骑车走川藏（二）

山人

　　D9天，红龙乡到理塘县，单日全程34公里。这天按排路程较短，主要是为了在理塘休整半天。由于连续在海拔4000米以上骑行，在红龙乡绝大多数骑友都出现了不同程度的高反。一个最严重的呕吐、神智不清，由客栈的车送到理塘抢救。还有两个因高反较强烈终止了骑行，搭车返回成都。

在高原上，任何不适的症状都可归到高反上。高反本身不可怕，只要回到低海拔地区或坚持下来适应了，各种症状都会逐渐消失。但由高反诱发的其它疾病，如心脏病、肺水肿等是非常严重的。我也出现了头疼、胸闷气短的高反症状，但不是很严重，评估了一下，决定继续骑行到理塘，看情况再做下一步决定。

　　路上又遇见一个牛人，他拉着一辆小车春节前从济南出发，徒步去拉萨。没问他怎么想的，为什么这么做。每个人的想法不同，活法也不一样。就是想经历没经历过的事，看看没看过的风景，换个活法，还不够吗。

　　这辆小车很有些技术含量，上面的太阳能板将太阳能转换成电能，储存在电池中。晚上可以在帐篷中照明和睡袋取暖。车中生活用品应有尽有，太阳能聚光灶在高原的烈日下，很快就会将午饭做好。

　　理塘县城海拔4000多米，据说是世界上海拔最高的县城。有天空之城、世界高城之称。在县政府看到一幅与军队相似的标语“缺氧不缺精神”。据说这里空气中的含氧量，只有平原地区的一半。有许多内地的援藏干部、教师和工程技术人员在这工作，向他们致敬。

　　下午去游览了著名的黄教寺庙，长青春科尔寺。这是甘孜州规模最大的黄教寺庙。寺庙的建筑群很宏伟。

　　在一座大殿内，遇到一位和蔼的年长僧人。他给我们讲解了殿内供奉的度母（藏传佛教中的女神）。这时几个昨天晚上住在一起的骑友走进来，其中一位还吸着氧气。在藏区的旅店大多都可以租到氧气袋。路上的一些饭店、商店还提供吸氧服务。其实我高反也较强烈，仔细看照片，我的脸都浮肿了。但我坚持没吸氧，因为都说吸一次就总想吸。而路上不是随时都可以吸氧的。只要高反不是特别强烈，坚持挺下来，适应就好了。

因为比较熟，就开了个玩笑。说“你都这样了，还来拜佛。”言语中有些轻蔑的意思。可那位高僧却说：他这样还来拜佛不应该敬重吗？同一件事、同一句话，我们换个角度去考虑，就会有不同的结论和不同的感受。请求与高僧合影留念，高僧欣然应允。

　　这是六世达赖喇嘛，同时还是一位著名的藏族民歌诗人、学者，对理塘的赞美。

　　县城的白塔公园。

　　牛粪是藏区的主要燃料，新牛粪贴到墙上，很快就会晒干。由于含有甲烷，牛粪的燃烧值很高，在藏民家看到炉中的牛粪冒着蓝色的火苗。这应该是一种很环保的燃料。

　　D10天，理塘县到禾尼乡，单日全程57公里，一路缓上坡。

　　今天路况非常好，大货车很少，天气也很好，骑行很轻松。

　　路边草场上的牦牛群。牦牛的生命力太强大了，这么恶劣气候条件，吃着这么差的草，竟然长得这么高大健硕。忽然看到不远处，一只牛犊般大小的牧牛犬警惕的看着我。慌忙骑车快速的逃走。

　　河水非常清澈，可能是还没到雨季，草长的并不茂盛。

　　在路上看到了电视“动物世界”中常见的一幕，一群秃鹫在争食一具动物的尸体。这是骑友用单反相机拍摄的。

　　但是它们吃的不是野生动物，而是一只牦牛的尸体。一头牦牛价值不菲，在县城一斤牦牛肉要30多元，牧民怎么会任由野生动物吃掉它。

后来在波密骑行，一天途中休息，遇到一位藏族护林员。闲聊了一会，他是附近的牧民，国家每月给他一些补贴，他每天沿规定路线巡逻一次。他说他家养了几十头牦牛，其中有几头每天挤奶供全家饮用。只剪毛，不杀也不卖。等不能挤奶时，就把它们放到山里，让它们自由生活，自生自灭。最后由野狗、食肉动物和秃鹫吃掉。听到这些，对这个非常重视感恩的民族又增加了几分敬意。

