世界遗产~法国南方运河(Canal du Midi)

崔丽军

法国南方的米迪(Canal du Midi) 运河，世界文化遗产。建于1666年，路易十四时期。从图卢兹Toulouse直到赛特港Sète，全长240公里。由皮埃尔.保罗.德里凯Pierre-Paul Riquet (1604～1680)动用数十万劳工，耗时15年完成，“创造了现代史上最具辉煌的土木工程奇迹。”(世界遗产委员会评价)

佩服17世纪的建筑师的远见，在运河的建设中，没有破坏环境，给后人留下一条美丽而实用的运河。17世纪时，它如血脉般流过法国整个西南部，通过南部的加龙河(Canal du Garonne)连接起地中海和大西洋，所以又被称为“双海运河”(Canal des Deux Mers)，起了交通，货运的重要作用。尽管今天已不再用于商业用途，但它与南方大地已经溶为一体，成为法国南部最美的风景线之一。

Midi”在法语中，代表法国南部。乘此次南方度假，正可见识一下这个著名的运河。
我们游船的出发点，正是皮埃尔.保罗.德里凯的故乡贝济耶Bezier。据说，他特选此地，作为献给家乡的礼物。

这一河段，集中了运河工程的三大创举。
1、法国第一个能在上面行船的引水桥～勒皮德尔桥，也是世界上最古老引水桥。

2、长达173米的马尔帕斯隧道，世界上第一个可以运行的地下运河河段。

3、达到当时最高技术水准的菲斯拉恩水闸。在280米的距离中，用9个水闸,8层阶梯完成21,5米的落差。

此运河1681年首次运行，主河道加支流共360公里。具有328个大小不同工程，65道船闸。1996年被列入世界文化遗产。

7月初，法国南方的天气已经开始热起来。为了凉快，我们搭乘一早从贝济耶城Bezier出发的游船。

通过高架引水桥上的河道，进入美丽宁静的运河。

两岸花繁林茂，远处古堡教堂矗立，水面野鸭水鸟成群…，运河完全与周围环境融为一体。

过水闸的船必须排队，花的时间比较长。

可以看到前面的船，就悬在你的头上方，那个感觉很奇特。

每进一个闸，后面的闸门关闭，前面的闸门提起。激流喷涌而出，船只在仅30米长的闸道内，瞬间被水浪托起，涛声震耳，还真是有点惊心动魄！

升到与前一个水坝水位相同时，水势渐缓，前面的闸门打开，进入新一级水闸。这样一级级升到最高处，突然，一切都静了下来，船进入平缓的河道，林荫蔽日，如同交响曲进入了浪漫抒情的慢板。

两边有不少水上人家，法国许多人用船建成浮动住房，花园晒台俱全，又便宜，又浪漫，看着让人羡慕。

也有宁静的中世纪小村落…，一路过桥观景，十分惬意。

两岸渐渐升高时，就是开始进入地下运河隧道了。

虽然不是很长，但可看到开琢粗糙岩石的痕迹，据说是第一次使用炸药开通山洞，可以想像当年工程之艰巨！

过隧道后，是游船安排的野餐时间。乘客们自己提着食物篮子，沿小路登上旁边的山岗，在凉爽的树荫下，各自选心仪之地放好桌椅(游船提供)，野餐开始！

运河就在我们下面，因隧道很窄，通过的游船进隧道前必须鸣笛。

野餐桌就摆在树荫下，在知了的鸣叫声中，和大自然共享自备的野餐。过往游轮的上的游客在鸣笛声中，热情挥手👋和我们互相致意：Bon appetit！(好胃口！)

常常想，所谓的法式浪漫，其实并不需要多么豪华的酒店和高大上的米其林，所需的，只是天地间的一份情趣！

下午沿原路返回，阳光更强烈，气温升到35℃，好在我们乘的船是带顶棚的，凉风习习，倒也不觉热。

回程重新经过7层水闸。只是这次是下降。进入每个水闸，同样关闭前后闸门，然后前面闸门开始放水，船在短时间内下降了2～3米，眼看两边闸墙渐渐升高，同样令人印象深刻。

直到与下一级水位平齐时，前面闸门打开，又进入下一级的水闸。

为避开原来与Orb河连接时，受自然旱涝水位的影响。最后二级水闸现已不用，船改从旁边的引水桥通过，

在通过最后一个水闸之后，随着闸门的打开，前面豁然开朗，终于到达终点。

整个游船历时6个多小时(含野餐1小时) ，往返了运河最精彩的一段。那一路上无数椭圆形的水闸，历尽300多年，仍然运转正常，与沿河的石桥，小村，古堡，葡萄园，法国梧桐，意大利松…融为一体，组成一道独特而赏心悦目的旅游风景线。

一路行来，如一首跌荡起伏的交响曲，伴着清风，浴着阳光，随着波浪，嗅着花香…。
这就是Midi，法国的南方…，梦一样的地方！