平常事——记月湖桥再通车

李广泰

　　8月30日从微信朋友圈以及朋友处得知今天上午十点月湖桥整修后正式通车。今天一早起床，简单准备行装骑上摩拜单车，来到月湖桥的桥下，然后步行上桥等待观看通车仪式，让我失望的是没有看到以往的那种热闹场面。这或许是政府作风转变，但我想，在武汉，在今天的中国，天天都有新鲜事、大喜事，落成、开业、通路、通车是在平常不过的事了。

　　老的月湖桥是武汉市建造的第三座汉江公路桥。又称江汉四桥，前用名隆汉大桥，通用名月湖桥。位于汉阳大道和汉口硚口路之间，总投资3.06亿元，全长1570米，桥式为独塔不对称扇式密索预应力砼箱斜拉桥，1998年5月1日正式通车。月湖桥建成通车二十多年来，大大缓解了汉阳到汉口的交通压力。那么二十多年后这个地方已经拥堵不堪了，这次通车是在老的月湖桥旁边又加了一座新的月湖桥。两个桥分别执行单向通行，为双向八车道。老的月湖桥由汉口开往汉阳，新的月湖桥由汉阳开往汉口。

　　记得武汉长江二桥在1995年6月通车的时候。我和家人以及朋友一起来到二桥的桥面。当时可热闹了，可以说是人山人海，人头攒动，人都是通过人的流动来推动着往前走的。那个场景让我终身难忘，感慨国家加快基础设施建设步伐，“要想富，先修路”，武汉在好长一段时间都同时有几千个工地在施工，被市民戏称“满城挖”。武汉地铁一年通一条线，印证了武汉“每天不一样”。所以，这次在月湖桥建成通车的现场没有看到那种场景。人非常的少，通行的车辆也不多，也就不足为怪了。

　　说起造桥，那我国技术是堪称世界第一。自从长江上建起第二座桥。那么长江上的桥如雨后春笋，一座接着一座。目前长江武汉段已建、在建的长江大桥从上游至下游共11座，依次为军山长江大桥、沌口长江大桥、白沙洲长江大桥、杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、长江大桥、长江二桥、二七长江大桥、天兴洲长江大桥、青山长江大桥、阳逻长江大桥。其中，8座已经通车，沌口长江大桥、杨泗港长江大桥和青山长江大桥也已经在建，沌口长江大桥将于2017年建成，其余两座则要等到2019年。长江上还有穿越长江的隧道和跨江地铁。

　　汉江上的桥也有很多，由东向西一字排开共有九座桥（严格意义上讲应该是十座桥，月湖双桥）：
第一座桥，晴川桥；第二座桥，江汉桥，第三座桥，月湖桥，第四座桥，知音桥，第五座桥，古田桥，第六座桥，长丰桥，第七座桥，武汉四环汉江大桥，第八座桥，中法友谊大桥，第九座桥，武汉江汉大桥。可以说每座桥都有存在的价值，每座桥都有一个美好的故事！

　　我在大桥上拍摄的时候。遇见武汉广播电台的记者采访，我也接受了他的采访，我谈了自己的感想。我说月湖桥的改造工程顺应了市民出行的要求，打通了该地区长年拥堵的难题。同时，今天前来观看通车仪式的人这么少，说明了在中国人看来修路桥架，这些都是太平常不过的事了，再也没有以前那种激动人心的场面。因为中国的筑路技术现在已经是世界第一了，通过“一带一路”，我国的基础设施建设走向世界，受到越来越多国家的认可，这才是真正让人激动和自豪的。

所以说，月湖桥通车是平常事，但我还是希望这种平常事天天都有！

　　说是月湖桥通车，当然也不是完全意义上的通车，因为月湖桥高架和桥口段的很多路还没有完全搞好，地面的路也正在抢修，我想可能还需要一段时间。当整个儿高架以及地面全部修好后。月湖桥及桥口宝丰高架应该是很美很壮观的。