天路行（3）藏东明珠-昌都

小娃

昌都市

西藏自治区所辖七地市之一

地处横断山脉和

三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域

位于西藏东部

与川、青、滇交界的咽喉部位

是川、滇藏公路的必经之地

也是“茶马古道”要地

昌都历史悠久

五千年前已有人类繁衍生息

并形成初级村落

昌都，藏语意为“水汇合处”

扎曲和昂曲在此相汇为澜沧江

即是昌都名称的由来

昌都海拔

最高5460米，最低约3100米

平均海拔3500米以上

不少山峰耸立于雪线以上

素有“藏东明珠”的美称

为顺利通过进藏安检，我们早七点天微亮即到达川藏交界的金沙江畔。

金沙江是我国第一大河长江的上游，古来名称众多，最终因沿河盛产沙金，宋代改称金沙江。

金沙江与怒江，澜沧江三江同发源于青藏高原，携手并肩在祟山峻岭中向南奔流。金沙江在云南“长江第一湾”处掉头大江东去，最终进入太平洋的东海；澜沧江则流入南中国海；怒江最后注入印度洋。三江同源并流却不同归。

据说金沙江上有四十多座桥，其中有二十多座叫金沙江大桥。走川藏线进藏的人说的金沙江大桥是前边这座竹巴龙大桥，大桥中间立有川藏两省分界标志。车过金沙江桥，就进入了西藏境内。

桥头设有检查站，对进藏人员身份证件进行查验，外国人必须持有“入藏旅游批准函”并组团方允许进藏。

七点半过桥，等候开关进藏的队伍已排成长队，有人有车，有牛有狗，十分喜庆。忍不住要求和队中的藏胞合影，他们欣然同意，拍照后他们马上看回放，够现代。

通过检查站很快进入金沙江大峡谷。你知道吗？四川与西藏竟然完全以金沙江为界，全长400余公里。以著名的大江大河担当这么长的省区界职能，在中国地图上相当霸气。

河谷地带按说是最不缺水的地方，可是在昌都，金沙江、澜沧江与怒江流过的峡谷，却难以用植被葱郁、山清水秀来形容。这些地区大多干旱少雨，甚至一派亚热带荒漠的景象，它们被称作“干热河谷”。

金沙江和澜沧江的分水岭--芒康山，山崖直上直下，风化严重，据说是川藏线上最容易塌方的地方，碾过一路碎石我们终于遭遇塌方路段。幸好很快就赶上单向放行，在各位高手和修路武警的指挥下，我车一跃冲关。如果哪个司机一紧张刮到塌方大石或陷在泥坑中那是可怜又可恨呀。

武警交通部队前身为基建工程兵，是一支军事化组织、企业化管理的工程部队。他们在风雪弥漫、高寒缺氧的青藏高原、川藏峡谷、喀喇昆仑以及天山深处，筑就了条条大道，养护了边疆地区经济发展的生命线。

宗拉山垭口 4170米。宗拉山是进入西藏后翻的第一个高山,从这里开始就是横断山脉的核心区，同时也是三江并流区。

牌子有很多涂鸦：“XXX来啦”之类的，看了觉得很温暖，每一个留言都很短，但背后应该都有一段长长的故事。

翻过海拔4150米的宗拉山垭口，放眼望去，农舍毡房，牦牛青稞，一派诗情画意。

高山顶有这么开阔的一块草甸，实在是太奇妙了。现在再看照片，脑子里自然浮现一首老歌：“马儿啊，你慢些走啊慢些走，我要把这壮丽的景色看个够--”

牦牛是世界上生活在海拔最高处的哺乳动物，是高寒地区的特有牛种，力气很大。主要产于我国青藏高原海拔3000米以上地区。适应高寒生态条件，耐粗、耐劳，善走陡坡险路、雪山沼泽，能游渡江河激流，有“高原之舟”之称。牦牛和普通的牛相象，但是有很多独特的特征，高大威猛，算得上是牛中的高富帅。

千年盐田、藏区唯一一座天主教堂、葡萄美酒都是芒康的特产。这里也是滇藏线与川藏线的交汇处。

从宗拉山到拉乌山行车仅50分钟，真是一座座高山紧相连！拉乌山垭口是318线在芒康山的第二个垭口，海拔4338。人们说西藏东南大门芒康在所谓“两山夹一江，两江夹一山”的三江并流地区，其中澜沧江就是被“夹”在这拉乌山与觉巴山两座山峰之间。

调色板打翻了吗？大红大绿却又安安静静。这片充满神奇和灵性的净土，虽然只是路过，但是只这么一眼，就会让你深深的记住它。

觉巴山垭口标高3940米，却是横断山区著名险段之一，30公里盘山路，有2000多米的相对高差，并且这高差全在山的一面，大半行程属于挂壁公路，因此成为川藏线最具挑战的一座山。

