知行合一，学思不止——铁总车辆师资培训学习感悟（上）

天下为公

　　7月，在这火热的季节，刚开完党代会，过完党的生日，便踏上去交大求学之路，开启一段难忘的学思践悟经历。

看着高大的站房，置身这立体化的城市，感受着强大的人流，依然是那么亲切。

首都，我又来了！

　　虽然阔别一年半，但是风景依然如旧，仿佛上次求学就在昨日……

“博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之”想起了交大的五之墙，这是为学的几个递进阶段。“五之墙”是“知行”校训的文化解释，前四个“之”归于“知”，后一个“之”属于“行”。

京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路。于1909年10月2日建成，成就了中国的百年铁路经典。真心希望，一百一十年后，2019年京张高铁也于10月2日通车。天佑会堂前，表达对中国铁路之父的敬重。

开天辟地第一天（7月4日）

　　开班典礼，简约而高效。两个头一次:头一次参加来自全路18个铁路局集团公司，9个铁路院校阵容强大共计78人的培训班；头一次参加没有领导参加的开班典礼。好在有我们的熟人——华叶蕾老师当主持，她以女性特有的细腻，将培训一切的一切，安排得妥妥当当。

　　第一个专题由马克思主义学院副院长李效东讲解《新时代，新征程，新篇章——学习贯彻党的19大精神》。

主要内容:

十九大的主题；决胜全面全面建成小康社会和新征程，新时代新征程新篇章。

一、新时代。

1.取得党和国家事业的历史性变革。

历史性变革，中国赢得了新时代，醒来，崛起！新面貌，新姿态，新方位，中国3.0，三次历史性飞跃。

2.创立习近平新时代中国特色社会主义思想。

实现中华民族伟大复兴的行动指南，新时代坚持和发展中国特色社会主义的基本方略，坚持党对一切工作的领导，坚持以人民为中心，坚持全面深化改革，坚持新发展理念，坚持总体国家安全观，没有网络安全就没有国家安全，没有信息化就没有现代化，坚持党对人民军队的绝对领导，政治强军改革强军科技兴军依法治军，坚持构建推动人类命运共同体，坚持全面从严治党。

3.走近世界舞台中央贡献中国智慧和中国方案。

全新的选择，中国的政治经济体制比西方的更能胜任未来发展，中国特色，中国智慧，中国方案。

二、新征程。

1.我国社会主要矛盾的变化。

关于我国社会主要矛盾判断的变化，对党和国家工作提出了许多新要求，基本国情，国际地位，基本路线没有变。

2.新时代中国共产党的历史使命。

伟大斗争，伟大工程，伟大事业。伟大梦想。

3.实现两个一百年奋斗目标。

三步走，新新三步走，两个100年目标，500年沧海桑田，走进世界舞台中央，学习中国文化，中国世纪，又一条征程正摆在脚下。

三、新篇章。

1.推进伟大事业。

社会主义经济建设，政治建设，文化建设，社会建设，生态文明建设等方面的重大部署。

2.进行伟大斗争。

国防和军队建设，港澳台工作，外交工作的重大部署。

3.建设伟大工程。

全面从严治党的重大部署。

李老师以渊博的知识作铺垫，以敏锐的洞察力和独特的视角，在积极的思考下，将时事政治的热点问题一一串联起来，最终又以诙谐幽默的语气，用浅显易懂，口语话的语言，呈现给课堂中的我们。分析切中要害，回答了中国当前发展的热点问题，听起来非常的解渴。

如片言只语:每个人要有历史感；中国的两支部队，中字头，民字头；站起来，富起来，强起来；时间都去哪了；资本主义与社会主义的混合浓香型是中国特色社会主义；两不愁三保障；革命改革复兴三部曲；弯道超车，换道超车……听起来令人醍醐灌顶。

