第二次自驾进藏—追记

东方学子

前言

几天前，在美篇上发布的“第三次自驾进藏-后记”中，我介绍了一些自驾进藏经验，并承诺将把全部“秘笈”和盘托出，今在本文中予以兑现。按理说应该第二次在前，第三次在后，好在分享的是经验和感触，也就不拘泥了。

2014年首次进藏，是从川藏南线（G318国道）进，经林芝拉萨，从青藏线出藏。（川进青出）惊奇藏区美景，淳朴民风，博大精深的藏传佛教，令心灵震憾的经历（本文中将描述），使我对这片神奇土地不自觉地魂牵梦绕，或者说西藏在召唤我，之后便有了第二次自驾进藏行。

2015年，我进藏搭档—老陈，曾和他的昔日战友，单车四人进藏。他们驾车至阿里地区，一睹冈仁波齐、玛旁雍措之壮观，进而自西向东穿越仍是砂石“搓板路”的大北线，经青藏线出藏返回。

老陈告诉我，不到阿里不算到过西藏，那片广袤无际天地间的大美、壮美，任何语言描述都是如此苍白……，只能用身体和心灵去感受。于是，我们筹划了再次自驾进藏，老陈为这次远行定名为“敬畏之旅”。敬畏生命，敬畏自然，敬畏神灵……。

图左是老陈，及本文作者夫妇。最初还有一位教师进修学校的年轻教师计划同行，为了争取领导批准他的请假，寒假结束后，他主动加班，早起晚归，不料积劳成疾，只得放弃。寻找替代者未果，就三人踏上了征途。

从北京到成都全程高速，用时两天抵达成都，在成都储备了进藏所需（罐装氧气、食品和饮用水）。这次进藏为少走重复路线，是从川藏北线（G317国道）进入，到昌都后转至（芒康）川藏南线（G318国道）进藏。四川川西地区的阿坝藏族羌族自治州和甘孜藏族自治州，历史上曾是西康省，1955年被撤销。著名的“康定情歌”就是在民国时期，改编自西康省的民歌“跑马溜溜的山上”。图中红点是住宿地，图上红字标示是与青海省的交界处。

G317国道始于成都，终于西藏那曲，长2000余公里。横穿藏北高原的S301的省道，长1400余公里，自阿里地区的狮泉河，向东经革吉、改则、尼玛至那曲，目前已完成改造，铺设了沥青路面。即将并入G317国道，。我们驾驶经过G317国道时，虽然路况明显差于G318国道，但车辆也少许多，也没有测速、路条等检查，反倒是感觉清静。

从成都出发后的第一天，途经成都至汶川高速公路，汶川至马尔康市的高速公路正在建设之中，据说2020年开通。当晚在阿坝州金川县的观音桥镇住宿，这里海拔2700米，适合过度到高海拔地区。川西地区政府对藏族群众的各种补贴 ，使得当地藏民生活比青海、西藏的藏民要潇洒许多。

藏传佛教格鲁、宁玛、噶举等各派中，有一觉囊派，其祖庭在距G317不远处的壤塘县中壤塘乡藏哇寺。觉囊派当代主持人建阳乐住活佛曾多次来北京弘扬佛法，我有缘见过数面。建阳乐住活佛作为国家级非物质文化遗产传承代表人，促成“觉囊梵音古乐”被国务院列入国家级非物质文化遗产目录。这一文化瑰宝曾先后在北京、上海、广州、沈阳、西安演出。

我有幸在北京中央音乐学院现场目睹过一场演出，感觉甚是奇特。“觉囊梵音古乐”开始后，我眼皮发沉，渐渐进入了半睡眠状态，耳朵却始终在聆听中，直至掌声响起。恢复常态后，忽觉得头脑清醒，浑身通透，轻松自在，似乎难以理解。如果我是“对牛弹琴”中的牛，尚有如此感悟。曾任中国音协主席的赵季平盛赞：听了“梵音古乐”，感觉到是一种震撼！一种对心灵的冲击。我也就不奇怪了。

