参加赤水河石梅滩抢险纪录点滴 --- 作者:喜洋洋

喜洋洋

　　已断航30天的赤水河中游大元厚至石梅滩航段，经过贵州省赤水河航道管理局全力抢通，共完成石梅滩至大、小元厚三滩碍航航段土石方开挖清运6万余方工程量。8月2日上午9月38分，随着大元厚滩黔抓5号尾缆的撤离，在上下游等待已久的各类船舶，相继通过该区域航段。

　　事件回放：2018年7月2日夜，贵州赤水境内出现长达10余小时罕见的特大暴雨，最大降雨强度最高达到163毫米。导致赤水河中游元厚航段相邻的石梅滩、大元厚滩、小元厚滩等三滩左岸溪沟山洪爆发，形成泥石流挟裹大量崩岩涌入河道，造成赤水河中游石梅滩、大元厚滩航道严重堵塞断航，并导致两艘运输船舶发生海损事故，其中一艘沉没石梅滩滩尾的紧急险情。

　　赤水河航道管理局7月3日上午得到险情报告，随即组织相关职能部门前往事发现场勘查。经现场初步测量，断航航道内堵塞量不低于2万余立方米，边滩堵塞量高达4万余立方米以上。石梅滩尤其严重，水面落差超过3米，局部最大比降达35/1000，最大流速高达6.8米/秒，浪高达1.5米，形成滩险巨浪。堵塞面积之宽、数量之巨，抢通难度之大，创赤水河有记录以来航道水毁之最。

　　赤水河航道管理局立即向省航务管理局上报的同时，随即启动赤水河航道抢通应急预案，并于次日迅速召开抢险紧急会议研制抢通施工方案。会上，宣布成立赤水河抢通现场指挥部，指挥部设在石梅滩事发现场。推选高级工程师朱菲副局长担任总指挥，迅速组织抢通施工机械进场，打响这场不同寻常的碍航抢通战斗。

　　所谓不同寻常，一是事发现场两岸地处峡谷地带。特别是右岸，坡陡石翘且抢险机械无法出入，给抢险施工带来巨大障碍。二是断航航槽内需要清除开挖的土石方工程量之巨，创下了历史之最。三是抢险机械在天然河道里须涉水、临水作业，并且从激浪险滩中开挖转运，作业难度之大，安全风险之高，实属罕见。四是时下正处夏汛期间，加之高温酷暑，对于参与抢通作业人员，再添安全风险。五是从事赤水河水路运输船舶众多，唯恐断航引发社会负面影响加大抢通施工进度和压力。

　　总之，指挥部面临的问题很多，需要克服的困难不少。值得庆幸的是，省交通运输厅、省航务管理局主管部门派专家组现场指导，并为指挥部全体参战职工送来西瓜、饮料等降暑慰问品。这不光是在烈日酷热中送上的那份清凉，更是对全体参加抢通职工的关爱的温暖。正是省厅和省局对抢通现场的重视和支持，以及赤水河航道管理局党委举全局之力，确保抢通指挥部现场所需人员、资金调派和后勤物资供应得到全程保障，抢险工作得以有序推进，各种困难险阻迎刃而解，抢险进度斐然。特别是现场参战人员，发扬老一辈航道人的“打滩匠”精神，在连续20多天最高达到43.8度的高温酷暑里，在炎炎烈日暴晒下连续作战，没有人喊苦，没有谁退缩。他们如此的付出，没有一分钱的奖金！也多领不到一分钱的报酬！说真的，谁能相信？又有谁人知道？当参加抢险人员名单一公布，没有一人说过“不”字，打起被包、背起被卷就开赴抢险第一线。是什么精神指引，还是谁人施咒了魔力？究竟凭什么？又是为什么？很难一一问询考证。作为一名通讯员，通过在抢通现场所见所闻的记录镜头，或许，就能从这些回放镜头中，或多或少能找到答案吧！

　　镜头一：筷子兄弟一曲脍炙人口的“父亲”，诠释了如山的父爱。在抢通进入攻坚阶段，船长胡建文、轮机长蒋文云，作为父亲的他们，在儿子置办婚礼期间全然不顾，却默默地坚守在抢通一线。虽然缺席儿子婚礼的礼数，但却诠释了航道工人服务社会，勇于担当的那份责任。

