在南疆铁路的岁月——写在八一建军节来临之际

林培森

　　光阴似箭，弹指一挥间，从一名铁道兵战士到中国铁建员工，我伴随着企业发展的脚步，已经走过40年的风雨历程。回首在修建南疆铁路的那段岁月，我平静的心湖顿起波浪。

　　40多年前的春天，一列闷罐火车载着我七天七夜驶向遥远的大西北，在天山脚下的一条深山沟落脚——阿拉沟。从此成为一名铁道兵战士，开始了八年军旅生涯。作为军人，我感到很自豪，不再是穿不起内裤、填不饱肚子的穷苦孩子。我所在的五师二十四团三营，千余人驻扎在荒无人烟、寸草不长的南疆铁路夏尔沟隧道进口。我们的营房是土墙，房顶是芦苇和油毡，南疆气候干燥，一年见不到几滴雨，也没什么风，不用担心漏雨和被大风吹垮。新兵连训练结束我被分到九连，一个班七八个人睡一个屋里，冬天地火炉取暖，水是从阿拉沟挑来的。我们吃的蔬菜，夏秋的品种少的可怜，冬春几乎都是冻白菜和压缩菜。连队伙食不好，吃一次大肉罐头、蛋粉，那算是打牙祭了，杀一头三四百斤的大肥猪过节，200多号人一餐就干掉了，还没吃过瘾。虽然生活跟现在比差远了，但在当时要比在家饿肚子、吃个白面馒头盼过年、穿补丁摞补丁衣服的日子强几十倍。我和战友们衣食无忧，精神焕发，面黄肌瘦的那副模样一扫而光。有人问我，什么是幸福，我十分干脆地说，当铁道兵有衣穿、能吃上大米白面，就是幸福！记得离开家乡的前几天，同村一个比我大几岁的男孩拍着我的肩膀，说小子，你有福呀，以后能吃上好饭了。那饱含羡慕的目光，深深地刺进我的脑海。

事实也是如此，踏进军营的那一刻，我的命运真的改变了。铁道兵的主业是修铁路。我参军的前一年，南疆铁路便开工了。夏尔沟隧道全长4300多米，我们三营施工进口、二营攻打出口，一共3000多人。隧道施工设备很原始，风枪算是最抢眼的设备了，那么好的岩层，人工分三层开挖。隧道弃渣，人力装上斗车，电瓶车拖着运往弃渣场。一座隧道的几万吨砂石料、水泥都是人工从洞外用箩筐抬、用肩膀扛进洞内的，每天都有几根粗壮结实的抬杠咔嚓一声断裂，那是在多么重的压力下出现的结果呀，战士们的肩膀都被压肿了。有的战士一次肩扛三四袋水泥，十分的力气要使出十二分，那种泰山压顶不弯腰的气魄，谁不感动？

粉碎“四人帮”后那几年，诺大一个中国，还没有搅拌机、衬砌台车那类在今天看来太普通的设备，挖掘机、隧道钻孔台车更是遥远的神话。就地人工拌合混凝土整座隧道混凝土都是靠人的力量完成的。

在那单调而繁重施工的日子里，有时赶上派自己公差，感到高兴极了，到渔儿沟面粉厂或去石河子拉冬菜之机，去城里逛街 、购物、看电影、进书店、用以双好奇的眼光张望穿裙子的维族姑娘，穿黑灯芯绒的维族小伙子，进照相馆拍照，有时被好客的维族老乡邀请到家里喝奶茶、吃囊饼，生活充满了无限乐趣。吐鲁番的葡萄、哈密瓜、西瓜最甜、最香，大家都喜欢吃。

　　我在九连施工一个多月，有幸被调到营部测量班，比在施工连队简直是上了天堂，那时，我加倍学习专业技术，努力工作，一心想立功，入党，提干，由于我表现突出，不到二年被提拔为测量班长，入了党，进了师教导队。从此，开始了我不断追求进步的人生……

当我从教导队学习二年毕业回来，隧道全部完工，洞外工程也已结束。但胜利的代价是沉重的，十多次大塌方和施工中，有的战士献出了宝贵的生命。那些活泼可爱的年轻战士，有的入伍没几个月，几乎都还没品尝过恋爱、结婚是什么滋味，便永远与他们的亲人、朝夕相伴的战友和这个美丽的世界永别了。每当听到战友死去的场景描述，眼泪便止不住地往下流。那是落后生产力带来的恶果，作为一段永不消逝的带有时代符号的历史，留存在每个活着的战士的心里，也留在了新疆各族人民的心里。那些为祖国铁路建设捐躯的战士，没有他们的流血牺牲，无私奉献，南疆铁路也许不会建成，祖国的铁路便不会四通八达，国家也不会繁荣富强。特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献，这种大无畏精神，在英雄的铁道兵战士身上体现的最彻底，最真诚。在离隧道出口卫生队右侧几公里的一个山坡上，有一片坟茔，几十名战士长眠于此，巍峨的天山是他们的守护神，每年都有一些战士采几把野花到他们坟前祭奠，默默地为九泉之下的战友祈祷。

　　隧道贯通后，我们先后迁往鱼儿沟、和静车站，从事车站房屋和地下管道安装工程，住上了在建还未交出的房子，我们感觉生活条件、工作环境已经相当好了。 1984年元月，奉中央军委命令，我们集体转入铁道部，风驰电挈般的闷罐车又载着我们离开战斗过的南疆铁路，阔别漫漫戈壁，奔赴中原，在山西侯马承担铁路技改工程。之后，随着工作的变动和角色的转换，我在城市和山区农村之间穿梭。但无论人生如何改变，都使我难忘南疆铁路的八年时光。军营是人生的一个重要课堂，我在挫折中成长，在磨练中进步，不寻常的经历，为我追求和奋斗的魅力人生打下了坚实的基础。