情系滇越铁路，徒步宜良至可保村站。

随和

伴随穿越时空的隆隆火车，走进百年滇越铁路。

滇越铁路的轨距为1米，省外称小火车，这是相对准轨轨距1.435米而言。其实，云南还有比米轨轨距更小，仅有0.6米，称寸轨的更小火车。受滇越铁路开通的启发和影响，滇商民间资本投资修建从个旧～鸡街～石屏宝秀，0.6米轨距的更小火车铁路。童年在个旧的我，也曾行走寸轨，但并非今天的徒步，那是为捡拾煤渣，满足家用。

滇越铁路起于越南海防市，经河内、老街中越边境进入中国云南，自河口延伸到昆明，故称滇越铁路。滇越铁路1901年开工，1910年3月31日建成，1910年4月1日通车，全长854千米。滇越铁路从越南海防到老街一线称“越段”，长389千米。

滇越铁路越南段海防始发站。海防站是滇越铁路全线的始发站；海防市是越南中央直辖市，是越南北方较大的港口城市和工业城市。

滇段自云南省昆明至中越边境的河口瑶族自治县 ，全长468公里。设站62个。法国人1903年设计，1904年动工，1910年竣工。

滇段工程远比越段艰巨，桥梁425座，隧道155座，桥梁、隧道占滇段全长的36%。有的两端紧接隧道，一侧悬崖峭壁，另一侧万丈深涧；跨越金沙江 、珠江、 红河三大水系；上段是南盘江峡谷，下段是南溪河峡谷。昆明海拔1900米，河口海拔76.4米，昆河两端海拔高差1823.6米，平均3公里1座隧道、1公里1座桥涵。滇越铁路的修建是以“一颗道钉一滴血，一根枕木一条命”的代价完成。修筑这条铁路，至少有6-7万人丧生。一方面是世界奇迹工程，另一方面是隐患危机四伏，事故惊人。

滇段，这条河谷线路分为三段，下段由河口经蒙自碧色寨至开远，中段由开远沿南盘江北上，经华宁盘溪至宜良，上段由宜良经呈贡抵昆明。

1910年4月1日，云南第一条铁路、中国第二条国际铁路--滇越铁路全线通车，英国的《泰晤士报》评出了"世界三大工程奇迹"--苏伊士运河、巴拿马运河和滇越铁路。抗日战争期间，我国东南沿海口岸被日军封锁，大批工厂、学校、机关从香港经越南通过滇越铁路迁往云、贵、川，滇越铁路成为连接海外的唯一铁路交通运输通道，国际上和海外华人华侨的援华物资由滇越铁路进入，并转运内地，成为世界反法西斯战争的重要通道。

云南省河口县，位于云南省南端红河与南溪河交汇处，隔河与越南老街相望。1896年辟为商埠，成为国家一级口岸。

中越河口老街铁路大桥越南老街/中国河口大桥在越段与滇段交界。中越铁路大桥由河口跨南溪河与越南老街相连，修建于1903年，1910年通车，为混凝土钢架结构，铁路、公路两用，长140米。大桥以中轴线为界，越段长69米，中段长71米。

滇越铁路的终点站云南府站。

滇越铁路总站云南府站是法式建筑，罗马大钟镶嵌于尖顶，黄墙红瓦、白色转角的护墙石，内设票房、行李包裹房等；站房雨棚由15根罗马铁柱及铁艺钢架支撑，挂三面时钟一座。1997年从塘子巷搬迁到北站。

滇段波渡箐站。

波渡箐站是一个上行列车与下行列车避让的四等小站，再上行6千米，即进入滇越铁路全线的标志性工程人字桥。

滇段亭塘“乘降所”。
亭塘“乘降所”是“半站”式的临时停靠点（五等小站），是距离人字桥最近的站点。

人字桥长度仅67米，是滇越铁路最经典的设计和特有标志。滇越铁路的人字桥，并非两根单体支撑的人字骨架，而是由若干钢板、槽钢、角钢，工字钢，用铆钉联接而成。所用上百吨钢制部件全部在法国制成，运到中国。施工现场受地形限制，只能一段一段、分部件背运上山，因此要求单件材料重量不能超过100公斤，长度不超过2.5米，大多为1.2米到1.5米短而轻的铁件，在施工现场组拼而成。牵引架桥，采用两根辅助铁链，长355米，重5000余公斤。