说澜沧江大峡谷不仅以谷深及长闻名，且以江流湍急而著称，名不虚传。到如美镇来看看吧。

如美镇口澜沧江石桥西接脚巴山，东接嘎托镇，两山对峙，俨然兵家必争之地。桥旁一碉堡端坐，旧时弹痕尤存。

1950年我二野18军进藏时曾在此战斗，当时川藏间没有公路，我军也没有准确地图，战火加上缺衣少药和高原反映，数千战士牺牲，出发时5000的牦牛驮队最后仅剩几十只，可歌可泣。

骑行小伙太帅了，一身的正能量。跟他合影我的腰也直起来了。

车辆行驶中拍下的照片，仍不失美感。看看山坳的花田，有没有乱了季节的感受？

玉曲河畔仅有的一家人。进入藏区发现他们几乎家家户户都挂国旗。即使在海拔5000多米的山口或人迹罕至的石滩，哪怕只有几间木板房或者旧帐篷，也常有一面五星红旗随风舞动。生活在这片离太阳最近土地上的人们善良纯朴，信仰虔诚，有在高处升挂五色经幡的传统。和平解放后农奴翻身做主人，特别是改革开放以来，全国支援西藏建设，一系列惠民政策使藏家生活更加红火。他们便自发地以高挂国旗的方式表达感情。

玉曲河畔到东达山垭口仅仅40分钟车程，海拔5008米的高度直接把我们打进了寒冬，澜沧江边的竹卡镇温度近30，海拔3700米时前方大雨弥漫，身后天空碧蓝，下到3400米又雨霁日出，大半天时间过了春夏秋冬四个季节。

东达山垭口为川藏线第二高垭口，常年积雪。垭口立了块一路上最大的牌子，"不怕艰难险阻，不怕流血牺牲，保通川藏天堑，锻造交通铁军。"风雪中看到这四句气宇轩昂的话着实让人感动，你不会觉得它只是一句口号。

兵站，军队沿交通运输线设置的以供应、转运为主的后勤综合保障机构。我军在土地革命时期的1932年曾设立总兵站部和大、中、小兵站，抗日战争时期建立了固定兵站线和流动兵站线，解放战争时期发展成由战区统一指挥的兵站运输线。中国人民志愿军在抗美援朝作战中也建立了纵横交错的兵站运输网，对战胜敌人的封锁、破坏和保障部队作战发挥了重要作用。川藏线上每到一地，我们总是先看到兵站。

晨曦微露，出左贡。沿着怒江的支流玉曲河前行，抵达邦达镇。低湿滩地生长着茂密低矮的大嵩草甸植物，这就是著名的邦达草原

藏区总能见到的架子，因语言问题始终也没弄明白它的准确名称和作用。

藏民的牛是神圣的，路上相遇必须给它让路。

左贡全县处于“两江一河”流域内，怒江流经境内175公里，澜沧江流经境内120公里，玉曲河流经境内240公里。全县大小湖泊78个，总储水量约536万立方米，水资源十分丰富。到西藏才知道什么是“天高地远”，什么是“山高水长”。

业拉山又名怒江山，海拔4658米，是澜沧江和怒江的分水岭。俯看高山深谷中的邦达草原，地势宽缓、水草丰美，怒江支流玉曲上游蜿蜒流淌其中。

看出骑行者是个小女子吗？他们大多从成都出发，历时四十天或两个月，目标拉萨。

山口的煨桑炉。煨桑就是藏胞用松柏枝焚起霭蔼烟雾，祭天地诸神的仪式。在藏区，几乎每家每户都备有桑炉（或者在院子中央，或者在屋顶依山处），每逢藏历新年，大年初一，人们起的很早，第一件事就是煨桑祭神，尤以第一个去煨桑的人为荣。后来的人只是在已经燃起的煨桑堆上加松枝、柏枝、桑面（糍粑）等物，顺便献酒洒浆，跪拜叩首。信徒们以此祈福，希望神会降福于敬奉它的人们。

20世纪50年代，18军将士边修路边解放西藏。经过11万军民艰苦卓绝的奋战，付出了3000多条鲜活的生命，以险著称的川藏公路于1954年建成通车。然而，受历史条件和技术水平等因素制约，川藏公路工程等级低，年平均断通达180天之久，1996年武警交通四支队接养川藏公路，硬是将川藏公路从“瘫痪”变成了“动脉”。过往之人对川藏公路“谈虎色变”，如今人们争相前往了却夙愿。

