【盘锦故事】百年渡口说辽滨

深秋雨中寒

摄影：姜德轩

　　辽滨依河靠海，历史上就是海陆交通要塞，是关内外物资的集散地，大辽河南岸的营口因此而昌盛。历史上，辽滨曾是营口的一部分，古老的地图把这个地方称为河北营口，直到如今，盘锦最南端鸭舌岛上的河北岸线还有一长条1.38平方公里的营口飞地——西市区河北街道。

资料图

人类文明的起源总是与河流息息相关！一泻千里的大辽河、源远流长，哺育了辽河两岸的儿女，也孕育了古老的文明和现代的辉煌。

　　大辽河古渡口,曾是大辽河沿岸的重要码头,随着河运衰落,繁华早已不再,往日的喧嚣淡出了人们的视野,成为口口相传的记忆。 据，82岁原辽滨苇场退休老工人苏老说，“大辽河流域古老的渡口所剩无几，辽滨这算其中一个。与辽滨综合商店一道之隔的渡口归营口市管辖” 。

河北渡口（与辽滨一道之隔）

河北是人们对营口市辽河以北地区的简称。

资料图

从前，辽南人进关入京上江南，无一例外地在营口——辽滨，靠着摆渡过河。1900年 詹天佑任总工程师的营榆铁路竣工。1907年，北宁铁路局为了吸引乘客，在河北车站码头，雇用“辽东号”小火轮，来往于大辽河两岸，开辟了营口—盘锦轮渡史，随之出现了车渡。当年大辽河上没有桥梁，辽东半岛人员、车辆进出辽西从营口渡过大辽河是最便捷的路线。车渡繁忙时，等候摆渡的车辆排出了数里。

原辽滨苇场供销社

盘锦船只

　　辽河，做为辽宁的母亲河，其历史的厚重和久远是难于用语言表述的。在辽河流域的两岸，不仅养育着汉民族，也养育出女贞、高句丽、回、蒙、契丹等众多民族。

　　河南河北的轮渡者，都是上下班的职工、还有走亲访友的、做小买卖的……

　

“助航标志”，在内河根据水流方向，面向下游的左面为绿色，右面为红色。黄色是专用标志。船老大根据航标的颜色，就知道船的航行方向了。

　　渡口是一种记忆，在人的脑海中，是一段历史。尽管历史车轮驶过百年，这地方记载着大辽河南北两岸近现代辉煌历史。

　　古时，人们多沿水而居，因此，水对于人类至关重要。一些重要的交通运输都是要水来完成。因此，辽河不仅向辽河人提供水源，也承载着交通运输的重任。因此，在古时，往往最繁华的地方，就是水路码头。

船上观光旅游

花上5-6分钟就可以到达对岸，往返费用2元钱，40分钟一趟。

河南渡口（营口）

候船厅

　　上世纪八十年代后，盘锦设市，大洼县等脱离营口市管辖，行政、经济来往锐减，车渡历史结束了，人渡保留至今。

　　2010年9月28日，我国长江以北地区最大跨径的桥梁——辽河大桥竣工通车，它横跨大辽河，连接营口、盘锦两地，桥长3326米，采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥方案，大桥路线全长4.4公里，全线采用双向六车道，设计行车速度80公里/小时，是辽宁沿海经济带的重要标志性工程。不仅可以改变两市之间由来已久的“交通难”，也将有效解决制约区域经济一体化发展的交通瓶颈。

在辽宁“五点一线”沿海开发大格局的助推下，作为辽宁港口群中的重要一员，凭借得天独厚的区位优势和日趋完善的港口功能，盘锦港已经成为东北三省及内蒙古东部地区最近、最便捷的进出海口岸。

　　盘锦辽东湾新区，原辽滨沿海经济区，位于盘锦市最南部，辽东湾东北部，大辽河入海口右岸，南与东北第二大港口城市营口市隔河相望，傍河临海、靠港接城，规划面积306平方公里，其中港区规划面积60平方公里，产业区规划面积110平方公里，城区规划面积120平方公里，苇泽生态公园面积4平方公里，大辽河水域面积12平方公里。

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