牡佳高铁建设双鸭山段掠影

李 立 摄 影

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双鸭山西站 中国高铁东方第一站

　　复兴号高寒动车组穿越集贤县境内峻山隧道



　　牡佳高铁（牡丹江至佳木斯客运专线简称，以下同。）建设历时五年即将竣工通车。它标志着祖国东北边城双鸭山步入时代发展的“快车道”，是造福大东北三江平原人民的大喜事。牡佳高铁进家乡无疑为双鸭山市经济发展添上了腾飞的翅膀，也让双鸭山市及周边市、县人们出行更方便、更快捷、更愉悦。我为在有生之年，目睹到牡佳高铁建设全过程而荣幸。牡佳高铁建设已融入了我的情感之中，自2017年春天开始，为了关注它的建设过程，我经常起早贪黑、甚至起五更爬半夜往牡佳高铁双鸭山段工地上跑，徒步行程短的单程五六公里，长的单程二十多公里。忆往昔，曾几何时，不乏半夜三更打车到峻山隧道口拍日出；披星戴月在高铁高架桥下拍星轨；废寝忘食连续两天一夜在万佛塔下拍架桥施工。特别是在我因冠心病做心脏搭桥手术后，仅仅休养了两个月，就拿起相机又出现在高铁建设工地上。有人问我拍高铁建设有啥意思，我说拍高铁建设是我晚年最大的心愿与乐趣。它必将为我们留下高铁建设者们战严寒斗酷暑，风里来雨里去的一幕幕、一张张可歌可泣不朽画卷，必将凸显出高铁建设者们在建设牡佳高铁所做出的伟大功绩。

牡佳高铁建设五年，也是我伴随拍摄记录的五年，这五年大概拍摄牡佳高铁建设（双鸭山段）各时期的数码照片两万多幅。牡佳高铁的建成通车，功在当代，利在千秋，让我们祝福牡佳高铁安全、快捷运行每一天。

本篇图片除署名者外均为本人拍摄

牡佳客运专线示意图（网络图片）

　　牡佳高铁是黑龙江省建设中的一条连接牡丹江至佳木斯的客运铁路，牡佳高铁是国家“十二五”规划的铁路工程之一，线路起自牡丹江市，途径林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市（集贤县福利镇）、终至佳木斯市。线路全长371.6公里，设计时速250公里，总工期五年，总投资378亿元。铁路建成后将大大缩短黑龙江省东部城市之间的时空距离。2016年11月8日正式开工，原计划2021年10月1日正式通车运营，由于新冠疫情的影响，牡佳高铁通车时间推迟到了2021年12月6日。

　　牡佳高铁位于黑龙江省东部地区，是我国目前最东端的高铁，线路南起牡丹江市，经鸡西市、七台河市、双鸭山市，终至佳木斯市，全长372公里，设计时速250公里，设牡丹江、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯7座客运车站，其中牡丹江、佳木斯为既有站。



　　哈牡高铁、哈佳高铁、牡佳高铁示意图，图中蓝色线条部分（网络图片）

　　牡佳高铁开通运营后，将与哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线，对促进区域经济社会发展、满足新时代人民群众对美好出行体验的需求，推动龙江全面振兴、全方位振兴具有重要意义。

七星峰暮色（集贤县境内七星峰风光）

　　牡佳高铁八标段位于黑龙江省双鸭山市集贤县境内，线路全长37.56公里。







空山新雨后，天气晚来秋。

（集贤县境内七星峰风光）

　　牡佳高铁穿过了客专线上最长的七星峰隧道（10.4公里），进入秀美如画的黑龙江省集贤县七星峰国家级自然保护区，大家可以乘坐牡佳高铁欣赏不一样的七星峰风光。



雾锁七星峰（集贤县境内风光）

　　七星峰位于黑龙江省东部双鸭山市、集贤县、桦南县（一市二县）交界处。早年在老百姓中口口相传叫“七星砬子”，国家地图上也标注为“七星砬子”。上个世纪八十年代，集贤县组织相关人员对七星砬子进行了考察，后续进行了旅游开发，修建了攀山的木质栈道，并在主峰上穿凿了部分石阶，安装了攀登主峰的辅助铁链，在主峰顶端修建了碉堡（后被拆除）。在这次考察开发中，考察人员根据七星砬子七个突兀的陡峭山峰分布构成、姿态象形，分别命名了“七星峰”、“七女峰”、“利剑峰”、“骆驼峰”、“虎头峰”等山峰，并由集贤县部分书法爱好者书写了各峰峰名字样，再由县里寻找了几位敢攀岩的石匠为山峰刻字。七星峰属完达山山脉，主峰最高处海拔852.7米，山体主要由花岗岩构成。“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”。七星峰山势呈浑圆、半浑圆形。峰岭迭宕，怪石嶙峋，山上有山，险要奇峻。七星峰春夏秋冬，风霜雨雪雾应季应时风光无限好。

