一个人的滇藏线

董晓敏

涉水而过

　　从7月18日到7月26日，我一个人一辆车，从云南丽江出发到达西藏拉萨。

平安圆满地完成了一次挑战。 

 小数据报一下：
总天数：9天；
摩托车驾驶总里程1894公里；
总开销：14900元（机票占了大头-杭州到丽江；拉萨到杭州；摩托车托运费用也高；其余就是油费、餐费、住宿费等）。 

 13天发微信44篇。点赞评论N个。[握手][呲牙][抱拳]谢谢大家。 

 一个在大学当老师的朋友说，每天看我的滇藏线随记已经成了他暑期生活的习惯；一个朋友一天给我发了好几个❓表情，我一问才知道，他说我发微信迟了，有一点担心。
我每天都被这种关心、鼓励和爱护包围着，正是这种温暖的情感让我克服了难以忍受的困难和痛苦，只是，我一点儿也不想告诉大家。[握手][抱拳]。

 人生总在路上，我在想，下一个目的地在哪里？
[握手][抱拳]

《一个人的滇藏线》是对自己发起的挑战。 

 摩托车从藏区回来，好多朋友问这问那，我归纳了一下，主要是三个问题：

一，安全问题；

二，高反问题；

三，环保问题。

我就按照这三个问题，逐一解答。 

 第一篇：安全篇 

安全是第一要务，没有安全一切等于零。

 一，应该有一辆比较可靠的摩托车

为了跑西藏，我在退休那天，购进一辆铃木豪爵dl250,该车据称为合资车中排名第一。 

（一）是价格适中； 

（二）是动力适中。 

我毕竟不是要把它作为代步工具的，用过一阵也就可以了。
事实证明，这辆车没有辜负我。将近1900公里行驶，可以说没出现任何问题。
我带了修车工具，还专门网购了补胎打气物品，全没用上。
大家看到我一次拆下座椅大动干戈，其实是取出工具紧了紧松动的反光镜。

 二，限制公里数，防止撒野 

退休跑西藏，时间没问题了，那就不应该像以前那样不要命地撒野。慢慢逛，一路欣赏藏地风光，也是一种态度一种乐趣。
从丽江出发到拉萨大致为1900公里，为了限制每天的公里数，我设定跑9天，平均每天200多公里，我预定了其中每个晚上的住宿，这样就被“金钱”限制住了。 

事实证明，这样的安排是对的。因为有几天看起来很早就到下榻地，但你如果继续跑，当然还可以跑2百公里，但一旦遇到坍方/泥石流堵路等，那就面临跑夜路了，安全系数会大大降低。
这次跑西藏，我每天的驾驶时间大约在五六个小时，最长一天跑了7个半小时，这样就有充足的休息时间。 

 三，应有一定的驾驶技能 

滇藏行/川藏线的一大艰难就是路陡急弯多。我在走这条线前，就预演似地走了千岛湖环线/皖南318，跑了也有怒江天险之称的皖南72弯。
有时候，当你拐过一个急弯，面临的是一个急上坡，这时候你必须马上捏紧离合器，减挡，然后加大油门冲坡。这时候你没处理好，就容易熄火摔车。
在西藏跑的大货，一般速度不慢，当货车从前方急弯下坡，由于车身长，他们会走一个大弯，这样，你就被逼到一个仅有一个摩托车车把宽度的悬崖边，这时候你必须十分沉着冷静，要么刹车等待，要么小心慢慢驶过。
遇到连续急弯下坡，一定要控制车速，尤其是在视线不明的情况下，一定要走自己的车道。右侧急弯时，要低速切边走内道，这样哪怕遇到急速上来的车，风险也大为降低。
有时候，慢就是快，不能确保安全，宁可停下来。
记得是7月23日下午1点左右，我在波密城外行驶，突然前方来了一大波密集的车流，原来是通麦天险被堵住的车辆被放行了，一时间，这些车辆像疯子一样争先恐后地朝我方向驶来，有些车辆不顾弯道陡坡强行超车，好多车辆都开到我的车道，简直无处可逃。
我立即停车并开启警告双跳灯/大灯并连续鸣号警告，等到车流放缓时，再慢慢上路。
在藏区行驶，我全程开启行车记录仪。万一有啥情况，有一个单方证据总比没有好。 

总之，探险不是冒险，做好心理的/物质的/技能的准备工作很重要。 

 二，高反篇 

高原反应，是每一个人到青藏高原躲不开的噩梦，尤其是成年人，更尤其是中年男子（你看，我悄悄地把自己排进去了）
在出发前的6月份，我在德国自驾行，同伴看我在药店进进出出，都好奇地问我买啥，我说止痛片。
我想买一点高效止痛片，我认为，对付高反，主要是解决头痛欲裂的问题。 

对高反，我有切肤之痛。 

此前，我去过西藏共有四次，每次都被高反折磨得死去活来。
那一次，我和俞总在那曲，由于头痛，两个人坐到天亮，早上起来，地上满满地都是氧气瓶。
俞总说，头已经不是我的了。
他还说，谁要是贴我一百万元钱，我也不会再来了。
我这次进去，能打倒我的，除了不可抗力的地质灾害，就是这可怕的高反了。 

结果，我在丽江就感觉到它的威胁了。
我住在二楼，行李背上去，就感到心慌慌。这是什么事啊，海拔只有2400米。
还不到我要经过的最高海拔东达山的膝盖骨啊。

 第二天，我住香格里拉（此前叫中甸）。

这里的海拔是3459米。
夜幕降临，我走进一家藏餐馆，点了一个牦牛肉米粉锅，一盘青稞饼（十片），一壶酥油茶。
按平时的胃口，消灭这点东西一点儿也没问题，可我就是一点不想吃。
老板是大理人，他走过来说，你高反了吧？
我点点头。
他说你要进藏吗，我说是。他说，你现在就这样了，劝你还是返回，我亲眼看见过高反得了肺水肿脑水肿挂了的。
我认真思考了一下，我说，目前的高反虽然严重，但这是每个最初入藏的人都要经历的，相信会慢慢适应。 