说到野狗，想多说几句。在西藏骑行或徒步，对人最危险的动物，不是狼和野熊（极少见），而是野狗。在偏僻路段上，附近几十里没有人家，常遇到三五成群的野狗在路边游荡。野狗明显比家狗瘦，但犬齿更大更尖。听说过多起徒步者和骑友被野狗咬伤的事。据说狼和野熊都不敢与它们争食，它们已经成为野兽。攻略中有的说带木棍，带喷雾剂，带哨子，考虑一下觉得前两项不靠谱。因为野狗扑上来根本就没有时间取棍子和喷雾剂。买了一只足球裁判的哨子，一直挂在胸前。

　　下午三点多就到禾尼乡，在客栈住下，这里住的都是骑行川藏线的骑友。住骑行客栈起早出发有早餐，而乡镇的饭店要9点多才能营业。这是客栈的院子。

　　客栈的住宿条件很一般，但院子非常宽敞。晚上高原的星空显得非常纯净，星星又大又亮。远处的群山，近处的草地在星空下很美。用手机拍了几张，效果不好。自己独自在院子里坐了一会，此时如有三五好友，在星空下草地上席地而坐。一壶老酒，几碟小菜，说天道地，胡侃神聊那该多么惬意。

D11天，禾尼乡到巴塘县，单日全程113公里。

　　川藏线著名的姐妹湖。

　　沿途风光。

　　途中翻越海子山。

　　一片肥美的水草地。

　　路过一个观景台，过去看风景。有一些游客要求合影留念，其实你在看风景，在别人眼里你也是一道风景。川藏线上的骑行者，是一道独特的风景。

　　国家湿地公园，水很清，天很蓝，牛群肥壮。愿它不被打扰，永远这样宁静。

　　今天骑行难度不大，下午3点多就到县城了。当时特别想吃生西红柿，到菜市场买了4个大西红柿，好像6元多一斤。回到客栈洗净后都吃了，很快为自己的任性付出了代价，当晚开始拉肚子了。

D12天，按攻略应该从四川的巴塘县，骑行的西藏的芒康县。但由于有50多公里的水毁路段，骑行非常困难，大部分骑友选择了搭车去芒康县。还有一部分骑友骑到这座大桥上，在界牌下拍照后，搭车去芒康县。自己可能有些固执，就是不愿搭车。那天自己还拉肚子，骑的非常艰苦，很多路段只能推车走。当晚没能按攻略骑到芒康县，只骑行到海通沟兵站。住宿在一家藏民开的家庭旅馆，这是全程住宿条件最差的，住大通铺，没脱衣服睡了一夜。

　　四川与西藏在金沙江大桥中间分界。来往的旅行者主要是骑行者，把随处粘贴小广告、随处乱写乱画的恶俗陋习，带进西藏这片雪域净土。不但这块界牌不能幸免于难，沿途的公路里程碑、桥上的护栏、客栈的墙壁，一切能写能画的地方，都被涂的一塌糊涂。大部分客栈都禁止乱写乱画，还是有人不自觉，真替他们害臊。

　　金沙江的水像黄河一样混浊，一条支流注入金沙江，清浊合流。

　　被洪水冲毁的路段。这段路地质条件太差。国家投入巨资，毁了修，修了毁。

　　一段塌方的路，放大可以看到工人正在山上处理险情。这是非常危险和辛苦的工作。这些来自内地的工人，不论他们是为了祖国的建设，还是只为了家人生活的更好。这种忘我的工作精神，都值得我们敬重。

