单骑万里行－西藏游（攻略篇）

李宗武

　　2018年六月下旬，我们4个人，一台车，从大连的旅顺出发，乘滚装船渡海在山东的东营登陆，驾车一路向西，经开封、西安、汉中抵达成都休整。备齐给养物资后，从成都出发，沿318国道川藏线进，沿109国道青藏线出，开始了挑战极限的西藏之旅。总行程11800公里，历时22天。

现将川藏线和青藏线的有关情况整理供有意自驾游的朋友参考：

成都－康定（280km）－雅江（143km）－巴唐（307km）－左贡（262km）－波密（426km）－雅鲁藏布大峡谷（314km）－林芝－拉萨（509km）－那曲（335km）－格尔木（855km）。全程3450公里（理论值），用时11天。

　　第一天，从成都出发，经雅安、泸定到康定（海拔高度2400米），行程约280余公里。过雅安约一百公里要穿过著名的新二郎山隧道（全长13．5公里），是全国第四长公路隧道，我国高海拔地区长度最长的高速公路隧道，是成都平原进入甘孜藏区第一座高速公路特长隧道，被誉为"川藏第一隧"。新二郎山隧道的开通大大的提高了318国道的通行效率，同时也更加安全。据说隧道开通之前绕行二郎山的路段是318国道最危险、难行的路段，还时常因塌方而受堵。

成都至泸定200余公里为高速公路，泸定再向西均为318国道。

通过二郎山隧道，全长13．4公里。

甘孜藏族自治州－泸定县境内。

甘孜藏族自治州－泸定县境内，大渡河口。

甘孜藏族自治州－泸定县境内。

甘孜藏族自治州－泸定县境内泸定桥。

著名的泸定桥。

康定情歌风景区。

木格措湖。

康定的跑马山。

康定情歌坪。

康定城。

第二天，从康定到雅江（海拔高度2530米），翻越海拔4300米的折多山口和海拔4412米的高尔寺山，行程约150公里。

海拔4298米的折多山口。

新都桥（号称摄影家的天堂）。

甘孜藏族自治州的雅江。

第三天，从雅江经理唐（海拔4014米）到巴塘（海拔2585米）。翻越海拔4659米的剪子湾山口、海拔4718米的卡子拉山口、海拔4685米的海子山口，通过著名的天路十八弯，行程310公里。

剪子弯山口，海拔3990米。

天路十八弯。

海拔4718米的卡子拉山口。

卡子拉山口。

理塘的高原牧场。

"世界高城"理塘。

理塘镇。

高原牧场。

高原牧场。

注意照片的右下角。

海拔4685米的海子山口。

海子山口。

第四天，从巴塘出发过金沙江大桥进入西藏，经芒康到左贡（海拔3877米）。中途翻越海拔4170米的宗巴拉山、4338米的拉乌山和5130米的东达山口，全程262公里。

西藏境内的路况较差，一是修路施工地段多、长；二是山口多，高差大，路险难行。过金沙江后就遇到近五十公里的修路施工路段，车辆行驶困难，时走时停。260余公里的路行驶了近8个小时。

金沙江大桥。

过金沙江大桥进入西藏。

进入西藏。

数十公里的修路施工路段，车辆行驶困难。

常遇单车通过，停止等待。

过澜沧江竹卡大桥。

澜沧江。

过芒康后翻越海拔3911米的觉巴山。

海拔5130米的东达山口。

第五天，从左贡出发经邦达，过怒江，经然乌到波密（海拔2750米）。要翻过两个海拔分别为4658米和4325米的业拉山和安久拉山，经过景色优美的然乌湖。在翻越业拉山时要通过著名的恕江七十二拐，全天行程426公里。

波密有"西藏瑞士"之称。

怒江七十二拐。

怒江七十二拐，一道美丽的风景线。

怒江。

怒江桥接隧道。

然乌湖。因下雨湖水不是很清澈，但依然很美。

然乌湖。

然乌湖。

第六天，从波密出发，经通麦、鲁朗、林芝到雅鲁藏布大峡谷（派镇 海拔2880米）。行程314公里。

帕龙藏布江。向东汇入雅鲁藏布江。

通麦。

鲁朗镇。

鲁朗镇。

鲁朗镇。

大峡谷中的佛掌沙丘。

大峡谷中的佛掌沙丘。

雅鲁藏布大峡谷风景区入口。

南迦巴瓦雪山。

南迦巴瓦雪山。

被云遮住了主峰的南迦巴瓦雪山。

近距离接触雅鲁藏布大峡谷的"佛掌沙丘"。

雅鲁藏布大峡谷风光。

雅鲁藏布大峡谷风光。

雅鲁藏布大峡谷风光。

雅鲁藏布大峡谷风光。

雅鲁藏布大峡谷风光。

雅尼国家湿地公园。

第七天，从派镇出发，沿大峡谷至林芝，上林拉高速，过海拔5013米的米拉山口(因隧道正在施工尚未开通，需重回G318翻越），到达目的地－拉萨。全程510公里。

第八天，在拉萨（海拔3660米）活动。

第九天，从拉萨出发沿青藏线（G109）经羊八井、当雄到那曲（海拔4650米）。行程335公里。

第十天，从那曲出发继续沿青藏线经安多、过海拔5231米的唐古拉山口、过沱沱河（唐古拉山镇、长江源头第一桥）、翻过海拔5010米的凤火山口、过五道梁，一路穿越可可西里无人区，再越过海拔4767米的昆仑山口、经西大滩，到达青海的格尔木市（海拔2200米）。行程855公里，平均海拔高度在4600米以上，用时19小时。