建阳乐住活佛今年44岁，是觉囊派第四十七代法主，曾获2015年中华文化人物等众多荣誉称号。数年前，我在中国人民大学的某研讨会上听过他的发言。这位上师介绍藏传佛教时，娓娓道来，如春雨绵绵入人心田。用“醍醐灌顶”形容我当时的感受，一点也不为过。

进藏路经壤塘县，必然要去参拜藏哇寺。其实我心里还打着一个小算盘：此番西行，天高路远，艰难重重，风险未知，如能得佛菩萨保佑，必能平安顺利！当年唐玄奘西出长安，得乌巢禅师授得“心经”，经九九八十一难，终于修成正果。这可不是说笑，诸位请看《西游记》第十九回，“云栈洞悟空收八戒 浮屠山玄装受心经”。另外，可网上搜索王菲唱的“心经”，听后令人心平如水。

藏哇寺地处中壤塘乡一片低地之中，车行在路上远远可以望到一片金碧辉煌的寺院建筑，顺路下行穿过一个藏族村落即到达。当地不常有旅行者到此，汉语无法交流，即便是寺院的僧侣。好处在于可以和寺院大殿中的佛像，法器，长明酥油灯无言交流。寺院旁正在建设一高大建筑，据说是坛城。想必日后定会恢弘无比。

不舍中离开藏哇寺，在壤塘县吃午饭时，打听到往北有一新铺设了沥青路面的近路，可到我们的下一站—色达。(经验啊！多问路，开口先说：扎西德勒！）在随身携带的地图上核实，确实有一小路，随即决定走小路。果然，这段路车很少，出四川后擦过青海的班玛县界，再入四川境，节省了约70公里路程。不要小看70公里，进藏的朋友记住啦，行驶藏区的70公里山路往往以2～3个小时计。

重入四川境时，照例要在检查站登记、查验身份证、行车执照。检查完毕，我准备转身离开，一位面带稚气的执勤小战士问我：你们从北京来，在北京能经常见到主席吧？我上车后复述给老陈，他诙谐地说，正确回答应该是：没错！上星期我们还在一起“搓麻”呢！对呀，亲民嘛！

下午到达色达县城（海拔3900米）时，天色尚早，在宾馆安顿好高（原）反（应）严重的夫人，我和老陈直奔16公里外的色达五明佛学院。色达佛学院名气很大，我一朋友来过后说，站在山上看去，深感震撼！力劝我一定要去。佛学院位于一条名为喇荣沟的山上，全名-色达喇荣五明佛学院。五明是：声明（语言文学、声韵学等），工巧明（工艺、技术、历算等），医方明（医药学），因明（逻辑学、认识论），内明（佛学）。佛学院属宁吗派，人数最多时曾达三万多僧人，学制6年，特殊学科13年。

佛学院不是一个院落，而是坐落在两山之间一片相对平缓的巨大山坳之中，禁止外部车辆进入。我们在学院门口等候校区班车时，老陈与两位候车的僧人攀起道来。不一会儿，其中一位僧人说带我们从后山开车进去，前提是由他来驾车，门卫才可放行。老陈非凡的交际能力又一次得以彰显。稍后得知，这位僧人已经是“堪布”了。堪布相当于讲师至教授职称，仁波切应该是院士级别吧。其后两个小时里，堪布驾车带我俩走遍了佛学院各主要地点，夜幕降临时，我们参拜完喇荣五明佛学院。高效率！奇遇！莫非藏传佛教中的护法已经在暗中庇护我们了？

我们继续西进翻越雀儿山，艰难、危险就不多说了。用数字说话：雀儿山主峰6168米，垭口处5050米，每年有8个月被被积雪覆盖。由于雀儿山隧道即将通车，山路属于基本无人维护状态，与对面来车会车时犹如擦身而过。好在藏区行车的司机都善良礼貌，大车一般会照顾小车先行，遇险峻路面大车会提前停在路宽处等待小车先通过。所以，在藏区行驶要礼貌在先，至少鸣笛致谢，万万不可抢行。

