西藏游日记(11)

陈纪岳

<h1><b><br></b><b>往返西藏,乘一次飞机,俯瞰高原的崇山峻岭,也应坐一次火车,领略青藏铁路沿线迷人的高原风光。</b></h1> <h1><b><br></b><b>青藏铁路,西宁至拉萨1956公里(高原路段格尔木至拉萨1142公里),是中国新世纪四大工程之一,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。全线有桥梁675座(16万米),涵洞2050座(37662米),隧道7座(9074米)。铁路翻越昆仑山(4700米)、风火山(4800米)、唐古拉山(垭口5150米)和念青唐古拉山;跨过楚玛尔河、沱沱河和通天河,平均海拔4500米。</b></h1> <h1><b><br></b><b>从拉萨出发,沿途可以欣赏念青唐古拉山、羌塘草原、措那湖、唐古拉山、沱沱河和可可西里等自然景观。有人称青藏铁路是“中国最美的火车线路,一路都是仙境。”</b></h1> <h1><b><br></b><b>即将要离开宾馆,在这儿住了7天,就在大堂留个影吧。</b></h1> <h1><b><br></b><b>我们的学生已经派出司机来接我们,那就在大厅安心等候吧。</b></h1> <h1><b><br></b><b>拉萨火车站在市区的西南方,车站设计为两层斜体建筑,仿佛像传统的藏式宫殿。</b></h1> <h1><b><br></b><b>拉萨已开通了9对列车,往返上海、北京、广州等地。开往上海的是Z163/6,11:35发车,48小时后到达上海。</b></h1> <h1><b><br></b><b>青藏铁路所使用的旅客列车,整体装有供氧系统,保证车厢的含氧量达到23.5%。如果旅客需要更多氧气,还可以随时取用座位底下的吸氧管,以免出现高原反应。</b></h1> <h1><b><br></b><b>列车准时出发,很快跨过拉萨河。</b></h1> <h1><b><br></b><b>列车以100公里的时速前进,不久就到达念青唐古拉山脚下。远处的广告牌写着“欢迎您到姆蓝雪山景区”,这是当雄县的旅游活动项目。</b></h1> <h1><b><br></b><b>又见念青唐古拉山的雪山、草原、河流。在火车上观看,视野更加开阔。</b></h1> <h1><b><br></b><b>远处的雪山,近处的湿地,弯曲的小河穿流而过。</b></h1> <h1><b><br></b><b>充足的水源,肥美的牧草,成群的牦牛悠闲吃草。</b></h1> <h1><b><br></b><b>白雪满山腰,云雾峰头绕,念青唐古拉山洁白茫茫。</b></h1> <h1><b><br></b><b>云开见蓝天,峰高显俊俏,念青唐古拉山分外妖娆。</b></h1> <h1><b><br></b><b>绿水青山是金山银山,雪峰冰山也是金山银山,西藏是双重的金山银山。</b></h1> <h1><b><br></b><b>越过念青唐古拉山,来到了茫茫的羌塘草原。</b></h1> <h1><b><br></b><b>羌塘是指昆仑山脉、唐古拉山脉和冈底斯山脉之间的高原区域,羌塘草原的平均海拔在4500米以上。</b></h1> <h1><b><br></b><b>羌塘草原面积有60多万平方公里,是我国最大的纯天然草原,是呼伦贝尔大草原的6倍!</b></h1> <h1><b><br></b><b>茫茫草原上,视野极其开阔。在遥远的天边,有一片雨区,可看得一清二楚。</b></h1> <h1><b><br></b><b>列车到了那曲,停站3分钟。那曲是50万人口的地级市,海拔4513米。</b></h1> <h1><b><br></b><b>大家下车来活动一下,呼吸一下清凉空气,倍感神清气爽!</b></h1> <h1><b><br></b><b>然后又是一望无垠的大草原。也许这里有丰富的风能,建有风力发电厂。</b></h1> <h1><b><br></b><b>羌塘草原虽然是中国五大牧场之一,然而环境的氧含量较少,以至于开发力度有限。</b></h1> <h1><b><br></b><b>草原上人烟稀少,大多为无人区,却是野生动植物的天堂。</b></h1> <h1><b><br></b><b>草原上那种看上去短小的草,却是蛋白质含量最高的草类。这一片,倒是看到“风吹草低见牛羊”的景象。