在没有现代施工机械的情况下，能够在施展不开的悬崖峭壁和险峻的深谷之上架设人字桥，其筑路任务之艰巨，运输条件之困难，作业环境之恶劣，施工过程之艰险，可想而知。在这种极端恶劣的环境条件下施工，更衬托出法国科技水平之顶尖，测绘计算之精准，施工工艺之精湛，建材质量之优良，材料连接之紧密，桥梁支撑之稳固，影响深远，其意义已远超桥梁本身。百年前就拥有先进设备、先进工艺，生产优质材料，打造优良工程，百年间仍傲然屹立，让世人叹为观止，由衷敬佩。原来知道的法国：法国盟军，法国总统戴高乐，法国香水，法国足球，法国葡萄酒，法国人幽默浪漫。通过滇越铁路和人字桥，见识了法国人的科技领先，规划长远，格局远大，绿色环保，对工程质量精益求精、追求完美。小国家大高雅。

这个由若干零部件组成的‘’人‘’字桥，在这里诠释着人这个群体，相互之间，团结合力，鼎力支持与相互支撑之重要，哪个环节都不能有疏漏和瑕疵。要做成一件事，除了做事的愿望，还要有做事的本领，选材用才，用人所长，团结协作，切合实际，依靠科技，人、机、科、环、物完美结合，能够创造人间奇迹。
人字的结构是互相支撑，人与人之间虚假不得，在这里得到最好的验证，否则，将会坍塌，后果不堪设想。

我就经历了让你想不到，却偏偏遇到破坏‘人’字支撑的这样一个人：

2016年12月29日，高中同学张光荣给我打电话：‘国孝：我们两参人员有个政策，一次性缴5万5的养老保险，到60岁每月可以领取养老金。我凑了3万5，还差2万，你要帮我个忙，借给我2万’。我说：‘有此好事，我借给你2万’。张光荣又说：‘你再帮我到社保局问问，缴款的截止日期是哪天’。我开车到社保局，将落实情况反馈：‘缴款截止日期是明天，养老金是终身领取。你明天一定要带着你的3万5来，连上我借给你的2万赶紧缴掉，过了明天，窗口关闭就缴不进去啦’。张光荣说：‘好，我明天上来缴。你答应借给我的2万要借呢嘎’？我：‘我答应的事，你放心’。第二天上午，我依约支现2万元装入档案袋，陪其俩口子在社保局办完手续，因养老金是缴地税局，我又开车将其送地税局，地税局说：‘今年的已经做帐，到明年1月4号再来缴’。我说：‘既然这样，这2万你们拿着，到时你们自己来缴’。张光荣让其妻接过装现的档案袋，承诺到2017年4月领着养老金就还我。他们没有写借条。我想：帮他这么大的忙，为他做这等好事，不致于赖账，如果因为没有借条而赖账，还是人吗？他不写借条是他不厚道，我不计较，只要认帐就行。

事后，直到2017年11月中旬，他都没有联系过我，引起我的警觉。我打电话，停机，更增不祥之兆。多方打听到其妻电话，她说在本周内还款，拖到11月27号，让其姑子来还，我看只有一沓，就问：‘是多少’？答：1万，我嫂嫂叫我拿这1万来还’。我说：‘是借的2万，你打电话给你哥哥核实’。张光荣在电话中说：‘是借的2万2万，对不起对不起国孝！我知道我媳妇会乱说，你不要跟妇人计较，我回去拿裤带裹她。这1万你先拿着，另1万年前还你，过两天我上来找你’。张光荣妹责怪其哥：‘你们做点事，是多少就是多少，这么大的事，咋个能这样’？又对我说：‘对不起国孝哥！太对不起啦，太感谢你了，一个电1话就借给，不要借条不要利息，我太感动了，我也是在外边做事的人，像你这样的人太少了。你们哥俩个说了算，不要听女人的，我们都不敢沾她’！