我们驾车翻越历时两个半小时，行程29公里。4300米处即将竣工的隧道，是目前世界上海拔最高的公路隧道，隧道长7000米。我们经过后的9月26日，雀儿山隧道正式通车，行车十分钟即可通过，极大方便了当地居民，真的是造福一方啊！在此向克服高原缺氧，施工难度大，生活艰辛的施工人员致敬！

看过雀儿山会相信此行艰难险阻重重，为此我还准备了一“法器”。俗话说，入乡随俗，到什么山唱什么歌。我事先从网上下载了索达吉堪布的“怀业祈祷文”，每天早上出发时播放，行车至险路时不间断播放。听说索达吉堪布是一位高僧大德。为此，我特意向老陈解释，这不是迷信啊！老陈回答：至少是个心理安慰嘛！宁可信其有！

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离开川西地区前的最后一站是德格县，这里有著名的印经院。它始建于1729年，经四代土司历经30年建设，藏有佛教经典，天文地理、音乐美术，文学和技术类丛书和专著。院内存有大量木质雕版，目前仍使用这种雕版印制经文。印经院至今还在运转中，虔诚的藏民还在使用最传统的方式，日复一日地工作着、享受着。2009年，德格印经院的雕版印刷艺术，被联合国教科文组织列入世界非物质文化产业代表目录。

进入西藏的第一站是昌都市（海拔3200米），原来称昌都地区，横断山脉与澜沧江、怒江、金沙江都在这个区域，川藏南线、川藏北线自东向西穿过昌都地区。规划设计的四川进藏铁路，也在昌都地区向北规避开地质灾害区域，再往西延伸与青藏铁路并轨。

天色已晚，查看了两家旅馆均不理想，索性住进了贵宾楼。我夫人因高反不适，在甘孜、德格住宿前先去医院吸氧，昌都贵宾楼的硬件设施让她倍感舒适。

我们的住宿习惯是，到中大城市住连锁酒店，如家等处，在江孜县和吉隆沟镇也有尚客优连锁酒店。到了小县城或者偏远地方，住当地最好的酒店。例如行车至岗仁波齐峰脚下的巴嘎镇时，海拔4600米，毫不犹豫地选择了唯一的一家号称四星的高级酒店，价格不到400元。印度、尼泊尔来朝圣的香客都住在这家酒店，软硬件好的酒店，有利于恢复因高反和长途驾车造成的疲惫。当然，旅游旺季绝不是这个价格。

为了减少走重复路，从昌都经国道G214转至G318。图中是德玛雪山，我回忆起初次进藏的经历。2014年6月13日下午，行车至芒康县的东达山垭口附近，周围是广阔的高原草甸，蓝天白云。车上其他人都睡着了，车内播放着“青藏高原”歌曲，我边驾驶车辆边欣赏着美景。突然，心中一阵震撼，眼泪潸然而下，完全不能自已。泪水一次又一次模糊了视线，如果身边无人，或许我会哭出声来。几天、数月、乃至一年之后，每当回忆起那个情景 ，心中依然会波涛汹涌，热泪盈眶。为什么？这是为什么？我开始探索其根源，总得弄个明白，求索到的答案是：当视觉、听觉和心灵，与周围环境和谐一致时，会感应到另一维空间的存在。数学已经证明了宇宙存在十一维数，在常人没有感知的高维空间中有什么呢？佛陀、耶稣、菩萨……。这里应该是凡圣共居之净土，从此我对这片土地魂牵梦绕……。

G318国道接近八宿县（海拔3700米）的路边，有一座多拉神山。山上一些石灰岩上有藏文六字真言和祈祷文字样，当地藏民深信文字是自然形成的，外人则认为是人工刻入，后经风化，成为今天的样子。请看照片。