　　镜头二：曾荣获省“五一劳动奖章”的毛益班长，临危受命，被指挥长任命为抢险队队长。长年累月的涉水施工作业，受多种病痛折磨困绕，药不离身。但在抢险现场，始终冲锋在前，见缝插针。哪儿最需要人手，准能见到他的身影。这是在大元厚滩抢险现场协助我安装警示标牌后，提出给他拍张照留影，抓拍时好似心不在焉的面部表情，好似一名非洲黑人。

　　镜头三：运石船抓机手何明兴，自主将私家面包车开到抢通驻地，主动承担人员接送、以及后勤物资采购，为抢通一线抓运石船队的物资后勤提供有力保障。

　　镜头四：有这样一个老航道工胡敏贵，手术后还在修养恢复身体还需要组织照顾的憨厚老实的技术骨干，头天晚上接到电话通知，第二天清晨就赶到现场向指挥长领受任务，没有任何怨言，考虑到高温气候下艰苦的作业环境，指挥长曾多次关切询问他的身体状况，可他的回答总是那一句“没事，我能挺住”。

　　镜头五：轮机长王宗军，一个在长期航道整治工程中锻炼成长的具备多项技能的技术骨干。穿梭在现场指挥挖掘机和运输车辆有序作业，烈日酷暑下，汗水湿透了他的红背心，整个身体被晒得黝黑，体能突破了极限。当船舶作业时，他又得回到船上轮机长的岗位上，就这样一天天的坚持着，晒得脱了皮的脸上始终带着憨厚朴实的笑容。

　　镜头六：作为抢险副指挥长的胡自成同志，一位年过五旬的高级工程师，顶着高温酷暑坚守在抢通现场，连续两次中暑紧急送医就治，尚未接受完医嘱疗程，便离院赶回抢通现场。

　　镜头七：时间定格在7月31日傍晚。就在抓石船完成石梅滩最后的清障任务，转场进入大元厚滩开展工作。此时天色渐晚，河水急速上涨，船舶正在绞滩上行，右侧尾缆钢丝绳出现险情，船长刘道均同志来不及细想，立刻把舵交给另一位船长，穿上救生衣，系上安全绳，独自在夜幕中吊在边缆钢丝绳上，用手臂支撑身体悬空攀爬到河岸，及时排除险情，而他悬空的身下就是滚滚的激流。关键时刻，临危不惧、处置果断，身先士卒，把危险留给了自己，舍我其谁的无畏境界，留给我们的不应该仅仅是感动。

　　本人有幸作为石梅滩断航抢通参与者之一，见证我们抢险队员每天顶着高温酷暑作业场景，有感而发在微信中写下心得体会：

七月骄阳胜似火

无意晒照诉自我

石梅滩上重脚印

航道抢险俺和你

问天问大地

出汗流血算个啥?

或许

会被视为笑话

但我依然执着地

晒晒抢险施工工地照

无心

欣赏天蓝云白的风景

愿听

抢险机械的轰鸣

这里

没有欢歌笑语

只有

烈日下暴晒的躯体

沐浴在摄氏40度的高温下

宁愿系上毛巾

吸附挥汗如雨

无畏

被笑话草帽墨镜的混达

更不为

年终评先评奖

只为

今生今世

等到老了

有故事可以给儿孙们讲

于是

就用美篇图文

记录当下的点滴

留下今日的故事

书写当初无悔的记忆

让我们彼此的参与

构筑成断航抢险的前沿阵地

诠释服务社会的责任担当

尽已力所能及之为

仅此而已!

　　其实，无需用过多的言词去解释，更无需花哨的词句修饰。因为，他们就是新时期的航道人，保持着老一辈航道人吃苦为先的传统，继承了“打滩匠”深入骨髓的勇敢和作为。其实，他们就是一群普通得不能再普通的航道工人，只是在特定的时间和地点，做了他们认为该干的事。如果真要深挖就不难发现，在我们每一名参战队员中，都能挖掘出无数平凡而闪光的故事。

