<h3> 马于火车站最早建于1940年，是石德铁路线上的一个小站，距离石家庄有61公里，属北京铁路局。随着铁路电气化改造和列车提速，已经运行近70年的马于火车站，终于在几年前悄无声息地停歇下来，完成了它的历史使命</h3> <h3> 当年，日本侵略者为了掠夺河北和山西的煤炭资源，从1936年就开始对修建石德铁路的线路进行秘密勘测，1939年7月开工，次年2月石德铁路正式贯通。沿线车站建筑风格具有东洋色彩，马于车站也不例外</h3> <h3> 也许是因为它的历史，也许是因为它是个小站，不知还有什么原因。反正石德铁路线上的旧车站拆除的拆除，重建的重建，唯独马于这个小火车站的建筑被意外保留了下来</h3> <h3> 这位已退休多年的老者每天都来这里，厮守着早已失去功能的小火车站，直到永远</h3> <h3> 紧闭的门栅栏和爬满青藤的篱笆墙</h3> <h3> 站台边设置了高高的安全隔离网</h3> <p> 八十年代初，国家经济政策放宽，一部分农民扔下手中的锄头，常去城里做些买卖生意，那时候出行的交通工具主要靠火车。长长的站台上往往挤满带着大包小裹的人群，火车还没停稳，人们便疯了似地拥向车箱门口，有的怕挤不上车就急着从车窗钻进去，说句过头的话，就差像印度人一样上车箱顶了。</p><p> 今天，当我站在长满野草的站台上，仿佛又看到了当年人们上车时那疯狂奔跑、横冲直撞的场面</p> <h3> 车站附属房屋和设施成了铁路道班的场所</h3> <h3>闲置的货场仓储库</h3> <h3>水塔已失去了它原有的功能</h3> <h3>站台上的假山长满了野草</h3> <h3>候车室的大门垒上了砖头，门的两边依稀可见当年书写的政治标语</h3> <h3> 车站关闭以后，一度使当地经济受到制约，往日车水马龙的场面不见了</h3> <h3> 街道两边的商店、饭店和旅馆一下子变得冷清起来，当地鸭梨外运也受到一定影响</h3> <p> 近几年晋州市在车站南面建立了经济开发区，不少规模企业在此安家落户，使当地经济焕发出新的生机</p> <h3> 马于火车站虽然撤销了，但是，它将永远存在人们的记忆里</h3>