</b></h1> <h1><b><br></b><b>列车行驶到了安多县的措那湖,这是高原湖泊型的自然风景区,湖边还设有观景台。</b></h1> <h3></h3><h3><b><br></b></h3><h1><b>看,湖面很大,约300平方公里,是安多县最著名景点。措那湖海拔4650米,是世界上海拔最高的淡水湖。</b></h1> <h1><b><br></b><b>措那湖是怒江的源头湖,唐古拉山脉南部河溪均汇入措那湖,再流入怒江。</b></h1> <h1><b><br></b><b>远处神峰隐隐可见,近处湖水涟漪绵绵,山水相映,成为当地藏族民众心目中的“圣湖”。每到藏历龙年,会有成千上万的信徒前来朝拜。</b></h1> <h1><b><br></b><b>青藏铁路在湖的东面,贴着碧绿清澈、宁静美丽的神湖隆隆而过,最近处仅20米。</b></h1> <h1><b><br></b><b>青丘着意,绿水清漪,鱼儿欢跃,野鸭嬉戏,措那湖显得分外美丽。</b></h1> <h1><b><br></b><b>列车已离开措那湖。在绿草如茵的湖边草地上,牛羊成群,生机一片。</b></h1> <h1><b><br></b><b>列车前行进入唐古拉山。唐古拉山藏语的意思是 “高原上的山岭”。</b></h1> <h1><b><br></b><b>唐古拉山西接喀喇昆仑山,东连横断山,全长约1000公里,宽约150公里。山脉的一般海拔5500~6000米,它是青海和西藏的地理分界线。</b></h1> <h1><b><br></b><b>唐古拉山也是气候的分界线。山南,气候湿润,草原风光,“风吹草低见牛羊”。山北,寒冷干旱、戈壁荒漠,高寒草原。</b></h1> <h1><b><br></b><b>翻越唐古拉山的路,是缓缓的坡道,两边没有高耸的山岭,视野很开阔。</b></h1> <h1><b><br></b><b>青藏公路G109,基本与铁路并行,穿越唐古拉山。</b></h1> <h1><b><br></b><b>路边许多石块搭成的方格阵,猜想是起到防风保土护路的作用。</b></h1> <h1><b><br></b><b>当看到白茫茫的雪山时,列车已经到达了唐古拉山口了。山口的海拔为5072米。</b></h1> <h1><b><br></b><b>唐古拉山的主峰格拉丹东,海拔6000多米,是长江的源头。</b></h1> <h1><b><br></b><b>行进在5000米的高原上,观赏连片的雪山,也是一种享受。</b></h1> <h1><b><br></b><b>唐古拉山口,设有火车站,这是世界最高的火车站。Z166列车虽然不停站,但仍可想象,在这样的高原冻土层上修建铁路,是多么的不容易。</b></h1> <h1><b><br></b><b>继续北行,时而见到刚下的雪,坡上一片白茫茫。</b></h1> <h1><b><br></b><b>时而看到荒凉的冻土,铁轨是高架在冻土上的。高架桥是解决冻土问题的一种手段,桥墩的基础埋入到地下深处。</b></h1> <h1><b><br></b><b>跨过唐古拉山,开始看到湿地和小河,猜测这里应该是通天河流域。通天河,古称“牦牛河”,长江源头之一。想起西游记九九八十一难,最后一难,就在通天河。</b></h1> <h1><b><br></b><b>抓拍到一只牦牛过河,孤独一个,也许是个野生牦牛。</b></h1> <h1><b><br></b><b>这里是唐古拉山镇,虽然是个1900人的小镇,可却是青藏公路上的重要驿站,青藏铁路也在小镇设站。</b></h1> <h1><b><br></b><b>小镇周围蛛网般的水域就是沱沱河。沱沱河是长江的正源,下游汇入通天河,流向金沙江。</b></h1> <h1><b><br></b><b>通过小镇的火车站叫沱沱河站,许多人也将唐古拉山镇叫沱沱镇。我们的列车穿镇而过,不停站。</b></h1> <h1><b><br></b><b>列车再往前,就是广阔的可可西里。路边又见石头方格阵,很长的一片。</b></h1> <h1><b><br></b><b>沿铁路都有围栏隔离,路基下建有贯通的涵洞。天色已暗,夜幕降临,列车经过可可西里正是夜晚。沿途秀水河、五道梁、楚玛尔河、不冻泉、玉珠峰,直到青藏铁路新起点格尔木,都在睡梦中经过。