波密县中部的通麦路段，有一段特殊地质形态的山体、峡谷，此地海拔低、降水量大，有亚洲第二大泥石流群，曾被称为“通麦天险”和“排龙天险”。2012年开始整治，2016年4月全面完工通车。下面是前次2014年通过时与这次经过时拍摄的照片。

6月1日从成都出发，8日到达林芝（海拔3000米），这个行程是缓慢进藏的方式。我夫人一度高反严重，已基本缓解，考虑到后期要到世界屋脊的屋脊—阿里地区（平均海拔高度4000米），为周全起见，还是安排她经成都飞回北京。2014年初次进藏，她虽有高反，也走完了全程，这次算半次吧。大家到一有档次的藏餐厅就餐，疏解一下她的郁闷心情。

近几年到西藏旅游逐渐升温，沿途食宿已不是问题。内地来藏区开办餐饮的人中，四川人居多，其次是陕西人。我们在成都采购了若干自加热饭，曾在珠峰大本营和玛旁雍措时午间食用，甚感方便。高反的一个症状是食欲不振，随车携带方便食品必不可少。还有一反应是，高原干燥，身体缺水，要多吃水果多喝水，即使不渴也要喝。多说一句，老陈吸烟饮酒多年，我茹素多年，几上高原，彼此习惯不变，现在都活得好好的。阿弥陀佛！

2014年首次到拉萨时，听说有一个拉姆拉措神湖，藏语意为“圣母湖”，面积仅一平方公里。历代达赖喇嘛的转世灵童，都是在神湖的启示下寻找到的，而且历代达赖喇嘛都要到神湖朝拜一次。普通人如果在湖边静坐，有缘人可以看到自己的前世今生征兆。拉姆拉措神湖离加查县65公里，普通地图上不显示。从两山之间的入口进去时，不仅要登记还要扣押身份证。这之后继续向高处行驶十几公里，将车停在海拔5200米高的停车场。

神湖的观景平台海拔接近5400米，从5200米攀爬到5400米，确实是一个挑战，平生首次。我带了一罐压缩氧气，开始攀登。走一步喘三口，走三步歇一歇。这五千多米处氧气少还是真的啊！上学时的物理教科书没骗人！大约用了四十多分钟，终于登顶了！老陈小我几岁，早早就上去了。

有一朋友送我一盒高级檀香，我承诺到西藏一路借香献佛。神湖观景台有一大香炉，我点香向圣母湖鞠了三个躬，在湖边坐了下来。透露一下当时的内心秘密，我想看看我的前生后世。我属虎，看看我前生是东北虎，还是华南虎。至于后世，想看看移民去阿弥陀佛极乐国能否被批准。观景台上除了内地游客也有藏族同胞，大家静静地坐着，凝视着湖水，耳边只有山风拂过的声音。许久许久，我站起身来，带着遗憾离去。缘分不够啊！

下山到停车场，人感觉得像没有电的手机 ，油箱空了的汽车，一点儿劲儿都没了，全靠老陈继续驾车到加查县住宿。他说，今天我们一起博命了！

这是我第二次进藏，自东向西的路线和住宿地点图，紫红色点为住宿地，有三个边境地点。在前一美篇中，我建议时间宽裕的话，应到访那三个地方。

有一段沿着雅鲁藏布江西进的路程，天气晴朗，太阳光角度合适，拍摄了一批蓝天白云下雅鲁藏布江的照片，如下。

知道亚东的人不会多，知道洞朗的人不会少，洞朗就在亚东县。亚东县的南面曾经有一个锡金国，二战后被印度控制为保护国。1974年5月，印度成功进行了第一次核试验，底气大增，次年便乘中国文革内部大乱之际，吞并了锡金。从此，亚东便与印度直接接壤。2003年6月，印度总理访华，正式承认台湾、西藏是中国的领土，中国则默认了印度吞并锡金的结果。