　　4日下午，又来了一位重量级人物——原铁路总公司运输局副局长伯施。他为我们讲解铁路车辆部门现状及发展形式。

近年来，中国铁路装备现代化取得了巨大成就，营业里程大幅增长，铁路技术全面发展。工程建设，装备制造，系统集成，安全保障，运营管理等达到世界先进水平。

本课程从中国路网概况讲起，讲了铁路专业管理机构，铁路车辆造修企业，铁路车辆主要统计数据，铁路车辆技术现状及发展等。陈老师站在总公司的层面，披露了许多全路运输数据统计分析，内容详实，概括全面。如车辆制造与检修数量，国家轨道交通重点研发计划等许多内容是第一次听到。总而言之，我认为他讲课的内容适合于“三新人员”的培训，当然，对在职者也有很强的指导性。

一个下午的时间600多页幻灯片却只为我们翻了300多页，时间一到，立即戛然而止，给我留下了许多的遗憾。作为老师，我明白一桶水和一碗水的道理，可是陈老师为什么不能把整桶水都倒给我们呢?我们如果消化不了是我们学生的不是。

　　今天最大的收获者，无疑是张园老师和我。我们来到了交大出版社“寻金”。出版社张家旺编辑太给力了！热情洋溢地接待了我们，给我们准备了精品“小灶”。真后悔箱子带得小了，运回去是个难题。

人们讲，良好的开始是成功的一半。这开局的第一天，有收获，也有遗憾，期待着第二天会更好!

交大知行第二天（7月5日）

在交大体育馆，冒着高温，金牌心理咨询师——叶壮为我们组织团队建设拓展训练。八零后年轻人激情四射，充满活力，首先给我们来了一段热身活动，真正使我们身心俱热！接着又把我们78人分成了七个小组，正式开展“沙漠掘金”活动。

　　经过大家群策群力，我们五队被命名为“复兴队”，我拟定的口号：“铁路发展，龙凤呈祥”被大家采纳。寓意是交通强国，铁路先行，要实现中华民族的大复兴，铁路要先复兴，复兴号标准动车组奔驰在祖国的大地上。一系列叫飞龙号，另一系列叫金凤号，龙凤呈祥，喜气洋洋迎复兴！

在选择方案，购买装备，选择路线等问题上，我队成员展开了激烈的争论。经过种种磨难，最终我队以“打劫”了二队和四队，以18660分赢得了团体第二名！我总结了与第一名失之交臂的原因是太保守，怕冒险，心不贪。

当然，我们也学了很多的经验。比如可怜的第三队，在“打劫”了第六队以后的洋洋自得，却不料又被第七队“打劫”了，差一点“饿死”在沙漠里。

左二是我培训中心的年青美女教师——张园。她是我的学妹，这次培训表现不错，赞一下！

　　《沙漠掘金》课程是国际最经典的团队体验式培训课程之一。参训学员分成7个探险队之后，每队都会得到相同的预备金，用于购买水、食物、指南针、帐篷等物资组成沙漠驼队，然后从大本营出发，深入沙漠深处挖掘黄金。途中需要穿越沙漠、村庄、绿洲或者王陵，同时面临晴天、高温、沙风暴等复杂天气的考验，有的驼队能够胜利归来，有的可能魂归沙漠，一切都在于您的选择……

交大120年校庆纪念墙，小伙伴们看到兰州局了吗？这个牌子后面可意味着大量的金钱流呀！

知行第三天（7月6日）

翻车机是一种用于翻卸铁路敞车所装载的粮食、煤炭、矿石等块状和粒状物料的机械化设备,被广泛运用在煤炭焦化、治金钢铁、电力能源、港口码头运输等行业。

最近几十年来,随着铁路货车技术的进步,我国翻车机系统技术也飞速发展。卸车数量从一个循环翻卸一辆车,再到一个循环同时翻卸两辆、三辆和四辆车,卸车效率从4000t/h到6400t/h,再到8000t/h,操作方式由从现场人工手动翻车机作业到远程集中手动作业,再到全自动远程作业,卸车方式由摘钩车接卸到现在的重载单元列车运输系统的不解列车接卸,以及底开门自卸车接卸。无论卸车系统的规模、效率,还是机械设备的性能及自动化控制水平,都展现出了全新的面貌。