在年底前我打电话，张光荣一会认帐，_一会不认帐，反复无常，多次不接不回电话。过年前一天我打电话，又说要等我们春节收假。收假打电话，被拉黑。‘

2018年3月9号，我叫上儿子和同学张敏上门讨债（宜良县狗街镇王家营村73号），这是他借钱后，我与他的首次见面。他公然赖账。其妻李树芬叫嚷：‘借1万要喊赔2万，钱又不是草纸，借1万就是大情大意，哪里可能借2万，骗人骗到张光荣，是赖张光荣日浓，那天也是他妹子拿去赔，如果是我去赔，你说是2万，我折头就走，那1万我都不赔！你拿出证据来，反正我们没有写借条’！整个过程没有一句感恩的话，全是无赖、中伤之词，句句锥心，客套话也只对张敏讲，好像我是上门讨饭而非讨债，让你寒心彻骨、气愤不已。

我先后咨询俩位律师和同仁，都说没有借条，官司难打，劝我忍气吞声。我受此辱难以忍受，如梗在喉，不吐不快，决定起诉，抗争邪恶。我们一同被抽调在西河整治指挥部的赵云刚，坚定支持我起诉，同学张敏和阮洪会也说只有起诉。我将情况整理后请教周彦红律师，得到支持和帮助。

张光荣收到诉状次日，终于主动给我打电话，认错道歉，称：‘我家俩口子对不起你，特别是我对不起你，钱是借了2万，之前赔了1万，我再拿1万来赔，连上利息我一次性赔给你’。我问错在哪里？他说是‘记心丑’，我说这是品德问题，不是记心丑，我不接受‘记心丑’这种轻描淡写、毫无诚信的道歉，特别是你媳妇那些中伤人的话，要求其书面道歉，被拒，愤而诉讼。

2018年6月14日狗街法庭如期开庭，6月21日判令其归还所欠借款余款1万元。7月18日，法院执行款到帐，正义战胜邪恶。

人啊人，一旦贪婪，没有廉耻，就会亵渎纯真的同学情谊、兄弟情怀，变成魔头变成鬼，让不易培养的友情、历尽艰辛架设的‘人字桥’瞬间失去支撑，轰然倒塌……。其实，他只要认帐，言明困难，借款可以长期使用，我本来就是在帮他，但他的反常行为和他媳妇的恶语伤人和无赖之举，让你无法忍受，刺激你必须坚决讨回！

张光荣向我借钱没花一分钱，还让我损失不到期利息。张光荣的行为，严重伤害了同学情谊，深刻警醒我再也不能感情用事，防人之心不可无，不写借条于己非常不利，深深影响着我今后对农村困难同学的同情帮助之心！自己为别人着想，为别人雪中送炭，却被受益人利用送来的炭、烧成火将你烫伤，自己对别人的善良和信任，竟被各方面条件远不如己、在关键时候需要帮助的无德之人利用，让你被演义一场惊心动魄的‘东郭先生和狼’、‘农夫与蛇’，让你惊出一身冷汗。

同学中，我要特别感谢阮洪会及其丈夫对我立场坚定、旗帜鲜明、浩然正气的鼎力支持，他们到庭傍听、义正辞严指责被告：‘人要有良心，人在做天在看，善恶终有报’！令张光荣哑口无言。她们的言行和对人字的看重及反复强调，令我动容。

我要感谢赵云刚的坚定支持，感谢周律师的仗义相助，感谢庭长陈思文、主审法官李树荣、书记员田芳、送达诉状的俩位不知名法官：明辩是非、伸张正义、惩恶扬善、公正判决。感谢在本案中给予我大力支持帮助的在其他单位的同学和朋友！