我俩到亚东是6月13-14日，印军在洞朗地区滋事起于6月18日。

亚东（县城海拔3000米）属于日喀则市，去亚东的路上，突然看到卓日拉木雪山，它距日（喀则）亚（东）公路仅5公里，高度7600米。此处路面三千米以上，看起来似乎雪山不像七千多米。如此清晰的雪山，近在眼前，飘扬着的旗云触手可得，令人惊诧！

亚东有一条通往印度的道路，垭口海拔4300米，称乃堆拉山口。山口处也是中国边境最高口岸，据说达赖喇嘛当年就是从这里逃离西藏。被批准到冈仁波齐和玛旁雍错朝圣的印度香客，也是从乃堆拉山口分批进出。

凭已经持有的证件，在县里再次办理去边境的通行证后，我们向口岸驶去。低海拔的山路，风景秀丽，接近山口时，高山杜鹃正值花期。车一直开到了边防军的哨兵岗位，已经能看见印军的军营。带岗的军官毫不留情地要求我们返回，不准停留，下山途中远远拍摄了一张照片。

我也是后来才知道，1967年9月11日，印军前来挑衅，用轻武器向阻止其越界的我官兵开火。我军后发制人，以迫击炮、无后座力炮还击，让对方吃了点苦头。我军的考虑是不越界还手，随后的4天及10月1日，印军也以炮兵还击并炮击我纵深区域。我军随启用榴弹炮等众多火炮，对印军的所有阵地实施火力覆盖，印军不得已停战。这次战斗使用的炮弹比子弹多，共计发射各种炮弹4·5万发。我军以炮兵的优势打垮了印军一个旅。

亚东有一东嘎寺，属格鲁派著名大寺。1951年1月，达赖喇嘛跑到亚东，成立了主管西藏政教大权的临时噶厦政府。中央政府派张经武携带毛泽东亲笔信，经香港、印度到这个东嘎寺，会见了达赖喇嘛。之后，达赖及其官员启程返回拉萨。

进入东嘎寺时，两个貌似公职人员的人，用手持扫描仪录入我们的身份证信息后，才予以放行。寺内只有我二人参观，制作壁画的匠人心无旁骛，也没人制止照像。寺院外森林密布，郁郁葱葱，只能听到山风挟着经幡作响

离开亚东前往日喀则市，途经江孜县。江孜县城已有600多年历史，早于日喀则建设。电影“红河谷”的故事情节，就发生在这里。1904年，藏军抵御英国侵略军的战斗的宗山古堡，依然耸立。当年因弹药库被击中，弹尽粮绝，守军全部壮烈牺牲。

日喀则市（海拔3800米）的规模、名气仅次于拉萨市，有拉（萨）日（喀则）铁路运营，有日喀则和平机场。最为著名的是扎什伦布寺，初建于明朝，曾有历代班禅大师的肉身灵塔。很可惜，文革浩劫中，五世至九世班禅大师的灵塔均被毁。改革开放后，十世班禅大师主持重新修建了一座合葬灵塔殿。

参观扎什伦布寺时，我们聘请了一位藏族导游讲解。她连照片中的树木，是点油灯用的灯芯草经许多年后， 成长为树木这类细节都不错过，听她讲解收获颇丰。回想第一次进藏参观布达拉宫，也是请了藏族导游，学到很多知识。奉劝各位，参观藏区著名人文景点最好聘请导游讲解，不可入宝山而空手归。

参观完扎什伦布寺出门，猛然发现天上有日晕，持续了一个多小时。问市里一商店小老板是否常见，回答并不常见，这天是6月18日。回想2013年5月31日，我们一行人在云南鸡足山金顶，也曾遇见日晕，见下面照片。巧合吗？未必吧！

到了日喀则市而且已经基本没有高反的人，一定要去珠峰大本营看珠峰。日喀则到珠峰大本营380公里，大半天的车程。从G318国道左拐后，在珠穆朗玛峰国家自然保护区的大门前购票进入。

