背包之旅-澳台港

荣

一人一个背包，一个证件、一张机票，开启一段旅程

旅行不是为了逃避、也不是为了炫耀，而是为了放松，为了这辈子不留遗憾！简简单单的旅行

第一广州-澳门，澳门一日游，其实小伙伴们都是第N次来到澳门了

澳门的房间是某会的活动，送给我的房间，这次是住上了四季酒店，四季房间比较大，50多平方的房，豪华双床观景房，两家人够住了！

第二日澳门-台湾高雄市，虎航廉价机票300，提早两个月订的，带上机的行李有限制，不过对于我们背包旅行的没压力

高雄的地铁

高雄地铁-美丽岛捷运站，光之穹顶-上方穹顶玻璃分成水、土、光、火主题区域，延伸出太阳、月亮、土地、海洋四种元素意象，代表着宇宙的诞生、成长、荣耀、毁灭而重生的轮回过程，也象征自然界的永续循环。又以中间两根圆柱，蓝代表阴、红代表阳，即阴阳调和，和谐相融于整个世界。

高雄入住当地近夜市的酒店，人均不到100的房

白天坐个高雄城轨观光，到地标打卡

西子湾-打狗铁道博物馆

高雄85大楼

在台湾的城市有很多夜市，夜市有当地特色美食

台湾菜

第三日高雄-垦丁，车程大概就两个小时左右，我们是在网上提早预约了车

垦丁住宿比较贵，人均要200多一个晚上

在垦丁第一天在海边逛逛，巴土海峡浪特别大，可以吹吹海风，玩玩水，由于浪大特别要注意安全

第三天，也就是垦丁的第二天，租了两台车，垦丁一日游

垦丁海生馆，我们买的优惠票，420台币=100人民币，挺划算的！

垦丁地标

台湾最南点打卡

第四日垦丁-花莲，车程要6小时左右，我们是一路玩过去，所以用了由早上9点-19点，用了10小时才到垦丁，车也是在网上预订的车

途经台湾最美的火车站-多良火车站

太平洋边的火车站

台湾北回归线

瑞穗牧场

伯朗大首

到花莲入住花莲海边海民宿，人均100多一晚

第六日花莲出发太平洋观鲸

坐着小船出海，晕船的我，差点受不了

我们船运气好，一出海就能看到了海豚和鲸鱼

下午我们租了车到了台湾十景之一的清水断崖

清水断崖一边是太平洋，这边海域的水好美，一边是美丽的太平洋，一边是大山

山中有火车经过

台湾东西横贯公路历史
中横的历史始于1914年，原为日治时代开凿的理蕃道路，1935年完成埔里、雾社经合欢山，直达太鲁阁、花莲的道路，命名为“合欢越道路”（合欢越岭道路）。其中合欢垭口（大禹岭）至太鲁阁之路段即为目前中横公路主线东段。雾社至合欢垭口（大禹岭）之路段则为今台14甲线。中横公路主线西段则大部分与“大甲溪警备道”路线重叠。[1]
台湾岛南北长，东西窄，中部山脉纵贯南北，阻断东西。早年，为了打通台湾东西部通道，从1950年开始，台湾省公路局就有了横贯台湾、穿山修路的计划，先后请美国和日本的勘探队前来帮助勘探。台湾的中央山脉地处西太平洋板块聚合的造山带，地质构造复杂，地形陡峭，美国人的勘探设计估算要耗时11年才能修通。转年，日本勘探队再进行勘探，结论是至少费时7年才能完成。
1956年7月7日，由台湾省公路局成立的“横贯公路工程总处”负责开路、规划、建造、铺路等工程事宜。开工典礼分别在东西端一起举行，由当时的行政院院长俞鸿钧主持，当时负责兼代主委的蒋经国也应邀参与。此工程动员了1万多位退伍的荣民。
中横公路于1960年5月9日通车，整个工程费时3年9个月18天，花费4.3亿新台币。然而，竣工后的中横路一直没有太平过。发生于1999年的台湾“9·21”大地震，对中横公路是场大难。距离震中不远的中横公路西段全部中断，虽经全力抢修，但中后段的梨山到谷关路段，至今仍不能通行。
中横公路在开工之后，由于台风、地震等天候影响，曾发生过不少意外。第一件重大死亡事件是在1957年10月发生的，由于清晨发生一起地震，导致正在进行架桥灌浆的工程毁损，公路局的工程师靳珩，被地震落石击中，坠落山谷身亡。当时没有精密先进的工程设备，所以开路工人最主要的工具就是十字镐与炸药，因为炸药控制不当而受伤的工人也有不少。后来又发生过多起死亡意外，经统计因工程意外及天灾而殉难的有212人，受伤者702人，平均下来每公里牺牲1人余。
在开路之前，中横东段曾被称为“产金道路”，主要目的是希望能够成为立雾溪砂金采矿的交通道路。中横西段则与“大甲溪水力发电计划”一并规划，开路同时，大甲溪上游的德基水库也在规划兴建，中横也充当了工程道路。于是规划在1956年将中间路段打通接起，并做为安置退伍后荣民上山兴建农场果园的交通道路。然而从太鲁阁到天祥这一段20公里的道路，都必须通过悬崖峭壁，以及坚硬的大理石岩，因此开通显得特别辛苦，这一段道路的桥梁隧道也都特别多，成为中横日后最主要的景观。
中横的完工日期比预定的提早半年完工，整个工程费时三年九个月十八天，花费约四亿三千万元新台币。通车典礼是由当时的副总统陈诚举行（参看对横贯公路通车典礼书面贺词）。在1960年的5月9日开放通车。

中横公路是第一条贯穿台湾险峻的中央山脉，将东岸与西岸接起的横贯公路，常简称为中横，全名也称东西横贯公路或中部横贯公路，目前与南横、北横并列为台湾三大横贯公路。此公路所经的地形相当多种，从海平面直到三千多米的合欢山区，中间有隧道、河谷等开凿，亦经过太鲁阁国家公园。省道台八线是此系统中的主线。
中横公路东起花莲县太鲁阁，西至台中县东势镇，横穿雄奇的台湾中央山脉，蜿蜒近300公里。
诸多路段均系邻渊凿壁而成，且隧涵桥梁相连，九曲盘肠，又因地处地质活跃带，常受塌方、落石的困扰，故被岛内司机视为生死险途。
中横公路主线于谷关到德基水库段设计了二条路线，其中台八线段称为青山上线，而台八甲线则称为青山下线
公路西边起点是东势、经过白冷、梨山、大禹岭之后一路爬高，开始沿着立雾溪通往花莲太鲁阁，其中经过了关原、慈恩、洛韶和天祥。这一条主线全长190.830公里，也就是台八线公路。
除主线外，中横公路另有宜兰支线与雾社支线。宜兰支线编号为台七甲线，可从梨山开始往北，在中央山脉中行经武陵农场，最后衔接北横公路通往宜兰，全长约111.7公里。至于雾社支线则长有41.719公里，也就是台十四甲线公路。于台十四线雾社附近为起点，经鸢峰、清境农场、昆阳接上大禹岭后，回到立雾溪边的中横公路主线。

神秘步道通向大山深处

七星潭海边打个卡

第七天:4点多出发，骑了6公里自行车到七星漂拍个日出！

看完日出，回民宿休息下，花莲-香港，早上民宿帮我们提前预约的车送我们到机场，民宿离机场也很近，几公里，机票300多一人！

经过1个多小时到达香港

香港打个卡，马上就回广州了！愉快，完美的旅程完美落幕，同学们，期待下个旅程再聚