</b></h1> <h3></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h1><b><br></b><b>一大早醒来,6点39分,正好看到列车经过浩瀚的青海湖。</b></h1> <h1><b><br></b><b>青海湖长105公里,宽63公里,面积4436平方公里,湖面海拔3196米,是中国最大的内陆湖泊和咸水湖。</b></h1> <h1><b><br></b><b>列车从湖的北面经过,由于晨雾,能见度不佳,不过也算有幸看到了。</b></h1> <h1><b><br></b><b>8点55分,列车进入西宁市。</b></h1> <h1><b><br></b><b>西宁站到了,由于西宁的海拔为2200米,不会再有高原反应,因此要离开这辆有供氧系统的高原列车。</b></h1> <h1><b><br></b><b>然后倒换到另一列普通列车。两趟列车在站台上对应看齐,相同的车厢号对准,便于旅客快速换乘。有位常州的旅客非常好,看到我们没有买到下铺,很不方便,于是把一个下铺让给了我们。</b></h1> <h1><b><br></b><b>他还是个摄影爱好者,把旅途中的精彩照片给我们分享。</b></h1> <h1><b><br></b><b>20分钟后,列车启动。西宁是青海的省会,233万人口,看看铁路沿线的市容,留下对西宁的一丝印象。</b></h1> <h1><b><br></b><b>列车从西宁到西安,是白天时段。比较感兴趣的是定西、天水、宝鸡路段,处于秦岭北部,渭河流域,地貌特殊,值得观赏。</b></h1> <h1><b><br></b><b>中午12时,列车到达兰州。</b></h1> <h1><b><br></b><b>兰州是甘肃的省会,370万人口的西北大城市。</b></h1> <h1><b><br></b><b>定西一带,属于黄土丘陵区。看到多处层层的梯田,随着山势起伏。</b></h1> <h1><b><br></b><b>依山而造的梯田,一层层从山脚盘绕到山顶。</b></h1> <h1><b><br></b><b>黄土丘陵地区,水土很容易流失,植树种草,修筑梯田,进行水土保持的任务十分艰巨。</b></h1> <h1><b><br></b><b>铁路沿线的河道属于渭河流域。渭河水含沙量很高,水质极其浑浊。渭河随着地势弯弯曲曲,沿河的公路桥涵很多。</b></h1> <h1><b><br></b><b>进入天水一带,秦岭山脉的北坡,呈现土石地貌。</b></h1> <h1><b><br></b><b>这是天水市武山县的一景。</b></h1> <h1><b><br></b><b>新建的高速铁路不再绕着山转,直接打洞建隧道。</b></h1> <h1><b><br></b><b>从地图上可以看到,原来的陇海线和G310国道,是沿着渭河的河谷绕山转。新建的高铁直线穿越,高速运行。</b></h1> <h1><b><br></b><b>进入陕西省境内,看到一种称为“黄土丘陵沟壑”的地貌。</b></h1> <h1><b><br></b><b>这种地貌,看起来还蛮新鲜的。不过支离破碎,千沟万壑,如何治理才好?</b></h1> <h1><b><br></b><b>为防止滑坡,山坡打了水泥网格。</b></h1> <h1><b><br></b><b>保持好水土,绿满山坡,才能有美丽风光。</b></h1> <h1><b><br></b><b>一层层梯田一层层绿,一座座民房依山建。</b></h1> <h1><b><br></b><b>滔滔渭河水,在山岭下曲折流淌,带着丰富的泥沙,向东汇入黄河。</b></h1> <h1><b><br></b><b>哦,黄土风光!“不管过去了多少岁月,祖祖辈辈留下我,留下我一望无际唱着歌,还有身边这条黄河。”</b></h1> <h1><b><br></b><b>过了宝鸡,就进入了冲积平原带,于是就关上了相机,结束一路的拍摄。29日中午到达上海,我们的西藏之旅划上句号。</b></h1> <h1><b><br></b><b>这次西藏的旅行,是我们最愉快的一次旅行,也是收获满满的旅行。雪山冰川、森林峡谷、草原湖泊……,西藏的自然之美深深地让我们陶醉。西藏的宫殿寺庙、文化古迹,给了我们印象深刻。在此衷心感谢给与我们许多帮助的学生们。</b></h1>