近几年，桦南县也加大了七星峰的开发力度，修筑了由桦南县通往七星峰的公路，攀峰栈道设计更为合理，更为平缓。



七 星 峰 夕 照

（集贤县境内七星峰风光）

七 星 峰 晨 雾

（集贤县境内七星峰风光）

七 星 峰 雪 霁 · 张 树 范 拍 摄

（集贤县境内七星峰风光）

牡佳高铁2016年11月8日拉开了建设帷幕

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中铁一局新运路桥公司承担牡佳客运专线八标段内386孔箱梁架设，公司投入提运架设备一套（其中：提梁机两台、运梁车一台、架桥机一台）。

　　新运路桥公司全体干部职工用勤劳地双手，把一颗颗螺丝；一块块构件；一只只轮胎组装起了这个超级变形金刚。



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蓄势待发

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　　这个超级变形金刚上部是架梁机，下部是运梁车。车长约50多米、车宽7米多、176轮，整车自重320吨，载重900吨。

　　运梁车正在运梁途中，箱梁全长32.6米，梁重714.8吨

运梁车正向架梁机开进

中铁一局牡佳客专八标第二孔箱梁正在放置指定位置

运梁车与架桥机精准对接，箱梁正被缓缓放置在桥墩上



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别有洞天

　　牡佳高铁全线34座隧道，双鸭山境内5座，所有隧道全部贯通后，将为牡佳高铁全线开展铺轨施工创造了有利条件。

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建设中的双鸭山西站

双鸭山西站中国高铁东方第一站。

　　双鸭山西站位于集贤县福利镇西，与四达国际贸易城比邻，距离福利镇西外环1.6公里，距离集贤县县城3公里，距离双鸭山市区8公里。西站建筑面积1万平方米，其中地上2层，地下局部1层。站房结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，屋面为金属屋面和混凝土屋面。车站设置两个岛式站台，5条铁路线，分别是2条正线，3条到发线。2019年9月份正式开工建设，2021年9月全部建成。





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 8月15日，复兴号高寒动车组从牡丹江站缓缓驶出，经过一个多小时的行程，驶入牡佳高铁双鸭山段的大湾区（上图 ）。 这是复兴号高寒动车组首次参与牡佳高铁联调联试，也是复兴号首次试跑我国最东端高寒高铁线。高寒动车组拥有耐低温、耐冰雪的“独门绝技”，在零下40℃的极寒环境下也能奔跑如常。据铁路部门介绍，牡佳高铁联调联试结束后，将转入运行试验阶段，为后续全线开通运营奠定基础。



牡佳高铁建设主要节点

2016.11

牡佳高速铁路正式开工 

2018.4.3

牡佳高铁项目全面开工

2020.6.15

牡佳高铁进入铺轨施工阶段

2020.8.10

牡佳高速铁路全线34座隧道全部贯通

2020.11

牡佳高铁全线铺轨贯通

2021.3.18

牡佳高铁全线进入冲刺阶段

2021.6.10

牡佳高速铁路开始联调联试

2021.6.13

首趟动车组测试列车启动

2021.7.31

牡佳高铁联调联试进入信号系统测试阶段

2021.8.19

牡佳高铁试运行



摄 影 习 作 欣 赏

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作 者 简 介

      李立，1954年生人，1970年入伍当兵，1975年参加地方工作，退休后学习摄影。

 

视觉中国签约摄影师

　　《渴望》获得“黑龙江省第二十四届摄影大展”创意类银奖。

      《果蔬》获得“黑龙江省第二十五届摄影大展”优秀奖。

      《亲子运动会上一家人》获得“黑龙江省第二十六届摄影大展”优秀奖。

      《生死恋》获得尼康“看破界2014-2015尼克尔摄影大赛”自然类一等奖。

      《生死恋》、《渴望》入选2016 “上海第十三届国际摄影艺术展览”，2017年在上海中华艺术宫展出。

      

作品在《大众摄影》、《中国摄影报》、尼康（中国）网站等发表，被黑龙江省档案馆收藏。

　　与中国摄影家协会主席（时任中共中央新闻常任记者、中国摄影家协会副主席）李舸（左）合影

　　与日本尼康映像仪器销售（中国）有限公司董事、副总经理北端秀行（右）合影。