滇段垄断了云南 85%的进出口贸易，100%东去香港、上海，以及远走南洋、欧美的客货、邮路运输；它对采矿采煤、加工制造、通信、火电有决定性的促进作用。它触发了滇商兴办近代工业的意识，促进了云南商业资本向工业资本的转化，促使沿线城镇工业化、近现代化的进程得以加快。

滇段最强一线大站开远站。
在滇段修建时，位于滇段中部的开远站成为最大的工程补给和医疗中心；开远站也是云南近代史上“个开蒙经济带”的龙头站。

滇段最强一线大站宜良站。
宜良站建于1910年，是滇段四大车站之一，设有机务段、车辆段、工务段、电务段、水务段、公安段、线路工区等机构，是北段服务与保障功能最强最全的一线大站。

宜良站老照片。

宜良站候车室。

宜良站下机口货场。

昔日的热闹，今已难返。

宜良天桥。往昔的热闹，无人不知，无人不晓。我儿子儿时嚷着要看火车，我就骑上单车带他到此观赏。天桥上，居高临下，视野开阔，是看火车的最佳位置，一次能看多列火车以及远去的轨道，感觉甚好。左拼图：在天桥上看宜良站内。右拼图：在天桥上看出站外江头村方向。

2018年6月30日星期六，早8点10分，WM一起，快乐同行的24名友友，情系滇越铁路，徒步宜良至可保村站，行程16公里，公交返回。前排：椿椿，花开花落，雨轩，蓝姝，木舒坦，小妮，丑小鸭，杨小0。后排：隨和，邑人永和，佳贝，袁琼红，涛声依旧，小满在线，辉辉，宜良祖英，董艳华，郎丽萍，杨继伟，李保祥。

这次徒行领队～佳贝。铁路礼堂。

宜良站保留完好的法式建筑。

从宜良站集中徒行的22人：
前排：杨小0，董艳华，雨轩，木舒坦，小满在线，花开花落，宜良祖英，辉辉，椿椿，李哲。
后排：袁琼红，李保祥，杨继伟，佳贝，邑人永和，蓝姝，老郑，涛声依旧，小妮，丑小鸭，郎丽萍，随和。

蒸汽机车加水水塔。

火车的发展由蒸汽机、内燃机、电气化到高铁四代，最早和主要为宜良带来文化和经济交流，让宜良繁荣，使宜良受益，让宜良人留下如诗如画美好往事及其深刻记忆的，就是滇越铁路米轨火车。它在云南十八怪中占两怪：‘’不通国内通国外‘’，‘’火车没有汽车快‘’’。

站台信号灯。

李哲，美篇、彩视高产户与优产户，为友友们拍照，留给本群许多宝贵资料，功勋卓著。

宜良祖英与雨轩。

站内欢腾，看谁跳得更高。

开走，佳贝一马当先。傍边：杨继伟，李保祥，邑人永和。

宜良祖英，椿椿，雨轩，木舒坦，小满在线，五朵金花经过宜良天桥。

继续前行。前排：雨轩，椿椿，蓝姝。二排：老郑，木舒坦。

袁琼红，出站路标来一张。

前排：辉辉，小妮。二排：董艳华，宜良祖英。

背景：鑫仁园。

昆石高速公路与滇越铁路立交。

一串女汉子，为首杨小O，服墙不服输。

李保祥、邑人永和，跟随佳贝检阅服墙不服输的女汉子。

小妮的背影照，佳贝戏称B面。

摆造型：坦克旅，装甲兵，火车头。

江头村站的机窝。为防备宜良站遭轰炸致机车瘫痪，在距宜良站最近的江头村站设牵引机车隐避洞。前排：花开花落，辉辉，涛声依旧，袁琼红，雨轩，董艳华，宜良祖英。后排：佳贝，老郑。

