<h3>一座城，兴，因为铁路，衰，也因为铁路。</h3> <h3>火车一响，黄金万两。1911年津浦铁路通车，给默默无闻的蚌埠带来了机遇。</h3> <h3>30年代的蚌埠，人口已达10万，当时的成都也就这么多人口，可见铁路给蚌埠带来的繁荣。</h3> <h3>六轨道，这个地名好理解，如果对对子，我对三岔河。</h3> <h3>小时候的记忆就是顺着铁路和小伙伴们走啊走，铁轨上练平衡，那时候也不知道怕。</h3> <h3>随着高铁的开通，和城市化的进程加快，原本穿城而过的铁路命运，要么改线，要么拆除。</h3> <h3>城市内的铁路线，大多是用来运煤，油，木材，粮食等资源，现在石油站的铁路拆了，运油用管道了。其他厂破产的破产搬迁的搬迁，内线铁路大多锈迹斑斑，杂草丛生了。</h3> <h3>火车挡道那是家常便饭，“铛，铛，铛……”，蚌埠人应该拿这个声音当手机铃声才对。</h3> <h3>希望政府部门能在拆除的大方向下， 留一两段不经过路口的铁路，让市民观光拍照，给这座城市留下些许的记忆。</h3> <h3>火车站也免不了搬迁的命运，据说要搬到曹老集，叫火车北站，真到那一天，坐绿皮车真的成了记忆。</h3> <h3>乘着还没完全拆除和搬迁，带着孩子找一段铁路留个纪念吧，现在的孩子要不了多久，就忘了蚌埠是火车拉来的城市。</h3> <h3>高铁一通，蚌埠的交通枢纽地位大大的减弱了，安徽其他城市后来居上，蚌埠的铁路优势一去不复返，人口不占优势，区位不占优势，面积不占优势，玉器城?玻璃城?食品城?商业城?等蚌埠想明白的时候，大势已去了。幸好还有聪明智慧的蚌埠人民，奋起直追，也不是什么大事。我觉得，从皖B到皖C也可能到皖G，对老百姓是好事，房价估计不会涨的太离谱。</h3>