徒步皖南川藏线

靳

八月三日夜晚十一点赶到南京火车站，乘坐次日凌晨的火车前往宁国。

宁国是安徽省宣城市下辖县级市，第一次到宁国，刚下火车被破败不堪的火车站所惊呆，完全是上世纪七八十年代的状况。

候车室如此陈旧，关键问题不是建筑老，不是要看到现代化的建筑，而是缺乏维修维护。

进入宁国市区，看起来不错，不知道为什么城市的门面火车站如此破败，给人的第一印象不爽，也许车站改建不是当地政府的事。

城市管理者更注重城市的道路建设，整洁的街道具有现代城市的模样，这是水阳江边拍摄的宁国夜景。

查看地图，火车站距离水阳江不远，不到两公里，所以决定从火车站开始这次长距离跑步。

水阳江主要有三个支流汇集而流，发源于皖浙交界的天目山的东津河是主流，还有来自绩溪宁国山区的中津河，而水量最多的是我这次要逆流而上的西津河。

凌晨太阳还没出来，沿西津河东岸的绿道奔跑，可以看到西津河的模样。

三十分钟后，在港口路穿过西津河，来到皖南川藏线的入口。

也许一大早的原因，路上没有汽车，偶尔遇到当地村民骑着摩托车进城去工地打工。

沿途有不少果园家庭农场，没想到宁国还有这样的交易模式，无人看售的水果摊，需要可以微信支付，摊主需要一定的勇气。

渐渐的天亮起来了，太阳努力的从地平线挣扎着升起，就如同喜欢睡懒觉的孩子不愿起床一样，何况昨天台风边缘扫过，云很厚，阳光艰难透过云层散落江面。

皖南山区人烟相对的稀少，村落零散的分布在山坳河谷地带，有这样一段平坦的区域很不多见，乡村公路穿行在其间，晨曦下静谧安详。

雨后云系多变，早晨变幻更为壮丽。

奔跑在乡间公路上，盛夏的朝霞也格外的热烈，近处的农舍，远端的山峦，在晨曦中构成一幅绚丽的图画。

一边是悬崖，一边是深渊，皖南川藏线就是临河依山而上。

波谲云诡，台风过后别样的景色

野渡无人舟自横，大清早上很少有路人，更不要说河湾了，竹筏安静躺在水面，溪水清澈见底。

一路逆流而上，追随着溪水声，很快来到一处水湾，西津河在此处走了个几字，形成了储家滩湿地。

也许是水温低，而气温高的原因，此处水面升腾起一片水雾，幻如仙境。

储家滩湿地现在已经成为水库，右岸边边有数株古银杏，这棵看上去有历史了，没有千年，也在五百年以上。

河对面是万亩竹海，据说这是最好的摄影之地，不过这需要寻找好的观景平台，而我却没有这样的时间。

港口湾水库，又叫青龙湖，这是整个水阳江流域最大的水库。

青龙湖位于西津河上游，有千岛湖的感觉。

误入歧途，南方的山林深草莽，差一点走不出。

已经听到车辆的声音，这段路是如此的陡峭难行，接近八十度的坡，几乎是滑下去的。

茅草掩盖了道路，这里的小道根本无法通行，裸露出的小腿和脚腕，胳膊被锋利的草划伤，这之后再也不敢走小路。

这边的小路看起来是防火道，很久没人走，枯叶与野草掩盖了路面，深一脚浅一脚的乱石路上不敢快跑，但又害怕草丛中钻出蛇来，心里格外紧张，也很纠结，想快又怕崴脚。

随着时间推移，云散，太阳却格外的毒辣，皮肤被晒黑了好几度。

天太热，经历了五个多小时，三十公里的路程，决定休息一下，没料想，就这样在储家滩和青龙湖之间耽搁了几个小时。

其实这条路两端风景不错，而中段景色一般，也许是秋季才会有美景，所谓的红衫林景区，不过是大面积的水杉，而水杉只会在秋季被霜打了以后才会红。

借用其他人拍摄的红衫林图片（图片来自网络，作者如果觉得不妥可以删除），这样的景色确实很美，拍摄者选择的角度很好，光线上佳。

临近板桥，磨盘山石林，这一处景色是整段线路所独有的。

下午三点来半到了板桥，这里才是宁国到泾县穿越路线的开始。

在板桥休息调整了一个小时，等到四点半才重新出发。起初还走错了一段，向水墨汀溪方向跑了一公里。

整个七月没有一次长距离的跑，更没有一次越野，临近下半赛季，需要长距离的拉练。

选择穿越皖南川藏线，第一风景好；其次距离适中，全长120公里；还有重要的一点，难度不大，整体累计爬升不超过2000米，主要是硬化路面，没有台阶。

下半年会选择两场越野，其中12月1号大别山天峡越野挑战赛已经确定，另外一场要看赛事与马拉松跑是否冲突，已经确定了三场马拉松赛九月太原、济南，10月要看中签情况，11月11日济州岛。

进入泾县境内，路好像窄了许多。

在桃岭住了下来，本打算直接跑到苏红，考虑到桃岭到苏红有一大段的爬升，弯道多且急，遇到车辆会有一定的危险，所以决定住宿一晚。

第二天早上又是四点半起床，五点离开客栈。

余下的路只有16.6公里，没热身就奔跑。

山有多高水有多长，高山密林蓄含了大量的水，饱和溢出形成了泉水，细流漫过公路流向小溪。

早上的山村幽静，偶尔会惊动柴犬狂吠。公路依然是沿着小溪，只不过一路蜿蜒向西向北的溪流是汀溪，是青弋江的一支源头。

这一路只有溪水声相伴，时而叮咚，时而如洪钟，落差大的地方感觉像流动的车队轧过路面，所以有的时候会忍不住回头望，害怕真的有车在身后。

山里见不到日出，四面高山环绕

山区公路还是很危险的，经常会有落石砸向路面。

终于跑到高处，面向东方，看到迟到的日出。

看到10公里的里程碑，很开心，最难的一段过去了。

已经来到这段公路的最高点（海拔680米），前方垭口就是一路下坡。

路边密林不知名的鸟似乎在挑逗着吹起口哨，红色的羽毛。

又见落石，这次面积很大，占了大半个道。

桃岭公路段，是皖南川藏线海拔最高的盘山公路，最精华的七十二拐就在此，这个路段比较考验司机的技术，连续的九十度转弯，再遇到会车会比较难。选择早上跑过这一段，就是为避开自驾游的车辆，独享这曲折的路段，可以放开了跑，没有压力，只有美景。

转弯最多的一段，美丽川藏线，最美在桃岭，说的就是这一段。

选择早上跑是正确的，一路上只有晨风与飞鸟为伴，只是临近苏红一公里才有几辆车驶过。

眼前就是苏红，本次穿越的终点。

两个小时，16.6公里，前六公里上坡跑配速接近九分钟，余下的路是下坡，速度六分多一点，其实如果不贪恋风景，不拍照，速度可以更快的，但快了没意义。

过了这座桥，就是通往泾县的公路，这里也是皖南川藏线泾县的起点。