　　第一次学习翻车机技术，所以听得格外认真。身为车辆专业人士,听着非车辆专业的老师为我们讲解货车翻车机技术,可谓换个角度看世界。仍然有许多新鲜的内容等着我们去探求。

　　全国第二大媒炭港——神华黄骅港务公司工程师师伟为我们讲解货车翻车机技术。

　　我们系统学习了翻车机的结构与原理，翻车工艺，货车的结构，翻车机的自动化，多功能，环保高效率等内容。翻车机系统结构复杂，操作不易，但是技术密集，现场无需人员操作，实现集中远程控制，有工作效率高，节能环保等许多优点。

翻车机的“对手”——KM100H自卸车上场了，自卸车大有跟翻车机一决高下的实力，究竟将来是使用翻车机加通用货车的，还是淘汰翻车机使用自卸车呢，恐怕没有人知道以后的事情。

翻车机系统操作不当对铁道车辆造成的损伤，这是我们关心的重点问题。看看这辆可怜的车，看着都心疼！这直接危胁铁路运输生产的安全。

交大机械楼国际会议中心。环境还不错吧，宿舍里面空调不冷，来到这里面凉快多了。

　　刚上两天课就开始了研讨交流。七个小组共提出48个现场疑难问题。这是我们的华叶蕾老师在作动员。

我们复兴队围绕着五个问题展开探讨。其中呼局集宁车辆段陈元僚提出的“北方冬季制动支管接口处管漏风如何处理”的难题被图中这位列检值班员——齐齐哈尔车辆段王玲解答了。她概括了松，紧，挤，调，转，夹六个字。“六字检查法”完美解决。

尽管声音颤抖，但是技术体蕴丰厚，展现了巾帼风彩。

我们辛苦了一下午，得到了华叶蕾老师的肯定！

今天隆重推出一位重量级学员——兰西车辆段的工人技师上官海龙。针对DAB-1，BAB-2集成制动装置更换闸瓦的难题，他采用小能量高频次的解决方案。为咱们的复转军人加油！

　　晚上的时间就属于我们了!骑了40分钟的小黄车，出了一大身的热汗，终于到了心中的圣地……人太多啦！抢个好窝窝不容易呀！

知行第四天（7月7日）

韩同样——交大车辆转向架方面的专家。动车组机械师转向架的教材就是他主编的。2013年曾听过韩老师的课，还是同样的老师，面对不同样的学员，头上头发少了，脸上皱纹多了。时间去哪里啦？

主要内容：

一、5T系统的简介。

二、5T系统建设的任务目标和基本架构。

三、5T系统整合的技术方案。

四、5T系统布局的思路及建设整体情况。

五、5T系统综合应用。

这可绝对是车辆系统的高科技！针对当前铁路车辆部门列检工作中突出问题和主要矛盾，通过自主创新和引进消化吸收相结合，提出了建设基地对车辆进行安全防范预警系统（简称5T系统）。

采用了智能化，网络化，信息化技术，实现地面设备对客货车辆运行安全的动态检测，数据集中，联网运行，远程监控，信息共享，提高车辆部门安全防范能力。

　　面对枯燥乏味的专业知识。韩老师并没有不厌其烦，仍然用他那不温不火的语调娓娓道来。这突然让我想起了一本书《四方——沉默的工程师》，当老师也好，当工程师也好，都要甘于寂寞，这是真做学问！下课了，大家把韩老师围起来，将各种现场的问题提出来，韩老师耐心的给大家解答。

看到右一那个穿红色体恤头发花白的老师吗？那是我五年前在本校学高铁的同学（成都局重庆职培中心罗彬老师）呀！高铁，客车，货车他都学，真是全能！

　　大家对于红外线测温的原理有些不清楚，问的问题较多，韩老师马上找了一个相关的课件给我们讲解。作为老师，随时把握课堂进度，及时作出调整，这一点必须要赞一下！

　　致敬——一位不吝啬自己劳动成果的老师！

学了一整天的车辆动态检测知识，也只是走马观花，学了一个皮毛而已，距离掌握，还远远不够……

　　这个四食堂看着就让人有食欲。

今天的心得体会是：读书是读作者的思路，如同研究一个人，研究的是他的轨迹和运动。

继往开来知行第五天（7月8日）

又一位重量级人物登场啦。那就是交大机电学院的张新华老师。他为我们讲述货车连接装置。张老师50多岁了，依然那么精神。他曾负责铁道部动车组机械师的培训，经验丰富，是老教师啦！