　　在一段刚修通的路上，单向放行，车辆都缓慢的行驶。一辆吉普车在我旁边停下来，开车的小伙子对我表示敬佩，还塞给我一罐红牛。这时后面的车鸣笛，不等我道谢，他匆忙上车走了。途中休息时，拍下这张照片，感谢在路上帮助和鼓励自己的所有人。

　　西藏的天很蓝很蓝。

　　D13天，海通沟到觉巴村，骑行约80公里。回想一下，这天是出发以来最辛苦的一天。按攻略，D13天应该是从芒康县到觉巴村。但前一天由于几十公里的烂路，没有骑到芒康县。在海通沟与队友小刘商量，他坚持要骑到觉巴村，把前一天耽误的路程赶回来。这样路程虽然不是很远，但一天要翻越两座海拔超过4000米的高山。而且下午还要继续爬坡到觉巴山半山腰的觉巴村。

虽然没脱衣服睡了一夜，但早上起来感觉身体恢复了。小镇上没有早餐，喝了一杯咖啡，吃了些压缩饼干就出发了。路上又与队友走散了，手机也联系不上。上午爬山真不是很困难的事，翻越了宗拉山，10点多到芒康县。吃过午饭，感觉不是很疲劳，决定按早上的计划骑到觉巴村。

　　吃过午饭仍联系不上队友，估计他可能在前面，就独自出发了。骑出十几公里，接到队友小刘的电话，早上他在路边一个小卖店吃方便面，没注意到我过去。山里手机没有信号，他骑到县城实在骑不动了，就住下了。而我已经骑到拉乌山的半山腰，只好单独向前骑行了。

　　下午翻越了当天的第二座高山，拉乌山。然后还要爬坡到觉巴山半山腰的觉巴村。最后10多公里的爬坡，骑一段推一段，走了3个小时，非常艰难。到觉巴村口看到一个客栈，明知村里还有一个客栈，条件比这里好。但一步也不想走了，就在这家住下。

按攻略把前一天耽误的路程赶了回来。其实如果不是队友坚持要骑到觉巴村，我可能在芒康县住下了。

　　D14天，觉巴村到荣许兵站，单日全程42公里。出门就爬坡，而且坡度较大。这是在半山腰回望昨天晚上住过的觉巴村。

　　途中休息。

　　骑行到觉巴山顶。

　　从山顶回看骑过来的路。

这天路遇一位独行的“土豪”骑友，结伴同行了几天。他骑一辆美国崔克自行车（译音可能不准）。好像这款车最低配置也要一万多。他做工考究的防雨驮包分前包和后包，挂上后配重很合理。休息时我试骑了他的车，又轻又稳。他向我夸耀说，他的装备在川藏线上是最精良的。自己拉肚子好几天了，虽然吃了药，但一直没彻底好。这位骑友给我一盒他带的药，吃了一板彻底好了。到左贡县，买了一盒同样药还给他，非常感谢他。这事还犹豫了一下，在我们吉林一些农村有习俗不能还药，只能还钱。到然乌后“土豪”要休整，就分手了。

我骑折叠车25天半到拉萨，其中有好几天都是半天的行程。自己评估了一下，如果有他这套装备，再专心赶路的话，20到21天完成川藏之旅是有把握的。

　　D15天，荣许兵站到左贡县，单日全程58公里。由于这天要翻越川藏线上，第一座海拔超过5000米的高山东达山。一部分骑友选择了搭车，一部分骑友托运行李，轻装骑行。我仍然固执的驮着行李出发了。

早上出发后，很多骑友超过了我。我微笑着伸出大拇指，向他们挥手致意，然后仍然按着自己的速度骑行。我坚持不坐下休息，骑不动就推车走一段。因为在很疲劳的情况下，坐下就不想起来了。而且刚起来时，会感到更疲劳。快到山顶时，我赶过了大部分在路边休息的骑友。