　　记得，在抢通现场，与一个参加抢险的工人闲聊中，有些唐突地问他为什么要参加这次抢险？他从喉咙深处迸出“为了无悔这一生”便转身离去。其实，老实说，当时的我并没完全明白这句话的真正含义，当目望着他转身走进机舱那瞬间，才似乎忽然间明白了啥！看似简单的一句话，出自一个航道工人的口中，着实让人意外和惊叹。从他答非所问的字句里，释放的何止是一个航道工人的志向，更是代表一代航道人的精神世界。7个字阐述延伸的意义，能否带给我们心灵冲撞的震撼？

　　值得记录的镜头画面：当石梅滩北岸已完成航槽水下清挖1万余方，尚存右岸千余方的攻坚阶段。面对赤水河周边区域连续出现20多天高温干旱天气，抢通现场出现超低枯水水位。参与抢通作业的两艘大型作业船舶受水深尺度制约，无法正常开展抢通作业的同时，指挥部也发现了千载难逢的有利战机。就是利用船舶渡运挖掘机至右岸开挖清礁作业，这是最高效抢通方案，但却存在一定的安全风险。面对难得的机遇和风险并存的挑战，指挥部朱菲指挥长在调度会上陷入两难境地。等待水位回落利用抓运石船作业固然安全保险，但严重影响施工进度和抢通时效。而且，只能被动等待赤水河下雨涨水。如果采用挖机渡运右岸作业，占有天时、地利，但又存在许多不确定的安全风险。

　　一封请战书，书写的是面对困难时的勇气和责任的担当......

　　就在抢通指挥部反复研究安全保障方案万策之全时，抢险机械班负责人刘良富主动请缨，向指挥部书面提交请战书。朱菲指挥长看完请战书和安全保障方案，当即拍掌“好！就这么定了，出了事就由我来顶”。即刻安排安全措施的分工部署，并在指挥部现场指挥指导下，次日安全顺利完成船载挖机渡河任务。为确保渡河挖机人机安全保障，崔海龙副指挥长亲临右岸现场，观察现场地形地貌，指挥渡河挖机手，停止对碍航河段清挖作业，投入一天时间，修建完成一条安全撤离的施工便道和一个高水位避险平台，确保和力避山区河流汛期难以预测的安全风险。

　　当次日清晨开始对石梅滩右岸碍航滩段发起最后的开挖清除，指挥长朱菲站在右岸制高点，观察注视着挖机手并不娴熟的水下开挖动作，如此下去将会严重影响抢险进度和质量保证。况且时间紧急，丝毫不容挖机手慢慢热身熟练。因为，这不是训练练兵场，而是真刀真枪的应急抢通现场。于是，在现场毫不犹豫决定撤人替换。

当他快速拿出手机打开通讯录，目光却停顿在聂三毛机主页面上。时间在1秒、10秒过去……

停顿在半空的手收了又举，在犹豫中重复来回好几次。提起聂三毛，他原名聂月昌，平时乐于助人、为人塌实肯干，而且又是一名多年从事航道整治工程的“老手”，具有娴熟的水下清淤技能。但因身体病变，刚接受完今年的第二次手术，尚在痊愈中。这便是平日刚硬果断的指挥长变得犹豫不决的原由。

　　也许，每个人一生中都将面临许多选择题。或许，选择的对与错，不以输赢定论，应与结果有关。这不是一段平白无故的废话，通过最后的结果论证，才证实当初决心换人的正确性和选择的重要性，这是后话。当指挥长放下电话，现场向机械班组负责人问询了解右岸作业挖机的详细情况，当了解和掌握该挖机性能和工作状态后，更加坚定临战换将决心，再次拿出手机，拨出了机主为“聂三毛”的呼叫电话。电话接通，当指挥长小心询问对方身体状况，并试探问询是否能参与抢通任务时，电话那边只沉默几秒钟后，坚定地回应一句：“你立马派车来接我上工地”电话一放下，立即回家收拾行装就直奔抢险现场。没有停留一秒，每天加班加点，只为与时间赛跑，如果用时间就是生命这句话，放在此处一点不过分。用了不到三天时间，就全面完成石梅滩右岸浅点礁石的清除任务。就在挖机撤离右岸的那晚，赤水河迎来了连续20多天旱情后的大暴雨，河水急剧上涨。试想，如果没有指挥长临阵换将的决心和战略决策，后果就无法预料和难以想象……

