侵限绝缘（超限绝缘）简介

美友17425818

一、侵限绝缘的定义:  

为防止相邻线路上停留的机车车辆与本线运行的机车车辆发生侧面冲突，在两会合线路线间距为4米的中间设置警冲标，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆发生冲突。

     侵限绝缘又称之为超限绝缘，是指设在警冲标内方（准许停车线路一方）3.5米处，若不足3.5米，则此处的绝缘节称为侵限绝缘（超限绝缘）。

二、侵限绝缘分两种: 

单边侵限绝缘和双边侵限绝缘。

三、侵限绝缘表示：

在车站联锁控制台（或CTC控显终端）上，侵限绝缘节均用红色圆圈标识，以区别其它普通绝缘节。

四～1.单边侵限绝缘安全分析：

在办理经过侵限绝缘的进路时（引导进路除外），联锁电路中必须时刻检查347DG空闲条件，若不具备，则信号无法开放或已开放的信号自动关闭。

四～2.双边侵限绝缘安全分析:  

双边侵限的绝缘节，由道岔位置决定：已排列经30#道岔反位的进路（引导进路除外），相邻轨道区段22#道岔开通超限绝缘节方向，则构成侵限条件，已开放的信号实时检查22DG空闲条件；若22#道岔开通24#道岔方向，则构成平行进路，则互不侵限，正常排列进路信号。

五、侵限绝缘节处作业安全注意事项：
1、电务、工务、供电驻站（驻所）联络员、车站值班员（应急值守人员）必须熟知站场及现场作业情况，涉及侵限绝缘处的作业（点外检查、工务换轨、供电搭挂地线等），均有可能造成红光带，应及时向现场人员通报进路信息，立即停止相关作业，防止造成已开放信号非正常关闭；涉及双边侵限绝缘区段，尽量构成平行进路，减小影响。
2、开放引导信号不检查侵限条件，侵限绝缘节处有红光带时，若需开放引导信号，必须确认是 非列车占用的红光带。

电务调度室———马新军