珠峰大本营海拔5200米，有厚棉帐篷提供给过夜的游客，这些游客都是为了拍摄日出日落时分，珠峰的日照金山景象。我一朋友曾在帐篷里熬过不眠之夜，幸运地观看了被金色渲染的珠穆朗玛峰。并不是所有来此的人都能看到珠峰面目，我们等候了两个小时，仅拍摄到珠峰带着薄云的照片，好似披着薄纱的美女不愿露出真容。喜好户外运动的驴友们，把到了景点看不到美景的人，戏谑为“人品不好”，反之则称作“人品好”。若依此推理，我俩是略带瑕疵的好人品

离开珠峰后，沿G318国道前行，再转向吉隆县方向，前方被称为珠峰后花园。或许是看过太多珠峰的照片和视频，面对珠峰时并没有太激动。但在她的后花园，左边是希夏邦马峰（8012米），右手是佩枯措，配以头顶的蓝天白云，360度全方位的美妙全景，有如超然物外的仙境，给人的感觉是此生无憾！

停车在后花园稍作休息，我再来谈谈自驾高原的行车经验。现时在西藏加油的状况已经极大改善，阿里地区及偏远地区仍没有高标号汽油供应。全自治区基本都是中石油的加油站，务必在家乡办理好实名制加油卡，可以节省很多时间和精力。我们的规则是，中午前后或半箱油量时，即注意寻找加油站加满油。早住宿早起床早出发，尽量避免开夜车。住宿时先加油，避免次日早上因加油站缺油，耽误出发时间。沿途县城和国道上的大镇都有中石油加油站

上一篇文章提及在吉隆沟休整的必要，这里氧含量高，空气湿润。老陈静坐在原始森林的边缘处，进入冥想。温暖的阳光下，空气中饱含着青草、鲜花的芬香，溪流环绕，树林中鸟儿啾啾声由远至近，不觉之间，仿佛身体不复存在，无受想行识，无眼耳鼻舌身意，无色声香味触法……，融入了大自然，难道这就是天人合一？凡所有相，皆是虚妄……。

藏族是全民族信仰藏传佛教的群体，可从不同个体表现出其善良、淳朴的民风。下面照片中左上是德格县一售货员，右上是某县旅游局长，左下是吉隆沟的村民，右下是一牧羊人。眼睛是心灵的窗口，你所感觉到的应该和我们一样。

阿里地区是我们此行的重中之重，这块面积比江苏、浙江、福建加起来还大的区域，人口却不足10万。车行至这片广袤无际的荒芜原野之上，高远、苍茫、神秘、粗旷……，文字的描述显得如此苍白。人变得愈来愈渺小，心灵却开始愈来愈宽广。

得益于电影的宣传，冈仁波齐被众多人所了解，它被数个宗教认定为世界的中心。越来越多的内地游客开始加入藏族同胞，印度、尼泊尔香客的朝圣转山队伍。我们把车开到山脚下的转山起始点，耐心等待了一个小时，冈仁波齐峰始终被云雾覆盖。若按驴友的人品论，我如戏中台词—去下界再修五百年吧！

玛旁雍错，中国第二大淡水湖。被雍仲本教、印度教、印度佛教认定为所有圣地中最古老、最神圣的地方。唐朝高僧玄装在《大唐西域记》中称之为“西天瑶池”。

我们在玛旁雍措边一块高处休息吃饭，湖水随着阳光的移动，云彩的飘荡，变幻多彩。老陈建议，静静地感受一下吧！我默默地凝视着湖水，湛蓝、清澈、透明、宁静……，不觉之间，泪如泉涌，好似走失的孩子，又看见了慈母，我想放声大哭，碍于老陈在旁边，慢慢平息下来。事后他说，你应该宣泄出来……。

我曾对一些亲友谈及此事，有人认为我是因年岁大了，感情脆弱。但我直接间接听说，有一些到过西藏的中年、青年人，同样有过此种感情经历。

后来我悟到的答案是：我们心中虚妄、飘渺不定的妄念（意识），在与我们定义为美的外境交汇时，产生了制心一处的宁静，类似忘我无我的意境，从而能体会到内心深处的真、善、美，或许这就是，人之初，性本善。本来无一物，何处惹尘埃。

