宝兰全线最美高铁站——东岔站

黑眼睛视觉

<h3>  每个人都会选择自己喜欢的旅行方式,有人喜欢穿梭于天空的飞机,有人喜欢有驾驶乐趣的汽车,有人则更喜欢驰骋在铁轨上的列车,安逸舒适的同时可以欣赏沿途美景。天水市麦积区东岔镇与陕西省宝鸡市相接,算得上是甘肃省的东大门,那里依山环水,风景秀丽,空气清新,可谓是天水最东部的一片世外桃源。</h3> <h3>  东岔站位于我省东南部的国家级自然保护区小陇山,属华北、华中、蒙新和喜马拉雅植物交汇处,树种成分复杂,森林资源丰富。东岔高铁站的开通,将极大地方便国家有关学术研究机构的学者、研究人员对当地珍稀物种的研究、发掘与保护。</h3> <h3>  宝鸡和天水两地相距126公里,今年即将开通运行的宝鸡至兰州客运专线贯穿整个东岔镇,出于提高铁路运行和服务效率、方便抢险救援等需要,在这两个城市中间的东岔镇设立了东岔站。东岔站站房建筑面积1500平方米,是全线唯一的桥上车站,秀美的自然风光配以小清新的高铁站,东岔站无疑成为了宝兰客运专线上一抹亮丽的风景,被新华社誉为宝兰高铁全线“最美”高铁站。 </h3> <h3>  七月中旬,大雨过后的天水惠风和畅,天朗气清,我们一行七日驱车前往东岔高铁站,实地感受中国最美高铁站那独有的靓丽美景。车子由东向西行驶穿过东岔镇,途经立远村,距离金龙山森林公园不远处就是宝兰高铁东岔站。从远处看,东岔站位于一条宽不及200米的山沟里,股道、站台均设在20多米的高架桥上。这一边的隧道出口到下一个隧道入口之间就是东岔站全貌,前后距离不过一千米。 整个站台四周青山环抱,绿水缠绕,小河在山脚下潺潺流淌,白墙瓦黛的新农村在不远处交相辉映,清澈的河水映出山上的红花、绿草,映出山顶的蓝天、白云,一副绝妙的美丽画卷顿时呈现眼前。</h3> <h3>  东岔站离镇子有二十多公里路程,距离车站最近的村庄就是立远村,向东不远处便是金龙山森林公园,因此东岔站也是中国不多见的离城市很远,离村庄很近的高铁站,可谓是“藏匿”于山水间的“小清新车站”,同时也是为当地农民带来新希望的“幸福车站”。 </h3> <h3>  从天空俯瞰,两条整齐的铁轨顺山势划一弧线凌空而过,似巨弓满拽,又似长虹横贯,如巨龙般蜿蜒在这个小山谷里。优美逶迤的山岭,蜿蜒盘旋,山谷间云雾缭绕,崭新的车站藏匿于缥缈的云烟中,倒影在如镜的碧水里,如百里画廊,更似人间仙境。</h3> <h3>  透过车窗看风景是高铁的专享魅力,高铁东岔站这一交通项目不仅方便了当地高铁乘客出行,不久的将来,人们坐在行驶于宝兰客运专线的高铁上,途径东岔站透窗望去,青山绿水的美景扑面而来,大片青翠的田园,翱翔于天空的小鸟,掩映在绿树丛中的村庄……铁路沿线变幻更迭的美丽风景不时掠入人们的视线,不仅让乘客眼前一亮,更使旅途的孤寂和倦意烟消云散。</h3> <h3>  随着宝兰客运专线的开通,东岔站的投入使用,不仅将方便当地群众搭乘高铁出行,更会带动立远、大沟、盘龙、交川、腰庄5个村庄大力发展旅游业,这个建在桥上的高铁站,正在一步步“托”起天水这片村庄的脱贫梦。</h3> <h3>  最美高铁站: 托起小山村的“脱贫梦”</h3><div><br></div><div>  每日甘肃网7月9日讯(西部商报记者张文博)东岔站是宝兰高铁从陕西进入甘肃的第一站,是甘肃省的东大门,东与陕西省宝鸡市相接。由于地理位置原因,东岔站位于一个宽不及200米的狭长山沟间,整个股道、站台均设在30米高的高架桥上,远远看去,整个车站犹如一道长虹,悬在半山腰。东岔站所在的立远村,是西秦岭大山深处的一个小村庄,青山如黛,小河静流,景色秀丽,甘肃省小陇山林业实验局立远林场的金龙山森林公园紧挨着东岔站,因此东岔被誉为宝兰全线“最美车站”。 </div><div>  东岔位于甘肃东南部的国家级自然保护区小陇山,属华北、华中、蒙新和喜马拉雅植物交汇处,树种成分复杂,森林资源丰富。现有木本植物87科224属804种,其中乔木312种,灌木437种,藤木55种,常绿植物122种,其中水杉属国家一级保护植物,二级、三级保护植物近20种。野生药用植物660多种,其中常用药220多种。广阔的天然森林,繁衍了许多珍禽异兽,栖息着30多种野生动物,包括国家一类保护的羚牛、梅花鹿、金猫、云豹等,二类保护动物近20种。东岔高铁站的开通,将极大地方便国家有关学术研究机构的学者、研究人员对当地珍稀物种的研究、发掘与保护。距离东岔高铁站只有400米的立远村,主要发展苗木业,虽然旅游资源丰富,但从事旅游业的村民并不多,只有3户人家开办了“农家乐”,全村192户802人中,仍有贫困户72户296人。</div><div>  如今,东岔高铁站修到村门口,将给这里的旅游业发展提供更加便利的交通保障。据村主任闫军介绍,他们正在规划生态旅游业的发展,准备对附近的金龙山进行旅游开发,并沿310国道至高铁站之间修建“农家乐”,可惠及立远村192户802名村民以及周边大沟村、腰庄村、盘龙村、交川村四个村600户3000多村民。</div> <h3> 高铁站托起天水小山村脱贫梦</h3><h3><br></h3><div> </div><div>  兰州5月31日电(记者任卫东 王衡)甘肃省天水市麦积区东岔镇立远村村主任闫军福最近有一个“幸福的烦恼”:不时有村民向他询问开办农家乐的优惠政策,但因为当地旅游发展规划正在制定,他还不能给予明确回答。 </div><div>  立远村是西秦岭大山深处的一个小村庄,青山如黛,小河静流,景色秀丽。甘肃省小陇山林业实验局立远林场的金龙山森林公园,就在村里。 </div><div>  虽然旅游资源丰富,但立远村从事旅游业的村民并不多,只有3户人家开办了农家乐。在闫军福看来,是交通不便阻碍了旅游业的发展,“村子离市区60多公里,虽然有通村水泥路,但很窄。”</div><div>  这种状况,随着宝鸡至兰州客运专线东岔站的建成而有望改变。 </div><div>  作为我国“四纵四横”高铁主干网的“最后一公里”,宝兰客专预计今年7月具备开通运营条件,东岔站是从陕西进入甘肃后的第一站,距立远村委会只有四五百米。 </div><div>  中国高铁营业里程已超过2.2万公里,大大小小的高铁站中,离城市这么远、离村庄这么近的高铁站,并不多。 </div><div>  中铁第一勘察设计院宝兰客专项目设计总工程师郭俊奇说,宝鸡和天水两地相距126公里,出于提高铁路运行和服务效率、方便抢险救援等需要,在这两个城市中间设了东岔站。 </div><div>  记者看到,东岔站位于一条宽不及200米的山沟里,股道、站台均设在20多米的高架桥上,远远看去,车站犹如一道长虹,悬在半山腰。承担宝兰客专天水市境内工程建设管理任务的兰新铁路甘青有限公司天水指挥部副指挥长杨总峰说:“高桥、青山、绿水、森林,这些特色使东岔站本身也是一个吸引游客的景点。” </div><div>  中铁八局宝兰客专项目部甘肃段经理陈文林说,东岔站站房建筑面积1500平方米,是全线唯一的桥上车站,被誉为全线“最美”车站。 </div><div>  尽管车站不大,也不是专为村庄而设,但这个建在桥上的高铁站,正在“托”起周围村庄的脱贫梦。 </div><div>  近年来,立远村主要发展苗木业,山坡几乎看不到裸露的土地。全村192户802人中,仍有贫困户72户296人。闫军福说,苗木产业效益不错,但因人均耕地少和培育周期长——比如云杉的培育周期长达10年,还不能承担起村民脱贫致富的重任。 </div><div>  旅游,可能是立远村等东岔站周边村庄未来的主导产业。天水市城乡规划设计院公布的信息表明,天水将以东岔高铁站为核心,打造麦积区“东部绿谷”,带动立远、大沟、盘龙、交川、腰庄5个村庄大力发展旅游业。 </div><div>  一条连接国道与金龙山森林公园的新公路正在修建,全长11.67公里,路基宽度可达7.5米。记者从东岔镇政府了解到,这一交通项目不仅方便高铁乘客出行,也使立远等5个村庄的生态观光游、农家游、探险游得到开发,使东岔镇这一陕甘交界处的古码头恢复往日的生机和活力。 </div><div>  东岔站站长田涛说,附近村民以前去一趟天水或宝鸡都得一两个小时,将来乘高铁只需不到20分钟。 </div><div>  “大家的脱贫梦,寄托在高铁站上。不久,游客就能乘高铁到村子了。”闫军福说,“心急吃不了热豆腐,我们要先做好旅游发展规划,一旦确定,马上实施。”</div> <h3> 高铁让“落后村”驶上“快速路”</h3><div><br></div><div>  立远村位于甘肃省天水市东约100公里处,它地处西秦岭大山深处。这里有著名的旅游景点——金龙山森林公园,自然风光优美,生态条件优越;这里青山如黛,小河静流,景色秀丽。然而和我国很多地区一样,由于地理环境的束缚,丰富的旅游资源多年来只能藏在深山里,交通成为了制约这里发展的瓶颈,“脱贫”是村民们的最大愿望。</div><div> 但这种状况,却将随着宝鸡至兰州客运专线东岔站的建成而有望得到改变。</div><div>  宝兰客专是我国“四纵四横”高铁主干网的“最后一公里”,预计今年7月具备开通运营条件,而东岔站就是从陕西进入甘肃后的第一站,这里距立远村委会只有四五百米。</div><div>  听说要开通高铁,村民们急着筹划农家乐、户外体验等项目,都想借高铁的“东风”,努力改变当前的贫困环境。而随着高铁建设对交通环境即将带来的改善,立远村也以高铁为核心,积极联合周边交川村、盘龙村、腰庄村等片区打造占地2138亩,集生态、文化休闲、旅游服务于一体,商贸、人居并重的麦积区东部绿谷,逐步建成综合性的旅游服务基地和生活中心功能的空间枢纽。</div><div>  可以说,凭借着地理位置的优势,这种原生态、绿色无污染的田园住地,绝对是大部分生活在钢铁丛林中城市人的最佳向往。</div><div>  “火车一响,黄金万两。”一条铁路通常能带动一片地区的发展。从“深山隐居”到与百万人口城市宝鸡“为邻”。宝兰客专的开通,将会为这些深藏在大山之中的地方带来旅游开发、资源开发等方面的巨大经济效益,从而进一步等带动这些不发达地区的经济发展,缩小我国城乡发展不平衡的趋势的局面。</div><div>  在笔者看来,高铁建设带给小山村的,不光只是表面上的物质利益,而是有着更加深远的影响和作用。一方面,畅通交通环境,大大缩短出行时间,增加人们的外出频次,日常生活更加便利;另一方面,文化交流更加频繁,交通便利了,一些内部的民俗传统,一些外部的风土人情人们都可以相互借鉴,互通有无,不断拓宽村民视野,提高整体思想文化水平。</div><div>  一座高铁站,让一个偏僻的小山村看到了希望,让一群人的人生即将改变,也让许多曾经不敢想的变成了未来所憧憬的。乘上新高铁、驶上快速路,“落后村”即将奋起直追。</div><div><br></div><div><br></div><div> (为了展现高铁站全貌,借用了天水在线六张航拍照片,特此说明并表示歉意。)</div> <h1><b><i> 上帝给了我黑色的眼睛,我却用它寻找光影。</i></b></h1><h1><b><i> ——黑眼睛</i></b></h1>