离开时，我只吃了青稞饼其中一片的一半，老板说，打包吧，等下你饿了可吃。牛肉米线没动，要不免单了？
我说不用。
回到房间，我就倒下了，昏昏沉沉睡过去，每一个小时就头痛醒来。
吃二片散利痛，又睡过去。 

第二天清晨，瓢泼大雨。没有胃口，我倒掉了那盘青稞饼。
我冒雨上路，这时候雨气水气造成的氧气，让我舒服多了。 

进入西藏境内第一个县城芒康，这也是让我恐怖的地方，海拔大约是3800米。
到了服务台，我订的是二楼的房间。
老板看见我，他说你是高反了吧？
我说为啥？他说你全身发肿。
我笑了：你怎么不说我胖？
他说，我在这里开店12年了，肿和胖还分清楚吗？
我请他把行李帮我提到二楼的房间。
等他走下来了，我还在一步步往二楼走，大约走了20分钟。
这一天一点东西没吃，感觉不饿，而且肚子涨鼓鼓滴。
两天只吃了一小块青稞。
吃了止疼药，整个晚上时睡时醒。 

早晨起来，老板又怔怔地看我脸，说还是吸一点氧吧，我这里的氧气，对住店客人优惠。
我笑笑说，你免费送给我也不要。
我知道，一旦吸上了，就有了依赖症，这和吸鸦片差不多的。一路你就离不开了。
亲朋好友看见照片，也都说我肿了，我说是角度和光线原因。他们说算了吧，坚持不住，别硬撑，撤退也是英雄。
我笑笑说，还没到这一步吧。 

上路，我感觉好多了。
到了此次行程最高海拔的东达山，我走路很轻，没事。走路很重，也没事。
我简直不相信这是真的。在山上，我大笑三声。
到了晚上，我四处觅食。
我清楚地知道，高反已经被我征服。
此后，海拔时高时低，天气时好时坏，我和高反已经绝缘。
人最困难的时候，有时候就差一口气的坚持。
这就是我的高反故事。

 三，环保篇 

摩托车骑行途中，有一幅幅画面经常撞入眼帘：
茫茫山脊上，绵延山路上，有藏民身背半人高的塑料袋，佝偻着腰，一路捡拾游客丢下的各种垃圾（饮料瓶/塑料袋/香烟盒包装盒。。。）。
前不靠村后不靠店，不知道他们从哪里来到哪里去。 

这一幕幕场景，就像雕塑一样，在我脑海里定型，挥之不去。
一些人来藏地净化心灵，却把污浊留在圣地。
真的不好。
那天，我把一瓶农夫山泉给来云南自行车一路过来的李老师，他把小瓶水灌入大瓶子，然后把小瓶子捏瘪，放回随身行李。
我想这就是为人师表。
我随带一个垃圾袋，把烟蒂水瓶及各种垃圾存入，然后到目的地清理。 

那天在河边晒鞋子，看见上游漂下一些塑料袋等物品淤塞在一棵树边，我上前清理，装入我随身的垃圾袋。
没一个人看见，我觉得这是到了圣洁之地应该做的事情。
净化了环境，也洗涤自己的污浊。 

教养，就是在无人看见的情况下，做对的事情。 

在然乌景区，我刚把车停好，看见边上一辆轿车里丢出一个可乐瓶。
我走上前去敲窗。
玻璃摇下，里面一家三口。
两个大人昏昏欲睡的样子，他们问：你干什么？
我说，你们怎么可以乱丢垃圾？
大人说，哦，对不起，我们高反严重，是小孩丢的。
哦，我高反不严重，那我去丢垃圾桶。
夫妻连声道谢，说对不起。 

这家伙什么也没留下，只留下一串脚印。
这正是我们去圣地归去来兮应该有的样子。

 四、杭州佬 

 在藏区行驶，我的摩托车牌照经常成为看点。

 八宿县城，那天早上，我拎着行李下楼，看见摩托车旁围着很多人。
我正纳闷，他们说，来了来了
我不解地朝他们笑笑。
其中一个女人说，杭州这么远过来，又是一个人，我们想看看怎样一个人。
我说，相貌一般以上有的吧。
他们说，杭州人能这样，想不到。 

 在路上，在住宿地，在其他地方，他们看见牌照，都会说，杭州啊，不简单。
我知道，这里有很远的成分，也有对城市的感慨。
是啊，杭州男人在一般人的印象中应该是吴语呢喃/细皮嫩肉/玉树临风那种。 

 事实上，我在滇藏线/川藏线上，看见过几乎全国所有的摩托车手，广东/云南/贵州/甘肃/上海/四川居多，但没看见一辆浙江牌照更不用说杭州牌照的摩托车了。
当然，这和机缘有关（我就知道身边的一些朋友走过滇藏行/川藏线），但这是却是不争的事实。 

 一件逸事：那天我从丽江开出不久，被三辆疾驶而来的摩托车截停。
他们是贵州毕节的车手，很热情。他们说看见我一个人从杭州来，想一起在中甸吃午饭。
我说好啊，接着就互相留了手机。
前面是虎跳峡，我说去过了，他们说要去游一下，我说在中甸等他们。
到了目的地，我很困，想先睡一下，但有点忐忑，怕他们找，于是给他们留了一条短信。
直到现在，我都没有他们吃午饭的信息，也不知道他们是否收到了我的短信。

 我想，契约意识，大概是玉树临风的杭州人的优点吧。