他主要给我们讲了现代车辆的连接装置，货车钩缓装置的基本特征要求，13型，16型，17型车钩缓冲装置，各型缓冲器的原理。听他的课，仿佛让我重新又回到大学时代，重温车辆构造课程。这是我们车辆专业的老本儿，可不能丢呀。

　　这是弹性胶泥缓冲器。可以实现车辆之间的弹性连接，避免硬性碰撞，缓解长大货列车在调速时的纵向冲动作用，提高车辆运行品质。

还有液气缓冲器，也是非常了不起的新技术！好处一大堆，就是成本有点高。讲到这儿，大家不要以为铁道机车车辆只是一副钢筋铁骨，其实他们也有柔情的一面😄，也有软的地方。

张老师的特长是，轻松自如的进行各种力学分析和原理的探讨，虽然专业内容很枯燥，但是张老师履行职责的精神依然可嘉。提一个小建议行不行？将陈旧的东西剔除一下，再将新技术形象化，生动化就更好啦！

　　知识的海洋——交大图书馆。学海无涯而吾生有涯。真想回到学生时代😊。

　　这恐怕是全国高校里面最短的校训了，只有两个字。含义是：认知只有付之实践，才具有彻底的意义。不仅要学习书本知识，而且要向社会实践学习，只有把学得的知识用于实践，才能获得知识常新和发展的源泉，才能在实践中继续学习提高，才能成就一番事业。

　　精彩的思维导图。我们也要出这样的成果。

　　昔日大名鼎鼎的铁科院现在竟然商业化运行，变成公司了，多少有点不适应。

　　中国最高学府——北京大学的硕博合影，十多年的寒窗苦读，很难得的！

　　不要以为这是某个影视明星。这是北大高材生秦川，才貌双全，天下无双！造物主这么神奇？竟然如此眷顾这位象牙塔尖的莘莘学子。

北大——心中的殿堂，别了！

　　今天的心得体会是:

世界因为人而存在。人不仅作为生物而存在，而是作为思想，反省的主体而存在。

知行第六天（7月9日）

　　铁总信息中心乐建伟给我们带来了铁路货车信息化知识。主要包括五个部分：

一、铁路货车列车车流分析与决策系统。

主要包括系统建设背景和目的，基础标准的研究，业务需求分析，系统开发建设原则，技术方案和基本框架，实施进度安排，有关措施建议。

该系统从2001年就开始建设，可谓技术成熟，是全路货车车主的分析与决策的重要依据，促进车流组织和管理的精细化。头一次接触这样系统的培训，自然听的比较……你懂的。

　　二、铁路货车检修网络扣车管理信息系统。

主要包括项目基本情况，关键技术与创新，推广应用情况，综合效益分析。

这一系统利用信息技术实现货车检修生产和组织过程的集中调度，统一指挥，过程优化的现代管理模式的转变。有效的组织定检到期车，定检过期车，故障车等不良货车维修，缩短修时，提高货车检修生产指挥决策的科学性和合理性。将分散于18个铁路局的各自为政的扣车模式归于铁总公司“一统”。可以这样评价，手机改变人的生活，网络扣车改变货车检修模式。

　　三、地对车安全监控系统——5T系统的原理及应用。

包括货车安全防范预警系统:

Thds:红外线轴温探测系统。

Tpds:货车运行状态地面安全监测系统。

Tads:货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统。

Tfds:货车运行故障动态图像检测系统。

客车运行状态安全监测系统:

Tcds:客车运行状态安全监测系统。

虽然韩同样老师也讲了"5T"系统,但是两位老师讲的侧重点不同,有异曲同工之秒。如乐老师讲的5T综合预报可以实现多种检测手段的最终评判，是5T预报的发展重要方向。这项车辆黑科技非常厉害！