冈仁波齐与玛旁雍错相邻，我们离开玛旁雍错时，远处冈仁波齐峰显现出来。神山圣湖！这个时段的美景和感受成为这次“敬畏之旅”的巅峰时刻！

碧蓝色的“拉昂措”，远久前与玛旁雍错是同一湖泊，因地壳涌起，分成两个措。淡水补给少，矿化度高，湖水苦涩，水中无生物，被称之为“鬼湖”。
与拉昂措相邻的纳木那尼峰，与冈仁波齐峰遥遥相望，高7694米。在可视距离内，两座高山，两个湖泊，圣湖、神山、鬼湖、比邻而居，遥遥相望，这里是阿里地区的绝美核心区域。

公元九世纪末，曾统一西藏高原的土蕃王朝瓦解，阿里地区的札达一带有过一个古格王朝。其前身可以上溯到古象雄国，全盛时期统治范围遍及阿里全境。但是，古格王朝却在300多年前神秘地消失了！考古发掘出来的雕刻、造像及壁画，揭示出古格王朝拥有成熟、灿烂的文化。

王朝遗址在没有植被覆盖的荒原高处，放眼望去，蓝的是天，白的是云，黄的是土，目光所及之处三种颜色渲染着广袤无际的大地，身后的王朝，无论它身前多么辉煌，在苍茫中不过是一抔（pou）土而已。令人唏嘘！

离开西藏前的看到最后一个措是班公措。班公措呈狭长状，东段位于我国西藏日土县，西段在克什米尔的印度控制区，中印双方对这一地区归属有争议。有趣的是，我方一侧的湖水是淡水，印度那边是咸水，中间是半咸水湖，这里的驻军号称西海舰队。游览过班公措后，我们入住日土县的酒店。日土县曾一度归新疆管辖，现在属阿里地区，户籍人口不足一万。这是我们驶出青藏高原的最后一天。

新藏公路（G219国道）新疆起点是叶城，从G219进出西藏的人不多，旅游类网上对它的介绍有限。走过之后才知道，过度渲染的文字居多。首先，除了高山垭口地段（新疆称大坂），全程已经铺设了沥青路面。其次，中途可以休息过夜的地点，硬件设施没有那么简陋。只有路上人迹罕见是真实的。

从叶城走G219国道进藏最大的问题是，1～2天就到达高海拔的阿里地区，恐绝大多数人很难适应。我们轻信了之前的说法，决定拼一把，一天日土—叶城。为此四处打探，回答是没有问题。于是天没亮就出发了，到多玛乡叫醒还没起床的加油站员工加满油，检查站还没上班，等了20分钟，行李卸车逐一检查。然后一路狂奔，好路、烂路、堵车、安检，中途再加油，轮流休息车不停。最闹心的是，在新疆境内翻越一大坂时，遇前方一训练新驾驶员的军车车队，不允许超车，只得跟在后面爬行，至少延误了一个小时。

好在是夏至节气刚过，昼长夜短，天色将黑时，到达了叶城近郊。后面几个小时，老陈照顾我，独自承担了驾车重担。近一千公里的复杂路况，持续16个小时，实在太累了！在酒店办理入住手续时，感觉像站在风浪中的船甲板上。叶城县的海拔一千多米，氧含量充足，一觉睡到天亮。

到达新疆后，开始我第二次进藏（老陈是第三次）的收尾阶段，经过喀什，穿越著名的独（山子）库（车）公路，到乌鲁木齐；再经哈密出新疆，游览敦煌莫高窟、张掖丹霞地貌、天水麦积山石窟；经陕西、山西回到北京。我们的敬畏之旅历时41天，行程17,000公里，圆满结束。老陈感慨地说，这是一次不可复制的旅行！。