　　可能是出于对自然的敬畏，藏民在各个高山的哑口都挂满了经幡。在盘山公路上转过一个又一个弯，当筋疲力尽时，看到了飘扬的经幡。知道快到山顶了，骑友们一片欢呼。

　　10点多骑到山顶，可能是已经适应了，海拔5000多米，并没有什么反应。山顶很冷，把带的衣服都穿上了。在山上休息了一会，拍照，吃了些自带的干粮，就下山了。

　　下午3点左右到达左贡县，并不觉得特别疲劳。左贡是温泉之乡，入住的客栈附近就有几处天然温泉。水温低的40——50℃，水温高的达80多℃，比当地的开水还高。在当地烧水，70多度就开了。但傍晚气温较低，害怕感冒没敢洗澡，只泡泡脚。

　　D16天，左贡县到邦达镇105公里，全程为缓上坡路段，海拔提升了305米，骑行难度不大。吃过早饭就出发了，天很蓝，河水很清。

　　路过一个旅游景点营地，白色的帐篷很漂亮。藏族的帐篷分黑、白两种，黑帐篷是牦牛毛编织的，主要是牧民游牧用。在各旅游景点的都是白帐篷。

　　在田间劳动的藏族群众。

　　草场上的牦牛群。

　　下午3点多钟到达邦达镇，这是小镇中心的邦达广场。这家客栈的条件一般，但客栈有修车师傅，可以帮大家修车、调车。第二天要经过川藏线上最险峻的72道拐，经过数日的骑行，车子或多或少都有点毛病。需要调整一下，特别是刹车。据介绍，这些年已有数名骑友在72道拐摔车受伤或遇难。所以车调好后，不顾骑行一天的疲劳，特意出去骑了一趟，找找感觉。

D17天，邦达镇到八宿县，单日全程95公里。早上出发，就遇到大群的牦牛过路，是决不敢和它们抢路的，远远的停下来，礼让它们过完。

　　出发就开始爬业拉山，10点多到达山顶。现在爬山真得不像开始时那么艰难。

　　山顶飘扬的经幡。

　　从山顶的观景台向下看，这就是川藏线上最险峻的怒江72道拐。

　　在这样的路况下如果摔车，决不可能轻松的爬起来。下坡的大货车都向刹车片上喷水降温。沿途看到多辆摔下去的汽车，有的被警方拉上来，放在路边。旁边立着警示牌，写明车祸发生日期及伤亡人数。用来警示过往的司机。有的拉不上来，就丢在悬崖下边。自己小心翼翼的控制着车速，慢慢放到山下。

　　怒江大峡谷。

　　这是川藏线上自然条件最恶劣，最险恶的一段。

　　在这么恶劣的自然条件下，当地的藏民和他们饲养的牲畜都顽强的生存着。骑友们戏称猛羊过江。

　　有一段路与当年的茶马古道重合，很难想像当年的马帮经历了怎么样艰难跋涉。

过了怒江大桥后，还剩下十几公里时，遭遇了强逆风。又是下午很疲劳的时候，骑行比爬山还艰难。精明的拉客司机看准商机适时出动了。不时有面包车停下来，问我是否搭车。自己固执的拒绝了，十几公里骑了三个多小时。当筋疲力尽的走进客栈时，看到一些上午爬山时就被我超过的骑友，已经吃完了晚饭，坐在门口闲聊。

　　D18天，八宿县到然乌镇，单日全程90公里。

客栈的早餐都很简单，面条或炒饭。骑行消耗体力较大，10点左右就饿了。途中很少有吃饭的地方，只能吃些干粮或方便面。所以只要住县城，我都不在客栈包饭。情愿晚点出发，也要到街上吃丰盛点的早餐，其实也就是油条油饼、鸡蛋、稀饭。高原上水70多度就开了，总觉得馒头、包子都不太熟。

　　翻越安久拉山。

　　这天的骑行难度比较大，翻过安久拉山后，一路缓上坡。全天只遇到了5位骑友。

　　沿途经常看到这些在山坡上堆砌的经文。

在本人骑行川藏线期间，一场可能是民间组织的川藏线无后援8天挑战赛也在进行。参赛选手必须在8天内完成川藏线骑行，而且吃饭、饮水、住宿都自己解决。带的行李也要自己驮着。