　　四、车号自动识别系统ATIS。

可以实现车次、车号的自动识别，为铁路运输管理提供实时的车次、车号信息。

车号自动识别系统ATS的组成：货车/机车电子标签(TAG)、地面识别系(AE)、集中管理系统(CPS)、铁路总公司中央数据库管理系统、信息跟踪查询终瑞设备、标签编程系统六个部分组成。

我们系统学习了车号自动识别系统的组成及功能，原理，界面及故障解决等知识。系统先进，成熟稳定。

　　五、铁路货车技术管理信息系统（HMIS）

为铁路货车信息化建设增添力量。乐老师讲解很努力，只可惜没有开发成教学课件，形象性，生动性不足，略显遗憾。

　　交大水暖鸭早知——充满生机的校园。

　　这个字很有讲究。叫“簋”，本意是古代盛放食物的器皿，在这条一公里多的大街——簋街上是北京大名鼎鼎的小吃一条街，小龙虾和猪手是招牌菜。

知行第8天（7月10日）

　　今天在图书馆发现一本好书《中国高速列车》，忍不住多看了几眼。其中有一个问题比较有意思，那就是高速列车上不需要使用安全带。这个问题反映到三个方面:高速列车对于纵向冲击的控制到位；高速到车对横向和重向加速度控制到位；高建铁路列控系统对于列车追尾（相撞）的防护。总结起来就是高速列车的高安全性。

　　看到这个单位想进去吗？一名普通铁路职工的情怀。

今天的心得体会是:学习对于许多人来说已经成为生活中不可或缺的一部分，学习是一种需求，是一种生命的存在， 是一种生活的态度，是一种生活的方式，学习让自己脱离愚昧，让自己内心强大，就是对自己的一种负责，不加紧学习就会落后、淘汰，学习是一个人不断成长的基石，让你比他人跑的更快，走得更远，看得更多。

知行第9天（7月11日）

金牌教师登场了，真是不同凡响，还有助教助场。

他是中国铁道科学研究院研究员，博士生导师，在国内外发表论文一百余篇的车辆专家。他是我们本次培训最年长最德高望重的专家。

　　为我们准备的课程是《世界重载铁路发展及重载运输技术装备的最新进展》。能得到他的亲笔签名，是我的荣幸。

今天讲解的主要内容分五个方面。一、世界重载铁路发展的历史背景。二 、重载运输的定义与模式。三、世界重载铁路发展现状。四、世界重载运输技术装备的最新进展。重点是第四部分，我们主要学习了我重载机车新技术，重载车辆新技术，重载列车制动新技术ECP，重载线路养护维修技术，新型重载轨道技术，安全监测技术，列车控制技术等。五、我国重载运输技术装备的新进展。

我们学习了大量的重载运输的高新技术。很多内容是以前没有接触过的。比较可惜的就是这么多的内容只是用半天来讲解，非常的仓促。

　　非常荣幸能和这位77岁的古稀智者相聚在一起，心里除了钦佩还有感恩。

　　钱教授是世界重载协会的理事，他为我们讲解了世界各国重载技术发展概况。介绍了一下中国重载技术的最新进展。许多重大事件都是亲自的参与者。渊博的知识，今天只是小露一把而已。一下课我就主动的上去请教问题，我们的同学一起把钱教授围住，纷纷和他签名留念，他作为老牌知识分子，一点架子都没有。可亲可敬！

虽然年已古稀，但是思路非常清晰。作为一个专业的学者，并没有使用太多的专业词汇，而是用通俗易懂的语言为我们形象的描述，同时为我们披露了许多重大事件的细枝末节。比如说原铁道部引进重载制动技术机车无线遥控操纵系统（Locotrol），而放弃ECP（电空空气制动系统），是个重大失误。再比如中国的重载技术并不亚于高铁技术，铁路应该更多的发展重载技术。