怒江七十二拐，一个怒字就知是盖世天险。

业拉山下到怒江峡谷有两千公尺，“急转弯”，“连续急转弯”的路牌一个接一个，公路又急又陡，似乎没有尽头。所谓72拐只是象征，因为也有人说是“怒江99道弯”、“怒江108拐”，总之就是没完没了地盘旋，走了半天，GPS上座标没有多大变化，变化的只是海拔。这是汽车翻越横断山脉最原始也最经济有效的方法——斜面原理。

八宿-嘎玛沟，这里流行一妻多夫，家庭就是一个分工合作的小社会。

由于嘎玛寺坐落此地，嘎玛乡现有300多名专为寺院绘制唐卡画，制作佛像和金银器装饰的匠人传人，是个文化内涵丰富而又工艺独特的民族手工艺村。可惜，当时无知，我们只是在这洗了车。想来我们经过的许多小村落错过的一定许许多多。

刀是藏族的饰物，有的人腰侧佩长刀，腰间插一小刀。长刀用于自卫，砍柴；短刀用于宰杀，切菜等。刀柄用骨木包上，并镶上黄铜、白银，刀鞘刻着龙凤等图案，有的点缀宝石、玛瑙等贵重物品。老人费了好长时间摘下右手的红戒指，以100元的价格卖给了同行的北京人李校长。

一叹再叹连三叹！

一叹川藏线上最为壮阔，被誉为世界第三大峡谷的怒江大峡谷。

二叹历史上祖祖辈辈靠它过江的吊桥。

三叹怒江大桥。在一两壁峭立的悬崖处公路跨上飞桥转弯90度钻进隧道。桥下怒江汹涌，桥上武警守卫，足显怒江桥的军事政治意义。这里是川藏线318国道极其险要的咽喉地段，可谓一夫当关万夫莫开。怒江的大桥是我国唯一不准游客拍照的大桥。（怒江大桥照片来自网络）。

五彩的大山表明昌都矿产资源十分丰富，以有色金属矿产占明显优势。

八宿检查站。藏区检查站是分级管理的，有的只是换发限速单，有的则公安武警双岗，检查司乘人员三证（身份证，驾照，行车证），还有的要检查车上所带物品。我们都是良民，不怕检查，但每小时约40公里的限速却让路上的司机纷纷叫苦“不会开”！每次领到路条，全车人要反复对表记数，（数是有零头的），超一分罚停一小时。好在一路风景美的很，总有停车的理由。

在检查站对面的客栈每人吃了碗鸡蛋面。一碗15元，鸡蛋是实实在在一个个煎好摆到面上，让我觉得价钱合理。进后厨确认了高原上煮挂面一定要用高压锅，而我们带方便面做战备粮是错误的。

八宿高山环绕，峡谷相间，地形复杂，江河交错，构成七山二水一分地的地形特点，美的多姿多彩。

4468米的安久拉山口有些让人意外。与众多名山大川的垭口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平缓得出奇。就是这座看上去不起眼的安久拉山垭口，是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。

尽管这可能不是最美的季节，但我已经见到了自己所见过的最美风景。

过了然乌检查站就是帕隆藏布大峡谷，峡谷平均深度3555米，相当于科罗拉多大峡谷（深2133米）的1.67倍，名列世界第三。

而源于八宿然乌湖的帕隆藏布全长266公里，是雅鲁藏布的五大支流中水量最大的一条支流，也是帕隆峡谷的主河道。

在藏语里，“藏布”是江的意思，“措”是湖的意思。

然乌风雨桥。从安久拉山垭口下行到西坡山谷，路途约20公里，其中有一段极为危险的塌方路段:狭窄的公路一边是令人不寒而栗的深谷，一边是松动的，随时都有可能有石块坠下的峭壁。于是公路上修建了风雨桥---就是在公路上方修一条水泥棚顶，在面临深谷的一侧修了一道围墙，相当于给经过此地的车辆套上了安全帽。

车行驶在风雨桥长廊中，光线从棚顶和围墙的缝隙间透过来，让人产生了一种不真实的，仿佛在玩极品飞车游戏的错觉。

已经不是第一次看到这样的场景，不是第一次见证这样的虔诚，但每次都被感动，这样的坚持，换来的会是来世的幸福吗？

一路下坡，抵达川藏线上最著名的湖泊然乌湖。然乌湖海拔3850米，主体面积16平方公里。整个湖面呈河道型，总长29公里。湖北面有著名的拉古冰川，冰川延伸到湖边，每当冰雪融化，雪水便注入湖中。湖心小岛生长着形态各异的树木，湖畔是青青的草地和绿油油的庄稼，湖边半山腰上是莽莽森林，往上是五颜六色的杜鹃花和灌木林，再往上是终年不化的冰川，真是一眼能看四季。

前行驶出昌都，进入林芝。

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