这天在路上遇到了两位参赛选手，他们都骑着窄胎的公路车，只带着一个小包和两瓶水。他们做出一个八的手势，从我身边快速骑过。他们带的衣服很少，到山顶下雪也只有硬挺了。后来听说，第一名只用了不到7天的时间就骑到拉萨。不敢相信的成绩，真是“高手在民间”。

　　通往一个寨子的吊桥。

　　晚上7点多才骑到然乌镇，好在西藏的天黑得很晚。这是镇外雪山下旅游营地的小木屋。

　　D19天，然乌镇到波密县，单日全程129公里。虽然路程较长，但全部为平路且路况很好，骑行很轻松。

　　早上出发，公路边就是然乌湖，一路风景如画。在如画的风景中骑行，真是一种享受。西藏真是一个神奇的地方，100多公里外的怒江大峡谷，自然条件非常恶劣。仅仅距离100多公里就有这么大的变化。

　　米堆冰川，这是骑友用单反相机拍摄的。

　　这也是骑友用单反相机拍摄的。我用手机在同一个位置，同一个角度拍了好几张，都没有这种效果。专业和业余是不一样的。

　　下午3点多很轻松的骑到波密县，这是个美丽的藏区小城。今天又一次遇到了在公路边游荡的野狗。很害怕，把哨子叼在嘴里全速骑了过去。后来听藏民介绍，野狗主要以小动物和落单的牛、羊为食，只要不进入野狗的领地，它们一般不主动攻击人。

　　D20天，波密县到通麦镇，单日全程90公里。路况非常好，没有大上坡，下午2点多就骑到通麦镇。这样的路况如果赶路的话，一天骑行150公里应该没什么问题。

　　波密县属于林芝地区，整个林芝地区的森林覆盖率都非常高。有雪域江南，高原氧吧的美誉。由于含氧量高，大多数人的高反都会减轻或消失。翻越东达山后，自己的各种不适症状逐渐减轻。进入林芝地区后，自我感觉良好，我知道高反和我打过照面后，就擦肩而过了。

　　清澈喘急的河流。

　　刻在路边巨石上的经文，藏地密码。

　　云雾缭绕的群山。

　　今天路上发生了一件让我很感动的事。途中路过一个观景点，过去观赏风景。有游客也在那看风景。一些游客看我单骑到此，过来和我闲聊。其中的一位说我与他父亲同龄，对我表示敬佩。然后返回车内拿来一塑料袋红牛饮料（大概有4—5罐），要送给我。再三感谢后，我只拿了一罐。

在川藏线上，经常有自驾游的游客向骑行者赠送红牛和乐虎饮料，表达敬佩之意。据说这两种饮料有抗疲劳的作用。可能是自己年龄较大，这是路上我第五次收到红牛饮料礼物。前几次都是在路上匆匆告别，这次与这位游客合影留念，并在此感谢一路上所有帮助过我的人。

　　与这群游客告别后，继续向前骑行。再次休息时，发现在行李的防雨罩外多了两瓶矿泉水。这应该是自己与那几位游客聊天照像时，其他游客放上去的，心里十分感动。

　　D21天，通麦镇到鲁朗镇。单日全程68公里，以上坡为主，海拔提升了1400米。经过帕隆沟特大桥和多处隧道，骑行难度相对较大。

　　经过帕隆沟特大桥。

　　帕隆藏布江峡谷。

　　从原始森林中奔流而出的一条小河。

　　鲁朗是一个旅游小镇，旅游宣传上说有着浓郁的北欧风情。本人没去过北欧，对此不加评述。但雪山下茂密的原始森林、清澈的河水、广阔草场上大群的牛羊，确实给人一种与江南园林小巧精致，截然不同的美的感受。

镇子分新城和老城，新城为旅游而建，很漂亮。但我还是更喜欢老城那些经典而朴素的藏族民居。当时拍了几张照片，后来找不到了。每天都拍很多照片，但手机内存不足，所以晚上都要清理一下，可能是误删了。

这个漂亮的旅游小镇，号称东方小瑞士。