　　下午，交大机电学院的彭俊彬老师为我们讲解《铁路货车制动技术》。他也是车辆制动技术教材的编写者。编写教材很专业。但是讲起课来通俗易懂，用我们大家熟知的案例来说明制动这种抽象的概念。也就是说旁征博引。但是讲课很随意，其实课程的各个环节都在他把握之中，如行云流水，又如水到渠成。

　　今天主要讲了铁道车辆制动概述。主要包括制动概念，制动意义，制动方式分类，制动作用种类等。

内容很多，但是课件而很简练。这也是彭老师的讲课风格吧。

　　最喜欢来这个食堂吃饭，特别温馨。好吃实惠，体验一下做学生的感觉很好。

今天的心得体会是，和知名专家在一起的时间是神圣的，感恩的，感到接近了科学的殿堂。

知行合一第10天（7月12日）

　　今天仍是彭俊彬老师为我们继续讲解铁路货车制动知识。他将这十几年来的讲制动的教学经验，用一种通俗易懂的方式讲出来，通过打比方，举例子，旁征博引，将枯燥抽象的东西形象化，具体化，生动化。这种教学方法值得借鉴。

　　这个可是货真价实的家伙。曾经服务云南的米轨蒸汽机车。水鹤也是真的。

　　埃洛加·斯诺，中国人民的美国朋友，你的《红星照耀中国》将成为永恒的经典。在北大缅怀你一下。

知行合一第11天（7月13日）

　　彭老师继续为我们讲解了GK阀,103阀,120阀的作用原理。这是制动系统的核心技术，也是他的拿手好戏。他将发散性思维，联想式讲法，通俗性语言结合得如此完美。使我又找到了以前大学美妙时光的感觉。我唯一担心的就是我们没有学过车辆专业的学员，恐怕你们听不懂吧，可惜。

　　150型制动控制阀是在1994年眉山车辆厂就立项研制开发的，它继承了货车主型120阀的优点，经过改进研制成功的。很有可能成为下一代的主型自动机控制阀。技术很成熟，性能优于120阀，之所以没有在国铁得到使用是有原因的，目前它用于出口澳大利亚的矿石车上。这对我来说是一个全新的知识。

技术上面有很多很多的亮点。只可惜资料不全，图片缺少，让我们吃了夹生饭。算是“取经”的一些遗憾吧。结合前天钱立新教授给我们讲的，铁路的发展是很快的，但绝对不是最快的！

“偷功”，利用课余时间去隔壁教室tou听交大党委书记的国际形势分析讲座。

　　这是无数艺人向往的地方，北京电影学院。

知行合一第12天（7月14日）

曾在北大任教的王国维在《人间词话》中把学问人生描述为三重境界。我借用他的三重境界与大家分享本次培训的经历。概括一下这三境就是“知，行，得”。

古今之成大事业、大学问者，必经过三种之境界：“昨夜西风凋碧树。独上高楼，望尽天涯路”。此第一境也。“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”。此第二境也。“众里寻她千百度，蓦然回首，那人却在，灯火阑珊处”。此第三境也。

知行合一第13天（7月15日）

郑仕杰老师风采。小郑老师是教育部首批微课推广教师。本期培训为我们讲解多媒体课件及微课制作技巧，共安排了二天半的课程，成为份量最重的一门课程。

她一上场就给我们传递许多信息化时代先进的课件制作理念。“一个人，一台电脑，1000万学员，一个软件”这是对可汗学院创始人萨尔曼可汗的评价。十萨尔曼指出，微课引发的是一场教育革命，人人为师，处处能学。

　　早上为我们讲解《微课设计与开发实战》。她并没严格按照ppt课件的顺序来讲课。而是将她多年来出结的多个精彩亮点展示给我们。虽一年半未见，但功力大进，有大师风范。她记忆力超群，学生那么多，那么长时间未见，居然还认得我，并且主动给我打招呼，太惬意啦！

　　上课伊始，郑老师先放了一段快闪视频《这是一个变化的世界》，让人明白，信息时代，往住让我们无所适从。一下子博得大家的关注，然后向大家提问观后感。马上点了我的名，让我回答问题。我侃侃而谈，感到她功力大进！深思熟虑！她高兴她奖给我一个小礼品！有成就感呀！