江头村站水池。

飞花似梦与老邓没有到宜良站集中，先期到达第一个隧道口等候，与大队汇合，人员增至24人。

飞花似梦。

老邓。

飞花似梦与老邓。

木舒坦等人的组图。

邑人永和，李哲，雨轩，小满在线，木舒坦，飞花似梦，椿椿。

椿椿和雨轩。

夫妻同行。

水晶坡车站24名友友合影。

拉手围圈，举头高看，徒友真棒！

老邓，李哲，雨轩，椿椿，飞花似梦。

滇越隧道，时空隧道。

穿越时空隧道。

最辛苦的是李哲，全身心为友友拍照。

捕捉到他的A面。

老邓为李哲拍照。

江头村～水晶坡～可保村段，在铁路没有修筑之前，是一段狭长而荒凉的不毛之地，如今桥路立交，风景独好。

百年前，江头村～水晶坡～可保村段，河谷峭壁、不毛之地的筑路照片。

1990年，云南第一条高等级公路～石安公路建成，1997年云南第三条跨省铁路干线南昆铁路建成通车。开车途经，能看到峭壁上古老的与河流并行的米轨滇越铁路，依峡谷河流蜿蜒的石安公路，横跨河谷、穿山越岭的电气化南昆铁路三路并行。这种独特的立体美感与震撼交通景观，是云南独特地理环境和交通历史发展同时造就。被李哲和佳贝称为滇越铁路最美风景。

继续前行，就是可保村。可保村如同它的名称原意一样，美丽富饶。南盘江的一级支流汤池摆依河经过此地，在群山环抱中形成了一小片水草丰美的田间坝子。

可保村站海拔1780米，位于宜良县城西北16公里处，属汤池镇。原统计322户，1400多人，生活有汉、彝、回族。“可保”为彝语音译，意为稻谷丰满、生活富裕之地。根据彝族的‘火把节’风俗节日，再加之音译发音相传有误，也被称为“火把村”或“火保村”。1910年通车营运的滇越铁路在可保村设有三等车站，该站交通位置重要，是连接呈贡县与宜良县之间的咽喉地带。滇越铁路最初通车时，可保村站两端的区间很长，后来在其至宜良区间增建江头村（1910-1943年间）、水晶坡（1979年）两站；在其至水塘区间增建凤鸣村（1910-1943年间）、阳宗海（1945年）两站。

