海河上的桥（十四）直沽桥，（十五）刘庄桥，（十六）光华桥

快乐翁

直沽桥原名奉化桥，是天津市首座中承式全钢结构拱桥，全长257米，钢结构用量7066吨，由法国马克·曼朗设计所和天津城建设计院联合设计。地理位置奉化桥位于海河刘庄桥上游，是中心城区快速路工程南横的一部分，连接河东区大直沽西路和河西区奉化道。该桥全长257.3米，是海河上长度最长的一座桥梁。桥梁最大宽度58.5米，桥面设计为双向6车道，两边是人行桥和景观道，一直和两岸亲水平台相连接 。桥体介绍全桥有27道飞跨拱、68片钢结构"花瓣"和296根吊杆，再加上钢桥面，共需7500吨钢，成为本市用钢量最大的跨海河大桥。全桥27道拱每三道形成一组跨，夹在三道拱之间的就是花瓣状的钢结构，整座桥共有68片"花瓣"，每片"花瓣"由两个钢制"三角形"组成，工程人员将它们戏称为"钢锅盖"。"钢锅盖"共有36种大小，最大的边长7米，重量近3吨，最小的3米，重不到1吨，这些看上去轻盈灵巧的"花瓣"要用280吨左右的钢材制成 。桥体功能该桥河道内不设桥墩，两边跨分别跨越河坝路及台儿庄南路。桥梁主体上、下游侧分别设置人行桥及景观步道。上游侧设置人行桥，以保障两岸人行交通的顺畅，下游侧设置景观步道，满足两岸亲水空间的沟通。主跨和副跨的中间拱位于两侧行车道之间;主跨与副跨的侧拱位于行车道与景观步道和人行道之间。

海河上的桥（十五）刘庄桥

刘庄桥原称刘庄浮桥始建1959年，建成开启式木结构浮桥，由8只木船编组而成,连通河东、河西两区，该址原为刘庄渡口，故名。1976年改建为开启式钢丝网水泥船浮桥，长117.80米，由六只钢丝网水泥船，上托钢梁和木桥面组成，可开启通航，桥宽17米。1991年，在原址改建跨越海河的独塔斜拉桥，后由于长期重车荷载引起的振动、风吹日晒等多方原因,致使该桥损坏严重，在海河整体改造过程中，刘庄桥整修工程于2004年9月全面展开，工程主要对栏杆及大小灯杆进行除锈，补修板梁接缝，墩体涂刷防水材料，改造泄水孔。该桥已经禁止机动车通行。

海河上的桥（十六）光华桥

天津市光华桥是中环线上横跨海河的交通枢纽桥梁，位于新围堤道和东兴路之间。始建于1977年，原名四新桥光华桥是河西、河东两区间一条重要的跨河通道，于2006年5月2日，光华桥开始展开改造工程，于2007年6月基本完工，同年10月12日通车。改造后的光华桥在两侧各加两跨18米的引桥 ，主桥长度将由改造前的120米增至192米，桥面也将重新划分车行道，由原来的双向5车道改为双向6车道，人行道由3米缩减为1.5米，将过河的人流和车流分离，方便了行人和车辆的通行，使得光华桥桥上与桥下道路形成全新的立体交通，为海河两岸的交通"减负"，从而全面提升光华桥的机动车通行能力，另一方面也缓解大光明桥的车流压力，在大光明桥改造期间也起到了重要作用。已被重新"包装"光华桥，桥体整体以银灰色为主色调，时尚、现代，予有"海河航母"之称。光华桥重新装修后，桥的主跨梁将像一艘巨型"航母"横卧在海河上，绵延不断的底部装饰与上部栏杆设计的一气呵成，具有超时代气息，凸显了高科技时代特色，使景观效应、功能使用在光华桥设计中得到统一实现。光华桥的新形象设计既具有强烈视觉效果的冲击力，但又不失桥梁建筑稳健安全的特征，体现了结构与建筑艺术的完美统一。光华桥每一个细节都接近航母的特点，其中，栏杆的造型设计最具代表性，每一根栏杆设计造型像航母上使用的一支"矛"，现代感十足。光华桥的整 体以高级灰色为主色调，既简洁又高雅。海河光华桥通车后，天津光华桥桥身两侧又新添了两座造型为螺旋状的人行楼梯，分别连接亲水堤岸。