8611次（成都东-内江北，沈阳车辆段配属CRH380B-5576/5575号，成都机务段值乘）在资中北办客后开车，7时11分，因速度过低停于资中北～内江北间K125+374处接触网电分相内（-5‰），换弓后7时33分开车，影响客车3列。初步原因：司机误操纵（恒速拉零）造成动车组停电分相内。</h3> <h3>事故模拟：</h3><div>司机👮：“过分相注意”✊，👉牵引手柄回零（有很多局要求过分相时牵引手柄回零）。</div><div>哎呀！！！一不小心把恒速手柄回零了😓</div><div>动车组输出常用制动停车，导致动车组停于分相内。</div><div><br></div> <h3>牵引手柄与恒速手柄</h3><h3><br></h3> <h3>这是一起典型的因为司机错误操纵导致动车组停车的D15事故，那么我们应该如何防止呢？</h3> <h3>在始发站设定好恒速后（40Km/h左右）用夹子将恒速手柄夹住，这样我们就能有效的防止事故发生，很简单，很实用。</h3> <h3>案例二：</h3><div>2018年8月20日19时18分，济南局京济联络线G1841次列车（济南局青岛动车段CRH380B型5867号 济南机务段担当 郑州东-青岛北）运行至济南西站至白马山线路所间下行线，因司机调速不当停于K7+260处（坡度12‰）分相区，19时53分转入隔离模式后退行，20时20分退行至K6+599处停车，20时25分区间开车闯分相成功，合计影响动车组4列（G1841、G199、G1247、G4169）。</div><div>原因：动车司机在济南西站开车后违反《CRH系列动车组操作规则》（铁总运【2015】214号）第二十八条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度”的规定以及《动车组司机作业指导书》“济南西站至白马山线路所区段K7+048-K7+338处分相最低通过速度不得低于50km/h”的要求，在接到调度电话要求掌握运行的指示后，行车信号为绿灯，盲目采取降速措施，且错记该分相区准确位置情况下，控速22km/h进入分相区，导致动车组被迫停于分相区内。</div><div><br></div> <h3>事故模拟：</h3><h3>调度员：“G1841大车，前方有车，你控制一下速度，大概XX分有进路。”</h3><h3>司机👮：“知道了，放心吧。”</h3><div>司机👮：前面那个牛车，跑的真慢，都接上绿灯了，我再降降速吧。降到多少好呢？就降到30km/h左右慢慢溜吧。</div><div>ATP语音提示：“前方过分相、前方过分相”，主断断开。</div><div>司机👮：这速度怎么越来越低了？坏了，这个分相是困难分相，22km/h的速度肯定过不去了😭😭😭</div><div>列车停于分相区</div><div>司机👮：“调度，G1841掉分相里了”</div><div>调度员：“让你控制点速度，你怎么给我停分相里了？成心的吧😡，尽给我捣乱，你现在啥情况？”</div><div>司机👮：“我现在处于12‰上坡”</div><div>调度员：“那你现在打隔离退行吧，我给你发令”</div><div>司机隔离ATP退行后再开车闯分相。</div> <p class="ql-block">那么遇到这种情况该如何防止呢？</p><p class="ql-block">还记得郑太客专的困难分相吗？</p><p class="ql-block">让我们一起来回顾一下！</p> <p class="ql-block">下行线，太谷东出站K377分相，处于10.5‰上坡道（最低通过速度70Km/h）</p> <p class="ql-block">下行线，长治南出站K199分相，处于10‰上坡道</p><p class="ql-block">（过分相速度不低于55km/h）</p> <p class="ql-block">上行线，珏山线路所至晋城东间K110分相、K126分相，均处于17‰上坡道</p><p class="ql-block">（过分相速度不低于75km/h）</p> <p class="ql-block">上行线，榆社西到太谷东间K345分相</p><p class="ql-block">处于17‰上坡道</p><p class="ql-block">（过分相速度不低于75km/h）</p> <p class="ql-block">记住了吗？</p><p class="ql-block">遇到困难分相需要控速时，我们可以提前控速或者在通过困难分相以后再去磨点，一定要给闯分相预留足够的距离，要充分考虑分相位置和通过分相的最低速度，千万不要盲目控速。陷阱无处不在，小伙伴们多操点心吧。</p><p class="ql-block">温馨提示：郑太客专线（高速区段），进/出站信号机至第一个通过信号（标志牌）间均无分相，机外停车/等信号时均可通过分相后再控速。</p>