收尾阶段同样精彩纷呈，本文不再累赘。初中语文课时，老师教导：写作文要突出主题，内容精简，惜字如金。至今没有忘记。

在西藏的时候，老陈推荐我看一部6集旅行纪录片“无人之境”，回京后我在网上找到并观看。片中叙述郑义、郑刚两位骑行爱好者，在藏北羌塘无人区，寻找金丝野牦牛的故事。他们历尽千辛万苦，在即将“弹尽粮绝”的最后一天，终于找到了金丝野牦牛。

片中主人公的一段话，令我印象深刻。大意是：我们是旅行家，也算是冒险家，我们走遍了世界的名川大山。和青藏高原比起来，它们的美只能是“ 小儿科”。我本人仅出国去过四个国家，倒也看过大量国外美景的照片和视频。 那些美好景色令人赏心悦目，但青藏高原的美景能让人心灵震撼！

当下去西藏旅游是个热门，网上有一玩笑话，西藏是一个病，不去好不了。我已经把病成功地传染给周边一些朋友。但很多中青年人正拼搏于职场，难得空闲时间。为此我开出几个“药方”，请大家“对症下药”。一、缓进急出；可到西宁（2200米）小歇，再坐火车进藏。目的是逐步适应高原。也可从成都包车走川藏南线到林芝。出来时从拉萨或林芝乘飞机离开。云南、贵州的人，可从滇藏公路入藏。二、先低后高；林芝海拔3000米，拉萨海拔3650米，根据自身情况酌情安排，林芝游览需2天，拉萨至少3天，到日喀则（3800米）是为了去珠峰，要看时间和高反状态了，时间紧可分几次实现。去阿里地区也是这个原则。至于到景点能否如愿以偿，就看你的“人品”了，每年5月、9、10月“人品指数”高。

甘肃天水市位于秦岭山脉末端，气候湿润，与甘肃河西走廊“大漠孤烟直，长河落日圆”的风貌截然不同。麦积山，因形“如农家麦积之状”而得名。麦积山石窟，与敦煌莫高窟、洛阳龙门石窟、大同云冈石窟齐名，同为经过古丝绸之路东西方文化交融产生的瑰宝。

西藏的道路交通，住宿饮食等条件发展很快，越来越方便了。前往西藏旅游的人也越来越多，这片净土已经面临被污染的风险。据媒体报道，正在设计、建造纳木措的玻璃观景平台，这简直就是破坏原生态；因旅行社大巴车到景点的时间基本相同，俯瞰羊卓雍措的高山垭口停车场区，内地游客为争抢最佳拍摄地点，爆粗口甚至动手打架的事件屡有发生；G318国道沿线乱丢垃圾的情况更是严重，等等。

有心去西藏的读者，争取早日成行，并爱护、保护好我们国家这片最后的圣洁净土！拜托了！

补充一个经验，我二人随身携带了安眠药，在高海拔住宿时服用。高反症状之一就是难以入睡，睡眠质量不好。好的睡眠能恢复体能，保障第二天的身心处于正常状态。不必担心安眠药的副作用，此时服用，利大于弊。一旦离开高原，立即停用，倒头便睡，再无失眠。

另外，提供一下自驾西藏费用的基本数据供参考。车辆所有费用（折旧除外）约每公里1元，总费用约人均每公里1元。丰俭由人。

推荐一个微信公众号，川藏线第一频道。我关注这个公众号很久了，它的特点是有实时路况信息，特别是川藏南线部分。今年藏区的雨水多，道路毁损多，这里有实时播报。

成功完成“敬畏之旅”后，我精选一些青藏高原的风光照片，添加了部分初次进藏的风景照，请人帮助制作了一个小视频，配上李娜唱的“青藏高原”。（去过西藏的人会理解，那景配此曲，绝配！）作为本文的结尾，奉献给有缘的读者。文中所述，是作者诚意，愿读者有心。谢谢您关注此文章，如果您有意愿去西藏旅游，祝愿您心想事成！