<h3>7月12下午3点左右我们才通过限行路段</h3> <h3>4点02分到达东达山，东达山是川藏南线上最高垭口，位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5130米，山的一边是奔腾的澜沧江,山的另一边是左贡。</h3> <h3>到达东达山的背包徒步者</h3> <h3>我与龚老师合个影</h3> <h3>卓卓康巴 传奇昌都</h3> <h3>往山上运建高压线塔的神器</h3> <h3>上面还有两个</h3> <h3>一藏民建筑</h3> <h3>八宿县邦达镇</h3> <h3>到达著名的“怒江72拐”！“怒江72拐”是在西藏自治区昌都地区的八宿县境内的一条路，也位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间，这条路也称“川藏99道弯”</h3> <h3>“怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。正是因为它的险，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。</h3> <h3>我们开车的师傅赵总</h3> <h3>72拐观景台</h3> <h3>全景图</h3> <h3>72拐中的警示牌</h3> <h3>山谷中的农田</h3> <h3>晚上9点左右，经过怒江大桥，天色已黑，隔着窗子看不清大桥。</h3> <h3>当你过怒江大桥的时候，看到旁边孤零零的有一个旧桥墩，这是为了纪念一位修路战士，因为石墩里的混凝土至少还包裹着这位战士的身体。（图来自网络）</h3> <h3>怒江大桥施工难度高，当年十八军的战士在修这座大桥时，很多战士都献出了自己宝贵的生命，其中有一名战士不小心掉进了修建中的桥墩里，其他人用尽一切方法都没办法把他救出来，只能含泪继续修筑。直到今天，这座桥墩一直完好地保存着，也正是因为如此，怒江大桥附近都设有专门人员24小时不间断把守，是绝对不允许嬉戏打闹和拍照留念的。（图来自网络）</h3> <h3>远看怒江大桥（图来自网络）</h3> <h3>晚上 11点多入住八宿</h3> <h3>7月13日清晨酒店门口</h3> <h3>9点左右继续西行</h3> <h3>金黄色的农田</h3> <h3>光秃秃的山坡</h3> <h3>不同地方不同景观</h3> <h3>路过一片草地，当年红军长征经过此地</h3> <h3>都下来秀一秀吧</h3> <h3>上午11点半到达安久拉山，海拔4475米</h3> <h3>快到达然乌镇时，车子的左后轮爆胎，正好行驶在一段直路上，不然后果不堪想象。趁师傅换轮胎的功夫，中国梦她们几个在路边河谷平原上堆玛尼堆呢</h3> <h3>进入川藏公路的天险然乌沟</h3> <h3> 这里山体陡峭，岩石疏松，飞石、雪崩一直是这里的一大祸患，为治理这难题，政府沿路架起了长长的防落石长廊，成了川藏公路的一大奇观，即使如此，有时大的落石还是会把混凝土顶击穿。川藏路上最让人谈虎色变的时速很低的路段――14公里的通麦天险。（图来自网络）</h3> <h3>到达然乌镇就餐，同时师傅买个新轮胎，把开始的换上备胎换下来。</h3> <h3>吃过午餐后继续西行，路过然乌湖</h3> <h3>筑路英雄的情怀：“我用忠诚筑路，您用心灵丈量"!</h3> <h3>侠客与藏民</h3> <h3>麦田中一棵古树</h3> <h3>恰巧一头牛经过，多么和谐的画面</h3><h3><br></h3> <h3>进入波密，波密素有”冰川之乡“，“藏王故里”的美誉</h3> <h3>波密县人民政府</h3> <h3>远处的雪山</h3> <h3>下午5点多就到达波密县，这是入住的酒店，河南南街村的老乡开的酒店。</h3> <h3>7月14日早上拍到的</h3> <h3>由于限行，上午11点左右才从宾馆出发。</h3> <h3>出发不到10公里又堵车了，我们下车在波密县扎木镇岗村岗巴大桥停留约1个多小时</h3> <h3>堵车堵不住徒步者的脚步！</h3> <h3>波密县扎木镇岗村岗巴大桥</h3> <h3>由于堵车，我参观了波密县扎木镇岗村岗巴大桥的桥梁厂，了解了桥梁的预制过程，增长了见识！</h3> <h3>这是放在桥墩与桥梁之间的垫板，猜猜它是什么材质的？</h3> <h3>然后走走停停，走到大约离波密36公里处，彻底停下来，直至7月15日早上8点才放行。</h3> <h3>7月14日19点40分：虽然堵车，但我们依然歌来依然舞。7月14这一天我们都只吃了早饭，夜晚都在车上睡的。这是我们终生难忘的一天，堵车一天一夜，没吃没喝，手机没信号，与外界失联。但大家依然兴致勃勃，晚上8点左右还在跳舞呢！</h3> <h3>7月15日上午10点19分天空下起了雨</h3> <h3>帕隆藏布江边开花的植物</h3> <h3>7月15日中午12点05分还在堵车</h3> <h3>一专门拍鸟的摄影爱好者</h3> <h3>一位小骑行者，为你点赞！</h3> <h3>12点46分，到达堵车限行路段，连骑行者也停下来。</h3> <h3>”通麦天险“，也就是这次堵车近36个小时的地方！武警在此指挥。通麦沿线的山体较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦一线有“死亡路段”之称。途经此地时应尽快通过，不宜停留。要顺利通过这里，与其说靠勇气，不如说更要靠运气。</h3> <h3>这是塌方的地方，有三辆挖掘机在工作，抢出一条临时通道，有一些小坑武警官兵就用手搬石块往坑里填，因为塌方还在继续，一次放行一辆车，并且快速通过。</h3> <h3>7月15日13时40分，到达通麦”川藏十英雄纪念碑“处，老兵在向英雄敬礼！</h3> <h3>路魂</h3> <h3>又一处塌方处抢修，不一会就通车了。</h3> <h3>318穿越横断山区，这是这一地段的地形图</h3> <h3>未完，待续</h3>