这一天是整个进出藏行程中最难、最险的一天。正常情况下用时应在14小时左右，我们在可可西里的五道梁前后遇到了罕见的大堵车，被堵车队的长度绵延近百公里！再加上109国道（可可西里段）的路况极差，迫使我们在海拔4600多米的高度行驶了近20个小时，还要不停地选择迂迴道路、超越近千台被堵的重卡车辆，通过被毁的桥梁路段，最终安全的通过了可可西里。比起那些在我们之前两三天就堵在那里，我们过后他们仍堵在那里车辆和人员我们是相当的幸运了！

虽然一路行车艰难，但也尽收无限风光，我们见到了珍稀的野生动物藏羚羊、西藏野驴，通过长江源头第一桥看到了长江的源头。可以说是：累、险但很快乐，是一次难得的经历！

通过沱沱河大桥一长江源头第一桥。

可可西里五道梁段的北麓河大桥被水冲毁，造成大堵车。

通过水毁路段。

大堵车。

体会和经验与大家分享：

关于高原反应：七月份西藏空气含氧量是全年最高的，约76%。我的体会是，2500米基本没有反应；3000米因人而异，反应不同；3500以上均有反应；4000以上反应明显、强烈。主要症状是头疼、胸闷、心跳加快，结果是睡不着觉！克服的办法，一是通常的做法提前十天服用红景天。二是口服《高原安》，据说此药最初是为驻藏部队研制的，效果还不错。三是吸氧，效果最直接、明显。尤其是自驾青藏线（G109），从那曲到格尔木850公里，平均海拔在4600米以上，需行驶14个小时以上，一定要准备氧气（罐）。

关于物资准备：除了应急（堵车、车辆故障等）外，食品和水不需多带，尤其是水果，随处可见，吃多少买多少，吃几个买几个。服装准备长袖T恤、长裤、冲锋衣足够了。怕晒的要准备防晒防紫外线（防晒霜、防晒衣等）。需备常用药品（止泻、感冒、止疼等）。

关于车辆：

 最好是用越野车或SUV。

出行前进行安全检查和保养。

一定要办ETC，因一路要过的收费站太多，有此卡即快捷又方便。

进入高海拔地区后车辆爬坡时出现动力不足是正常现象，但在下坡时要学会和善于使用"发动机减速"，既用低速档控制和减慢车速，尤其是在长距离（几公里、十几公里甚至几十公里）下坡时非常必要。可防止长时间刹车使刹车片过热导致刹车系统故障。

关于加油：最好办一张加油卡，中石油、中石化通用，很方便。应始终保持半箱油的油量，尤其是进入藏区后，虽然加油站不少，但一是防止长时间的堵车，再者防止加油站关闭、设备故障、没油等，一定不要待油量提示灯亮了再找加油站，这十分危险。进藏后所有的加油站都须出示身份证、驾驶证，登记后才可加油。油价要高非藏区城市一元多钱，个别地方接近二元。

关于道路：川藏线进，青藏线出。两条道路有很大的不同，川藏线山多、高差大，需翻山越岭，急弯险路较多，行车困难需格外谨慎驾驶；青藏线主要是高原行车，近千公里的路程海拔高度平均在4500米以上（号称天路）基本没有高差较大陡坡，由于长时间在缺氧状态下，人易疲劳、头疼、头晕，一定要准备氧气（罐）。

另，青藏线是进藏物资的主要运输线，重卡、油罐车特别多，为保证安全，全路段限速60公里／小时。需在某路口处领取"限速卡"，记录下你当时的地点和时间，限定到达某点的时间，提前到达为超速。据说罚款额较高，需注意。我们因已知中速有路段损毁造成堵车没有发"限速卡"。

关于住宿：一是尽量选择低海拔的城镇。川藏线（G318）海拔低于3000米的康定、雅江比较舒适，理塘虽好但海拔达4600米，不易住。建议选择300－400元价位的酒店，能保证吃好、休息好和车辆的安全。我们的标准是双床、双早、免费停车。

另，藏区内住宿均要刷验所有入住人员的身份证，有些酒店还要"刷脸"进行面部识别。

关于应对检查：进入藏区后，各个城镇和主要路口都有检查站，主要是查人员，要随时准备好身份证、驾驶证、行驶证等。许多检查站需下车逐个刷验身份证、刷脸（面部识别）。