　　一口气写到这里，就此搁笔好久。本想用华丽的词句赞美我们这些战斗在抢通一线的航道职工，可搜肠掴肚也找不到真正能表达内心想要表达的崇敬之情。我也曾静下心来分析琢磨，在这些参加抢通任务的航道职工当中，他们的文化程度都普遍偏低。但在国家和社会最需要他们的时刻却能挺身而出，表现出如此至上的境界和觉悟。

　　更不可思议的是抓、运石两艘航道养护工程船的全体船员，在7月10日清晨得到抢险参战指令，为了在第一时间赶到抢通现场，冒着夏汛洪水逆流前行。过小滩拖、逢大滩绞，互助互帮拖拉牵引。

　　上午8：30分从东门码头出发，船不停机足足8个多小时，下午4：50分才安全抵达抢通现场，而两船近20名参战队员，8个多小时却仅仅进食了一包方便面，没有谁叫一声饿，没听见谁吐半个字的怨……

　　回头想想，有些不能理解的是。抢险现场离家就1小时车程，为啥大家都能坚忍30多天“抛家弃子”的勇胆？

　　还有，每天顶着高温烈日的暴晒，却能无畏汗如雨下，湿透衣衫又反复淋湿晒干的坚毅究竟多大？

　　更难以想象的是，每天被烈日烘烤的船舱甲板，我们的抢险的队员，每晚睡在狭窄的船舱内，舱顶晒热的甲板散发出接近40度热力，弥漫在狭小的舱中怎能入眠安好？

　　在石梅滩废方转运现场，目睹经过连续烈日暴晒后高达几厘米厚的泥沙粉尘，随着运输车尘飞漫天的飘舞，现场指挥人员为啥还能依然矗立在原地坚守？

　　多少次，为啥围观群众会自发组织给参战人员送水、送西瓜的场景画面？这不是人为的作秀，而是老百姓向这些坚韧在酷暑里，战斗的抢通一线的队员们，发自内心的心疼和敬意之使然。值得一提的是，抢险机械进场碾压损坏的竹子，当老百姓知道是为了抢通碍航河段，得到了老百姓支持和谅解！每每看到这一幕，脑海中总能浮现影片中，当年老百姓送别红军的场景画面。

　　是什么样的精神指引，能把参战人员拧成一股绳？

　　又有什么样的感召力，能让老百姓对抢险工作的关心支持？在自主送水、送西瓜背后更深层次的解读，不正是我们党和政府，面对洪灾险情时积极担当作为凝聚的向心力吗？因为，我们参战的抢险队伍，不仅代表的是航道人的担当，更是代表国家和政府应急处置能力的作为。

　　虽然我已离开抢通现场，但回想起来，在抢险现场值得记录和回忆的点滴还有很多、很多，受篇幅局限就不再一一赘述。行文至此，我曾存疑惑。作为一篇纪实报道，本篇是否太过冗长？但我坚定一点，立足抢通现场事实再现，力避高大上的词汇口号，是本文着力的目标和方向。至于文章能否见报不置可否，至少我力所能及地将石梅滩抢通期间的点滴，用文字记录下来。你若静心倾听，就是本篇纪实初衷；但若能从中感受到一种正能量，就将成为参战队员们无悔的骄傲。

　　因为，当今躁动的社会，在金钱至上的物质化里，有着许许多多如我这般之人，正在被金钱观和物质化慢慢地侵吞和锈蚀。以个人为中心的自私自利思想，弥漫在社会各个角落阶层，充斥和感染着越来越年轻的一代人。在他们身上缺失需要的，正是我们参战队员们表现出来的这股充满正能量的精神，还有忠于国家服务社会的那份担当和勇敢。

　　当前，在我们极力主导正确的人生观、价值观的时候，我们参战的航道工人们，他们用身体力行和奉献精神，把我们社会主义核心价值观诠释得淋漓尽致。在灾情和考验面前，总能冲锋在前，从不退缩犹豫；当党和人民最需要的时候，他们用一切行动听指挥，承诺了对党和人民的绝对忠诚；用汇流成河的汗滴，告慰当年“四渡赤水”的先辈英烈！新时代的航道工人，绝不会让英雄的赤水河堵塞断航。这就是我们新时代的航道职工，用无悔一生的平凡，立足本职岗位，为赤水河航道公益事业的发展，书写贵州未来交通强省的辉煌……