煤炭与铁路往事。
可保村周边的褐煤储量丰富。较大的煤矿是距村西北3公里的省属可保露天煤矿，主要供阳宗海火力发电。该矿建于1960年，年生产能力60万吨。1960年建有一条通往阳宗海电厂的铁道专用线，并配套建有装卸设施。专用线与昆河线（1958年滇越改名昆河）相连。
让可保煤闻名的是云南第一家注册的矿办公司——云南煤矿公司，位于可保村以北约20公里，海拔2108米海拔的万寿山，万寿山煤系以生产“乌金煤”闻名。清光绪15年（1885年），私人开始集资开发煤矿，取名“煤庄”。滇越铁路通车运营以后，云南人庚晋候、刘若愚、陈肇祺等人集资法币10万元，买下万寿山片区煤矿开采权，开办美利煤庄，后又成立云南第一家注册的矿办公司——云南煤矿公司，因地处嵩明县与宜良县的交界，民国17年（1928年），用两县名中各一字，更名为“明良煤矿公司”。可保村褐煤的成煤时期晚于万寿山的烟煤（乌金媒），褐煤的炭化程度和发热量也都次于“乌金煤”。滇越铁路的蒸汽机车是燃用明良煤矿的“乌金煤”。这种煤炭燃烧后成灰，不会结成块状炭渣堵塞火车炉膛。经过燃烧但还没有燃尽的部分，用水扑灭后还可以再循环燃用。‘红灯记’歌词：提篮小妹拾煤渣，我童年在个旧走寸轨、初三转宜良一中行滇越米轨捡拾煤渣就是指它。因可保村设有火车站，煤商们便将“乌金煤”运到可保村集中销售，很多人认为可保村卖的“乌金煤”是“可保煤”，而真正的“可保煤”也就混杂其间，相互搭配以次充好。可保村的煤炭集散地功能，让外地人以为火车烧的也是“可保煤”。个旧因锡矿享誉中外，称为锡都。个旧锡矿的冶炼厂，也是燃用明良煤矿的乌金煤，用此煤冶炼的锡，成色最好。如果使用煤质更好，发热量更高的曲靖煤或富源煤，因火力旺盛，冶炼过程不好掌控，成色反而不行。明良煤矿修有一条直通可保村车站的寸轨铁路专用线和货场煤仓（图为已废弃的货场煤仓，昔日辉煌，如今凄凉）。云南解放后，明良煤矿收归国有，为县团级省属煤矿。明良煤矿1982年下马，转产水泥，2000年申请破产。可保村以西、以北分别是汤池公社煤矿曲者工区保郎斜井，可保斜井。1982年，可保大队开办媒矿，我师傅何崇华工程师，带领同学也是同事禄炳东和我，前期工作：白天跑外业测量地形，晚间挑灯夜战计算。后期工作，到省地矿厅查阅地质资料，进行地质编录，编制开采方案，绘制蓝图。那时，全国科技大会召开不久，科学技术是第一生产力的口号响彻云霄，全国迎来科技春天，技术人员特别受欢迎，特别受尊敬，学业务学技术的风气是那个时代的主流，师傅就是在那个时段引进的人才，我们跟随师傅也特别卖力，除了吃饭睡觉，都在工作，每天工作十多个小时，特别劳累，每每都是倒头就睡，连续三个月，我们小伙子都受不了，那种工作态度和工作劲头是不需要提醒的自觉。师傅的要求是：技术工作不能有假，不能有错，只许有误差，误差大于允许范围必须返工。他那种对工作高标准要求的忘我精神，无人能及。那时的历练，沥沥在目，影响致深。时至今日，禄炳东和我，仍然保持着学习努力，工作认真，不能有假的习惯，只要是交给我俩的工作，尽管放心。师傅吃苦兢业，认真严谨，业务超强。他去逝时，单位开追悼会，我撰写悼词，高度评价。师母单位不景气，我们单位为他还在上小学的女儿提供学费，直到大学毕业，对他为单位的卓越贡献回馈、奖励、慰籍，给予最好的人文关怀，激励后人奋进有为。

对于煤炭，隨着国家对煤矿开采安全技术门槛的提高，对煤炭产能政策的调整和环境污染治理力度的加大，以及清洁能源发展的要求，煤炭行业已经没有了惜日的风光，那些曾让人们津津乐道的煤炭往事也如同煤炭铁路专用线一样，被弃之一边，渐渐淡忘，成为历史。现如今，蒸汽机车时代已成为过去，可保村站的铁路专用线和车站都亦相继废弃停用。曾经热闹的可保村小站已风光不再。

别了：蒸汽机车！情系：滇越铁路。

徒行结束，到汤池马大姐饭馆午餐。

我们的午餐很丰盛。午餐后，泡温泉。

公交返程。

疑惑：现代高铁，过境37万人口（连上之前未划归阳宗海管委会的汤池、草甸两个镇是44万）的宜良县，但不在宜良设站，却又在位于宜良西端的澄江县阳宗镇、南端的石林县板桥镇分别设小站，就是不给宜良便利。宜良不设站，宜良不受益，只能看着它轰然而来，空载而去，不利国不利民也不利高铁，不会存美好，不会留记忆。

感概：一、寄深情的是滇越。小法国，大格局，铁路修建不毛地，不占良田和耕地。大站建在县级地，拉动人气和经济。人字桥，大手笔，建造质量数第一，精益求精创奇迹。百年沧桑铬印迹，滇越功勋永屹立。二、搞不懂的是高铁。大高铁，小格局，总体方案有问题：宜良大县不设站，宜良两端建小站，如此布局太异样。大高铁，小肚皮，红利宜良不惠及，缺乏人气与活力，现代交通不给力，规划远不如滇越。