　　张园美女教师太给力啦！回答问题毫不含糊，这不，在十八个路局和九个职业院校同仁面前“抛头霞面”啦！

复兴队，加油！交通强国，铁路先行；铁路发展，龙凤呈祥。

　　这是经过我们复兴队群策群力制作的微课设计思维导图，好不容易啊，将来要作成码书，任务好重！

　　郑老师下午在微机室为我们讲解《轻松玩转ppt课件》，主要讲解的ppt制作的方面的技巧和实例。并让我们边学边练。她可以说轻车熟路，炉火纯青，得心应手，洋洋洒洒……用什么词都不过分。金牌教师嘛！感觉下午时间过得太快了，一晃就到了十八点了，该吃饭去了，吃完饭我继续“战斗”到九点钟，直到有老师催我们才离开了微机室。明天继续！

这是熟悉的动车所模型，车厢里面还有座位呢，制作很精细！

知行合一第14天（7月16日）

　　小郑老师今天上午的课程是《微课的设计与开发》。主要讲了微课的内涵与形式，微课内容的设计实战等。

印象最深的是这一句话：过去的时代是大鱼吃小鱼的时代，现在的时代是群鱼吃大鱼，快鱼吃慢鱼的时代。还有许多先进的治学理念很有启发意义。她在课堂上还为我们介绍了许多有益的教学资源。

郑老师的课有助教陈老师，有互动，在课堂上，一会儿搞一个微盟投票，一会儿又搞星级评比，一会儿又提问，一会儿又放视频，真正是多种媒体多种手段的综合运用，紧紧的抓牢学员的兴趣点。这一早上的课，信息量超级大！

小郑老师讲课精彩瞬间。

齐齐哈尔车辆段王玲老师竟能流利地将昨天课程的要点一一讲出！真是一位有心人！在微课制作还有“真人出镜”的任务，优秀学员的苗子呀！

　　小郑老师出了一个难题。大家在激烈讨论中。

　　这是第一组制作的微课思维导图。17型车钩缓冲装置。

第二组快乐家族队的微课制作思维导图。各种类型转向架的介绍。我认为这是最漂亮的一组图画。非常形象生动。

第三组三生有幸队制作的微课思维导图。他们的题目是C70型车体。

　　第四组天佑队微课思维导图。他们的课题是C96型车体构造。

这是第六组友善队制作的微课设计思维导图，他们的课题是16、17型型车钩缓冲装置。他们的思维导图最简单，但是却以34票获得了第一名的好评。

第七组旗开得胜队制作的微课设计思维导图，他们的课题是dab-2型集成制动装置。

　　小郑老师利用电子教室软件（蓝星机房实验室教学管理平台）在学生机上同步直播操作过程。保证了课堂师生良好的互动和协同。

　　我们每个组，每个人都有微课，PPT课件制作任务。任务太重,时间紧凑,老师喊下课，他们却无动于衷，争分夺秒中。

知行合一第15天（7月17日）

中国科学院心理学研究所的心理学专家，工程硕士叶壮的风彩。他为我们讲述心理学开发的成果《公众表达的力量》。主要讲解了心理学的有关知识，分为三个层次:分析与表达有关的人；提升表达的影响力；表达设计的流程。他的课从心理学的视角来提示我们，作为教师如何备课备学员直击学员的内心；如何注意讲课当中的有关事项；怎样积累知识；怎样创建自己的素材库；怎样构建自己的阅读体系等等。

作为一名教师，如何在信息化的时代，面对成人学员，在讲课的时候增加自己的影响力，有所为，有所不为。如:要增加影响力，一定要做到三点，信息传递，观点说服和取悦。这是值得我们每名教师深思的。叶壮老师为我们陈列了许多误区。他讲的很多内容都是直入人心的，体现了心理学家的功底。不是第一次听心理学讲座了。这次听的觉得句句在理，非常折服。

通过这节课学到了许多鲜活的心理学知识，比如说教育是人类兼备技术与艺术结合的综合体；知识是所有价值的信息；学习是掌握知识的过程；技能是解决问题的方法；培训是掌握技能的过程；教育是学习和培训有组织的集合。看来心理学对教育所作出的贡献是巨大的。作为一名好的教师，不能不掌握心理学。不仅如此，还要运用熟练。

《公众表达的逻辑》是叶壮老师亲自翻译过来的，他讲述了讲者和听众之间的逻辑关系。作为教师非常具有启发意义。

不仅是讲课，叶壮老师还为我们分享了自己的学习系统，素材库资源系统，包括线上和线下的。最后为大家推荐了几本好书。不由的为这个年轻的学者肃然起敬！

　　叶老师为我们分享读书经验。

　　今天感觉最大的成就就是叶壮老师使用他专业化设备led补光灯为我们搭建了一个真人出镜的拍摄平台。很荣幸，我也出镜了，感觉效果还不错!下面的微课可就大展手脚了。

　　美女教师张园表现自然，清新。

兰西车辆段的金牌检车员教练上官海龙在课堂上给我们带来了许多欢声笑语，当然他上镜头也是棒棒哒！

这位帅哥叫徐沛，就职于郑州北车辆段，是我宿舍的。非常幽默，惹得我们学员哄堂大笑。

来自边城满洲里的王红艳老师令人印象深刻！她展现了东北人热情好客的一面。赞一下！

这是我辛苦一下午的劳动成果，微课做成啦！当然啦，是替赵老师做的，他是我们车辆段的老伙计，热心帮助嘛。

今日学习心得体会:1.粉末化时间，碎片化时间将成为下一次创业的蓝海。2.激活人的负面情感，不要给他逆反的机会。3.已经有了知识，无法回到无知的状态。4.努力在人，造化在天。

知行合一第十六天（7月18日）

　　齐齐哈尔车辆厂大连研发中心的李晓伟工程师。他负责车体结构设计的。用了一个上午的时间，为我们介绍了我国长大货物车。

主要分为五个内容:一概述，二发展历程，三结构简介，四长大货车车种车型简介，五关键结构及主要特点。

2000年的时候，曾经去过齐齐哈尔厂参加过提速技术转向架的培训，所以对齐厂印象深刻，好感多多。李老师不厌其烦的为我们介绍这么多的内容，还是非常有功力的！我听的相当仔细。比如说长大货物车“之最”：载重量最大的长大车，有D45和DQ45型;落下孔车最大的是D45型，载重达到450吨；钳夹车最大的是DQ45型,载重达到450吨;凹底平车最大的是DA37型,载重达到370吨;D26A型长大平车载重达到260吨，是最大的平车。

李老师的讲解，加深了我们对长大货车的认识。听过这么多的车型介绍后，感到长大货车在我国还是非常先进的，这里面采用了许多通用货车没有的技术。从一滴水里面看世界，也就体会到了我国是世界唯一一个工业种类比较齐全的国家。比如说长大货车需要量很小，但是门类齐全，生产厂家众多，市场挤得满满的。

　　下午李老师为我们介绍了我国铁路货车的技术。从我国铁路货车的概述，发展历程，讲到技术特点，又介绍了较新的车型，快捷货车和驼背运输车。比如单是讲解车型，就有厂车，棚车，平车，集装箱平车，罐车，石渣车，煤炭漏斗车，粮食车，自翻车等等。每一种车型都有很多的知识点。可谓洋洋洒洒，知识点众多！大量的图片，文字，表格扑面而来！不但有科学技术，还有科学技术的历史。面对如此众多的内容，李老师采取了满堂灌的战术。

作为工程师很尽职尽责。作为教师，我还是希望多分析，归纳，提炼出自己的教学风格，有侧重点的讲解。换一个角度看世界，你会看到不一样的世界。

通过满满一天的学习，深刻感觉到了齐厂的技术实力，也感到了技术研发人员的不易！

　　感觉熟悉吧，这是清华大学的校训。在大学的主办公楼。

　　水木清华，科学殿堂，人人向往，风采依旧。

软件的篇幅被我用完了，内容写不进去了，请看下部。